电动汽车充电站监控系统设计.docx
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电动汽车充电站监控系统设计
1绪论
1.1引言
汽车产业的报告生长，汽车带来的情况污染、能源短缺、资源枯竭和宁静等方面的问题越来越突出。
为了保持百姓经济的可连续生长，掩护人类居住情况和能源供给，各国政府不吝巨资，投入大量人力、物力，寻求解决这些问题的种种途径。
我国面临的形式也十分严峻，海内的石油蕴藏量和开采量相当有限，随着汽车保有量的增加，石油需求越来越多，目前已不能自给，不敷部分主要通过进口来满足，并且每年成递增趋势。
由于电动汽车具有突出的环保方面的优势，使得电动汽车的开发和研究成为各国开发绿色汽车的主流。
电动汽车使用的能源是可以用与发电的一切能源。
因此使用电动汽车可以挣脱汽车对化石燃料的依赖，改进能源结构，使能源供给多样化，使能源的供给有保障。
电动汽车在解决门路交通事故方面和传统汽车相比也具有一定优势。
因此，开发电动汽车是迎接汽车面临挑战的重要对策之一。
电动汽车具有良好的环保性能和可以以多种能源为动力的显著特点，即可以掩护情况，又可以缓解能源短缺和调解能源结构，保障能源宁静。
目前生长电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共鸣，电动汽车的研发已成为汽车行业的热点。
因此，无论是从设计、研究和开发的看法，照旧从实用的角度来看，了解和掌握电动汽车技能的社会需求会越来越大。
目前世界上许多发达国度的政府、著名汽车厂商及相关行业科研机构都在致力于电动汽车技能的研究开发与推广应用。
电动汽车充电站是电动汽车大范围商业化后不可缺少的电动汽车能源办事底子设施，如何实现电动汽车充电站运行治理的自动化是必须研究的课题。
系统建立的须要性：
1）包管动力电池充电宁静的需要。
目前纯电动汽车多使用锂离子蓄电池作为电能存储单位。
锂离子电池对充电要求较高，充电历程控制欠好会造成电池永久损坏，甚至引起电池爆炸。
充电站监控系统的充电监控功效可以监测电池和充电机当前状态。
接纳智能充电机的充电掩护步伐可以有效包管动力蓄电池充电历程的宁静。
2）提高充电站运行和治理水平的需要。
电动汽车充电站作为保障电动汽车正常使用的能源底子办事设施，因其组成设备数量多，用人工方法来治理这些设备很难实现，所以有须要利用先进的信息技能实现其运行和治理自动化，低落事情人员的劳动强度，提高充电站运行和治理水平。
电动汽车的生长及其要害技能
1881年的法国诞生了世界上第一辆电动车，但是由于技能的原因，在不长的时间里燃油汽车就占据了汽车市场的绝大部分市场份额。
近年来，随着许多电动汽车要害技能的不停生长以及全球汽车生产商对电动汽车生长的重视水平不停加深，现代电动汽车己经作为一种全新看法的交通东西被提上日程，它自身将会负担更多的功效，正因为这样，电动汽车在生长中，必须面对并解决以下要害技能：
（1）车身设计
车身设计的事情早在一开始就将实用性和外观性联系在了一起。
尤其在现代汽车要求速度越来越快的情况下，对付汽车的空气动力学、行驶平顺性等方面考虑己经成为车身设计的主要事情。
在设计电动汽车时，应该在车身设计上多下工夫，力争使电动汽车的无功损耗低落到最低点。
（2）动力驱动技能．
电动汽车主要是依靠直流电动机来驱动的，但是由于目前直流电动机的转速／转矩变革范畴窄，并不能满足汽车行驶的需要，所以国际上已经开始了关于电动汽车用交换电机的研制的热潮，其中开关磁阻电机的研制，高效永磁同步电机交换电机都已进入试用阶段；控制技能——矢量控制和直接转矩控制技能己经在理论界得到了充实的验证和肯定，技能也同趋成熟。
随着技能的生长，电机和电机控制器也越来越成熟，电机向着高电压、小电流、大功率、小体积、重量轻的偏向生长，直流电机已逐渐被交换电机所取代。
控制器也向着智能化、集成化的偏向生长。
（3）能源供给系统
