如何成为一名合格的具有安全意识的空乘人员.docx

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如何成为一名合格的具有安全意识的空乘人员

如何成为一名合格的

具有

安全意识的空乘人员Howtobecomeaqualifiedflightattendantswithsafetyconsciousness

摘要长期以来,世界民航的安全管理模式是:

运行,发生事故,原因调查,提出安全建议,实施改进措施,继续运行直到下一次发生事故。

如此往复。

随着安全管理理念的发展,民航业逐渐从被动管理向主动管理甚至预测管理升级,关注的侧重点从事后转向事前、从结果转向过程、从重大事故转向细微事件,但是被动管理、主动管理、预测管理之间并不是替代关系,而是相互补充。

毋庸讳言,迄今为止航空系统的改进主要依赖于事故调查。

事故调查作为典型、有效的管理手段,仍将对于改进系统安全发挥巨大作用。

事故调查的产品是调查报告,而调查报告的核心是安全建议,系统、全面地制定安全建议无疑是事故调查的重中之重。

航空事故的原因林林总总,其中一个重要层面就是人的不安全行为。

随着民航业对人的因素的认识,不少调查机构在重大事故调查中专门成立人的因素小组。

在对人的因素进行分析时,应该从哪些角度入手,人的差错有哪些表现形式、如何细分,针对不同的差错应从哪些方面提出安全建议,这些安全建议有无优先次序等等,一直都是困扰事故调查员的难题。

关键词：

事故发生原因调查、提出安全建议、实施改进措施

人的不安全行为

AbstractLong-termsince,worldcivilaviationsafetymanagementmodeis:

running,accident,causeinvestigation,putforwardsafetyrecommendations,theimplementationofmeasuresforimprovement,continuetorununtilthenextaccident.Inthisway.Withtheconceptofsafetymanagementofcivilaviationindustrydevelopment,graduallyfrompassivemanagementtoactivemanagementormanagementupgrade,afocusofconcernanafterthought,whichresultsfromtheprocessofsteering,steeringsubtleeventsfrommajoraccidents,butpassivemanagement,activemanagement,forecastmanagementaretoreplacearelation,butcomplementeachother.Needlesstosay,sofartheaviationsystemimprovementdependsmainlyontheinvestigationofaccidents.Theaccidentinvestigationastypical,effectivemanagementmeans,willstillplayagreatroleinimprovingsystemsecurity.Theaccidentinvestigationistheproductoftheinvestigationreport,thereportisthecoreofsafetyrecommendations,system,comprehensivegroundtodevelopsafetyrecommendationsisundoubtedlytheaccidentinvestigationisheavy.Theaviationaccidentcausesnumerous,amongthemanimportantaspectisthepeople'sunsafebehavior.Withthecivilaviationindustryonhumanfactorsknowledge,manyinvestigatorsintheaccidentinvestigationestablishedhumanfactorsgroup.Onhumanfactors,shouldfromwhattheangleproceedwith,humanerrorhaswhatexpressionform,howtosegment,accordingtodifferenterrorshouldwhichaspecttoputforwardsafetyrecommendations,theserecommendationshavenopriorityandsoon,hasbeentroubledaccidentinvestigatorsproblem.

Keyword：

Investigationofthecausesofaccidents,putforwardsafetyrecommendations,implementation,improvementmeasuresHumanunsafebehavior

一、引言

二、研究内容

⒉1很难预测的突发天气等自然因素……………………………9

⒉2恐怖分子的威胁………………………………………………9

⒉3从事民用航空工作人员的工作失误、安全意识薄弱等人为因素………………………………………………………………9

⒉4飞行人员应具备的几点素质……………10-11

参考文献.12

致谢.13

1.1课题研究背景

北京时间3月7日凌晨消息，国际航协（IATA）发布的数据显示，非洲航空公司事故发生率的大幅下降推动了全球航空业安全性方面的改善，2011年全球航空业的事故发生率达到了创纪录的低点，其中恶性航空事故的发生率也大幅下滑。

不过，虽然数据显示航空领域的事故发生率在逐年降低，但是我们不能掉以轻心、松懈了对突发航空事故的预防。

我们应该做好完的整突发事故预警方案，减少事故的发生，为乘客提供更安全的飞行环境，让大家体验到飞行的乐趣！

1.2课题内容

我将以以图表的方式为大家分别呈现：

①航空事故的分类

②航空事故的原因

"航空事故分类图表"

