高速公路冬季施工专项方案.docx

高速公路冬季施工专项方案.docx

《高速公路冬季施工专项方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路冬季施工专项方案.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

高速公路冬季施工专项方案

xxxx

高速公路冬季施工专项方案

编制：

复核：

审核：

一、工程概况....................................................3

二、编制依据....................................................3

三、编制原则....................................................3

四、冬季施工准备................................................4

五、冬季施工的主要方法及措施....................................5

5.1连续刚构悬浇段冬季施工措施...............................5

5.2预制T梁冬季施工措施.....................................8

5.3现浇T梁冬季施工措施....................................11

5.4桥面系冬季施工措施......................................16

5.5路基工程冬季施工措施....................................18

六、冬季施工质量保证措施.......................................21

七、冬季施工安全保证措施.......................................22

八、应急预案...................................................24

冬季施工专项方案

一、工程概况

本合同段起于XXX，终点桩号K64+690，整体式路基宽度21.5m，分离式路基宽度2×11.25m。

本项目路线主线全长6.69公里（K58+000—K64+690）；主线设置分离式长隧道一座：

xxxxxxxxx。

目前，我项目各施工点均已全面开工，隧道、路基及桥梁施工均有可能面临冬季施工的情况。

二、编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

《XXXXXXXXXXXXX施工图》

《建筑工程冬季施工规程》（JGJ/T104-2011）

三、编制原则

根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）规定，室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5℃时，即进入冬期施工。

路基施工过程中，《公路路基施工技术规范》规定：

在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在-3℃以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理。

为保证严格按冬季要求施工，我部将对每天的温度进行实际观测，并做好记录。

对天气预报工作进行严格的管理，收集月、旬等中长期预报，保证在天气突变时，能及时准确地通知现场施工负责人，以便及时采取防冻措施。

在此期间为了防止过低的气温给施工质量带来负面影响，杜绝质量隐患，安全高效的完成各项施工生产任务，我部特编制此冬期施工方案。

坚持科学性、先进性、合理性与实用性相结合的原则，结合工程自身特点，采用科学的组织管理合理地安排施工顺序、优化施工方案，做到施工方案科学合理，确保实现设计目标。

四、冬季施工准备

1、技术储备

进入冬季施工阶段前，组织施工人员认真学习冬季施工技术规范，配备足够的防寒保暧材料，对各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施，对所有机械设备做好全面的维修和保养，以确保冬季施工期间的正常使用。

为保证冬季施工顺利进行，我部特成立以项目经理为组长的冬季施工领导小组，具体分工如下：

组长

全面负责冬季施工人员、机械布置

副组长

负责冬季施工总体方案的落实

负责冬季施工总体方案的制定

组员

协助副组长制定冬季施工方案

负责冬季施工质量全面检查

负责现场施工具体方案的执行

负责现场施工具体方案的执行

负责现场施工具体方案的执行

2、调整混凝土配合比

为防止混凝土冻伤，在混凝土试配时与实验室配合，选用适合于工程冬季施工的水灰比，降低混凝土的坍落度，从而减少拌和用水量；为降低水泥用量以减少水化热对混凝土温度的影响，选用普通硅酸盐水泥；选用粒径10～20mm的粗骨料碎石；细骨料采用中砂，为减少用水量，砂率应控制在40%~45%之间，以减小收缩变形，掺入部分早强防冻减水剂，掺入适量粉煤灰（具体掺量以实验室配合比为准），以提高混凝土的和易性。

粗细骨料必须清洁，将含有冰、雪等及易冻裂的物质清除干净，并且也按各自检验批进行检验，合格后方可使用于工程中。

3、原材料温度控制

混凝土原材料的施工温度是确保混凝土冬季施工质量的重要措施，

选择适当的水泥品种是提高混凝土抗冻的重要手段。

根据试验结果，选择能满足要求的硅酸盐水泥，此种水泥应选择水化热较大，且早期强度增长较快,选用较小的水灰比和较低的坍落度，稍增加水泥用量，从而增加水化热量，缩短混凝土达到龄期强度的时间.在混凝土中掺入早强外加剂，缩短凝结时间，提高早期强度，选择颗粒硬度高和缝隙少的集料，使其热膨胀系数和周围砂浆膨胀系数相近。

4、冬季施工材料储备

购买1000平棉被和4台暖风机（风炮），为冬季施工做好材料准备。

五、冬季施工的主要方法及措施.