现代电动汽车经过数十年的生长，其各项尺度己经根本到达了人们用车的要求，但是却迟迟不能占据市场，最主要的原因就是现在的电动汽车的续驶里程不能满足入们的要求。
如何寻找大概研制一种越发优良的能源是电动汽车生长的一个极其要害的问题，目前的局面是铅酸、镍氢、锂离子、燃料电池多种电源并存，铅酸电池占据了主要职位，针对目前的市场占有情况如何公道的使用提高铅酸电池的寿命和效率，就具有十明白显的经济和社会代价，并且随着铅酸电池生产技能的不停更新，新一代的卷式铅酸电池能量比将大大增强，其充放电将变得越来越简朴，因此本论文的研究将围绕铅酸电池展开。
1.3电动汽车充放电技能研究表面
电动汽车充放电技能就是对蓄电池的输入输出进行公道的控制，到达节能、延长设备寿命的预期目标。
电动汽车的充放电技能对电动汽车的能源存储源免维护铅酸蓄电池的充放电进行公道的控制，到达行驶里程和蓄电池寿命的最大化。
电动汽车充放电控制系统如同电动汽车的总体控制中心，它具有功效多、灵活性好、适应性强的特点，从而可以非常公道地利用有限的车载能量，到达电池寿命和行使里程的最大化。
凭据目前海内外技能生长的情况，主要是实现充电时间的缩短，电池寿命的延长和连续行驶罩程的最大化，因此，问题归结于两个方面，一、凭据电池充放电原理缩短蓄电池充电时间（快速充电技能），二、电动汽车运行历程中在包管制动正常的条件下结合充放电原理进行能量的接纳。
通例的充电方法包罗恒压充电、恒流充电和将两者组合起来应用于差别时问段的混淆充电方法。
从本质上来讲都是一种充电电流无法随蓄电池充电状态自动调治的单一模式充电法，所以无法实现充电历程的最优化。
相对付通例充电模式而言，智能化充电模式凭据电池生产单位提供的技能数据对其整个充电历程进行控制，凭据蓄电池的充电状态而动态跟踪蓄电池的可担当最大充电电流及后期充电电压的变革，使得实际充电电流始终保持在最优值四周，从而包管了蓄电池险些在满足自身理论特性的状态下的充电。
对付智能充电可以归纳综合为：
凭据蓄电池的充放电特性来找到一种最佳的充电方法，并且用符合的电力电子装置来实现它。
前面是针对蓄电池特性的研究，后者是针对电力电子装置的研究。
这里的最佳的充电方法就是最佳的充电电压和充电电流的选取。
智能充电的作用是给尺度蓄电池充电，它的功效是要求凭据差别的电池，控制差别的状态，自动检测电池端电压和端电流的值，经过处置惩罚后产生电压偏差和变革率信息，再经过模糊处置惩罚，输出电流和电压的控制信息，实时、精确的控制充电历程，目前不少研究者在这一方面已经做了大量的研究，但大多是基于不可控整流方法和功率因素赔偿来实现，对电网仍有一定的污染，其控制方法有待于进一步的提高。
结合电池充放电原理，凭据电动汽车的驱动设备电机特性，在电动汽车运行历程（减速和制动时电动机事情在发电状态）对其能量进行有效的接纳利用，可以有效增加汽车行驶里程，凭据日本本田公司研究数据，对电动汽车能量进行有效接纳利用，可使汽车在UDDS（UrbanDynamoDrivingSchedule）市区发电工况下延续行驶罩程26％左右。
因此，结合蓄电池充放电特性对其充放电历程进行控制就具有明显经济代价。
电动汽车在运行历程中，其输出功率会随着路况、情况等多种因素的变革而变革，同时在减速和制动历程中对电性能量进行接纳，凭据负载变革动态调治蓄电池充电电流的巨细，到达延长行使里程的目的。
目前日本丰田、本田公司和美国纽约州的斯卡奈塔第联合大学以及美国的国度航空与航天治理局路易斯研究中心在此领域的研究较为深入，我国近几年，也在此领域展开了研究，如清华大学、北京理工、武汉理工等研究机构。
电动汽车充放电技能存在主要问题
当前电动汽车财产迟迟未能产业化的主要原因电池问题，当前的电池容量和体积／质量的干系不能满足电动汽车的需要，也就是说一定重量的蓄电池只能提供给电动汽车有限的能量，致使电动汽车行驶里程太短，由于电池技能不可能再短时间内取得突破，所以只能在短时充电和延续汽车行驶里程进行深入的研究，一方面，随着快速充电技能的深入，可以使电动汽车像在加油站加油一样，在较短时间内增补能源，也可以接纳在大众的充电站调换蓄电池组来增补能源；另一方面，我们可以对运行历程中的能量进行部分接纳，通过对对电池充电的方法实现减速和制动，一方面延续行驶里程，另一方面，可以拉大充电站之间的距离，淘汰充电站的建立。
