叉车零部件编码原则简版.docx

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叉车零部件编码原则简版

1.目的：

为使公司零件号码统一，便于生产与管理，并使每位员工清楚每一个类别件号所代表的定义，特制订本编码原则，该编码原则由研发部制订及管理，所有员工作业都应遵守。

2.范围：

编码原则共分为7大类─第一大类A代表大机构、第二大类B代表部（组）件、第三大类L代表封包组件、第四大类T代表试作件号、第五大类1～5五位数字依据公司生产车型分别代表各车型正式件号、第六大类M代表市购类件号、第七大类E代表电气类件号。

3.定义：

3.1第一大类A代表大机构：

一台叉车是由很多A3大机构组装完成（有变速箱、前轮

轴、转向、引擎…），大机构因作业需要还会在细分许多小机构，其参考范例请参阅【附件一】。

3.1.1A大机构数字代码：

0——变速箱系统及变速箱部位相配零件（含变速箱、手排拨叉组、离合器箱、传动齿轮组、自排泵浦、自排控制阀组等本体及其附属零件）

1——前轮轴系统及前轮轴部位相配零件（含前轮轴、刹车衬板组、轮胎组等本体及其附属零件）

2——转向系统及转向桥、悬吊部位相配零件（含后轮梁组、转向缸组、悬吊及油压方向机组等本体及其附属零件）

3——引擎系统及引擎部位相配零部件（含发动机、消音器、空滤器、散热器等本体及其附属零件）

4——车身配件系统及车架、驾驶室部位相配零部件（含车架体、引擎盖与配重组、座椅、加速器连杆组等本体及其附属零件）

5——制动系统及手刹、刹车离合部位相配零部件（含手刹组、卧式刹车组（手排自排）等本体及其附属零件）

6——操纵系统及自排挡、操作杆部位相配零部件（含自排挡组、电子式自排挡组等本体及其附属零件）

7——起升系统及门架、油缸、滑架、挡货架、液压管路部位相配零部件（含门架、升降缸、倾斜缸、液压管路等本体及其附属零件）

8——附件、选配配件系统及仪表、工具箱、铭牌贴纸、需要选配组件部位相配零部件（含仪表、铭牌贴纸、需要选配零部件等本体及其附属零件）

9——其他需要编号的叉车用零部件

注：

本机构数字代码所包含零部件应除去标准件和电器件。

电车及其他特殊车型机构与配置与内燃车不符的零部件数字代码均取4.

3.2第二大类B代表组件：

3.2.1要编B组件码要考虑以下情况

（1）.售服面:

客户会买整组半成品。

（2）.现况:

采购向厂商购买和现场组装就是整组半成品。

（3）.机构面:

不可拆开购买的半成品。

BXXXXXX是组件号码共有7码，可对外使用。

3.2.2正式件号编号形式：

例：

B340301

顺序号

内燃3T车

车身配件

小吨位内燃车

3.3第三大类L代表封包组件：

3.3.1L封包组件码共有下列二种使用方式

（1）.LXXXXXX封包组件共有7码，因应内部生管和采购在作业上需要一个一个封包的件号（不规格），不属于研发管控。

（2）.LXXXXXX封包组件共有7码，但需要有图面尺寸辅助才可制作，例如:

左油箱、右油箱………，原本就是车架的几个P件，需另外先行焊接完成后再焊接到车架，其参考范例请参阅【附件二】。

3.2.2正式件号编号形式：

例：

L340301

顺序号

内燃3T车

车身配件

小吨位内燃车

3.4第四大类T代表试作件号（为方便描述以下描述内容中”各车型数字代表号码”均用3表示）：

3.4.1当一个零件在开发或不确定情形下，会先领试作件号测试用，T3试作件共有下列几种代表意义

（1）.T3XXXX:

表示一般零件试作件。

（2）.T3XXXXPXX:

P表示钣金焊接件。

以上二种参考范例请参阅【附件三】。

（3）.T3XXXX-Z、T3XXXXPXX-Z:

Z指备料图或展开图，

例板金弯折多提供加工厂商参考图面。

（4）.T3XXXX-V、T3XXXXPXX-V:

V指毛胚图，例绘制铸件

或需开模2次加工前下料之零件。

（5）.T3XXXX-W:

W指针注焊接符号图面（当P件过多才

需要用到此编码）。

（6）.T3XXXX-Y:

Y指标注焊接尺寸图面（当P件过多才

需要用到此编码）。

（7）.T3XXXX-X:

