桥梁结构桥面系防撞栏施工.docx
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桥梁结构桥面系防撞栏施工
第一节桥梁结构桥面系防撞栏施工
一、2.7.1、桩基础施工
本工程桥梁分左右两幅，桩基础桩径有D1200mm、D1500mm和D1800mm三种形式，其中D1200mm桩基282条，D1500mm桩基58条，D1800mm桩基24条。
钻孔桩采用刚性导管法浇注水下砼，砼分别由两岸拌和站生产，通过砼搅拌车运输，砼泵泵送至施工现浇点。
1、陆（岛）上桩基础施工
陆（岛）上桩基础施工分三个工点，包括西岸高架桥、东岸高架桥、十字窖岛收费站，为保证工期要求，西岸高架桥采用6台冲机冲桩成孔，东岸高架桥采用8台桩机，收费站使用10台桩机，计划在4个月内完成上述部分的桩基础施工。
2、水上桩基础施工
水上主墩桩基施工必须在水下炸礁施工结束后才能施工，水上共有桩基28根，为保证工期要求，计划在15＃、16＃两个主墩分别投入4台桩机，计划在两个月内完成主墩桩基础施工，主墩桩基完成后桩机再转入其它水中墩或其它工点进行桩基施工。
二、2.7.2、下部结构的施工
1、陆（岛）上下部结构施工
陆（岛）上承台采用直接开挖基坑方式，利用组合钢模板拼装成型施工，墩身施工采用大型定型钢模板，1.5m一节，螺杆对接，风缆加固。
盖梁、桥台均采用落地支架，砼浇筑用砼搅拌车运输，汽车吊罐法或砼泵泵送结合砼串筒下料，人工插入式振动棒振捣。
2、水上下部结构施工
水上部分承台采用有底钢套箱，13＃、14＃墩墩身、盖梁施工则利用钻桩钢平台和承台搭设满堂落地支架施工，15＃、16＃墩墩柱和临时立柱施工采用大型组合钢模板，爬模体系，泵送砼，分节浇筑。
模板通过加劲型钢和水平拉杆加固，每肢内外模板对拉加固。
砼分别由两岸拌和站生产，通过砼搅拌车运输，砼泵泵送至施工现浇点。
三、2.7.3、上部结构施工
1、陆（岛）上预制T梁安装施工
本工程东西两岸高架桥上部结构采用预制T梁结构形式，跨径有30m、35m、40m三种。
T梁分别在东西两岸预制场集中预制，通过桥下和桥上运梁小车和龙门吊运至安装位置，东西两岸高架桥各设架桥机一台，负责预制T梁的安装就位。
梁板安装完成后绑扎桥面板钢筋，再现浇整体面板，逐跨施工，随后完成桥面附属结构施工。
2、岛上肋板梁现浇施工
十字窖岛收费站在下部结构施工结束，地基换填处理完成后，即可按设计分块要求搭设满堂落地支架，安装模板，绑扎钢筋，逐段浇注砼肋板梁。
肋板梁施工结束后再进行桥面及收费站附属工程的施工。
3、主桥上部结构箱梁施工
主桥上部结构为三向预应力连续刚构体系。
主墩0#、1#块及边跨现浇段在支架上现浇，其它块段采用挂篮悬浇，主墩0#、1#、块现浇及临时锚固体系施工完成后拼装挂篮。
每块箱梁砼强度达到设计要求后张拉，预应力张拉顺序为纵向—→横向—→竖向。
合拢顺序为边跨（14#-15#、16#-17#）—→中跨（15#-16#），合拢段砼浇筑完成后分次分批张拉后期预应力束，最后解除主墩临时固结。
在主桥合拢、后期预应力张拉完毕、拆除15#、16#墩墩侧临时固结预应力钢筋，对全桥进行标高通测，确定最终桥面控制标高，然后施工桥面现浇层及附属结构。
桥面系先施工防撞栏和人行道栏杆，再进行主桥钢筋砼桥面铺装施工。
本标段附属工程主要有桥面系工程、南北岸人行楼梯、A12~A17#轴桥上人行道及栏杆施工、缓冲过滤池、主桥墩防撞钢漂、仙村涌堤围加固工程。
四、3.5.1、桥面系施工
桥梁采用分离的上下行桥，半幅桥宽15m，内、外侧设混凝土防撞栏，桥面双向横坡为2%，桥面系是桥梁结构的外表面，整体外表是否平顺美观，桥面铺装质量将直接影响其使用寿命和行车安全，牵涉到社会效益和影响，施工时应给予足够的重视，精心组织施工。
桥面系主要包括防撞栏、伸缩缝、桥面铺装层（本次招标不含此项内容）、桥头搭板、桥面排水、管线搭板等，其施工顺序为：
防撞栏—→桥面排水管安装—→桥面铺装层—→桥头搭板施工—→伸缩缝安装。
（一）3.5.1.1、防撞栏施工
防撞栏采用钢筋混凝土护栏座，防撞拦共有六种不同的形式，高度均为100cm，需根据不同的形式委托专业厂家制造相应的钢模板。
