彩色乳化沥青微表处施工方案.docx
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彩色乳化沥青微表处施工方案
彩色乳化沥青微表处施工方案
小面积人工摊铺时施工工艺（大型摊铺机无法施工的区域）：
1、施工准备：
1.1、调查路况：
原路基根据交通量及行车载重等要符合强度要求，且具有一定的平整度。
1.2、材料的准备：
选择有优质石料的供货单位，粗集料选用浅颜色和拟配置的颜色相近的石料，细集料选用质地坚硬、级配符合要求的石料。
进料时必须检验其合格.各种规格的石料必须隔离.实验室必须做实验，确定配合比检验各项性能.
1.3、彩色彩胶的准备：
准备充足的彩胶，有序堆放。
1.4、颜色的确定根据业主要求选用红、黄、绿三色。
1.5、人员安排：
要有一个小型的施工队，需要二个瓦工和四五个熟练工人（可在当地招工），一个技术人员。
分工明确，责任到人。
1.6、施工工具的准备：
必须带上所有必需的工具，不能遗漏.如：
铁锹、模具、抹平板、搅拌器、电动抹平板、手推车、水平仪、刮板等施工工具.
1.7、听天气预报，及时掌握当日的天气情况。
要求环境温度大于10℃，天气晴朗。
1.8、集料级配：
由于目前没有彩色微表处混合料的级配标准和技术规范，本配比参照JTGF40-2004指标要求进行设计选用Ⅲ型级配：
筛孔
４.７５
２.３６
１.１８
０.６
０.３
０.１５
０.０７５
规范要
求级配
７０~90
45~70
28~50
19~34
12~25
7~18
5~15
合成级配
７８.８
６２.１
５１.０
１５.４
１２.０
１１.３
７.９
所以相应的矿料的比例为2#：
3#：
4#=20：
35：
45
2、实验室配合比设计：
2.1、彩胶与骨料拌和实验：
该实验是确定混合料的破乳时间的重要内容，并作为混合料配合比设计的重要内容。
它能全面反映微表混合料的拌和性能、固化时间等路用性能。
2.2、湿轮磨耗实验（简称WTAT）：
该实验是模拟汽车轮胎在湿润状态下，对于微表表面的磨耗情况，重点检测彩胶与集料的粘结性及控制彩胶的最低用量。
由实验可见，随彩胶用量的减少，湿轮磨耗值在增加，这表明封层材料的内部粘结力将随彩胶用量的减少会消弱。
如
下表：
序号
彩胶用量（%）
填料（%）
水（%）
磨耗值（g/m2）
1
8.0+X
1.0
6
778
2
9.0+X
1.0
6
659
3
10.0+X
1.0
6
609
4
11.0+X
1.0
6
533
5
12.0+X
1.0
6
449
注：
X为实验室修正值
2.3、负荷车轮实验（简称LWT）：
彩胶用量增加则磨耗值减少，但彩胶用量过多，高温季节会出现油包等病害。
负荷车轮可用来控制最大彩胶用量，根据WTA曲线和LWA曲线叠加结果并且由规定（WTAT值小于540g/m2,LWT值小于450g/m2）得知选用的沥青范围为6.0—13.5%，负荷车轮LWT实验表如下：
序号
彩胶用量（%）
填料（%）
水（%）
砂当量（g/m2）
1
8.0+X
1.0
6
385
2
9.0+X
1.0
6
476
3
10.0+X
1.0
6
558
4
11.0+X
1.0
6
593
5
12.0+X
1.0
6
662
注：
X为实验室修正值
通过室内实验做好施工准备工作，但由于微表处受多种因素的影响，如室内外条件的变化，混合料的破乳与凝固时间不断变化等，因此室内选定的配比数据必须结合现场作进一步调整。
2.4、在实验的基础上，结合以往的施工经验，最后确定小面积人工摊铺微表处混合料的配比为：
骨料：
彩胶：
水：
填料=100：
11.8：
6：
1
3、清扫路面
4、放样划线
5、搬放、固定模具
6、混合料拌制：
应用水泥混凝土的搅拌设备对彩色混合料进行现场拌和。
先加入石料和填料搅拌均匀，再加入水拌和，最后加入彩色彩胶拌和均匀流淌。
7、混合料摊铺：
在混合料拌制成功后，应立即摊铺，摊铺厚度为10㎜，混合料破乳前应摊铺结束。
8、表观检查进行局部处理。
9、封闭初期养护
10、清场开放交通
太原市路德威尔道路材料有限公司
工程技术部
彩色沥青微表处施工方案
大面积机械摊铺时施工工艺：
1、施工机械：
大面积摊铺彩色微表的施工机械与一般沥青微表处机械一样。
2、施工工艺：
修补、清扫原路面
放样划线
实验室材料拌和并确定材料配合比
混合料摊铺
表观检查
人工局部修整
封闭初期养护
清场开放交通
3、施工准备
3.1、掌握当地气象资料,了解有利的气候变化情况，环境温度大于10℃,雨天不能施工.