本论文的主要内容
当今社会电动汽车的生长迅猛，因此对电动汽车充电站监控系统提出了很高的要求。
面临能源和情况的巨大压力，以电力作为驱动系统动力源的电动汽车成为绿色交通东西，有着辽阔的前景，电动汽车充电站则是电动汽车运行的不可缺少的能源办事底子设施。
但是目前电动汽车充电站普遍实行无人值班，且能够包管大范围充电站正常运营的充电站监控系统尚无成熟产物，各充电站之间也无信息联系，这就要求充电机的可靠性及自动化智能化水平更高，功效越发完善。
仪器的设计，本着简明﹑科学﹑实用的原则，力求从整体出发，从实际使用出发，突出系统的可靠性﹑免维护﹑免培训特点和系统结构的简明完整性，把对操纵人员的专业技能要求降到最低，发挥系统整体设计的优势，使系统整体性能到达最佳，功效强大而操纵简朴，丈量精确而维护方便，在此底子上，完成电动汽车充电站监控系统设计，做到监测系统稳定，可靠性能高。
在系统设计中，应充实应用近年来生长起来的种种新技能﹑新器件﹑新要领，在包管各项性能指标能够满足系统方面要求的前提下，力求简化结构，低落本钱，提高可靠性和稳定性[4]。
设计时需要注意的问题：
（1）、产物的技能指标﹑生产工艺等要切合国度有关划定和地方治理部分的划定。
（2）、运行的可靠性和稳定性一定要好，安装﹑维护要方便，操纵要简朴。
（3）、各项功效要实用，既要满足国度和地方的有关划定也要考虑用户的要求。
（4）、设计﹑制造尽可能使用通用的有替代产物的原件，器件和设备。
（5）、能使用软件实现的功效，一般不消硬件来实现，以减小体积，将本钱降至最低。
（6）、设计要从整体出发，分步﹑分层实施，突出系统的整体性能，力求系统整体性能最大优化。
2系统的设计理论与根本知识
从第一章中我们了解到了电动汽车生长及其相关技能，对电动汽车的生长应该用了一个大概的认识。
要想建成一个及格的电动汽车充电站监控系统，所需了解的地方包罗电动汽车的电能供给方法、充电站建立模型、以及一个电动汽车充电站的监控系统应该包罗哪些监控方面等。
下面就以上所说的比力重要的几点做一下扼要的介绍
电动汽车的电能供给方法与充电站建立模式
目前，电动汽车电能供给方法主要有交换充电、直流充电和电池组快速调换3种典范方法。
1）交换充电方法。
外部提供220V或380V交换电源给电动汽车车载充电机，由车载充电机给动力蓄电池充电。
一般小型纯电动汽车、可外接充电式混淆动力电动汽车（pluginhybridelectricvehicle，PHEV）多接纳此种方法。
车载充电机一般功率较小，充电时间长。
2）直流充电方法。
地面充电机直接输出直流电能给车载动力蓄电池充电，电动汽车只需提供充电及相关通信接口。
地面充电机一般功率大，输出电流、电压变革范畴宽。
有些地面充电机还具备快速充电功效。
3）电池组快速调换方法。
电动汽车与充电机无直接联系，而是通过专用电池调换设备将车上少电的电池取下，换上布满电的电池，这个历程所需
结合电动汽车的生长趋势以及电动汽车电能供给的典范方法，本文认为未来电动汽车充电站建立主要有3种典范模式：
1）模式1。
在住宅小区或商业大厦的专用停车场安装一定命量的智能充电桩和少量的智能地面充电机。
智能充电桩为电动汽车提供220V或380V交换电源接口，智能地面充电机为电动汽车提供给急充电办事。
该模式适用于小型纯电动汽车、PHEV等。
2）模式2。
在专用停车场安装一定命量的智能地面充电机，直接连接电动汽车上的专用充电接口为车载电池充电。
该模式适用于具有专用停车场的车辆，如纯电动公交车、纯电动环卫车等。
3）模式3，即电池调换站模式。
站内安装有直接为电池包充电的充电机和直接为电动汽车充电的应急充电机，配备电池快速调换设备和电池架，配有专用配电系统（含电能谐波会合治理装置），能为纯电动汽车提供电池调换办事。
