电池安装调试培训教材.ppt

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动力电池基础知识动力电池基础知识及安装、调试、使用培训及安装、调试、使用培训主要内容p锂离子电池基础知识p电动车电池的基本参数p电动车的电池箱结构p电池管理系统p电池的安装调试p电池的使用方法p突发事故与应急措施p常见错误使用p使用中常见问题锂离子电池基础知识锂离子电池主要组成p正极片：

Al箔、活性材料、粘结剂p负极片：

Cu箔、活性材料、粘结剂p隔膜：

PPPE复合膜、PE单层膜p电解液：

有机溶剂锂盐p外包装：

铝塑膜、钢壳电池结构图锂离子电池工作原理正极：

LiMn2O4xLi+Li1-xMn2O4xe负极：

xexLi+6CLixC6p在充电时，正极部分的锂离子脱嵌，离开含锂化合物，透过隔膜向负极移动，并嵌入到负极的层状结构中；p在放电时，锂离子在负极脱嵌，移向正极并结合于正极的化合物之中。

电动车电池组基本参数项目目小箱体小箱体大箱体大箱体备注注数量数量77个个33个个共共1010个个每箱每箱电池数量池数量3232支支6464支支每每车总计416416支支组合方式合方式44并并88串串44并并1616串串容量容量360Ah360Ah360Ah360Ah额定定电压30.430.4V60.860.8V电压范范围242433.6V33.6V484867.2V67.2V单体体3.03.04.2V4.2V绝缘电阻阻50M50M50M50M用用AC1000VAC1000V摇表表测试箱体箱体尺寸尺寸长4651mm4651mm8081mm8081mm宽8081mm8081mm8081mm8081mm高高3311mm3311mm3311mm3311mm重量重量1341kg1341kg2421kg2421kg电池组装过程+电动车电池箱结构小箱：

4并8串大箱：

4并16串正极极柱485B485A24V-24V+温度采集线电压采集线风扇防尘罩负极极柱压条电池温度采集点2134561、6号为极柱温度、2、3、4、5为电池温度电动车电池箱在车上位置6、7、8为大箱，1、2、3、4、5、9、10为小箱电机位于4号和7号电池箱之间电池管理系统组成数量功能主控盒1处理电动车以及电池系统反馈的信息并发出相对应的指令从控盒10安装在电池箱内，收集每箱电池的电压、温度、烟雾报警器等信息并发送至主控盒电压采集点104采集每组电池的电压温度采集点60每箱6个，采集电池模块和正负极柱的温度电流传感器1测量电动车通过的电流绝缘检测装置1对整车电池系统进行绝缘检测信息显示屏1显示车辆以及电池的各项信息烟雾报警器12每个电池外箱1个，车尾电机附近2个，当有烟雾产生并达到一定浓度时报警电池的安装调试电池的安装调试电池的安装调试装车前检查p对电池组进行检查：

1）电池箱外观有无异常2）电池箱的正负极与标识是否一致3）测电池箱的绝缘电阻，用AC1000V摇表测试时，绝缘内阻大于50M4）用手持数据采集器检查电池电压，静置时同一箱内各单体电池组电压差大于30mV，请勿装车,通知我公司。

5）确定电池正常后揭开电池箱正负极柱的封条。

p对使用设备（电动车）检查：

1）是否存在短路或断路等故障2）确定设备的正负极，并根据使用需要进行连接电池的安装调试中的注意事项p按照电池箱的编号装配到电动车上对应的电池仓内，不得混装p将电池箱推入电池仓时应顺畅，注意位置要对正，防止将电池箱挤压变形p为防止高压触电，安装人员不得徒手接触电池的极柱p安装过程中，注意防止电池滑出电池仓砸伤人员p遇到雨雪天气，要在室内安装调试，防止雨水进入电池系统电池的安装调试装车后检查p电池上车后，首先用万用表检测车辆的高压是否正常，确定后才可以打开高压开关。

