船舶消防安全和机舱管理.ppt
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船舶消防安全和机舱管理船舶消防安全和机舱管理前湾海事处前湾海事处2011年年10月月9日日船舶专项检查检查程序及要点船舶专项检查检查程序及要点v选船：
登录选船：
登录“登轮选船系统登轮选船系统”，选定目标船。
本次专项检查，选定目标船。
本次专项检查活动是对进出前湾辖区活动是对进出前湾辖区10000总吨及以下的国内航行货船进总吨及以下的国内航行货船进行检查，一次检查有效期为行检查，一次检查有效期为3个月，对超过有效期的船舶须个月，对超过有效期的船舶须进行第二次检查。
进行第二次检查。
v一般检查：
登轮后，根据船容、船貌情况对船舶形成第一印一般检查：
登轮后，根据船容、船貌情况对船舶形成第一印象，如果船舶舷梯口值班规范，船体无明显锈蚀、舷梯及安象，如果船舶舷梯口值班规范，船体无明显锈蚀、舷梯及安全网状况良好，甲板、梯道、生活区干净、整洁，生活区各全网状况良好，甲板、梯道、生活区干净、整洁，生活区各层防火门及自闭器正常，在到达船长或接待的高级船员办公层防火门及自闭器正常，在到达船长或接待的高级船员办公室后应向船方宣传青岛海事局专项检查活动方案，要求船舶室后应向船方宣传青岛海事局专项检查活动方案，要求船舶加强消防、机舱管理加强消防、机舱管理，并就船舶证书、文书、记录进行一般，并就船舶证书、文书、记录进行一般检查并视情况抽查重点项目，填写专项检查记录表。
检查并视情况抽查重点项目，填写专项检查记录表。
详细检查步骤详细检查步骤v登轮后，如果发现船舶管理较差，检查人员应向登轮后，如果发现船舶管理较差，检查人员应向船长或负责接待的高级船员说明来意，并开展详船长或负责接待的高级船员说明来意，并开展详细检查。
细检查。
v一、对船舶证书、文书进行检查。
一、对船舶证书、文书进行检查。
v二、对船舶消防、溢油演习记录进行检查，对船二、对船舶消防、溢油演习记录进行检查，对船舶有关工作记录进行抽查。
舶有关工作记录进行抽查。
v三、对船舶消防及防污染设备进行检查，核查其三、对船舶消防及防污染设备进行检查，核查其与证书的一致性，设备的有效性及即时可用性。
与证书的一致性，设备的有效性及即时可用性。
v四、对船员的实操进行抽查，检查船员对本船通四、对船员的实操进行抽查，检查船员对本船通讯、消防通道、消防器材、防污染设备、有关系讯、消防通道、消防器材、防污染设备、有关系统是否熟悉，操作是否熟练，技能是否达标等。
统是否熟悉，操作是否熟练，技能是否达标等。
v五、现场检查，对照船舶机舱管理与消防安全专项检查记录表，指出船舶在消防、防污染方面的隐患，并要求船方限时纠正。
v（节选专项检查）：
三、检查要点：
三、检查要点：
v在本次专项检查活动中，要重点做好机舱管理、机舱防火、主机操作管理、船舶防污染设备及其操作管理以及应急演习等方面的检查工作，具体包括但不限于以下方面：
v
（一）机舱管理的检查v1、机舱清洁状况的检查，确保机舱整体环境和主副机设备的清洁。
v2、主副机等重要设备日常维护情况的检查，确保机舱日常管理的规范性。
v3、检查船舶舵机工作状况，核查船舶舵机的维护与保养、应急操舵演习的情况。
v
（二）机舱防火的检查v1、对机舱易发生火灾区域的检查，重点消除船舶可能存在的机舱失火隐患。
v2、对机舱消防探火灭火设备重点检查，确保及时发现船舶初起火源和实现有效处置。
v3、对机舱通风及密封设施的检查，确认船舶一旦发生火灾后控制火势蔓延的可靠性。
v4、对机舱逃生设施设备的检查，确保船舶一旦发生火灾后船员安全及时撤离。
v船舶火灾应急须知（操作性检查、询问）v1.船舶发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先击发火警报警或大声呼叫报警，并立即报告驾驶台或船长。
立即使用附近的灭火器材进行扑救。
v2.船长应按照船舶应变部署表的分工，组织全体船员进行灭火，并视情况及时报告公司或就近的海上搜救中心。
报告内容：
A）火灾发生的部位；B）火灾发生的时间、船位、海况；C）应急灭火的措施、效果及火灾情况；D）根据实际情况是否需要救助；E）人员伤亡情况；F）污染情况。
