《物流系统规划与设计》课后习题参考答案.docx
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《物流系统规划与设计》课后习题参考答案
第1章复习思考题
1.什么是系统？
参考答案：
一般系统论认为，系统是由相互联系、相互作用的若干要素结合而成的、具有特定功能的有机整体。
可以从以下几个方面理解
系统是由若干要素（部分）组成的；系统有一定的结构；系统有一定的功能，或者说系统要有一定的目的性。
系统的功能是指系统与外部环境相互联系和相互作用中表现出来的性质、能力、和功能。
结构和功能是任何一个系统都存在的两种属性，物流系统的结构和功能相互联系、相互影响，结构决定功能，功能是结构的外在表现，改变结构就是改变功能。
2.物流系统的构成要素包括哪些？
参考答案：
从不同的角度，对物流系统构成的要素总结也不尽相同。
王之泰从系统的角度，认为物流系统与一般系统一样，物流系统是由人、财、物、设备、信息和任务目标等要素组成的有机整体。
由于物流系统的特点，物流系统的要素可具体分为一般要素、功能要素、支撑要素、物质基础要素等。
何明珂从运营的角度认为物流系统的构成要素包括流动要素、资源要素以及网络要素。
这三部分要素共同支撑着物流系统的运营。
3．简述按物流的要素存在的冲突以及如何进行协调？
参考答案：
物流系统的要素冲突主要存在要素目标冲突、要素产权冲突、要素运作和边界上的冲突。
协调机制包括：
统一要素之间的目标、统一要素之间的产权、构建无缝的要素接口。
4.请简述物流系统的治理结构有哪些，并举例说明。
参考答案：
物流系统的治理结构包括4种—多边治理结构、三边治理结构、双边治理结构以及单边治理结构。
第2章复习思考题
1.物流系统规划的原则和基本层次？
参考答案：
原则主要是指：
系统性原则；可行性原则；经济性原则；社会效益原则；物流系统规划层次可分为为国家级物流规划、区域物流规划、行业物流规划、企业物流规划等。
2.简述影响物流系统设计的主要因素
参考答案：
物流系统的设计是为了更好的配置系统中的各种物流要素，形成一定的物流生产能力，使之能以最低的总成本完成既定的目标。
因此，在进行物流系统设计时，有必要考察分析影响物流系统绩效的内在和外在因素，才能做出合理的物流规划设计方案。
影响物流系统设计的因素有：
1）物流服务需求、2）行业竞争力、3）地区市场差异、4）物流技术发展、5）流通渠道结构、6）经济发展、7）法规、财政、工业标准等
3．简述物流系统设计的主要内容？
参考答案：
主要内容：
1）客户服务目标（服务水平；功能定位）；2）物流网络（物流节点的选址；物流节点的数量、功能；运输通道）；3）物流节点的内部布局；4）仓储系统；5）信息系统；6）运输管理；7）运营战略；8）管理组织。
过程：
确定企业目标战略，确定客户服务需求，根据规划内容做整体物流规划，保证规划符合企业目标战略、客户服务需求，进行一体化物流管理系统的设计，最后做总体绩效评估。
4.简述物流系统规划设计的主要流程阶段？
参考答案：
物流系统设计的过程大致可分为五个阶段，如图2.1所示。
第一阶段：
建立目标和约束条件
第二阶段：
调查并收集数据资料，拟定备选设计方案
第三阶段：
方案评估
第四阶段：
方案实施
第五阶段：
实效评价
每个阶段的内容简要说明即可，参见本章相关内容，此处略。
第3章复习思考题
1．物流战略的目的是什么？
参考答案：
物流战略的目的可以概括为“三大一小”四个方面：
即最大服务、最大利润、最大竞争优势、最小的资产配置。
最大服务是指物流系统提供具有更高运行效率的配送服务，以确保用户需求。
最大利润是指以追求物流系统利润的最大化为努力目标，多在产品尚有较大的拓展空间时采用。
大多数企业希望在物流系统设计中达到利润最大化。
最大竞争优势是指通过选择性的服务项目和合理的高成本定位来寻求最大的竞争优势；最小的资产配置是指期望投入物流系统的资产最小化而获得最大的产出。
2．物流战略系统化原理是什么？
参考答案：
按照系统论的基本原理，一个系统中必然存在着要素的系统现象和冲突现象，对于物流系统而言也是这样。
物流战略系统化原理就是要求物流系统各子系统要将整个物流系统战略作为优化的约束条件。
局部的优化未必能带来整体的优化，只能带来整体优化的局部优化才是被允许的。
无论针对什么层次和特征的物流系统，只有有限明确了系统的边界，才能够确定物流系统的整体战略。
这也是构建物流系统战略的第一步。
接下来，要明确物流系统整体战略和其子系统目标存在着约束与被约束的关系。