该模式适用于一次充电续驶里程不能满足日常行驶需要而频繁充电的车辆，如大型纯电动公交车、纯电动环卫车等。
系统应用功效需求
充电监控功效是充电站监控系统的焦点功效，主要实现对充电桩和充电机的监督与控制。
1）对充电桩的监控。
监督充电桩的交换输出接口的状态，如电流、电压、开关状态、掩护状态等；收罗与充电桩相连接的电动汽车的根本信息；控制充电桩交换输出接口的开断。
2）对充电机的监控。
充电机作为被监控东西，上送给监控系统的数据主要包罗2类：
充电机状态信息，即输入输出电压、电流、电量、功率因数、充电时间、当前充电模式、充电机妨碍状态等；电池状态信息，即电池包根本信息、电池单体电压、电池单体温度、电池妨碍状态、电池治理系统设置信息等。
别的，在电池包状态信息部分，系统还需凭据收罗到的电池单体电压、温度等盘算出电池包内单体最高电压、最低电压、最高温度、最低温度等统
计信息，供限值统计、告警系统使用。
对充电机的控制功效主要包罗：
对充电机充电
开始、停止、紧急停止的控制；充电机充电模式的调解，即凭据充电机连接电池的类型及其充电特性，操纵人员可通过图形画面调解各阶段充电参数，并下发给充电机；向充电机及其连接的电池治理系统下发对时命令。
配电监控功效
实现对电动汽车充电站配电设备的监控，方便统一治理和数据共享。
可实现对整站的总功率、总电流、总电量、功率因数、主变状态、开关状态、无功赔偿及谐波治理设备的监督和控制。
烟感监督功效
在模式3的充电站中，为了保障电池充电宁静，除了通过电池治理系统监督电池电压、温度外，在电池充电架中安装了数量众多的烟雾传感器，用于探测锂离子动力电池因过充导致电池自燃而释放出的烟雾。
这些传感器接入充电站监控系统后，和充电监控功效（特别是在电池治理系统失效时）一起保障电池充电的宁静。
电池维护监控功效
在大型充电站中，需要通过专门的电池维护设备对电池进行定期维护。
在维护历程中，系统将收罗到的维护数据存入充电站监控系统数据库，形成电池的完整数据档案，便于对电池进行整体评估。
快速调换设备监控功效
在具备电池快速调换设备的充电站中，可通过充电站监控系统对电池快速调换设备下发具体电池调换命令：
让快速调换设备在指定轨道位置调换
电动汽车充电站
电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。
随着低碳经济成为我国经济生长的主旋律，电动汽车作为新能源战略和智能电网的重要组成部分，以及国务院确定的战略性新兴财产之一，必将成为今后中国汽车产业和能源财产生长的重点。
然而，电动汽车财产是一项系统工程，电动汽车充电站则是主要环节之一，必须与电动汽车其他领域实现配合协调生长。
在中国电动汽车充电站的生长是一定的，抢占先机也是企业的制胜之道。
在目前的情况下，国度虽有鼎力大举提倡，各企业又摩拳擦掌，但电动汽车走入寻常黎民家不是短期内容易做到的。
国度政策可以给（购车赔偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，通例电网无法满足，必须要建专用充电网络，这涉及整个国度电网改革，国度电网大改革不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。
现在能较好的解决快速充电问题的方案是-换电站-利用给汽车调换电池的要领取代漫长的充电历程。
一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完
的电池换下，装上满电的电池。
而换下的电池由电站统一充电和维护，前提是充电站要有相当数量的备用电池。
这个要领优点是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。
用这种要领再加上停车场充电桩等帮助手段，相信电动汽车的普及就近在眼前。