v3.关闭所有通往火场的通风，切断通往火场的电源。
机舱失火时还要关闭油料进出空阀门，对受火势威胁的高压气罐采取降压排压措施。
v4.应视火情，派出熟悉现场情况的探火员，携带必要的消防用具，探明火源的位置、v火势和火的性质。
v5.在施救过程中，如有人在火场生命受到威胁，应立即采取抢救措施。
v6.如在港外或航行时，应注意减速操纵船舶，使火区处于下风处。
用水扑救时要充分考虑船舶稳性和浮性。
v7.在港池发生火灾，应立即停止装卸作业，船长应迅速报告港口当局。
根据火情决定是否对外发出火警救援请求。
v8.在释放二氧化碳前，须通知在舱、室内的所有人员撤离，清点人数，确认舱、室无人。
关闭通风，切断电源。
向舱、室内释放二氧化碳灭火剂时要一次性放足，并随时检查舱、室的封闭情况，防止二氧化碳泄露。
v9.如须救助，船长应及时发出救助的请求并报公司。
救助人员登船后，应介绍火情、火场位置；以采取的措施和接近火场的路线；向救助方提出进一步灭火的方案，以便其救助设备和人员尽快进入火场。
v10.灭火后，组织探火员对火场进行检查，确认火已彻底熄灭，严防死灰复燃。
及时清点施救人数并救护伤员。
v11.注意保护火灾现场，保留现场必要的实物、照片或录象带等有效证据。
船舶消防检查一、船舶易于失火的部位、操作、原因1.明火作业因日常生产运输、维修保养、生活便利或其他需要，船员在船上会进行电、气焊接，切割等，检查船舶航海日志，轮机日志及相应的工作记录。
对照船舶SMS文件，看操作、记录是否规范、安全。
v船舶有关管理制度节选（举例）v1）、）、船舶在港内明火作业，必须向主管机关申报，得到批准船舶在港内明火作业，必须向主管机关申报，得到批准后方可进行。
船方不得擅自扩大明火作业范围，或超过作业时后方可进行。
船方不得擅自扩大明火作业范围，或超过作业时限。
限。
2）、）、装载易燃、易爆等危险货物时，不得在甲板上进行明火装载易燃、易爆等危险货物时，不得在甲板上进行明火作业。
作业。
3）、）、船舶在航行中需要明火作业时，必须进行明火作业登记，船舶在航行中需要明火作业时，必须进行明火作业登记，经过船长审批同意并遵守有关安全规定，做好安全防范措施后经过船长审批同意并遵守有关安全规定，做好安全防范措施后才可进行。
才可进行。
4）、）、凡能拆卸的管系、机件要进行明火作业时，应在电焊间凡能拆卸的管系、机件要进行明火作业时，应在电焊间或工作间进行。
无电焊间或工作间的应移至安全地点进行。
或工作间进行。
无电焊间或工作间的应移至安全地点进行。
5）、）、船员进行明火作业，焊工必须持证上岗，指派看火人员，船员进行明火作业，焊工必须持证上岗，指派看火人员，清除作业现场及周围的可燃、易爆物（包括上、下、左、右、清除作业现场及周围的可燃、易爆物（包括上、下、左、右、背面相邻舱室），配备合适的消防器材。
背面相邻舱室），配备合适的消防器材。
v2.船舶装载、载运危险货物如危险货物夹带、瞒报，危险货物装卸，船载危险货物管理不善（如通风不良）造成失火。
（装运硫磺、煤炭、种子饼、鱼粉等）v装运硫磺防火须知v硫磺属于危险品，关系到船舶人员安全和货运质量，不能疏忽，不能麻痹，应予以高度重视。
硫磺，联合国编号（UNNO）1350。
新版国际危规页码（IMDGCODEPAGE）56，危险类别为4.1类易燃固体。
粉状比重为1.956，块状为2.046，溶点为120，沸点为444.6，燃点为255，分子式：
S，休止角35-40。
特性：
遇火时，释放出毒性的、强刺激和窒息性的气体。
粉尘与空气混合形成爆炸性混合物，可被静电点燃。
与大多数氧化物质如氯酸盐、硝酸盐、高氯酸盐和高锰酸盐形成爆炸性的和极端敏感的混合物。
对钢有腐蚀性，特别是在潮湿情况下，不溶于水，易燃。
据加拿大硫磺货主协会的介绍，金黄色的加拿大硫碘含有99.5的纯硫磺。
v
（1）学习国际危规中的有关规定及中远总公司远洋船舶货运质量规章制度汇编（关于硫磺安全运输的进一步探讨）并严格执行。
v
（2）检查试验通过货舱内的压舱水管路及其它管路，电线等保证不漏水、不漏油、不漏电，保证污水沟井畅通干净，油污要擦净，应随时排放，用麻袋封好污水井盖板，防止航行中船舶摇摆而致硫磺渗入堵塞污水井。
v（3）检查各种活动灭火机及消防水管，消防皮龙使之处于正常良好状态。
