高速公路工程主要分项施工方法施工方案.docx
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高速公路工程主要分项施工方法施工方案
高速公路工程主要分项施工方法、施工方案
1施工准备
1.1技术准备
总工程师组织有关技术人员参加业主的现场技术交底工作，并组织技术员进行图纸审核。
1.2建立施工测量控制网
1.1导线点复测及加密：
对交桩导线点进行复测、上报，并根据总平面设计和地形条件确定施工导线点和高程控制点的加密点，进行闭合联测，对成果进行分析、计算与整理，后将成果表上监理工程师审批。
1.2导线成果表批复后，立即进行恢复中线工作，并固定路线主要控制桩。
恢复中线时，应注意与结构物中心、相邻标段的中线闭合。
对本合同段的水准点进行复测、闭合、加密，达到施工要求和技术规范规定，并将结果汇总报监理工程师审核、批准、备案。
1.3路床处理与检查
路面基层施工前首先进行中央隔离带排水和路肩排水的横向排水管道埋设工作。
检查路面底基层表面是否平整，高程、平整度、宽度、横坡是否满足设计要求和质量验收评定标准；对以上项目做出详细记录并上报监理工程师备案，发现问题商讨处理方案和办法。
以保证路面级配碎石基层按计划施工。
2级配碎石下基层
本合同段路面结构设计基层为16cm厚的级配碎石。
采用厂拌法拌和混合料，采用两台摊铺机呈梯形进行摊铺。
1基本要求
1.1材料
（1）粗、细集料：
基层粗集料采用耐久、坚硬的岩石轧制而成，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。
细集料采用石屑，必须洁净，干燥。
其质量技术要求如下：
级配碎石基层材料要求
试验项目
粗集料
细集料
液限，不大于（%）
-
25
塑性指数，不大于（%）
-
4
砂当量，不小于（%）
-
45
压碎值，不大于（%）
26
-
洛杉矶磨耗值，不大于（%）
35
-
坚固性，不大于（%）
12
12
针片状含量，不大于（%）
20
-
水洗<0.075mm颗粒含量，不大于（%）
1
15
软石含量，不大于（%）
5
-
（2）水：
洁净，不能含有有害物质，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定，一般可饮用的水均可用于基层施工
（3）基层所用材料的选取必须符合技术规范的各项指标，并按规定的频数取样试验提交监理工程师审批，并保证未经批准的材料不在本工程上使用。
（4）在原材料的试验中，碎石的重点是保证颗粒坚硬、洁净、无杂质，并不含或少含塑性指数大的土。
混合物的级配取规范的下限，严格控制0.075mm粒料的含量以减少基层裂纹的产生。
1.2准备下承层
下基层施工前，对底基层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料。
1.3基层配合比设计
（1）将不同规格的碎石进行筛分，以确定每种混合料中各种碎石所占的比例，其原则为规范要求级配的下限，且严格控制细料的含量。
（2）按规定的压实度，分别计算不同含水量的试件应有的干密度。
（3）计算最佳含水量和计算得到的干密度
（4）试验结果按规范评定合格后，报监理工程师审批作为基层施工的依据，并保证未经批准的配合比不得用于施工。
1.4试验路段
通过铺筑试验路段，确定以下主要项目：
（1）检验施工材料的质量及混合料配合比；
（2）确定混合料的松铺系数、摊铺机行走速度、振幅及频率；
（3）确定标准施工方法：
①集料数量控制；
②混合料的摊铺方法和机具；
③合适的拌和机械、拌和方法和拌和时间；
④混合料含水量的增加和控制方法；
⑤控制拌合均匀性的方法；
⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；
⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合；
⑧压实度的检验方法，初步确定每作业段的最小检查数量；
（4）确定每一作业段的合适长度；
（5）确定每次铺筑的合适厚度。
。
1.5施工控制
配料必须准确，拌和、摊铺、洒水必须均匀，下承层的平整度和密实度必须符合技术规范的规定，表面没有任何松散的材料和软弱地点，且具有符合规定的路拱。
2施工方法
级配碎石混合料采用厂拌法拌合，采用自动找平摊铺机呈梯队摊铺。
