交通安全培训课件二.ppt

交通安全培训课件二.ppt

《交通安全培训课件二.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通安全培训课件二.ppt（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

交通安全培训交通安全培训

（二）

（二）李坚李坚202011.12.311.12.31从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度从汽车诞生的那天起，在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对随之而来的感和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作副作用用”交通意外。

车祸与疾病一样，严重地危宫着交通意外。

车祸与疾病一样，严重地危宫着我们的生命。

于是，安全性就成为汽车设计的重中之我们的生命。

于是，安全性就成为汽车设计的重中之重，安全带、安全气囊、重，安全带、安全气囊、ABSABS等先进的安全设施层出不等先进的安全设施层出不穷，但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。

这是穷，但是汽车所造成的意外和伤害仍居高不下。

这是为什么呢为什么呢?

据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的据资料显示，许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人失误造成的，再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间为的错误，特别是在一些紧急情况下，驾驶员的瞬间反应决定了整车人的命运。

下面我们就从具体情况入反应决定了整车人的命运。

下面我们就从具体情况入手，介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。

手，介绍一些汽车安全驾驶的注意事项。

一、汽车安全驾驶技巧2很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。

其很多驾驶者在开车之前，经常会忽略先行调整驾驶者座椅的位置。

其实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就实，正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全，若是座椅位置不合适，就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。

甚至导致交通事故，伤害到自己和他人。

因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。

正确的座椅高因此开车前的第一件事就是要调整好驾驶员座椅的高度。

正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住，并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。

在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。

首先仪表及街道标志。

在调整好座椅的高度后，还要调整座椅的前后位置。

首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。

坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在转向盘不会晃动。

坐稳之后应注意一下手、脚的位置，把左右手分别放在转向盘99和和33点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐点钟的位置，此时不可以让自己的背部离开椅背，如果离开的话，表示你坐得太靠后，必须把座椅往前挪。

另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，得太靠后，必须把座椅往前挪。

另外两手要略微弯曲，这样万一发生事故时，能有效分散撞击力，避免力昌集中在手臂各关节上。

能有效分散撞击力，避免力昌集中在手臂各关节上。

正确的驾驶姿势正确的驾驶姿势3此外，左右脚的位宣要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。

此外，左右脚的位宣要在将踏板踩到底时，还必须能使腿保持弯曲。

如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。

值得如果你踩踏板到底时，两腿是伸直的情况，一定要把座椅拉前一点。

值得注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的注意的是，不要让膝盖顶在转向柱上，要保持一定的距离，否则会使脚的动作受到影响，使反应不及时。

动作受到影响，使反应不及时。

安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。

安安全带是一个非常有效的安全设施，能有效地缓解人向前的冲力。

安全带也有它的系法，现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。

全带也有它的系法，现在一般车内安全带拉下的位置通常是可以调整的。

正确的位宣是将其调整到当安全带不使用时，靠在正确的位宣是将其调整到当安全带不使用时，靠在BB柱并与目部相同或差不柱并与目部相同或差不多高度的位置上。

这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一多高度的位置上。

这样当安全带扣上后，才会刚好从胸前、锁骨通过，一旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。

旦发生撞击，不至于使冲击力过于集中在某个位置，而伤害到乘客。

4转向不足转向不足在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。

所在车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。

所谓转向不足就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，谓转向不足就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向益所转的角度预计可使车辆转向也就是说，假如转向益所转的角度预计可使车辆转向9090，结果车，结果车辆只转到辆只转到6060。

就侧滑出去了。

造成这种情况的原因很多，主要有：

。

就侧滑出去了。

造成这种情况的原因很多，主要有：

车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。

前轮驱动的车辆更容车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。

前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。

造成转向不足。

一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定门（视车速而定），但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘，但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360360转圈。

这样，当转圈。

这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。

对于后轮驱动的车辆，产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。

对于后轮驱动的车辆，其处理方法也是类似前驱车，即：

降低车速但不要猛踩制动，然后其处理方法也是类似前驱车，即：

降低车速但不要猛踩制动，然后再修正转向盘。

再修正转向盘。

5转向过度转向过度所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。

导致转所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。

导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向益操作失误等。

向过度的原因很多，如速度过快，或是转向益操作失误等。

如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突如果发生在后轮驱动的车辆上，通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开泊门导致的。