防护栏的施工分两步进行：
首先现浇护栏座，留设扶手立柱的预埋件和埋置槽口，然后再安装扶手立柱和扶手。
防撞拦基本上以10m为一个施工段进行施工，并在伸缩缝处断开。
（1）、清理主梁顶面：
清理、凿除防撞栏范围内主梁的松动混凝土、浮浆及各种油渍，整理主梁翼缘端部20cm后浇部分的钢筋。
（2）、测量放样：
定出防撞栏的平面位置和实际防撞栏模板安装高度。
（3）、钢筋绑扎：
钢筋在固定加工场按规定尺寸下料加工完成后运到现场绑扎，要求绑扎牢固，必要时进行点焊固定，并注意预埋好桥面铺装钢筋。
（4）、模板安装：
防撞栏模板采用定型钢模板，每节长１ｍ~1.5ｍ。
在组合箱梁施工时应预埋护栏的锚固钢筋，在伸缩缝位置，护栏应留出断缝，并用钢板遮盖。
施工完毕后应及时进行抹面养生，以免防撞栏砼开裂。
防撞栏内、外侧模板的纵向移动采用内、外侧模悬挂于行走架上，由人工推移行走架来实现，行走架压混凝土块作为平衡重（抗倾覆系数不少于1.50）。
模板前移就位后通过调节花篮螺栓精确确定其安装高度，模扇之间采用M16×40螺栓连接，并设上、下两层Ф16拉杆，加设斜拉绳固定。
模板安装后，安装扶手的预埋件和预留槽口。
（5）混凝土浇注：
防撞护栏采用C30混凝土，施工时掺入I级粉煤灰。
混凝土由拌和站供应，坍落度控制在30～50mm。
混凝土运输到桥面后，人工打铲分灰入模，分层厚度不大于30cm，采用50插入式振动棒振捣密实。
（6）拆模、养护：
混凝土达到拆模强度后，拆开侧模，并借助行走架移开侧模，然后覆盖麻袋洒水保湿养护不少于７天。
（二）3.5.1.2、排水管、管线搭板施工
1、排水管施工
桥上泄水管采用PVC硬塑料管，管径20、30cm，泄水管安装工作在现浇桥面板和护栏时及时准确予埋。
在完成防撞拦施工后加盖泄水管盖，并调整标高，以确保全桥排水质量。
2、管线搭板施工
管线搭板预先预制，待防撞拦施工完成后即可安装，并与防撞拦的预埋件焊接固定。
（三）3.5.1.3、伸缩缝安装
主桥分隔墩采用120型浅埋式伸缩装置（50.4米），高架桥、收费站为80B型伸缩缝282.95米，A1轴为50B型。
伸缩缝装置是桥梁的一个重要部分，很容易发生病害损坏，对桥梁本身安全和营运带来严重的影响，施工时要予以足够的重视，不但要选择适当的时候施工，还要安排足够的工期。
安装前要彻底清理干净梁端缝隙的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净，清理干净后涂上与铺装层相同防水涂料，安装定位时要根据设计安装温度和安装当时的气温情况，在厂家专业工程师的指导下，严格按生产厂家的技术要求进行，调整定位尺寸，预留缝宽。
焊接要注意顺序，焊接长度要满足要求，并要相当严密地装牢模板，严防漏浆。
混凝土浇捣时要尺量与桥面齐平，误差不超过1mm，要保证梳形钢板下面振捣密实，防止出现脱空现象，施工后特别注意加强养护和保护。
五、3.5.2、A12~A17桥上轴人行道及栏杆施工
A12~A17轴预制T梁和悬浇箱梁均完工后，即可开始桥上人行道的施工。
绑扎人行楼梯基座的钢筋骨架，钢筋要连接牢固，接着立基座模板，浇注基座砼。
等基座砼达到强度后，测量放出人行道砖块的位置，铺设砖块并用沙浆固定好，然后在其上安放预制30号砼人行踏板。
在踏板面上批水泥沙浆2㎝厚，贴广场砖。
人行道施工完毕后进行栏杆的施工。
栏杆压顶采用25号砼，φ-1级钢，钢材采用A3钢，钢材必须除锈，经热锌处理，面喷橙黄色面漆。
栏杆钢材按单元焊接成排，焊口须光滑、平顺，再现场安装，压顶采用白色水磨石。
六、3.5.3、人行楼梯施工
人行楼梯拟安排在2002年12月至2003年3月之间进行。
人行楼梯的桩为1.2米的陆上钻孔桩，施工方法可参照前面3.2.1.2：
陆上桩基础施工，桩基施工完并检测合格后即可进行承台、立柱的施工，接着架设支架，绑扎梯板钢筋，浇注梯板砼，最后安装人行楼梯栏杆。
七、3.5.4、缓冲过滤池及主桥墩防撞钢漂等施工
1、缓冲过滤池施工