3.2、保证质量与数量的原材料供应.
3.3、人员的协调一致、密切配合、操作熟练分工明确.
3.4、调查路况：
原路基根据交通量及行车载重等要符合强度和平整度的要求。
4、施工工序：
4.1、根据路面全幅宽度来调整摊铺箱宽度,使施工幅数为整数。
根据此宽度从路中间开始放样,放样要求准确。
半幅路面封闭施工,半幅路面开放交通。
4.2、清洁原路面,用洒水车提前一天冲洗干净原路面上的粘土、浮尘、砂石等。
4.3、彩胶微表处摊铺:
4.3.1、检查发动机和底盘;检查操作手柄是否灵活、有效,各连接有无松动,各传动装置是否完好.检查乳化沥青进出管道及沥青泵是否堵塞。
4.3.2、将检查符合要求的骨料用装载机装入骨料仓,乳液、水、添加剂分别装入相应的储料仓.
4.3.3、工作主机空转,选择作业速度，微表封层机就位,开动设备严格按照操作规程摊铺.
4.3.4、局部处理:
每车料起终点纵向接缝有时进行人工处理,过厚或过薄地区进行人工找平,所有这些工作在很短时间内完成.
4.4、初期养护与开放交通:
在初期养护时有专人负责管理,各种交通标志齐全,未达到开放交通时间时,禁止任何车辆行人通过,以免损害路面.室内试验时,30分钟粘结力超过20kg·cm,已达到开放交通要求,但实际施工时,防止天气不理想,通常根据实际情况决定开放交通时间。
5﹑材料
5.1﹑彩胶:
其技术指标见下表
检验项目
技术标准值
检测值
恩格拉粘度250C
3~60
30
筛上剩余量（1.18mm）,%
0.3以下
0.04
离子电荷
+（阳性）
+（阳性）
蒸发残留物含量%
60以上
61.7
残
留
物
性
质
针入度（25℃）。
0.1mm
40以上
91
软化点（℃）
大于50
52
延伸度（15℃）,cm
30以上
150
溶解度
97%以上
98.4
粘韧性（25℃）,N.m
3.0以上
3.9
韧性（25℃）,N.m
2.5以上
3.1
贮存稳定性（24h）,%
1.0以下
0.58
拌和实验25℃
120s以上
181
粘附实验
2/3以上
2/3以上
5.2、骨料：
选择有优质石料的供货单位，粗集料选用浅颜色和拟配置的颜色相近的石料，细集料选用质地坚硬、级配符合要求的石料。
进料时必须检验其合格.各种规格的石料必须隔离.实验室必须做实验，确定配合比检验各项性能.
集料级配：
由于目前没有彩色微表处混合料的级配标准和技术规范，本配比参照JTGF40-2004指标要求进行设计ＥＳ－Ⅲ型级配：
筛孔
４.７５
２.３６
１.１８
０.６
０.３
０.１５
０.０７５
规范要求级配
７０~90
45~70
28~50
19~34
12~25
7~18
5~15
合成级配
７８.８
６２.１
５１.０
１５.４
１２.０
１１.３
７.９
所以相应的矿料的比例为2#：
3#：
4#=20：
35：
45
骨料指标如下表：
项目
1
2
技术要求
视密度（t/m3）
2.911
2.897
≥2.50
吸水率（%）
0.88
0.79
≤2.0
砂当量（%）
69
66.98
≥65
针片状含量（%）
7.15
7.66
≤15
坚固性（%）
5.6
≤12
压碎值（%）
19.37
≤28
洛杉矶磨耗值（%）
17.21
≤30
磨光值（%）
63
≥42
各种施工所需的原料（包括彩胶、石料等）已进入施工料场，并进行自检，确保其质量符合要求。
各种施工机械（摊铺机、装载机、洒水车等）同时到位，并做好检测：
在项目经理的领导下，各工种人员已进驻场地，做好施工前的准备工作。
6、配合比设计
6.1、彩色彩胶与骨料拌和实验：
该实验是确定混合料的破乳时间的重要内容，并作为混合料配合比设计的重要内容。
它能全面反映微表混合料的拌和性能、固化时间等路用性能。
6.2、湿轮磨耗实验（简称WTAT）：
该实验是模拟汽车轮胎在湿润状态下，对于微表表面的磨耗情况，重点检测乳化彩胶与集料的粘结性及控制彩胶的最底用量。
由实验可见，随彩胶用量的减少，湿轮磨耗值在增，这表明封层材料的内部结力将随彩胶用量的减少会消弱。
表如下：
序号
彩胶用量（%）
填料（%）
水（%）
磨耗值（g/m2）
1
8.0+X
1.0
6
778
2
9.0+X
1.0
6
659
3
10.0+X
1.0
6
609
4
11.0+X
1.0
6
533
5
12.0+X
1.0
6
449
注：
X为实验室修正值
6.3、负荷车轮实验（简称LWT）：
彩胶用量增加则磨耗值减少，但彩胶用量过多，高温季节会出现油包等病害。
负荷车轮可用来控制最大彩胶用量，根据WTA曲线和LWA曲线叠加结果并且由规定（WTAT值小于540g/m2,LWT值小于450g/m2）得知选用的沥青范围为6.0—13.5%，负荷车轮LWT实验表如下：
序号
彩胶用量（%）
填料（%）
水（%）
砂当量（g/m2）
1
8.0+X
1.0
6
385
2
9.0+X
1.0
6
476
3
10.0+X
1.0
6
558
4
11.0+X
1.0
6
593
5
12.0+X
1.0
6
662
注：
X为实验室修正值
通过室内实验做好施工准备工作，但由于微表处受多种因素的影响，如室内外条件的变化，混合料的破乳与凝固时间不断变化等，因此室内选定的配比数据必须结合现场作进一步调整。
6.4、在实验的基础上，结合以往的施工经验，拟最后确定微表处混合料的配比为：
骨料：
彩胶：
水：
填料=100：
11.8：
6：
1
7、施工质量控制
7.1﹑微表处混合料稠度和破乳时间的控制
施工过程中注意控制微表处混合料的稠度和破乳时间,注意控制用水量的多少，保证施工的质量.