一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆然松开泊门导致的。

一旦油门踩下，后轮的侧向力会突然降低，使车辆前方侧向力增大，而导致转向过度。

一般的处理方法是：

慢慢松开油门前方侧向力增大，而导致转向过度。

一般的处理方法是：

慢慢松开油门或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。

在进行或微踩制动，以降低车速，并尽快修正转向盘，向反方向扭转。

在进行转向盘修正肘，不要一次修正得太多，可分为几次修正时，当车子开始转向盘修正肘，不要一次修正得太多，可分为几次修正时，当车子开始朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动朝原先行驶方式移动时，立即回轮，但也不要回得过猛，以免车辆摆动过大。

过大。

如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，如果转向过度发生在前驱车上，通常是因为在转弯时，突然猛踩制动，导致车身重心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着导致车身重心前移，使前轮侧向摩擦力增大，后轮上扬而减少了其附着力，造成转向过度。

因此前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避力，造成转向过度。

因此前驱车应避免转弯时急踩制动，而后驱车应避免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。

免转弯时，忽然松掉油门，或猛然改变行驶方向。

6ABSABS的正确使用的正确使用ABSABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死而使车身失防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死而使车身失去控制的安全装置。

目前，许多车辆都装有去控制的安全装置。

目前，许多车辆都装有ABSABS防抱死制动系防抱死制动系统，但是由于一些驾驶者没有掌握使用统，但是由于一些驾驶者没有掌握使用ABSABS的正确方法，使的正确方法，使车辆反而延长了制动距离。

最常见的问题就是踩制动踏板时车辆反而延长了制动距离。

最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。

当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵响声，力度太轻。

当用力踩下踏板时，因制动系统会有阵阵响声，使有些驾驶者急忙松脚。

其实，这声音是使有些驾驶者急忙松脚。

其实，这声音是ABSABS间歇收放制动压间歇收放制动压力的声音。

所以，当碰到紧急状况时，使用力的声音。

所以，当碰到紧急状况时，使用ABSABS制动的方法应制动的方法应是急踩制动板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同时利是急踩制动板，而目是一次直接踩到底，不要放松，同时利用转向盘来控制车辆的方向，闪避障碍物。

用转向盘来控制车辆的方向，闪避障碍物。

7闪避障碍物闪避障碍物当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不急制动，或无法刹住车子当车辆在行驶时，忽然遇到危险却来不急制动，或无法刹住车子时，唯一的办法只有闪避了，可是，闪避也是有技巧的。

具体的方时，唯一的办法只有闪避了，可是，闪避也是有技巧的。

具体的方法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。

路面越法就是当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。

路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。

滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。

完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。

驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，摇摆的状态中恢复平稳。

驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。

而是应将视线对着正确的行驶方向。

汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：

后轮驱动汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响：

后轮驱动的汽车由于后轮去有根强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱的汽车由于后轮去有根强的分解倾向，容易造成转向过度；前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平动汽车则对转向盘转动的反应较慢；四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆均分配到四个轮子，而表现得比较平稳；载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。

会比较强烈。

由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保由于突然的闪躲，常会有安全方面隐患，因此开车时应与前车保持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处持适当的安全距离，而且不要把视线过分集中在近处，要注意远处的路面情况。

的路面情况。

8形成正确的反应形成正确的反应开车是一门学问，需要不断地学习、实践。

过度转向、转向不开车是一门学问，需要不断地学习、实践。

过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况，在前面我们讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为在前面我们讲了一些应急方法，但若想在驾车时真正地做到化险为夷，就需要有针对地勤加练习。

其实，在意外发生的瞬间，驾驶者夷，就需要有针对地勤加练习。

其实，在意外发生的瞬间，驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平完全是凭借一种下意识的反应来处理，而正确反应的形成，是与平时的练习分不开的。

因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起时的练习分不开的。

因此，我们要摒弃那些侥幸心理，真正重视起驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。

驾驶安全训练，这才是确保驾驶安全的关键。

9二、夜间安全行车注意事项

（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会