缓冲过滤池施工在上部结构施工完成后进行，由于缓冲过滤池埋深较大，故采用人工配合机械的方式进行开挖，砌筑。
2、主桥墩防撞钢漂
本标段共有防撞钢漂4个，分别设在A15、A16墩上。
上部结构施工完成后，主桥墩防撞钢漂可在浮船吊的配合下安装。
第二章施工总体部署
第一节§2-1工程施工总体目标
一、2.1.1、工期目标
本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。
我公司承诺：
一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。
本工程上下两幅桥同时施工，考虑到水下炸礁对工程施工的影响、主桥水上承台施工套箱周转以及上部箱梁悬浇为避免挂篮施工相互干扰，主桥两幅桥进度错开0.5个月时间，上游在前。
主桥两端引桥（高架桥）及十字窖岛收费站施工同主桥施工同时进行。
由于本标段T梁预制工作比较繁重，因此我们在开工后，即着手进行T梁预制场地的建设，争取在2002年9月份开始进行T梁的预制工作，保证T梁的预制施工任务。
通过对施工方案的审定，我们有信心按照合同工期要求顺利地完成本标段工程的施工任务。
具体见图4.1：
广园东路延长线YA5标工程施工进度横道图及图4.2：
广园东路延长线YA5标工程施工进度网络图。
二、2.1.2、质量目标
工程开工后，我们将严格按照招标技术文件要求以及设计文件、施工技术规范要求，合理安排和组织施工。
对于工程质量的监控，除了无条件服从工程监理、业主代表、设计代表以及质量监督站对现场施工的质量技术要求之外，我们自已还要成立相关的质量检查小组，严格加强工程施工质量的自我监控，从根本上杜绝质量隐患的存在，争创优质工程，保证达到招标文件提出的质量目标的实现。
三、2.1.3、安全目标
管生产就必须管安全，任何工程施工都必须把安全生产放在第一位，这是一贯以来我公司对于工程施工的安全生产的目标和宗旨。
本工程中标后，我们将从工程质量、安全等诸多方面综合考虑，再借签我公司以往的施工经验，采用最佳施工方案，我们有信心保证在本标段施工中不发生任何安全事故。
四、2.1.4、文明施工及环境保护目标
一个建筑工地，文明施工及环境保护的好坏，直接关系到施工企业的社会信誉。
工程开工后，我们将严格按照本局的文明工地的六好标准组织施工，争取创建广州市工程建设文明样板工地。
我们还将采取具体措施来保护环境，保证对周边地区不产生任何环境污染，不害民、不扰民。
第二节§2-2施工组织机构及人员配备
一、2.2.1、施工管理组织机构
根据本工程的特点，我公司拟成立“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，项目经理代表中港四航局一公司对该工程的质量、进度、安全、合约进行全面的管理，项目部下设工程技术部、机电设备部、物资供应部、质检质保部、计划合约部、会计财务部、劳动人事部、安全保卫部及行政后勤部等九个部门，各部门实行部门负责制，各部门部长在项目经理的授权及职责范围内行使职权并履行工作职责；在现场施工管理方面，根据施工现场实际情况，本标段共分为四个工区。
工区内设各专业施工队伍进行工程的施工工作。
施工管理机构构成见图2.1：
广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图。
二、2.2.1、人员配备
项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜，计划配备34人。
作业层主要负责现场施工，计划作业层安排450人（高峰期）。
项目班子设项目经理1名，项目副经理2名、总工程师1名；在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，按管理干部职责分明、权限到位的原则，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。
人员配备情况见表2.1：
项目部管理层岗位设置和人员配备表。
图2.1：
广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图