p查看电动车仪表盘显示屏的显示信息是否正常，如果存在电池故障报警信号，则需马上切断电动车电源，并通知我公司售后服务部门进行解决；如果是非电池故障报警，需通知相关单位进行解决。

p从显示屏上查看电池箱数量、总电压以及电池温度（根据气温判定）是否正确。

p对比车辆信息显示屏上的单体电池电压和实际测量电压，如果压差超过30mV，则需通知我单位进行处理。

p单体电池电压超过3.6V才能动车电池的使用方法电池的使用方法充电电池采用恒流恒压的充电方法：

p恒流充电：

1）当气温10：

用120A恒流充电，当单体电池最高电压达到4.20V时停止恒流充电，开始恒压充电2）当10气温0：

用100A恒流充电，当单体电池最高电压达到4.20V时停止恒流充电，开始恒压充电3）当0气温：

用80A恒流充电，当单体电池最高电压达到4.20V时停止恒流充电，开始恒压充电p恒压充电：

1）在保证单体电池电压不超过4.2V的前提下，进行恒压充电，当电流小于20A时，充电停止。

2）恒压充电的总电压设置方法：

恒压充电的总电压=电池串联数量4.2V注意事项注意事项充电结束后及时切断电池与充电机之间的连接。

p请使用请使用MGLMGL公司推荐的配套充电机。

公司推荐的配套充电机。

p充电机使用请参见充电机使用请参见充电机使用说明书充电机使用说明书运行p电流要求：

推荐连续放电电流不超过120A最大持续放电电流不超过180A，持续放电时间2min峰值放电电流不超过360A，持续放电时间0.5minp电压要求：

放电终止条件为单体电池的最低放电电压达到3.2V，在单体电压低于3.6V或SOC小于20%时低容量报警，建议立即充电。

p温度要求：

放电中如果发现电池温度达到48或极柱温度达到55时应停止使用并进行降温处理，待温度正常后继续行驶。

贮存p电池最佳的贮存条件：

电池最佳的贮存条件：

1）干燥、阴凉、通风的室内；2）-1035（最佳环境温度为：

025）；3）避免电池组与腐蚀性的物体接触；4）远离火源及热源；5）如果有10箱以上的电池集中贮存，则需安装摄像头24小时监控p贮存时要做好绝缘处理：

贮存时要做好绝缘处理：

1）确定电池箱体上方的保护盖板安装紧固，无破损；2）将电池箱的正、负极接线柱用绝缘胶带或者其他绝缘材料进行包裹，确保无金属部分裸露在外面，以避免造成短路。

p电池贮存时，单体电池静止状态的电压保持在3.8V-3.9V以上。

p长时间搁置的电池需要定期进行充、放电活化，建议一个月进行一次，可将电池用120A电流充至单体电压4.1V，再放电至3.9V即可。

随着搁置时间的延长，活化时间可以延长到两个月。

p贮存过程中要每周测量一次单体电池电压，如果电压差超过50mV，则需进行均衡处理。

运输p电池包装成箱进行运输，在包装箱内电池间应隔开，电池并列放置时正负极方向一致，在运输过程中应避免剧烈振动、冲击或挤压，应有防水、防潮、防雨淋防日晒措施。

p电池运输时单体电池电压应在3.8-3.9V。

使用温度项目温度范围备注正常放电-1050为保证电池性能和延长寿命，建议按照最佳放电温度进行放电最佳放电035电池性能发挥最佳标准充电040充电电流：