劫

∙劫機‎

∙可控飛行撞地‎

地

∙地形因素造成的航空事故

天

∙天氣因素觸發的航空事故

机

∙機員失誤造成的航空事故‎

∙機械故障觸發的航空事故

机续

∙機身結冰觸發的航空事故‎

火

∙火災觸發的航空事故‎维

∙維修失誤觸發的航空事故‎

航

∙航管指揮失誤的航空事故

蓄

∙蓄意墜毀‎起

∙起飛失敗觸發的航空事故‎

飞

∙飛機相撞及接近事故

∙飛機設計瑕疵而起的事故‎

∙飛行中炸彈爆炸

∙‎飛行中燃料耗盡‎

∙飞行器遭击落

鸟

∙鳥擊引起的航空事故‎

"航空事故起因图表"

冻

∙冻雨

劫

∙劫机

可

∙可控飛行撞地

失

∙失速

机

∙機腹著陸

湍

∙湍流

翼

∙翼尖渦流

鸟

∙鸟击

1.3课题研究的目的和意义

为了预防、及时控制和消除突发公共卫生事件的危害，指导和规范各类突发公共卫生事件的民航应急处置工作，保障广大游客和民航员工的身体健康和生命安全，保证突发公共卫生事件应急物资及时运输，防止疫情通过航空运输传播，维护正常的工作运转。

此外，减少飞行期间事故的人员伤亡，把事故的损失降到最低这也是我们作为一名空乘人员应竭尽全力去做的义务和责任。

研究内容

空乘安全意识对飞行安全的影响

“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”是周恩来总理生前对民航工作的重要批示。

它指出了民用航空事业的工作核心，揭示了民用航空事业的发展规律，是搞好民用航空事业的基本原则。

　　若民航公司将安全工作提高到党和国家大政力一针的全局高度来认识和部署，反复在职工中开展安全就是政治的教育，使全体员工认识到，保证安全不仅直接关系到公司的生存和发展，更关系到党和政府的形象，关系到国家和旅客生命财产安全，确保飞行安全对维护国家安全，维护全国稳定的大局，具有十分重大的意义。

当今，威胁民用航空安全主要有三大因素：

第一、很难预测的突发天气等自然因素。

　　民航是典型的高风险行业，其高风险在于航空活动是高速、高空的位移，稍有不慎，就会机毁人亡，给国家和人民生命财产造成不可挽回的损失。

飞行事故一直伴随着民航事业的发展。

目前，新中国民航已经发生了42起运输飞行事故和96起通用飞行事故，损失运输飞机42架、通用飞机97架，死亡人数达1559人。

因此，行业性质决定了飞行安全是民航的永恒主题，确保飞行安全是民航工作的重中之重，没有安全，民航的一切都无从谈起。

第二、恐怖分子的威胁。

第三、从事民用航空工作人员的工作失误、安全意识薄弱等人为因素。

　　民航人为因素研究，是与民航飞行员职业安全意识密切相关的一个研究领域，是当今世界民航界的一个热门研究领域。

　　1986年，国际民航组织（ICAO）作出了“关于飞行安全与人的因素”的A26-9号决议。

之后，国内外民航界积极地对航空活动中相关的人，尤其是飞行员、空管人员及机务人员进行研究。

通过研究人与硬件、软件、环境以及其他人之间的相互关系，研究人自身的优势和局限，研究人的错误的性质、类型和来源，以寻求航空活动中人与硬件、软件、环境以及其他人等要素的最佳匹配，寻找预防与克服人的错误的措施，最终达到提高安全系数、保障飞行安全的目的。

随着科学的发展和技术的进步，飞机的可靠性不断提高，民航飞行安全的本质安全化水平将进一步提升，人为因素在未来的飞行安全中起着更加重要的作用，民航飞行安全水平将更多地取决于航空工作人员所采取的安全行为，而员工的安全行为又往往取决于其职业安全意识的强弱。