5.1挂篮悬浇段（刚构桥、拱桥）冬季施工措施

（1）砼的配制：

为减少、防止混凝土冻害，混凝土选用较小的水灰比和较低的坍落度，水灰比不宜大于0.5，水泥强度等级不宜低于P.O42.5。

（2）砼的拌和

1）拌合设备应采取防寒措施，搭设暖棚，使温度不低于10℃的；骨料要求没有冰块、雪团，还要求清洁，级配良好。

骨料储备地点应选择地势较高不积水的地方。

在雨雪天粗细骨料用彩条布遮盖起来，防止雨雪侵蚀。

严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。

冬季施工时，出机温度要考虑拌制、运输、存放过程中温度的降低。

可先近似估算，施工时再按实测值调整。

拌制混凝土的各项材料温度应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需温度。

当材料原有温度不满足需要时，首先考虑对拌和用水加热，不宜高于80℃。

仍不满足需要时，再考虑对集料加热，不能对水泥进行加热。

2）投料程序：

合理的投料顺序既能使砼获得良好的和易性，并使拌合物的温度均匀，有利于温度发展，又可提高搅拌机的效率，冬期搅拌砼的合理投料顺序应与材料加热条件相适应。

先投入骨料和加热水，待搅拌一定时间后温度降低至40℃左右时，再投入水泥等胶凝材料继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝现象。

投料时要注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内，因为这会给拌合物温度带来很大的损失。

冬季施工混凝土搅拌时间较常温时延长50%。

（3）混凝土的运输

混凝土在运输过程中须有保温设施，运输和浇注时间要缩短，减少中间等待。

在冬季施工期间，当外界气温使混凝土入模温度达不到规范要求时，在每个砼运输车外面覆上保温布。

施工便道保持通畅，以缩短砼运输时间。

当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，进行重新调整拌和料的加热温度。

（4）混凝土的浇筑（泵送）

1）混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢,砼的灌注温度，在任何情况下均不低于5℃，砼分层连续浇注，中途不间断，每层浇注厚度不小于20cm，并采用机械振捣。

泵管每次开盘前均需仔细检查，将磨损较大的泵管和管卡、胶垫立即更换，防止浇筑过程中发生暴管事故。

泵管外先包裹一层麻袋片，再用棉被覆盖来保温。

2）泵送混凝土冬季施工应采用早强泵送剂，使得混凝土在低温下尽快形成早期抗冻强度，进人深冬时节时，主要保证措施是防止混凝土受冻害，同时还要求混凝土在低温下强度缓慢增长，掺人泵送防冻剂，使得水泥能在低温条件下继续水化，12h约达到设计等级10％~20％即已超过抗冻临界强度。

深冬时节以拌制混凝土的出罐温度不低于15℃、入模温度不低于13℃为准，这主要是考虑到泵管较长，其热损失以2℃为宜。

3）泵送设备的保温：

在泵管外套一层塑料薄膜以防止风吹泵管热量损失过快，使其维持不低于2°C为准。

对于在深冬季节泵送的混凝土，为防止泵管挂膜结冰，应严密检查保温的情况，以减少钢管中的混凝土输送时的热损失。

同时还应注意管道接头处冷却的影响。

工艺要求为混凝土12h之内达到抗冻临界强度3.0~5.0MPa。

4）新、旧混凝土施工缝的清理：

前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。

施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净，并用水冲洗干净、湿润，但不得有积水。

新混凝土在浇注前，在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的热水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），然后再继续浇注新层混凝土。

施工缝处的新层混凝土要重点捣实，浇筑速度不宜过快。

冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5℃以上的温度，浇注完成后，及时加热养生使混凝土结合面保持正温，直至达到浇注混凝土获得规定的抗冻强度。