其工艺见附表4《级配碎石基层施工工艺框图》。
1施工准备
（1）测量放线：
以设计线为基准，放出两条用托架支承的钢丝线，在直线段托架间距为10m，在曲线段托架间距为5m，进行水平测量，摊铺机以钢丝线为基准进行摊铺作业。
在两条钢丝之间放置一条活动的铝合金杆，前面一台摊铺机以一条钢丝和铝合金杆用两个纵坡传感器控制摊铺机作业，后一台摊铺机以中间一台的摊铺的混合料面和另一条钢丝为基准进行摊铺作业。
（2）拌和站调试：
稳定混合料拌和站采用计算机控制各料仓的下料数量。
调试方法：
将标准砝码放在各料仓的皮带称上，控制室显示的重量与标准重量比值K，然后根据K值、拌和站的产量和配合比输入计算机，由计算机自动确定各料斗下料速度，从而保证混合料级配满足设计要求。
2拌和
拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精度，同时要求设备性能好，完好率高。
（1）拌和设备配料、计量功能齐全、有效、料仓上口安装适宜的筛网来剔除超大粒径。
（2）配料准确、拌合均匀，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分检查。
（3）拌和现场必须有一名有经验丰富的试验员控制混合料拌合时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录，发现异常要及时调整或停止生产。
含水量按要求的频率检验并做好记录。
（4）各料斗配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，不出现卡堵现象，否则及时停拌。
（5）根据当时的气候状况，拌合时的含水量较最佳含水量大1～2%。
3运输及摊铺
（1）混合料用自卸汽车运至摊铺现场。
（2）摊铺前使底基层保持湿润。
（3）两侧均设基准线、控制标高。
（4）摊铺速度要均匀，中途不得变速，其速度与拌合能力相适应，摊铺连续进行，尽量避免停机现象，否则将影响平整度。
（5）质检人员随时检查摊铺标高，出现异常现象，马上采取补救措施。
（6）对摊铺后表面出现粗料集中的部位用细料找平，局部含水量过小的地方人用喷壶补水。
（7）运输便道经常洒水,以减少灰尘对混合料的污染。
（8）为了防止混合料水份的散失,必要时加盖蓬布。
4碾压
（1）不论直线、曲线或超高路段，碾压均以“先低后高、由慢至快、由轻至重”的原则，从横断面上低的一侧逐步移向高的一侧，驱动轮面向摊铺机进行碾压。
先用YZ18振动压路机静压1遍，然后振压至要求的压实度，接着用18-21t的静态压路机碾压2～3遍，最后用胶轮压路机清除表面细小的裂纹，达到表面密实无轮迹。
碾压时按照先静压后振压，先轻振后重振的原则碾压。
碾压时重叠1/2轮迹，直线段从路肩向中间碾压，超高段从内侧向外侧碾压。
静压时碾压速度为1.5～1.7km/h，振动碾压时速度为0～5km/h。
（2）现场测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差。
（3）碾压连续完成，碾压达到规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实度不足及时补压。
（4）对由于摊铺机停顿或压路机推移等产生平整度不合格的地方，用人工进行处理。
（5）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。
5检验
各项指标的检验在24h内完成，首先表面均匀、无松散等现象，各项质量指标满足标准要求。
6养生
（1）施工后的级配碎石及时洒透层油，在上基层施工前禁止开放交通，以避免表层在车辆的行驶作用下松散。
（2）在施工组织安排上做到半幅施工，汽车禁止尚未施工下封层的基层上行驶。
（3）未开放交通的基层两端设专人站岗，并挂标志牌：
“施工路段禁止通行”，同时设置交通标志指明正确的行车路线。
7施工接缝处理
接头一律为垂直衔接，碾压完成后，在已铺层顺路中心方向，2-3个位置先后放3m直尺，找出已铺层厚度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺开始脱离处），以此为基准挂线将不合格的部位垂直切除。
3注意事项
3.1碾压完成后及时进行质量检测，不合格段及时采取补救措施。
3.2拌和配合比准确。