X指球标图面（当P件过多才需要用

到此编码）。

（8）.当改版时件号后加A、B、C、D、E……

3.4.2正式件号编号形式：

例：

L340301

顺序号

内燃3T车

车身配件

小吨位内燃车

3.51～5五位数字依据公司生产车型分别代表各车型正式件号：

3.5.1各车型数字代表号码：

1——大吨位内燃车（大5T～10T）；2——电车（1.5～8T、三轮电车）；3——小吨位内燃车（1.5T～小5T）；4——小托盘车（PBSN

（1）、PBSE

（2）、RBS（3）、PBT（4）、FBR（5）、TB（6）、TBR（7）系列车型）；5——其他特殊车型；6——大吨位内燃车（12T～45T）。

3.5.2正式件号编号形式：

例：

34001

顺序号

车身配件

小吨位内燃车

3.5.3该类开头正式件号共有下列几种代表意义（为方便描述以下描述内容中”各车型数字代表号码”均用3表示）

（1）.3XXXX、3XXXXXX:

表示一般零件正式件号。

（2）.3XXXXPXX、3XXXXXXPXX:

P表示钣金焊接件。

（3）.3XXXXRXX:

R表示色码件号（当同一零件需喷不同颜

色时）。

（4）.3XXXX-Z、3XXXXPXX-Z:

Z指备料图或展开图，例板金弯折多提供加工厂商参考图面。

（5）.3XXXX-V、3XXXXPXX-V:

V指毛胚图，例绘制铸件或需

开模2次加工前下料之零件。

（6）.3XXXX-W:

W代表标注焊接符号图面（当P件过多才需

要用到此编码）。

（7）.3XXXX-Y:

Y代表标注焊接尺寸图面（当P件过多才需要用到此编码）。

（8）.3XXXX-X:

X代表球标图面（当P件过多才需要用到此

编码）。

（9）.当改版时件号后加A、B、C、D、E……

3.6第六大类M代表市购类件号：

何谓市购零件，在市场上有共同的语言（例如机械便

览），只要用规格就可沟通购买，才可编M码市购件号，其分类请参阅【附件四】。

3.7第七大类E代表电气类件号：

何谓电器零件，只要跟电控有关的标准化电子零件，

就可编E码电器类件号，其分类请参阅【附件五】。

3.8其他特别号码编号注释：

（1）为区别本公司国家电网专做车型，均在号码后加“w”以示区别，如遇分件后加“p”码的情形，则在“p”码前加“w”，例47010WP01。

（2）如若需要区别进口零件与国产零件，编号时可在国产零件后面加“G”码，如遇分件后加“p”码的情形，则在“p”码前加“G”，例47010GP01。

（3）若同一零件需要做两次或两次以上区分的号码，可在号码后加除本编码原则规定之外的相应英文字母，并注释其意义，纳入本编码原则。

3.9给定各车型编码号段：

（1）L码：

大吨位内燃车（L100501～L194099）；电车（L201501～L290899）；小吨位内燃车（L301501～L3900599）；小托盘车（L4000501～L4900599）；

（2）B码：

大吨位内燃车（B100501～B194099）；电车（B201501～B290899）；小吨位内燃车（B301501～B3900599）；小托盘车（B4000501～B4900599）；

（3）正式号码：

大吨位内燃车（10001～19999）；电车（20001～29999）；小吨位内燃车（30001～39999）；小托盘车（40001～49999）；其他特殊车型车（50001～59999）；

（4）T码：

大吨位内燃车（T10001～T19999）；电车（T20001～T29999）；小吨位内燃车（T30001～T39999）；小托盘车（T40001～T49999）；其他特殊车型车（T50001～T59999）；

注：

该号段若有不够用的可依顺序号依次后延，

【附件一】

A3大、小機構範例如下

【附件二】

L封包组件编号范例如下

【附件三】

T3试作件编号范例如下

【附件四】

M市购件号范例如下

注解：

编码索引M料号编号后，后缀加标准规格号。

例M1424-M14*1.5*100，M14*1.5的六角头螺栓（全螺纹），长度100；M1423-M14*1.5*100，M14*1.5的六角头螺栓（半螺纹），长度100；M1321-M10，M10的黄油嘴；M1605-M10，M10的弹簧垫圈；M1605-P10，M10的平垫圈；M1502-M10，M10的螺帽；M1307-3，Φ3的开口销；M0909-30207，型号为30207的圆锥滚子轴承；M1301-5*40，Φ5的直销长度40；M1312-E18，Φ18轴用E型扣环；M1312-S18，Φ18轴用C型扣环；M1312-R18，Φ18孔用C型扣环。

【附件五】

E电器类范例如下