说明：
为上下级领导关系
为业务指导关系
表2.1：
项目部管理层岗位设置和人员配备表
序号
岗位名称
人员配备情况
小计
项目
班子
工程技术/合约
财务
人事
设备
物资
综合
办公室
1
项目经理
1
1
2
副经理
2
2
3
总工程师
1
1
4
部门负责人
3
2
1
1
7
5
工区长
4
4
6
土建工程师
1
1
8
桥梁工程师
2
2
9
测量工程师
1
1
10
试验工程师
1
1
12
质检工程师
2
2
13
计划工程师
1
1
14
结构工程师
2
2
15
计量工程师
1
1
16
调度员
1
1
17
材料员/采购员
1/1
2
18
人事干事
1
1
19
公安干警
1
1
20
司机
2
2
21
厨师
1
1
小计（人）
4
18
3
4
5
34
第三节
§2.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法
一、2.3.1、设备、人员动员周期
1、为在规定期限内优质、高效地完成广州市广园东路延长线工程YA5标段的施工任务，我公司将以参加过肇庆大桥、广和大桥、华南大桥、鹤洞大桥、广州内环路等工程施工的人员为基础组建“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，承担本工程的施工任务。
本工程按项目施工法原则组织施工。
项目经理部直属公司领导，项目经理在公司经理的授权下，全权负责本工程的施工管理全过程和履行合同中有关职责和权益。
2、我公司将派遣满足现场施工需要的、具有丰富的桥梁施工经验的、综合素质高的优秀技术人员和得力的管理人员进场施工。
在开工前对所有参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。
特殊工种作业人员还须取得上岗证方可上岗。
3、我公司承建的肇庆大桥、广和大桥、内环路工程已全部完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，所有施工用的材料（主要是钢结构材料）已全部入库，可以随时调往广园东路延长线工程YA5标段，保证满足此项目施工顺利进行。
4、如我公司中标，我们将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在2天内进场。
临时设施施工人员30人及其设备材料将在3天内到达。
第一批包括高级工程师3人，桥梁工程师4人，测量工程师、机械工程师、计划管理工程师各1人，助理工程师10人在内的人员将在7天内到位。
其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。
5、在接到中标通知后7天内桥梁下部结构施工所须的测量仪器、试验设备、吊车、汽车、装载机、船只、桩机（含其所须的配套设备如泥浆泵等）、拌和船、发电机等主要设备全部到位。
施工所须的钢结构材料将与此同时分批进场。
并在15天内完成测量控制点的复测和工地试验室的建设。
二、2.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法
仙村大桥工程位于增城市仙村镇，大桥桥址仙村涌位于东江北干流，水运、陆运均十分方便，仙村涌西岸设备、材料可直接通过陆运至施工现场，址仙村涌东岸（十字窖岛）由于交通条件限制，施工初期，应尽快进行临时码头搭建，在码头搭建完成后，所有工程所需机械、材料通过水运或陆运（需多次转运）至临时码头，再通过便道运至施工现场，大桥两岸机械设备、材料转运通过45T浮船吊、运输船和载重汽车配合完成。
所有施工人员均可通过陆上交通直接抵达施工现场，大桥两岸交通通过小型交通船过渡解决。
第四节§2.4、协调、协作措施
1、与业主单位的协调工作：
明确合同条款，理解双方的权利义务。
由项目经理负责日常与业主的工作联系和协调，将有关征地拆迁、管线迁改、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通，以便及时解决设计变更的工作，以保证工程建设需要。