物流各子系统必然存在着协同和冲突，即系统内存在着集成和分解两种力量，只有当集成的力量大于分解力量时，系统才能存在。
3．物流战略规划的主要内容包括那些方面？
参考答案：
物流战略规划的基本内容包括：
物流系统的宗旨（使命）、物流战略目标、物流战略导向、物流战略优势、物流战略类型、物流战略态势，以及物流战略措施和物流战略步骤等内容，其中物流战略导向、物流战略优势、物流战略类型和物流战略态势又称为物流战略规划的基本要点。
（1）物流战略导向，指的是物流系统生存、成长与发展的主导方向。
物流战略活动领域中的服务、市场、技术、规模、资源、组织、文化等方面都可能成为道路运输企业（集团）经营的物流系统生存、成长与发展的某一主导方向。
（2）物流战略优势，是指物流系统能够在战略上形成的有利形势和地位。
构成物流系统战略优势的主要方面有：
产业优势、资源优势、地理优势、技术优势、组织优势和管理优势。
企业战略优势关键是要在物流系统成功的关键因素上形成差异优势或相对优势，这是取得物流战略优势经济有效的方式，当然也要注意发掘潜在优势，关注未来优势的建立。
（3）物流战略态势，是指物流系统的服务能力、营销能力、市场规模在当前的有效方位及沿战略逻辑过程的不断演变过程和推进趋势。
它反应了道路运输企业（集团）参与社会物流系统运作时，在客观上的物资、人力资源表现的竞争能力积聚与实力，以及在主观上智慧谋略表现的动态组合运作状况。
（4）物流战略类型，是指依据不同的标准对物流战略作的划分，以更深刻的认识物流战略的基本特点，进一步完善物流战略规划方案。
4．什么样的物流系统战略规划才算是好的物流系统战略规划？
参考答案：
自选答案。
第4章复习思考题
1、请简述客户服务的概念及其要素。
答案：
客户服务可以定义为发生在购买方、销售方和第三方之间的一个过程。
这个过导致交易的产品服务的价值增值。
与客户服务相关的要素很多，不同的学者总结的也不尽相同。
本书采用伯纳德（BernardJ.LaLonds）和保罗（PaulZinszer）将客户服务要素划分为三组：
交易前、交易、交易后。
物流系统运作的目标位可得性、降低总成本以及创造物流价值，这个目标分布在交易前、交易以及交易后三个阶段中
2、解释ABC分析法如何提供客户服务活动的效率？
答案：
在ABC分类法中，将累计品目百分数为5~15％而平均资金占用额累计百分数为60~80％左右的前几个物品，确定为A类；将累计品目百分数为20~30％，而平均资金占用额累计百分数也为20~30％的物品，确定为B类；其余为C类，C类情况正和A类相反，其累计品目百分数为60~80％，而平均资金占用额累计百分数仅为5~15％。
在制定客户服务政策时可以根据以上原则对客户、物品或事件进行ABC分类，在此基础上确定产品、客户或事件的优先级，并制定出有针对性的客户服务政策。
这样就能合理使用企业的资源，将企业的资金、和其他资源优先分配给对企业更有用的客户或产品。
从而给企业带来最大的利润。
3、某公司的客户服务水平如果从95%提高到98%，成本和收益将会发生如下变化：
运输成本将增加125000元；
库存水平增加350万元；
仓储成本将增加15000万元；
库存持有成本率为30%；
服务水平提高后销售额将增加500万元；
公司的利润率为30%，
请问该公司是否应该提高客户服务水平？
答案：
成本：
12.5+350*0.3+1.5=120万元；
收益：
500*0.3=150万元
收益>成本，应该提高客户服务水平。
4、客户订货周期会经历那些步骤？
答案：
客户订货周期从客户下订单开始，到客户收到产品并将产品入库为止。
这个过程主要有5个主要的活动构成即订单准备、订单生成、订单处理、仓库分拣和包装、订单运送与跟踪。
5、生产订单有哪些方式？
订单生成的主要原则是尽可能的做到使客户满意。
订单准备和生成的方式有以下四种：
手工填写订单、电话订购，手工记录、电话订购，自动记录、电子化方式。
6、订单处理系统如何支持物流系统的运作？
答案：
信息时代对企业提出了更高的时间标准，企业正越来越多地将信息技术作为获得竞争优势的主要手段。
通过对信息技术的集成达到缩短订单周期时间、加速反应能力和降低供给链库存的目的。
物流系统的一切活动都是由客户订单引发的，因此订单处理系统是物流系统的神经枢纽中心。
信息流的速度和质量对整个运作过程的成本与效率具有直接的影响作用。
第5章复习思考题
1.库存存在的原因有哪些？
答案：
1）规模经济
企业在运输和仓储管理中，可以通过规模经济来提高设备利用率，进而降低单位货物的成本，那么企业就需要设立库存。
当企业进行采购时，可以通过大量采购而获得价格折扣或运输费率的折扣。