3.3多余的废料不得抛弃在路肩、边坡和中央分隔带上，随时清理出现场，并运至指定的废料场进行掩埋处理。
3.4雨季施工时石屑要覆盖，防止着雨结团，导致拌合站计量失准。
3透层油、热沥青表处封层、粘层
3.1透层油施工
首先对下基层表面进行彻底清扫，为了保护其它构造物免受污染，对其用覆盖方法进行保护。
采用配有电脑控制和导热油的洒布车进行浇洒，施工前检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备。
通过在路上试洒，确定喷洒速度及洒油量，洒布后表面均匀，且喷洒量不应太多而在表面形成油膜。
一般洒布量为1.0～3L/m2,每次喷洒前保持喷油嘴的干净、管路畅通、喷油角度一致。
为了保证沥青洒布均匀，喷油管的长度小于3m。
喷洒透层油后的水泥稳定碎石如果不马上铺下封层，封闭交通，严禁其他车辆通行。
透层洒布后，待其充分渗透，稀释剂挥发或者水份蒸发后方可铺筑热沥青表处封层或者沥青混合料，时间不宜小于24小时。
3.2热沥青表处封层施工
3.1材料要求和用量
表处封层采用热石油沥青撒布，加热温度宜为130℃～17O℃，集料规格采用S12型，集料用量7～9m3/1000m2，沥青的撒布量为1.0～1.2kg/m2。
3.2热沥青表处封层施工程序见附表3《热沥青表处封层施工工艺框图》。
3.3摊铺热沥青表处封层的要求和注意事项
（1）在铺筑完成水泥稳定下基层、撒布透层油之后，透层沥青经充分渗透，稀释剂挥发或者水份蒸发后及时铺筑1cm厚热沥青表处封层。
（2）沥青表面处治喷洒沥青时应对道路人工构造物、路缘石等外露部分作防污染遮盖。
（3）沥青表面处治封层采用沥青洒布车及集料撒布机联合作业。
沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。
（4）前后两车喷洒的接茬处用铁板或建筑纸铺1～1.5m，使搭接良好。
分几幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为100mm～l50mm。
（5）撒布热沥青后应立即用集料撒布机或人工撒布主集料。
撒布集料后应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求。
局部有缺料时适当找补，积料过多的将多余集料扫出。
两幅搭接处，第一幅撒布沥青应暂留100～150mm宽度不撒布石料，待第二幅一起撒布。
（6）撒布主集料后，不必等全段撒布完，立即用6～8t钢筒双轮压路机从路边向路中心碾压3～4遍，每次轮迹重叠约3O0mm。
碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。
（7）施工应确保各工序紧密衔接，每个作业段长度应根据施工能力确定，并在当天完成。
人工撒布集料时应等距离划分段落备料
（8）如遇大风或将下雨时，不得洒布热沥青；气温低于10℃时，也不宜施工下封层。
（9）封层施工完毕后经养生和初期交通碾压，在行车作用下应不飞散且完全密水。
（10）封层成型后不宜大量开放交通，限制行车速度不超过20公里/小时，禁止急刹车、急转弯。
3.3粘层油施工
（1）在桥面板、桥头搭板、明涵、水泥砼过渡板上、沥青与沥青层之间，必须洒布粘层油。
（2）桥面防水粘层、路面下面层与上面层之间，粘层油采用改性乳化沥青。
（3）桥面防水层粘层宜采用喷洒型阳离子改性乳化沥青（PCR），其质量技术要求见下表：
桥面防水粘层用改性乳化沥青技术要求
试验项目
单位
技术要求
破乳速度
-
快裂
离子电荷
-
阳离子（+）
1.18mm筛上剩余率，不大于
%
0.1
粘度
恩格拉粘度E25
-
1～10
标准粘度C25.3
S
8～25
蒸发残留量
残余分含量，不小于
%
50
针入度（25℃，5s，100g），不小于
0.1mm
60～120
软化点，不小于
℃
50
延度（25℃），不小于
cm
20
弹性恢复（25℃），不小于
%
60
溶解度（三氯乙烯），不小于
%
97.5
储存稳定性
1天，不大于
%
1
5天，不大于
%
5
（4）粘层油的喷洒量经过试洒后确定。
喷洒的粘层油必须均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或者成条状，也不得有堆积。
喷洒不足的要补洒，喷洒过量的予以刮除。
（5）注意事项：