2、与监理单位协调工作：
及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的有关进度、工程质量、安全施工中间验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报请监理工程师批复。
由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决有关问题。
3、与监督单位的协调工作：
按照有关规范要求，及时进行有关质量检验和安全监督，积极配合监督单位的抽检抽查工作。
由总工程师总负责对监督单位的协调。
4、与当地居民和单位的协调：
由文明施工负责人负责与当地居民和单位的协调协作工作。
及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决，做到不扰民，相互沟通协调解决争议，尽量方便居民和单位的生活和生产，与当地居民和有关单位共创文明工地。
5、与相邻标段的施工单位；由项目副经理负责与相邻的施工单位进行日常协调工作。
由于工期紧，工程量大，为保证整个工程的进度，积极与相邻的施工单位沟通和联系，将相互的影响降到最低，共同协商解决有关的交叉作业。
6、与城市管理部门的协调：
由办公室两部门负责在施工前与有关的城市管理部门沟通好，办好有关余泥垃圾倾泻、治安管理等手续，并由专门人员进行落实及管理。
7、工地内部各施工作业队之间的协调工作由工程部部长负责协调，使得工程所需耗用的人力，物力发挥最大的效益。
第五节§2.5、施工总平面布置
一、2.5.1、场内外施工便道
本标段征地红线范围大部分是荔枝林、稻田及一些小河涌，大桥西岸，陆上运输条件较好，场外乡村道路可直达施工现场，开工后，只要对原地表进行清理和平整，并在小河涌位置埋设临时排水管后即可进行便道填筑工作，此段便道由本标段起点至西堤岸，宽5米，长370米。
仙村大桥水中墩施工搭设施工钢便桥与两岸相连，便桥宽3米，长125米，其中15＃-16#墩保留80米作为临时通航孔。
大桥东岸（十字窖岛）由于交条件限制，所有材料及机械只能通过水运才能抵达施工现场。
便道填筑则需在临时码头搭设完成后，通过临时码头转运施工机械及填筑材料进行便道填筑，此便道由东堤岸临时码头起至本标段终点，宽5米，长1100米。
便道填筑完成后即可进行临设场地填筑、钻桩平台的筑岛填筑以及收费站地基换填处理工作。
二、2.5.2、临时设施的布置
接到中标通知后进场，在一个月内完成施工准备工作和临时工程建设，主要包括：
承包人驻地建设、水电及通讯设备安装、场内施工便道填筑、临时码头搭建、测量控制网的复测与布设、试验室的建立、办理有关施工许可证件、施工方案编制和开工报告报批等。
施工现场具体布置见图2.2：
施工总平面布置图。
1、项目部驻地办公、生活等设施的布置
承包人驻地设在仙村涌西岸桥边线北侧至用地红线之间，桩号K10+000~K10+200，同时作为一、二工区驻地，三、四工区驻地设在K11+000~K11+200。
办公房考虑在附近租用民房或厂房，生活区、材料堆放场和钢筋加工场集中布置。
各工区分别在工区内设置现场办公室。
电话可从附近引入，工地范围内联络采用无线电对讲机。
项目部配固定电话2部，移动电话若干台，对讲机10部，传真机一台，电脑6台，复印机一台。
承包人驻地建设在一个月内完成，确保工程各职能机构正常运转。
2、预制场、拌和站、材料仓库、加工场布置
为保证工期要求，本标段共设T梁预制场两个，十字窖岛上预制场设在K10+550~K10+750；西岸预制场设在K10+050~K10+250，分别负责东、西两岸高架桥T梁预制施工任务，每个预制场占地面积200m×20m=4000m2，设低模12个。
为配合T梁预制施工任务，在预制场旁边各设90m3/h（=60m3/h+30m3/h）砼搅拌站一座，同时配备砼搅拌运输车各3台，以满足全标段砼施工需要。
根据需要，在征地红线范围内利用桥墩空位在每个工区各设一个材料仓库和钢筋加工场地。
3、试验室建设