企业生产时，在制造地点、仓库地点或客户附件设置库存，可以实现生产、运输、仓储的规模效益。
产成品的库存也能实现制造的规模效益。
但是这些活动必须通过库存才能够得以实现。
2）平衡供应与需求
季节性的供应或需求使企业必须持有库存。
一种情况是原材料的供应是季节性的，例如水果，但是需求确实连续的，例如用水果加工而成的罐头食品，为了平衡连续的需求，在水果收货的季节，企业就要大量购买并形成库存，以保证全年生产的需要。
另一种情况是供应是连续的，例如圣诞物品，而需求是季节性的，例如圣诞物品的需求，如果企业在需求的时候配备生产线和劳动力进行大量生产，那么会造成节日过户大量生产能力和劳动力的限制。
因此为平衡和供应和需求的季节性需求，企业需要设置库存。
3）企业专业化的需要
库存使企业的每一个企业有可能专注于某部门的特长。
客户订单所需要的产品品种很多，这些产品来自不同的工厂并运往企业的混合型仓库，进而运送到客户手中。
这样使得企业的生产部门和销售部门可以坐落在不同的地理区域。
通过不同地点和创造价值的不同阶段分别维持相应的库存，实现地理意义上的专业化，更好的满足客户的需求。
4）应对不确定性对企业带来的影响
在企业运营过程中，供应商可能不能准时送货，客户的需求也不是固定不变的。
如果企业只保存正常生产所需要的库存，那么提前期或客户需求的变化就会造成企业的供货延迟或是缺货，致使企业出现销售损失。
2.库存管理的目标是什么？
虽然库存占用资金企业保有库存从中获利，但是如果企业保有过多的库存，库存持有成本是物流也是企业中最昂贵的部分包括资金库存增加会增加存储费用。
库存管理的目标服从于企业乃至整条供应链的目标,通过对企业乃至整条供应链上的库存进行计划、组织、控制和协调,将各阶段库存控制在最小限度,从而削减库存管理成本,减少资源闲置与浪费,使整体库存成本降至最低。
为了达到这个目标需要进行的库存的决策包括订货批量、安全库存、库存的分配方法、库存管理控制等。
为了更好的降低成本还要对库存管理进行改善。
3.强生公司生产和销售全系列的工业空调产品，产品通过独立的分销商在全国进行销售。
公司从四部的一家制造商采购用于空调产品的继电器。
公司大约每次订购300箱，每箱24个单位，一年订购54次，年采购量大约16000箱。
采购价格为8美元，订货成本为每份10美元，库存持有成本为25%。
继电器每箱的重量为25磅；强生公司支付运输成本。
运输量低于15000磅时，每100磅的运输费率为4美元，运输量在15000和39000之间时，每100磅的运输费率为3.9美元，运输量大于39000磅时，每100磅的运输费率为3.64美元。
继电器以20箱为一托盘进行运输。
求这种情况下的强生公司的最佳订货批量。
4.库存管理的控制策略有哪些？
5.已知某公司有5个配送中心，每个配送中心的需求情况、安全库存、订货提前期如下所示。
该公司工厂的相应数据也有表6给出。
请列出该公司的工厂仓库的需求计划以及给每个配送中心的送货计划。
表1:
配送中心1需求情况。
提前期3周，安全库存70个，订货批量300
上一周
周
1
2
3
4
5
6
7
8
总需求
70
80
90
100
85
70
60
90
预定接收
预期手头
420
计划订单
表2:
配送中心2需求情况。
提前期2周，安全库存150个，订货批量700
上一周
周
1
2
3
4
5
6
7
8
总需求
150
150
170
160
170
160
150
180
预定接收
预期手头
800
计划订单
表3:
配送中心3需求情况。
提前期2周，安全库存50个，订货批量160
上一周
周
1
2
3
4
5
6
7
8
总需求
30
25
40
30
25
20
30
35
预定接收
预期手头
150
计划订单
表4:
配送中心4需求情况。
提前期1周，安全库存60个，订货批量200
上一周
周
1
2
3
4
5
6
7
8
总需求
45
60
55
60
70
50
60
40
预定接收
预期手头
180
计划订单
表5:
配送中心5需求情况。
提前期1周，安全库存200个，订货批量800
上一周
周
1
2
3
4
5
6
7
8
总需求
170
150
160
180
200
150
160
170
预定接收
800
预期手头
150
计划订单
表6:
工厂仓库，需求情况。
提前期2周，安全库存400个，订货批量2000
上一周
周
1
2
3
4
5
6
7
8
总需求
预定接收
预期手头
1300
计划订单
第6章复习思考题
1．如何选择最佳运输线路？
2.简述各种运输网络的特点。
3．简述运输方式种类及其特征。
参考答案：