粘层沥青用沥青洒布车喷洒，在路缘石等结构物局部用刷子人工涂刷。
②路面有脏物尘土时清除干净。
当有沾粘的土块时，用水刷净，待表面干燥后洒浇。
浇洒过量处予以刮除。
③当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。
④浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车以外的其它车辆、行人通过。
⑤粘层沥青洒布后紧接铺筑沥青层，但须乳化沥青破乳、表面干燥稍显潮湿状态下铺筑沥青下面层。
粘层施工程序见附表5《乳化沥青粘层施工工艺框图》。
4沥青砼面层
沥青混凝土路面是本合同段的重点难点，我们将根据以往工程的经验和本工程的特点采取可行的施工措施。
具体的施工方案和施工方法在“5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”里详述。
5交通附属设施工程
交通安全设施工程包括护栏、隔离栅（本合同段中央分隔带为混凝土护栏，两侧为波形梁钢护栏），道路交通标线（含突起路标、轮廓标）防眩设施等施工及有关作业。
5.1钢筋混凝土护栏的施工方法、施工方案
5.1.1施工准备
本合同段总长41.5km，砼护栏预制工程量大，所需预制场地面积大，但考虑征地困难，小型预制构件设置一个预制场，将预制场设在麻沙互通区右侧山坡上。
护栏项目工程师在交通安全设施队成立二周前到达施工现场，并与测量工程师全面了解工作面情况及沿线路面以下埋设的电缆、管道等工程的具体位置，确保在护栏施工时不被破坏。
施工人员结合本项目的实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。
5.1.2施工放样
根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵向基准控制点，以道路中线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、丁字尺及其它必要的量距准确测距定位。
路侧顶部的填土高度小于1.35m、中央分隔带顶部填土小于1.20m的涵洞、通道等处的护栏立柱基础作预先处理。
立柱放样时可利用高速段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。
5.1.3中央分隔带护栏施工工艺
砼护栏施工采用预制场预制，人工配合机械安装，混凝土护栏采用定型全新钢模板加工，确保模板的几何尺寸和加工精度符合设计及规范要求。
砼的浇筑采用机械集中拌合，机械振捣，一次性浇筑完成每块砼的施工，中途不间断。
砼浇筑完成后，及时用土工布覆盖养生。
预制砼护栏脱模移动、吊装时其强度不得小于设计强度的70%。
砼护栏安装前，要精确放样定位，并复核标高和平面位置，安装时从一端向前推进并使路线与道路线形一致。
在混凝土基础达到设计强度并对基础检测合格，经监理工程师同意，将检验合格的砼护栏块件进行吊装，并先将基础面及相邻块件的各接缝面湿润和坐浆，厚度均匀，然后安装护栏，进行纵横向企口连接，但不能碰撞相邻砌块。
安装时，砌缝挤紧，缝宽不大于10mm，灰浆饱满，线条顺直。
护栏施工时，不得损坏已经完成的管线及设施。
护栏砼外观、色泽均匀一致，表面不得有蜂窝麻面、裂缝、脱皮等缺陷。
砼护栏施工工艺见附表7《混凝土预制件生产工艺框图》。
5.1.4波形护栏施工工艺
（1）立柱的施工及调整
立柱放样后，调查每根立柱的基础状态。
对于普通填土路段，采用打入法施工；对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注砼设置立柱孔的开挖法或钻孔开挖法施工，采用开挖法施工时，回填土采用良好的材料并分层夯实，每层厚度不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻的原状土；采用钻孔法施工时，立柱定位后用与路基相同的材料回填，并分层夯填压实，每层厚度不超过150mm。
对于完全石方地段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法施工，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱间距、高程和垂直度。