在驻地内设置试验室一个，负责常规的试验和检测，特殊的试验和检测要送至业主或监理认可的有资质的试验机构进行。
试验室须报请广州市计量局标定，并由广东省交通基本建设工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定其试验范围后才能投入使用。
4、施工现场的安全、文明施工标识建设
进场施工后，为配全工地文明施工建设，从一开始就整体规划，从各个方面综合考虑工地文明施工，制定文明施工措施，在全标段范围内作好文明施工标识，争创文明样板工地。
同时，为搞好安全工作，在各个施工点按要求作好安全警示标志。
三、2.5.3、用水、用电
仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。
经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过自备发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过电缆铺设完成后并入西端电力电网。
施工用水可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。
生活用水可直接驳接当地居民生活用水网。
四、2.5.4、施工总平面布置图
详见图2.2：
施工总平面布置图。
第六节§2-6、总体施工顺序
一、2.6.1、总体施工构想
我公司对本标段工程的计划工期为14.5个月，进场后，先进行临时设施、水电接驳、施工场地、施工便道、便桥以及路线改道的施工，加强工区之间的横向联系，以便对施工机械、材料在总体上进行平衡与调配。
本工程的施工内容包括了水下炸礁、两岸高架桥、仙村大桥、十字窖岛收费站及附属工程等，施工时各项工程可全面分步展开，但需要作好各工区之间的协调工作，施工过程中人员、机械、材料的调配要做到突出重点，确保重点。
仙村大桥的施工为本工程的控制工期所在，也是工程施工的重点所在，我公司将在仙村大桥工程投入足够的人力、物力，确保该工程的施工质量、进度，按计划工期在14.5个月内如期完工。
我公司计划成立广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部，根据工程特点及工程量大小，施工现场分西引桥、主桥、东引桥及十字窖岛收费站4个工区。
各工区根据工程特点组建专业的作业队，全桥共设19个作业队，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指挥。
各工区划分见图2.3：
工区划分示意图。
图2.3：
工区划分示意图
本工程项目部驻地设在西岸（仙村镇），东岸（十字窖岛）设部分职工宿舍及材料库和钢筋加工棚。
西岸利用现有道路进场，现场平整便道填筑后可满足施工的需要；水上部分（13＃-16＃墩共4个墩）搭设钢结构施工平台及钢便桥，其中西堤岸至15＃墩，东堤岸至16＃墩用钢便桥相连，15＃至16＃墩为临时通航孔，钢便桥要满足人行、小宗材料、小型机械通行和运输以及砼泵送管道布设要求。
两岸之间设小型交通运输般船两艘保证人员往来过渡。
东岸（十字窖岛）无交通条件，工程开工后，需在东岸桥址下游100米范围内顺水流方向设40m*20m=800㎡临时码头一座（采用钢结构，见图2.2：
施工总平面布置图），以保证东岸施工场地临时便道填筑以及施工机械、材料转运就位。
结构施工用砼全部采用自拌砼，在东、西两岸各设一个T梁预制场和砼搅拌站。
采用砼搅拌运输车运送砼，再用砼泵机泵送就位或局部工程部位（如引桥墩柱等）采用吊车配合吊罐输送。
总体上施工优先安排主桥施工，引桥及收费站结合主桥的施工进度进行安排。
水中主墩施工前首先进行水下炸礁工程施工，开工后，水下炸礁工作计划在两个月内完成。
水上墩施工考虑设置45t浮船吊一艘，用于吊装钢筋、模板、劲性骨架、鹰架材料、拼装挂篮、预应力材料等。
主桥基础施工采用钻冲结合施工工艺，Ф1.8m桩采用Ф2.0钢护筒；水上承台施工使用有底钢套箱，
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