从飞行安全角度，预防和控制民航工作人员不安全行为的发生，进而预防飞行事故的发生，对保证民航飞行安全有着重要的现实意义。

因此，乘务员安全意识对于飞行安全有着非常重要的影响。

以下五点方面是我们乘务员应具备和提高的素质，这将直接影响到飞行的安全程度。

（1）较高的责任心

　　责任心不强，就会放松对自己的要求，不能集中精力客观而科学地从事民航工作;就不能吸取血的教训，意识到自己一举一动的重要性和带来的影响;就不会以全局为重，将公司的利益放在心上。

让“安全第一，第一是安全”在全体乘务员思想中深深扎根，在安全与发展、改革、效益、正常的关系上，永远是“安全第一”，把这作为自己的责任来承担。

（2）加强规章意识

　　规章意识淡薄，就会出现不按照规章盲目蛮干，不严格遵守天气标准起降，不经同意擅自改变自己的航向等等，违反规章制度、条令、条例，从而丧失安全意识。

这就要求乘务员在平时的工作中不仅要按章操作，更要仔细的准备、认真的复核。

只要抓住细节，将细节做到精致，才能从更本上杜绝不安全的隐患。

坚持以“明确阶段性目标、杜绝阶段性松劲麻痹思想”为准则，使乘务员深刻认识到安全工作长治久安，安全工作永无尽头，安全工作永远从零开始。

　　（3）良好的心理素质

　　良好的心理素质是在飞行中建立强烈安全意识的基础，包括:

　　一一自觉性:

对行动的目的、动机有清楚而深刻的认识，并受正确的信念和世界观的调整和支配，能坚持原则，使行动始终围绕着飞行工作并达到圆满完成任务的目的。

　　一一果断性：

善于明辨是非真伪，当机立断，沉着冷静，迅速且合理地处理和解决飞行中出现的各种各样的问题。

　　一一坚持性：

在行动中坚定不移、坚持不懈地克服一切困难和障碍，把精力集中在飞行工作上，完成既定目标。

　　一一自制力:

控制和调节自己思想感情、举止行为的能力，使自己严格遵守飞行各项规章制度和操纵程序，在各种条件下认真工作。

　　（4）丰富且扎实的专业知识

　　丰富的专业理论知识是保持安全航行的基础。

从1903年莱特兄弟首次进行载人飞行以来，飞机在这过去的100多年中已发生了翻天覆地的变化。

各种先进机载设备的投入使用需要民航员工具有相对应的专业知识，对所有机型的各个系统了如指掌，对正常和非正常程序应做到信手捏来。

　　（5）严谨的工作作风

　　工作作风不严谨，就会形成思维惰性，不能勤于思考，主动调整自己的注意力和精力，工作中马虎应付、粗心大意，造成错、忘、漏;就会存有侥幸取胜心理，对飞行信息和动态不能全面掌握，最终酿成惨剧。

一定要做到人人心中有安全，人人肩上有安全，人人动手抓安全，切实将保障安全的关口前移。

　　民航系统所从事的航空运输，其性质是高空高速位移，一旦失误，无可挽回，损失惨重，影响广泛而深远。

这就决定了民航是高风险的行业，安全是民航的头等大事。

基于对行业性质的准确把握，民航系统一直坚持“安全第一”的方针，重视安全工作，坚持不懈地加强安全教育，不断提高员工的安全意识，尤其是对身处安全工作第一线的员工，千方百计强化其安全意识，只有这样才能保障民用航空的可持续运行安全。

所以，只有全面加强这些方面的素质才能提高乘务员的安全意识，进而保证安全飞行。

参考文献

南航新疆分公司客舱部乘务四分部：

沈乐

中国民航新闻信息网通讯员周雪健

来源:

中国空姐招生网

中国航空旅游网

叶月❤Micko的日志来自人人网

中国国际航空股份有限公司客舱服务

民航资源网通讯员张红林

甘肃航空招生网

致谢

经过2个多月的学习和实习，本次毕业论文的工作已经接近尾声，作为一个本科生的毕业论文，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及一起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。

在这里首先要感谢我的导师～～老师。

～老师平日里工作繁多，但在我做毕业论文的每个阶段，从外出实习到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细修改等整个过程中都给予了我悉心的指导。

除了敬佩～老师的专业水平外，他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。

然后还要感谢大学四年来所有的老师，为我们打下了良好的知识基础；同时还要感谢所有的同学们，因为有了你们的支持和鼓励，此毕业论文才会顺利完成。

最后感谢我的母校～～～四年来对我的栽培。