（4）.混凝土的养护

1）新浇筑混凝土初凝后，当温度低于5℃时，不得向混凝土表面洒水，采用棉被进行覆盖，箱室内放置风炮一台对混凝土进行养护；当温度高于5℃时，特别是中午气温较高时，对混凝土表面进行适当洒水养护。

2）根据现场同条件养生的混凝土试块进行强度试验后确认，非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，箱室内模应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时，方可拆除。

养护期不少于7d。

（5）预应力张拉和压浆冬季施工措施

1）当混凝土达到设计所要求的张拉强度后就可进行预应力张拉和压浆。

预应力张拉设备及仪表应设置在暖棚内，保证油压表工作环境温度不低于10℃，油压仪表采用抗冻油。

2）做好机械设备的冬季防寒。

冬季施工时，将张拉及压浆设备置于保温棚内保温，以保证密封件和液压油能正常工作。

3）初张拉后，在钢绞线上套上塑料套管，以免雨水、冰雪等附着于钢绞线上而造成生锈，引起滑丝。

4）终张拉前应确定液压油泵内液压油的工作温度，只允许在液压油允许的温度范围内进行张拉作业。

5）压浆前，用养生罩罩住梁体对其进行预温，保证梁体温度达到5℃以上时才可压浆。

拌浆用水为40～60℃的热水以提高水泥浆的入孔温度，压浆时，揭开两端养生罩进行操作。

压浆后，继续蒸汽养生3d以上，并保持梁体温度不低于5℃。

6）压浆时，蒸汽养生方法与梁体混凝土浇筑注时的养生方法相同。

5.2预制T梁冬季施工措施

梁场冬季施工采取遮盖、封闭、强制热循环等方法改变T梁生产的环境温度，使混凝土制备、输送，钢筋对焊、T梁灌注、养生、压浆、封锚均在5～15℃的环境下进行施工，保证T梁质量。