1/3CA贮存-1035高温（35以上）贮存电池容量衰减大最佳贮存025电池使用注意事项p使用电池前应该仔细阅读产品使用说明书；p请使用锂离子电池组专用的充电机进行充电；p禁止对电池组进行反向充电；p当环境温度低于0以下时，出现电池容量稍有降低，属正常现象，环境温度升高后使用性能会恢复；p电池组应远离热源、火源，避免阳光长时间直射；p禁止擅自解剖电池或电池组，以免发生危险；p禁止将电池组投入水中或弄湿；p禁止灰尘进入电池组；p禁止将电池组与其他类型电池混用；p禁止将电池组正负极用金属导体直接连接到一起,也不要将电池组与能够引起短路的物品接触和混放；p每隔三个月人工测量电池电压并与电池管理系统采集的数据做对比，及时进行校对，确保电池管理系统在正常的工作状态；p每隔三个月检查充电机的实际输出和屏幕显示是否一致，保证充电机处于正常工作状态；p避免电池受到机械损伤，当电池由于机械损伤导致出现漏气、铝塑膜破损、电池变形、遭到破坏等影响电池使用性能的情况时，我方不承担相应责任。

突发事故与应急措施突发事故p客户在使用过程中，应树立良好的安全防范意识，严禁违规操作，避免电池组滥用（过充、过放、短路、挤压、针刺、环境过热、大电流放电等）情况的发生。

p在充电以及电动车行驶过程中电池组可能出现的异常如下：

1）电池体温度急剧升高；2）电池有异常气味；3）电池冒烟，着火。

行车过程中电池发生高温、冒烟时应急措施行车过程中电池发生高温、冒烟时应急措施p司机在行驶过程要特别注意高温报警和电池仓，如果发现某只电池的温度超过48，则需要查看相邻电池的温度，如果温度差大于5，则需停车打开电池仓盖查看电池，如有异味或电池仓内有烟冒出，则按照如下顺序进行处理：

p将车辆停靠路边p切断车体高压，切忌不能关低压！

p疏散乘客有序撤离p打开车后盖，将电池箱的电磁锁开关打开p打开电池仓盖p用力将电池箱往里推，当听到锁开的咔哒声音，再将电池箱拉出车体，尽量将电池远离车体，操作过程中注意电池箱滑出时砸伤p如果电池箱锁不能正常打开，则需要将电池两端的锁线都要用力拉出，听到锁开的咔哒声音再将电池拉出p电池拉出后，尽量将车与电池隔离5m以外p通知车队和盟固利公司相关人员p如有消防队到来，尽量阻止其用水冲电池，防止更大规模的电池短路造成电池燃烧发生p电动车配置的电池为软包装电池，不会爆炸，电池箱内每组电池之间为隔断的，燃烧幅度和速度较慢，因此疏散乘客和处理电池时司机要沉着冷静。

常见的错误使用常见的错误使用过充p单体电池电压充至4.3V以上，就发生了过充p石墨负极的过充反应：

电池在过充时，锂离子容易还原沉积在负极表面，沉积的锂包覆在负极表面，阻塞了锂的嵌入，从而导致：

A、可循环锂量减少B、锂金属与电解液反应，造成内阻升高和电池产气C、在隔膜上形成锂枝晶，容易扎破隔膜造成微短路，也会阻碍锂离子穿过隔膜的途径D、负极被严重极化，造成负极损伤p正极过充反应：

正极分解，从而容量降低p过充使电解液分解，内部压力过高导致漏液、内阻增加过放p单体电池电压放至3.0V以下，就发生了过放p正负极活性物质可逆性受破坏，即使将电压充上去，容量也剧烈衰减；p过放会导致负极集流体被电解，从而负极失效；p电解液分解，内压升高；p如果发生了过放，马上停止行驶，将车拖回后用40A的小电流进行充电到单体3.6V以上。

大电流放电p导致电动车续驶里程下降p锂离子在脱出/嵌入过程中不能正常进行，造成锂枝晶产生，可能会引发内部短路p对正负极的晶体结构产生负面影响，降低寿命使用中常见故障使用中常见故障p车辆行驶过程中显示电压一致性故障可能原因

（1）电池劣化，出现故障

（2）电池之间连接松动p车辆显示屏报电池甩脱或极柱高温故障1）电池箱锁止装置出现故障，需停车重新固定电池箱2）电池箱极柱拉弧，造成高温报警，待车回充电站后视情况打磨或更换极柱