7.2﹑微表混合料的用量和摊铺厚度的控制
7.2.1、微表混合料的用量﹑铺层的厚度和集料的最大粒径之间应相互协调.在适当的混合料的用量下,在摊铺箱内的混合料应保持在一半左右.我们施工铺层厚度是10㎜左右.
7.2.2、摊铺箱内的混合料过多,厚度调节过薄,橡胶板的压力太大,容易刮住粗颗粒的集料而拉成表面的伤痕
7.2.3、摊铺箱内的混合料过少容易造成摊铺厚度过薄以及混合料的脱节。
铺层过厚则集料易向低处的地方流动，造成边线的曲折不齐。
7.2.4、施工中应对材料、微表处混合料性能进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及方法如下表所示：
项目
标准或允许误差
检查频率
检测方法
石料级配
规范
一次/天
筛分
矿料的裹覆性
﹥2/3
每车料或1000平方米
目测
稠度的流量值
2-3cm
每车料或1000平方米
稠度实验
油石比
0.5%
一次/天
抽提法
宽度
不小于规定
每车料或1000平方米
皮尺
平整度
比原路面佳
一次/每1000米
三米直尺
7.3、施工气候条件的监控
7.3.1、记录每天的最高气温及最低气温。
7.3.2、记录施工时发生下雨的情况：
下雨前的施工时间（min）和里程：
施工时下雨的持续时间：
下雨的强度：
小雨（2.55mm/h）,中雨（2.5~13mm/h）,大雨（﹥13mm/h）。
8、施工后的质量检查与验收
8.1、施工后的稀浆封层表面平整、密实、不得有过量的拉伤、刮痕等缺陷。
8.2、微表处混合料完全与原路面牢固结合，在经历养生期后不得发生松散或与原路面分层。
8.3表面抗滑性能
8.3.1施工后的微表处路面应有一定的摩擦性能。
8.3.2手工作业的区域应具有均匀的纹理，其色泽与附近区域没有明显的差别。
8.3.3微表处的横向和纵向接缝整齐、平顺。
没有过量的凸起物、未覆盖处和难看的外貌。
9、质保措施
为了确保该工程的质量，我们首先制定了该项目的质量控制办法，并将采取一些切实可行的措施，
9.1明确工程技术人员、施工人员的职责，不断加强质量意识教育，那一环节出现问题，就有那一环节责任人负责。
9.2严把材料质量关，我们将对准备进场的材料先检查，把不合格的材料杜绝在工地以外。
9.3严格按工艺程序操作，上道工序不合格，下道工序不进行。
9.4配备所需仪器和设备，安排合格人员进行操作。
9.5严格遵守质检程序，按抽检频率进行检查。
9.6对局部不合格应及时进行补救，大面积不合格返工重来。
10、安全生产
10.1、安全工作责任重大，我们将一手抓安全，一手抓生产。
开展工作必须将安全工作贯穿其中，让所有施工人员都来讲安全，管安全。
10.2、有专人负责疏导交通，加强交通管制，协调好各过路车辆的通行。
10.3、施工过程中，工作人员着装整齐，并配醒目的交通标志服，以确保施工人员的安全。
各工种配有技术熟练，训练有素的人员，并实行严格的施工管理，确保高质量、高标准地安全施工任务。
10.4、摊铺后的路面设置封闭交通标志、标牌等，进行交通管制，以确保有足够的处养生时间。
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工程技术部
彩色沥青报价
厚度（mm）
单价（元/m2）
备注
6
128
10
178
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