为此采取措施对上述工序的实施进行全过程的保温和加热，确保得到较好的施工环境温度，使混凝土温度入模高于5℃，具备施工条件。

⑴钢筋和预埋件存放及焊接

T梁钢筋及半成品存放时必须下垫上盖，绝对禁止将钢筋直接放在结冰的地面上。

钢筋和预埋件焊接应在加工车间内进行，一般在白天气温较高时进行，气温低于-5℃，不宜进行钢筋和预埋件焊接作业，气温低于-10℃，不得进行钢筋和预埋件焊接作业。

焊接后的接头严禁立刻放到地面上接触冰雪，必须下面抄垫放在钢筋加工车间内，等接头完全冷却后才能搬运到外面。

⑵砂、石料

冬期施工期间，料源地砂石料将无法水洗，质量难以保证，在天气变冷前应该多进砂石料，以保证冬期施工的需要。

进场检验不合格砂石料在场内经过筛洗检验合格后会同合格的砂石料一同存放到砂石料场，并采用土工布或蓬布进行覆盖。

冬期施工期间，浇筑T梁混凝土所用的砂、石料存放在设有顶棚的砂石料存放棚内砂石料存放棚周围挂设蓬布，防止雨雪进入并起保温作用。

⑶搅拌用水

水采用混凝土工厂储水桶内的水，储水桶内的水不要加满，留约1m高的空间，开始拌制混凝土前6小时左右开始通蒸汽加热，将水加温到60℃左右，再开始拌制混凝土。

⑷外加剂

外加剂储料桶外面采用棉被包裹，放置在室内，通过煤炉或电热板保证室温高于0℃。

⑸混凝土拌合设备

储料斗每次开盘前均需检查，清除斗内冰雪。

混凝土浇筑完后，将斗内多余的砂石料全部放出，运回砂石料储料棚。

将混凝土搅拌主楼全部采用彩钢瓦房封闭，房内通过电热板升温，保证温度不低于10℃，防止搅拌机受冻。

搅拌混凝土前及停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机滚筒。

（6）T梁养护

T梁拆除模板以后，T梁采用篷布进行覆盖，放置放置风炮进行养护。

养护期不少于7d。

（7）混凝土冬季施工

1）搅拌

向搅拌机投料时，砂、石、热水先搅拌，后加胶凝材料进行搅拌，避免胶凝材料直接与热水接触发生假凝现象。

冬期施工时混凝土搅拌时间一般较常温施工时延长1分钟，控制在180～240s。

通过调整搅拌水温，保证混凝土出盘温度不低于+10℃，入模温度不低于+5℃。

2）混凝土运输

混凝土运输搅拌车外采用保温棉包裹，运输和浇注时间要缩短，减少中间等待。

在冬季施工期间，施工便道保持通畅，以缩短砼运输时间。

3）混凝土浇筑

浇筑混凝土前，应清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。

如遇气温变化，应及时用蓬布遮盖好，并通蒸汽加热，使模板和钢筋的温度不低于0℃，在加温过程中，安排专人观测温度，并详细记录，不达到0℃不灌注混凝土；在灌注过程中为保持这个温度，一直对模板进行蒸汽加热。

浇筑混凝土宜选择在天气较暖的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。

当环境温度低于－10℃时，不得开盘浇筑混凝土。

顶板混凝土浇筑时，应随摸随用塑料薄膜覆盖，全部浇注完毕后，应立即用保温棉被对桥面进行保温；同时对整个梁体进行预热，达到棚温不低于5℃要求。

分层浇筑混凝土时，混凝土分层厚度控制在30～40cm，不得小于20cm。

（8）预应力钢绞线下料、穿束、张拉

预应力钢绞线下料时要注意，一片T梁下料、穿束分两次进行，下料在制梁台位上拆除保温设施后，首先将张拉所需的钢绞线下料，穿束前先用1根钢绞线中间采用棉布条包裹，将孔道内的给水排出后再穿束。

为了增加台座、模板周转利用率，蒸养时间尽量延长，等同条件养生试件强度达到45MPa后，则可以进行张拉。

张拉前应确定液压油泵内液压油的工作温度，只允许在液压油允许的温度范围内进行张拉作业。

张拉前一天，张拉作业队下达穿束通知，制梁作业队据此进行张拉束下料、穿束作业。

穿束前务必将孔道内给水排出。

（9）压浆时梁体温度控制：

.制造活动保温棚，两侧采用蓬布封闭，棚内设置暖气片，活动棚在场内行走；

压浆前1天将活动保温棚移至需压浆梁台位，监控温度保证棚温达10℃以上。

预应力管道压浆拌和水采用洒水车运输的经过加热的温水，水温不宜过高，在20～30℃为宜。

压浆作业必须在正温下进行，压浆完毕直至其强度达到25MPa前，需要一直搭设蓬布采用风炮保温。

压浆后梁体温度控制及保温方法：

A.压浆后三天，T梁继续在保温棚内保温养生，棚内持续采用风炮供暖；

B.制作两组强度控制试件，于压浆后三天试压，强度达20MPa方可停止供气，拆除保温棚。

封锚时混凝土要求同T梁混凝土同等标号，混凝土施工完毕后要采用土工布覆盖保温养生，在混凝土强度达到30％前混凝土不得受冻。

5.3现浇箱梁冬季施工措施

根据本工程具体特点和德江地区冬季气候特点，对支架现浇连续梁冬季施工混凝土养护决定采用土工布覆盖。

（1）混凝土配合比设计

高性能混凝土不得使用防冻剂和早强剂。

在冬季施工期间，每立方米混凝土中胶凝材料的用量根据需要宜适当提高，最低水泥用量不宜低于300kg/m3。

另外，对于箱梁大体积混凝土，粉煤灰的掺量宜为15%左右，最大不宜超过20%。

（2）混凝土的搅拌

冬季拌制混凝土，拌和用水采用温水。

为了防止水泥“假凝”，水泥不得与温水直接接触，投料顺序为：

先投入骨料和加热的水，然后再投入水泥、掺合料和外加剂。

同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50%，为确保冬季施工混凝土的和易性，混凝土搅拌时间应不小于2.5min，但不宜大于3min。