按参见本章第三节，注意通过各种运输方式的比较来把握
4．选择不同的运输方式应考虑哪些因素？
参考答案：
一般来讲，企业选择运输方式时，应该重要考虑以下因素：
（一）商品性能特征
（二）运输速度和路程
（三）运输能力和密度
（四）运输费用
（五）运输期限
（六）运输批量
（七）市场需求的缓急程度
5．现代运输方式是怎样进行优化组合的？
参考答案：
各种运输方式的组合方法可有10种：
⑴铁路运输和卡车运输；⑵铁路运输和水上运输；⑶铁路运输和航空运输⑷铁路运输和管道运输；⑸卡车运输和航空运输；（6）卡车运输和水上运输⑺卡车运输和管道运输；⑻水上运输和管道运输；⑼水上运输和航空运输；⑽航空运输和管道运输。
但这些组合并不是都实用，而其中有些可行的组合也未被用户采用。
只有铁路运输和卡车运输的组合（被称为驼背运输），得到了广泛使用。
卡车运输与水上运输的组合（被称为鱼背运输），也得到了越来越多的采用，尤其是在高价值货物的国际运输中。
在较小的范围内。
卡车运输——航空运输和铁路运输——水运的组合也是可行的，但其使用很有限。
6．何为多式联运，何为国际多式联运？
参考答案：
多式联运是在集装箱运输和优化组合不同运输方式基础上发展起来的综合、连贯的新型运输方式，目前在国际货物运输中发展很快，占的比重越来越大。
它是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人负责完成整个货运过程，将货物从发货地到交货地的一种运输方式。
其主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具。
例如，将拖车上的集装箱装上飞机，或铁路车厢被拖上船等等。
这种转换运载工具的服务是使用单一运输方式的托运人得不到的。
多式联运服务通常需要在彼此合作的各承运人单独提供的服务间达成协议，即服务成本和绩效特征介于所涉及的那些运输服务之间。
国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的新的运输组织形式。
它通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、空、公等单一运输方式互不连贯的传统做法。
根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》（简称“多式联运公约”）以及1997年我国交通部和铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义，国际多式联运是指“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。
7．国际多式联运的基本构成条件？
参考答案：
国际多式联运的形成必须具备以下几个基本条件：
必须要有一个多式联运合同；
第二，必须使用一份全程多式联运单据。
第三，必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。
第四，必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否适合国际法规的限制条件。
第五，必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任。
第六，必须是全程单一运费费率。
第7章复习思考题
1．物流节点的定义及类型？
参考答案：
物流节点是指物流网络中连接物流线路的结节处，又称物流接点或物流节点。
节点是以一定的设施形态存在，在物流系统中发挥着不同的作用。
线路与节点相互交织连结构成了物流网络。
功能主要包括联结功能、信息功能和管理功能。
按功能不同，物流节点可以分为转运型节点、储存型节点、集散型节点、配送型节点、综合性节点。
这种划分也不是绝对的，现实中各类节点的功能往往是交叉并存的。
现代物流的发展对节点的要求不断提高，传统的单一型节点出现向多功能，综合性转变的趋势。
2．物流节点布局规划的程序和步骤？
参考答案：
物流系统节点的规划就是指在具有若干供应点和需求点的经济区域内选一个地址设置物流节点的规划过程。
物流系统节点的合理布局，即物流网点的设置是关系到物流系统的合理化和商品流通的社会效益的重大投资决策问题。
较佳的物流网点布置方案能够促使商品通过物流节点的汇集、中转、分发，直到运送到需求点的全过程的效益最好。
物流节点布局的规划程序就是
（1）约束条件分析；
（2）确定初选址；（3）收集整理资料；（4）定量分析；（5）结果评价；（6）确定布局方案。