在立柱施工完一定距离后安装护栏前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合《公路工程质量评定标准》的要求。
只有这样挂板后调整的工作量才能相对较少，护拦板、护阻块材操作较少，整体线形最好。
（2）护栏板安装
波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向顺向行车方向，即内端头同行车方向，外端头逆行车方向。
（3）线形调整和质量自检
持好波形梁护栏板后，根据道路的平、纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方，随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。
安装完成后，安全设施施工队将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验评定标准要求，档案管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。
5.1.5活动护栏施工方案、施工方法
（1）本合同段的活动护栏在专业厂家加工完成后，一次性全部运抵工地后组装。
施工工艺不复杂，由护栏项目工程师和护栏施工队负责本项工作。
（2）放样
根据设计图纸，在路面施工结束后，由专业放样人员认真放样，确保活动护栏中心线与道路中心线重合。
（3）立柱施工
放样后，按设计图纸要求用冲击锤挖出立柱埋设孔，开挖中不得破坏电缆，不得污染路面。
立柱安装要垂直，并现浇砼回填振捣密实，确保立柱垂直稳定。
（4）活动护栏安装
立柱安装好后，即可安装活动护栏，由专业人员赴现场安装活动护栏，通过螺栓固定于立柱上，并反复调试，确保线形美观。
（5）清除污染物
立柱及活动护栏安装过程中产生的污染物，均要及时地在上述工作结束时清除，以免污染路面。
5.2隔离栅施工方案、施工方法
5.1本合同隔离栅由护栏隔离栅项目工程师负责本项的施工，隔离栅和刺铁丝由专业厂家生产。
由护栏产品质检工程师负责材料的采购、包装、运输、报检。
5.2施工人员必须熟悉设计图纸、文件、施工规范，根据征地图，标出征地界，用钢卷尺在测量工程师指导下准确放样，立柱中心线一般距征地界20-25cm，使隔离栅（含立柱基础）既能保证设置在征地界内，不与当地老百姓发生不必要的纠纷，又能保证将所有的征地都围在里边。
5.3放样后，对高低不平的地形作好平整工作，对设立在松土和拐角处的立柱砼基础适当深埋或加大尺寸，确保隔离栅线形流畅、起伏有序、美观大方。
在平面上更应做到流畅美观。
5.4立柱施工要严格控制立柱间距和垂直度，是保证隔离栅美观流畅的根本。
跨越河流时，当河两岸小于4米时，按图纸所示或用铁丝连接；当河两岸大于4米时，隔离栅终止封闭连接设置。
立柱埋设后，在砼凝固之前，做好支撑和防护，确保立柱不倒、不倾斜、不被风刮动、不被人为破坏。
立柱一般每隔100米在其两侧加斜撑，以保证其稳定性。
5.5网片和刺铁丝安装。
在立柱稳定牢固后，用螺栓将焊接网片牢固安装到立柱上或将刺铁丝拉在立柱的挂钩上。
网片均要绷紧、顺直、不松驰、不鼓兜。
刺铁丝绷紧而不变形。
5.6调整线形和质量自检
挂好网片后，若线形够顺畅美观大方，可通过螺栓作微调，如果螺栓微调效果不够理想，对个别基础可作返工处理。
安装结束后，要及时清除污染物、废土，不得污染环境。
5.3标志施工方案、施工方法
5.3.1标志工程也是高速公路的形象工程，它也是本合同的主要项目之一。
本项目板面材料（含铝合金及反光腊）、钢结构的材质、加工、运输等由标志质检工程师负责，现场组织施工、基础砼浇注、安装等由标志项目工程师负责。
进场后要认真熟悉设计文件、图纸及技术规范。
施工中不得损坏沿线设施，注意环境保护，废土不得乱弃，混凝土搅拌、运输时不能污染路面。
5.3.2施工放样
根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。
以立交出口的三角端起点为控制点（基点），往后倒推，准确确定出口500米、1公里、2公里预告标志位置，以桥梁、通道桩号为基点，采用经纬仪等定地点距离、限速地点等标志位置（如遇结构物等时，可适当移位），以道路中心线为横向控制线，采用经纬仪、钢卷尺及必要工具准确测距定出标志基础横向位置。
根据基础尺寸和道路线形确定基础开挖的位置（含尺寸和方向）并作好明显的标记。