为了提高混凝土的开始养护温度，要求混凝土的出机温度达到15℃以上，尤其要适当提高混凝土的入模温度，应控制在10℃以上，并充分利用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土强度在达到抗冻临界强度之前保持在0℃以上，不受冻害。

另外，应尽量采用较近的拌合站搅拌混凝土。

（3）混凝土的浇筑

混凝土浇注前，应先清除混凝土浇筑范围内的冰雪、污垢、冻块，根据现浇连续梁的实际情况，防止雨雪等杂物进入箱梁里面，在浇注混凝土前，务必注意天气预报，严禁在寒流（大风、大雪）袭击的情况下施工。

混凝土浇注前，当环境气温低于-15℃时，应用手持式暖风机对直径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。

混凝土灌注应分层进行，分层厚度不得小于20cm。

梁面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。

采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管道被碰坏。

已浇筑的混凝土，在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5℃，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5℃。

混凝土温度控制由施工队安排专人监测，并做好记录。

对于混凝土的拌制、运输、浇注还应严格控制温度，认真做好各阶段测温工作，如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热，以防止混凝土受冻。

（4）混凝土的运输和提升：

混凝土运输采用搅拌运输车运输，为减小混凝土运输过程温度损失，施工时间应尽量避免交通高峰期，缩短混凝土运输时间。

沿途十字路口、拐弯处提前和交警联系，并设专人指挥、协调疏导车辆。

加强现场调度协调，避免运输车在施工现场等待时间过长。

对混凝土运输车辆滚筒加设保温护套，对输送管道用保温材料进行包裹。

混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。

（5）混凝土各阶段的温度检测与质量检查措施

1）测温仪器：

外界气温和混凝土内气温均用自动温度计记录仪观测，混凝土出罐、入模温度用旁通温度计测试，箱梁内各观测点温度用多头温度仪测试。

并用温度计测量每车混凝土入模温度。

2）外界气温测定时间：

工地环境气温每昼夜定时、定点观测4次，分别在每天5时、12时、16时和24时4个时间进行记录。

3）观测箱梁温度观测点布置：

在翼板边左右侧各设1个，顶板中1个，底板中1个，腹板左右各1个，梁空腔内1个，每个现浇段共计7个，孔径10～12mm，孔深20～30cm，对测温孔应编号并绘图，做好记录。

箱内各观测点，自混凝土浇筑完毕时间算起，覆盖养护期间至少每6h检测一次混凝土温度，并随时记录。

4）冬期施工的混凝土，除制作标准试件外，还应根据养护、拆模和施加预应力的需要，增加与箱梁同条件养护的施工试件不少于5组。

5）测温具体做法

①对测温孔进行编号，并编制测温孔布置图以备查。

②测温时，温度计与外界气温隔离，避免冷空气影响，温度计在孔内停留时间在3min以上。

③设专人负责测温工作，要求设在腹板、底板、顶板的各测温点所测温度必需接近，当发现温度发生异常变化时，立即向试验室有关人员汇报，以便及时采取措施。

④测温小组及人员分工：

各分部成立测温小组，其中：

组长职责：

负责做好测温工作的技术交底，检查每天各队测温工作的布置和落实情况。

副组长职责：

每天及时对各队测温数据进行收集并上报驻地监理处一份。

成员职责：

检测箱梁浇注前的暖棚温度，每车的入模温度，每天按箱梁测温技术要求进行定时定点测温工作，包括对外界环境气温的测温记录，并每天及时整理好测温记录数据并上报副组长。

（6）砼养护及拆模

1）在砼浇注完毕，表面收浆后进行覆盖，在底板和顶板混凝土浇筑完毕，表面收浆后覆盖土工布进行养护。

养护期不低于7d。

2）拆模

当混凝土终凝48h，强度达到设计强度的50%时，方可拆除挡头模板进行凿毛，与结构同条件养护的混凝土试件达到设计强度的100%，龄期不小于7天，方可拆除腹板内模；外模待全部合拢后再进行拆除。