3．物流中心规划设计的内容及影响因素有哪些？
参考答案：
物流中心是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节，并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点，也是物流节点的重要代表。
规划设计物流中心时，应着重物流中心的布局与选址、规模设计、设施规划设计、软硬件设备系统的规划、结构规划、组织设施、信息系统规划以及政策环境规划设计。
影响物流中心合理规划的因素很多，在进行规划时需要考虑的主要因素为：
区域经济发展状况；交通运输网及物流设施现状；城市规划；环境保护与社会可持续发展。
4．现有设施车床、钻床、磨床在一生产车间内的坐标分别为（5，2）、（8，3）、（6，5），现需要一台新钻床放在此车间来满足加工要求，新增的钻床和三台现有机器之间的流量分别为50，25，30，假定物流移动按直线距离进行，求使总运行距离最小的钻床的位置？
参考答案：
将现有机器的x坐标按从小到大的顺序排序，并根据新钻床与三台机器之间的流量写出其累计流量值。
根据累计流量值及前述的特征
（1）和
（2）选出中间坐标值，当x坐标等于6时，累积流量值第一次等于或超过总流量值的一半。
那么6即为新钻床的x坐标。
依据同样方法确定新钻床y坐标值，其最优值为3。
按x坐标排列的现有机器的流量
现有机器
X坐标值
流量
累计流量
车床
5
50
50
磨床
6
30
80（中间值）
钻床
8
25
105
按一坐标排列的现有机器的流量
现有机器
一坐标值
流量
累计流量
车床
2
50
50
磨床
5
30
75（中间值）
钻床
3
25
105
因此新机器的最优位置坐标为（6，3）。
第8章复习思考题
1.什么是物流组织？
答案：
物流组织一般是指以物流经营和管理活动为核心内容的实体性组织，从广义上讲它可以是企业内部的物流管理和运作部门、企业间的物流联盟组织，也可以是从事物流及其中介服务的部门、企业以及政府物流管理机构。
物流组织是针对与物流环节相关的一系列业务进行计划、实施、管理和绩效评价的机构。
它本质上是促进企业经营目标的一种机制。
物流组织既可以以正式的机构体现，也可以通过流程，甚至非正式的控制关系来体现。
2.物流组织的发展经历了哪些阶段？
答案：
即使在欧美国家20世纪50年代以前物流的职能通常被视为是促进或支持性的工作。
物流的组织常被分散到整个公司。
随着物流重要性的体系，物流职能开始进行集合，即将物流职能聚合成一个单独的组织，可以提高整合的可能性。
但是很快对物流管理的重点就有对职能的管理转换为对过程的控制，企业开始检验物流能力在创造客户价值的整个过程中所发挥的作用。
尤其是信息时代和供给链概念的出现，使企业有能力对物流系统进行整体的系统，对物流职能与企业其他职能进行整合。
因此物流系统组织结构的发展经历了物流功能集成化阶段、物流功能一体化阶段、物流过程一体化阶段、虚拟与网络化物流阶段。
3.物流系统组织的基本结构有哪些？
答案：
基本结构有职能型物流组织结构、事业部型、矩阵型、委员会结构和团队、网络结构、物流战略联盟等结构。
4.对物流组织进行设计的影响因素是什么？
答案：
1）企业类型
物流系统组织所体现的特点因企业的所属类型不同而又所侧重。
对制造企业来说，物流组织的管理重点一般侧重生产物流和运输，因此，必须建立正式的物流组织和流程来与之适应；而对于销售型企业，其业务主要集中在营销活动和销售物流活动上，因此，可以采用更为灵活的管理组织与之适应。
2）企业的经营战略
在组织设计时应充分关注影响服务水平和物流成本的经营活动，通过集中管理采购、生产、库存、运输和订单处理等活动来其进行统一管理。
当企业的生产和销售战略发生重大变化时，物流系统组织也将发生相应的调整。
3）企业规模
大规模的企业具有较为复杂的管理组织结构和相对较多的管理层次，物流系统组织体系也应体现更高程度的专业化以及横向、纵向的管理分化；小企业由于不具备专业化的物流管理机构，而倾向于采取定向不明确的集中组织管理机构。
4）企业环境的动态变化因素
企业在对物流系统组织体系进行设计的过程中，还应充分考虑到环境的变化趋势，市场环境的变化将直接影响企业未来的生产战略、市场战略、联盟战略等，比如需求的分化将导致以客户为导向的企业市场战略的形成，因此企业必须加强对客户服务业务的管理组织的构建；又如整合更多的下游分销商将导致仓库和库存水平的增加。
这就要求物流系统组织应具备柔性特征
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