5.3.3基础开挖
放样定位，根据图纸按要求按现场作好的标记进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。
废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处理。
5.3.4浇捣混凝土基础
基础混凝土的浇注在路面施工前完成。
在基坑尺寸经监理工程师检查合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比试验报告要求配料，采取现场搅拌机搅拌均匀、密实；基础上露部分要用经加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。
废弃砂石料及模板等材料及时清除。
5.3.5标志板及立柱安装
基础砼浇注七天后，可以开始安装立柱和标志板。
小型标志的立柱和板面采用人工一次性安装，双柱式路侧标志，两支柱之间竖立均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件对称布设。
对悬臂、门架标志的支撑结构在运抵工地前对各焊接点及结构整体性进行检查、试装，确保质量及进度。
大型标志立柱通过法兰盘与基础连接，在清理底法兰盘和地脚螺栓的螺纹后采用汽车吊统一安装。
汽车吊安装时，吊臂下严禁站人，捆绑要牢固，不能破坏标志板的边角，更不能对版面有划痕或其它损坏。
安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路的夹角（在基础浇注砼时已充分考虑，安装时只是微调），板面净空高度和侧向净空符合设计要求。
5.3.6质量自检：
外业工作完成后，交通设施施工队将组织标志产品质检工程师、标志项目工程师、试验工程师、施工队全面自检，使工程质量完全符合要求，同时会同档案管理负责人整理有关施工材料，准备验收。
5.4标线施工方案、施工方法
标线工程的施工由标线项目工程师负责。
标线材料的采购由业主统一招标、质检工程师负责质量验收。
5.4.1放样
根据图纸要求由专业放样工程师负责的专业放样小组放样，对于道路曲线段、文字、箭头、立交三角端，收费广场、收费岛头、岛尾等关键部位处，要精确计算，认真放样，车道分界线从边缘线中量出，对设定的中心线位置要不断进行校核，达到准确无误。
划中心线样线并划出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。
5.4.2打样线和清扫路面
放样后，为了能准确定位，调整局部线形，节省划线时间，提高划线精度，先划水性涂料线（样线），对路面用板刷和煤气燃烧器清除如尘、砂泥、油、水份、附属物等。
特别要清除水分使其路面干燥。
5.4.3喷底油
采用高压无气喷涂放法喷涂底油，这样粘结效果更加良好。
5.4.4热熔涂料敷设
本项目采用机械熔融，人工手推划线。
同时伴撒面层玻璃微珠。
施工时，特别注意不要污染路面。
在划文字、箭头、斑马线时边线要贴胶带纸。
普通标线的厚度为1.6～0mm，文字、箭头、斑马线厚度宜控制在67～3.3mm，以保证雨天的视觉效果。
5.4.5质量控制
（1）施工天气良好，路面干燥；
（2）施工时涂料温度控制良好，标线线形顺畅，边缘整齐，不流淌，无毛边，表面无沟槽，无气泡，玻璃珠沉入深度要适中；
（3）人工手推行进速度均匀，保证标线厚薄均匀；
（4）文字、箭头、斑马线施工时，降低推车速度，确保标线厚度达到设计标准；
（5）所选的涂料配方符合当地气候要求，防止开裂。
5.4.6产品保护
标线工程流水作业线长，不粘胎干燥时间约为三分钟，但易受其它施工单位干扰，施工中加强保护。
在干燥前不能让车辆压过。
5.5突起路标施工方案、施工方法
突起路标连同粘贴剂由业主同一招标购买。
质量验收由标线工程师负责。
在标线施工提供作业面后方可施工。
5.5.1放样
突起路标放样工作由测量工程师与标线放样同时进行。
5.5.2清扫粘贴
在将作业面清扫干净后，将粘贴剂均匀、饱满地涂布于路标下面，用力贴到指定位置上。
5.5.3质量控制
由于粘贴剂不能很快干燥固结完毕，路上干扰因素多，施工后派人保护现场，对于被移动的路标及时清除，以免污染环境。
5.6岛头油漆施工方案
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