充电业务模式是指电动汽车用户在汽车电能将要耗尽的时候选择到牢固所在的充电站和充站桩为汽车的电池进行直接充电的模型。
这是电动汽车充电站最先考虑的业务模式，在这种业务模式下，电动汽车用户通过在充电站/充电桩直接为汽车充电，即时消费电力产物并通过现场付费的模式支付用度，完成生意业务。
为此，建立相应的电动汽车充电计费系统，引入会合式的信息治理平台，是开展电动汽车充放电站建立事情的重要组成部分。
充电站的收费系统是必须的，建立电动汽车充电计费系统，系统的实现由三部分组成，下面分别进行介绍：
1、建立充电计费系统治理平台，对系统涉及到的底子数据进行会合式治理，例如电动汽车信息、购电用户信息、资产信息等。
2、建立充电计费系统运营平台，用于对电动汽车的充放电及购电用户的充值进行运营治理。
3、建立充电计费系统查询平台，用于对治理平台及运营平台产生的相关数据进行综合查询
充电站凭据功效可以分别为四个子模块：
配电系统、充电系统、电池调理系统、充电站监控系统。
充电站给汽车充电一般分为三种方法：
普通充电、快速充电、电池调换。
普通充电多为交换充电，可以使用220V或380V的电压。
快速充电多为直流充电。
充电站主要设备包罗充电机、充电桩、有源滤波装置、电能监控系统。
2.3.2充电站电力配套
通例充电
①典范通例充电站的范围
凭据目前电动汽车通例充电的数据资料，一般以20~40辆电动汽车来配置一个充电站，这种配置是考虑充实利用晚间谷电进行充电，缺点是充电设备利用率低。
在岑岭时也考虑充电，则可以60~80辆电动来配制一个充电站，缺点是充电本钱上升，增加岑岭负荷。
②充电站电力配套的典范配置（前提充电柜具有谐波等处置惩罚功效）
a方案：
制作配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，24路380V出线。
其中二路为快速充电专用出线（配4*120mm电缆、50M长、4回路），二路为机器充电或备用出线，其余为通例充电出线（配4*70mm电缆、50M长、20回路）
b方案：
设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线（配4*240mm电缆、20M长、8回路），每路出线设置一台4回路电缆分支箱向充电柜供电（配4*70mm电缆、50M长、24回路）。
快速充电
①典范快速充电站的范围
凭据目前电动汽车快速充电的数据资料，一般以同时向8辆电动汽车充电来配置一个充电站。
②充电站电力配套的典范配置
a方案、制作配电站设计2路10KV电缆进线（配3*70mm电缆），2台500KVA变压器，10路380V出线（配4*120mm电缆、50M长、10回路）。
b方案、设计2路10KV电缆线（配3*70mm电缆），设置2台500KVA用户箱变，每台箱变配4路380V出线，供充电站（配4*120mm电缆、50M长、8回路）。
机器充电
①机器充电站的范围
小型机器充电站可以结合通例充电站建立同时考虑，可以凭据需要选择更大容量的变压器。
大型机器充电站一般以80~100组充电电池同时充电配置一个大型机器充电站，主要适用于出租车行业或电池租赁行业，一天不中断充可以完成对400组电池的充电。
②充电站电力配套的典范配置（大型机器充电站）
配电站2路10KV电缆进线（配3*240mm电缆），2台1600KVA变压器，10路380V出线（配4*240mm电缆、50M长、10回路）。
便携式充电
①别墅
具备三相四线表计，独立的停车库，可以利用已有的住宅供电设施，从住宅配电箱专门放一路10mm2或16mm2的线路至车库的专用插座，来提供便携式充电电源。
②一般住宅
具有牢固的会合停车库，一般要求地下停车库（充电宁静考虑），可以利用小区原有的供电配套设施进行改革，必须凭据小区已有的负荷容量来考虑，包罗谷电的负荷。
具体方案应凭据小区的供电设施、方案以及小区的修建情况具体来确定。
3系统需求阐发及总体设计
需求阐发和总体设计是系统开发必经阶段。