v（4）硫磺在船期间一定要落实防火措施，甲板及舱内严禁吸烟及明火作业，货舱灯要加网罩，及时收放位置妥善。
v（5）动员全船人员思想高度重视，当班驾驶员和值班水手认真监装、监卸、严格把关，值班人员一定要戴防风眼镜，并尽可能地穿戴整齐，以防硫磺粉对眼睛和皮肤的侵蚀。
v（6）航行中不必进行通风，通风口应用帆布盖好，防止火星进入舱内。
v（7）卸货前，天气允许可提前打开舱盖，要慢、轻，防止撞击引起火花。
施放舱内硫磺挥发的气体，用淡水喷洒在货物表面上；v（8）卸硫磺时，必须切实加强防火工作，增派值班人员加强24小时巡视，防止火种进入作业现场，严禁吸烟，防止起火或爆炸事故的发生，卸货中发现硫磺燃烧需立即用淡水喷灭，灭火时要注意防止燃烧气体对人员的危害；淡水对硫磺几乎没有影响，而遇海水则其性质、纯度将发生变化，造成货损，消防用水应与淡水舱相接。
v（9）当货物将要卸毕时，由于抓头触碰舱底，铲车摩擦舱底板可以发生硫磺起火硫磺燃烧慢，要发现早扑灭快，一般卸货方在船边有消防人员值班。
v（10）清洗大舱应尽量避免扬起粉尘，这不仅会引起呼吸道疾病，而且当浓度达到一定程度时，还会引发爆炸事故，所以洗舱时应先用淡水冲洗，然后再清扫，船员扫舱时不要吸烟；v3.机舱设备故障如船舶柴油机燃油输送管路、高压油管泄漏、爆裂，致使高温燃油喷洒到高温的排烟管路上造成失火。
v4.船舶辅锅炉因生产运输、船员及旅客生活需要，船舶需配备辅锅炉，可能会由于管理、操作不当，设备故障造成失火节选（船舶锅炉安全操作规定）v1）、）、锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残锅炉点火时，应先向炉膛内预扫气，排净残留的油气后才能点火。
每次点火不成功留的油气后才能点火。
每次点火不成功,再次点火再次点火前仍要先扫气再点火。
每次扫气时间不得少于前仍要先扫气再点火。
每次扫气时间不得少于5分钟。
分钟。
严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间。
严禁简化操作程序、直接点火或缩短扫气时间。
v2）、）、点火时操作人员思想要集中。
严格遵守操作点火时操作人员思想要集中。
严格遵守操作步骤，注意合理站位，避开风门检查孔步骤，注意合理站位，避开风门检查孔,防止回火防止回火伤人。
禁止赤膊和穿着化纤工作服。
伤人。
禁止赤膊和穿着化纤工作服。
v3）、）、手动点火是，应先点火后开油门。
如喷油后手动点火是，应先点火后开油门。
如喷油后不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油，不能点燃，应立即关闭油门，扫气后重新点火给油，防止爆燃。
防止爆燃。
v4）、）、锅炉供气时，须先暖管，逐渐加温。
锅炉供气时，须先暖管，逐渐加温。
操作蒸汽阀时要缓慢地进行。
管路总阀装有操作蒸汽阀时要缓慢地进行。
管路总阀装有泄气阀时，应先将泄气阀打开排放残水后再泄气阀时，应先将泄气阀打开排放残水后再打开各截止阀供气。
打开各截止阀供气。
v5）、）、蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的蒸汽管阀要有隔热防护装置或明显的警示牌。
在运行锅炉周围检查或其他作业时，警示牌。
在运行锅炉周围检查或其他作业时，要注意保持距离和采取措施，防止烫伤。
锅要注意保持距离和采取措施，防止烫伤。
锅炉环境周围要做到：
无积油、破布、棉纱和炉环境周围要做到：
无积油、破布、棉纱和燃油滴漏现象。
燃油滴漏现象。
v6）、）、锅炉运行中应随时注意观察汽压、锅炉运行中应随时注意观察汽压、水位、给水等情况，发现不正常情况及水位、给水等情况，发现不正常情况及时纠正。
禁止在汽压、水位不正常情况时纠正。
禁止在汽压、水位不正常情况下工作。
禁止在保护装置失灵或阀值不下工作。
禁止在保护装置失灵或阀值不准的情况下使用。
准的情况下使用。
v7）、）、锅炉运行中发生灭火时，应立即锅炉运行中发生灭火时，应立即关闭油门、找出原因、排除故障后重新关闭油门、找出原因、排除故障后重新扫气，才能再次点火使用。
扫气
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