（8）预应力钢筋张拉及真空压浆

1）当混凝土强度达到设计设计强度的90%且龄期不小于7天时，可进行预应力张拉和压浆。

预应力张拉设备及仪表应设置在暖棚内，保证油压表工作环境温度不低于10℃，油压仪表采用抗冻油。

2）做好机械设备的冬季防寒。

冬季施工时，将张拉及压浆设备置于保温棚内保温，以保证密封件和液压油能正常工作。

3）初张拉后，在钢绞线上套上塑料套管，以免雨水、冰雪等附着于钢绞线上而造成生锈，引起滑丝。

4）终张拉前应确定液压油泵内液压油的工作温度，只允许在液压油允许的温度范围内进行张拉作业。

5）压浆前，孔道及两端必需密封，且孔道内无杂物，并保持管道畅通，抽真空时真空度控制在-0.08～-0.1MPa之间。

6）压浆施工中，孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到25MPa前，不得受冻。

为了防止箱梁混凝土灌浆后被冻坏的质量事故发生，孔道灌浆必需安排在白天正温下进行。

保温应延续至灌浆后、且强度达到25MPa后才能停止,并且张拉完后，立即包裹保温。

7）当混凝土强度达到张拉要求的强度后，拆除内模，逐渐减少供暖，使暖棚内的温度和湿度缓慢下降，当混凝土冷却到与当时的气温相差不大于15℃时，进行预应力施工。

8）保留已浇注混凝土梁段的暖棚，不用拆除，也不用前移，用于已浇梁段的预应力管道的保温。

9）待浇混凝土的梁段搭设新的暖棚，与已浇注混凝土梁段的暖棚之间，挂保温帘分隔保温。

（9）冬期钢筋加工技术要求及预应力张拉施工

1）钢筋弯制、电弧焊接必须在能遮挡风雪的工作棚内进行，当必须在室外进行时，环境最低温度不宜低于-15℃，并应采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

2）冬期钢筋的闪光对焊在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不宜低于0℃，困难条件下不应低于-10℃。

3）现浇梁预应力钢筋张拉必须保证混凝土强度和弹性模量达到设计值的100％及混凝土龄期不少于5d。

预应力钢束张拉应安排在白天，气温0℃以上进行。

4）预应力管道压浆先用高压风将管段内吹干净，管道内不得存水。

然后进行压浆。

5）钢筋冷拉、弯制、焊接等作业应尽量安排在白天进行，以免钢筋受到损害。

5.4桥面系冬季施工措施

桥面系冬季施工主要包括中横梁负弯矩冬季施工、湿接缝横隔板冬季施工和桥面铺装冬季施工。

（1）钢筋的焊接

1）钢筋焊接尽量在室内进行，为此需加工专门的焊工棚，保证焊接作业都在棚内操作，棚内用灯管或电热器保温，保证温度不低于5℃。

当必须在室外进行时，应根据实际情况用彩条布搭设临时棚等措施来防雪挡风，减小焊件温差。

刚焊接好的部位应保证冷却到作业棚气温后，再置于外界气温中，避免刚焊接的部位立刻接触冰雪或极低的气温环境。

不能在0℃以下用水冲洗钢筋，以免钢筋上附着水结冰。

2）对于后张法施工的中横梁，为防止波纹管漏浆堵塞造成穿钢绞线困难，可预先在波纹管内穿入比波纹管直径稍小的塑料衬管，在混凝土浇筑完成后及时拔出，待张拉前再穿入钢绞线。

（2）混凝土的拌制

1）在晚上和雨雪天气对砂、石料堆放场用蓬布覆盖，使雨雪不进入料堆，确保集料中不积水、不带有冰雪和冻块。

白天气温上升时，掀开

蓬布晾晒，并可

用机械对当天所需材料进行翻晒。

2）拌和后混凝土温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足时，再考虑对集料加热。

水泥只保温，不得加热。

3）投料前，先用热水冲洗搅拌机，对混有冰雪、冻结块的集料在拌和前清除干净。

投料顺序为：

集料→热水→水泥→外加剂，搅拌时间比常温延长50%，使混合料充分搅拌均匀。

注意水泥不得与80℃以上的水接触，防止发生假凝现象。

严格控制混凝土的水灰比和坍