在需求阐发阶段，应该确定系统的功效和特性。
在电动汽车充电站中，监控系统最重要的是完成对充电站的监控，确保充电站的宁静。
其主要功效如图所示。
充电系统监控，针对充电机控制器及相连的电池治理系统，该网络为三级，其网络结构如图所示：
图3.2网络结构
第一网络是充电机控制器和对应的电池箱上安装的电池治理系统之间的通讯，由于充电机控制器和电池治理系统之间的串行通讯比力简朴，电池通讯系统不主动发送命令和数据，接纳主从式结构，故选用RS-485总线，控制器借助电池治理系统实时了解各个单体电池的荷电状态，为实现智能充电创造条件。
电池治理系统所接纳到的数据（主要包罗单体电池数量、电压、温度、平均电压、最高电池电压、最高温度、妨碍代码、充电标识、妨碍状态、最大允许电压等变量）凭据协议进行处置惩罚并重新打包成符合的总线传送的数据格式，然后充电机控制器通过总线将其发送至监控PC机。
第二网络是监控PC机和充电机控制器之间，由于它反抗滋扰性、可靠性要求较高，并且传送距离较远，故接纳一种多主总线。
监控PC机担当来自总监控中心的指令，控制充电机完成指令所划定的任务，实时监控充电机的状态，将检测到的信息反馈给总监控中心，为总监控中心调理决策提供参考；同时，它对充电站内部一些设备的信息进行存储、转发和治理。
充电机控制器是监控系统的焦点，一方面要完成对充电机的实时数据收罗（主要是充电机状态，包罗电流、电压、时间、温度、开关状态、掩护状态和电量等参数）和实时控制，这些控制主要是对充电机开关、停止和充电模式的调解、对与其相连的电池治理系统下发命令；另一方面，还要完成对电池组各数据进行收集和治理。
实时把系统的实时数据传输给监控PC机和担当监控PC机发来的控制命令。
最后是监控PC机和都会总监控中心之间的通讯，因为充电站监控系统各事情站和办事器之间数据互换频繁，数据量大，故接纳以太网方法通信。
另外，为了进一步包管充电的宁静另有一条针对安装在充电架上的烟雾传感器的监控网络。
烟雾传感器是用于探测锂离子动力电池因过充电导致电池自然而释放出的烟雾。
该网络和电池治理系统配合保持充电电池的宁静。
首先烟雾传感器信号经过转换节点转换为通信信号，然后通过总线发送给烟雾报警盘算机。
烟雾报警盘算机仅担当烟雾传感器的报警信号，实时发明有妨碍的充电电池，没须要与上级进行通信，其模块如图所示。
图3.3烟雾报警
4硬件电路和软件设计
总体结构框架
硬件平台以atmel公司的at91rm9200芯片为焦点，这款产业级芯片内嵌网络控制器，包罗了以太网mac控制，因此只需外接一片10/100m物理层芯片dm9161e提供以太网接入通道即可。
can总线接口接纳can控制器芯片mcp2515和高速can总线收发器tja1050组成。
mcp2515与at91rm9200的连接是通过尺度串行外设接口spi（at91rm9200内嵌）来实现的，它支持canv2.0b技能范例，能够发送和吸收尺度的和扩展的信息帧，同时具有吸收滤波和信息治理的功效。
tja1050是与mcp2515相配的高速can总线收发器，它担负着节点和总线之间吸收和发送电平转换的任务。
另外，为了使硬件平台提供高效的软件运行情况，系统还设计了存储电路（16mbnorflash，主要用来存放系统引导步伐bootloader、内核、文件系统；64mbnandflash，用来存储数据；32mbsdram，提供内核与应用步伐的运行空间）、复位电路、jtag调试接口和rs485扩展串口。
4.2功效模块
NANDFLASH：
Nand-flash内存是flash内存的一种，其内部接纳非线性宏单位模式，为固态大容量内存的实现提供了廉价有效的解决方案。
Nand-flash存储器具有容量较大，改写速度快等优点，适用于大量数据的存储，因而在业界得到了越来越遍及的应用，如嵌入式产物中包罗数码相机、MP3随身听影象卡、体
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