一级建造师《铁路工程》复习题集第3694篇.docx
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一级建造师《铁路工程》复习题集第3694篇
2019年国家一级建造师《铁路工程》职业资格考前练习
一、单选题
1.安全监控视频系统的施工步骤依次为：
盘柜组立、检测元件安装、线槽布设及系统布线、配线和系统调试，其中最关键工序是（）。
A、盘柜组立
B、元件安装
C、线槽布设
D、系统调试
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
安全监控视频系统的施工步骤依次为：
盘柜组立、检测元件安装、线槽布设及系统布线、配线和系统调试。
系统调试为最关键的工序。
2.CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工内容不包括（）。
A、混凝土底座施工
B、挡块施工
C、轨道板横向连接
D、轨道板粗放
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【答案】：
C
【解析】：
CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工顺序为：
施工准备→测设基桩→桥上滑动层铺设→硬泡沫板铺设→混凝土底座施工→定位圆锥安装→轨道板粗放→轨道板精调→水泥沥青砂浆灌注→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。
3.对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用（）的方法。
A、按工程类别分解
B、按配备的施工队伍分解
C、按施工工区分解
D、按组织机构分解
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【答案】：
A
【解析】：
按工程类别分解这种分解方法适合于工区或规模较小的铁路工程。
按施工工区分解这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。
4.隧道施工钻爆作业时，在钻眼过程中利用高压水实施湿式凿岩，其主要目的是（）。
A、降低噪声
B、降低温度
C、降低粉尘
D、降低湿度
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【答案】：
C
【解析】：
湿式凿岩，就是在钻眼过程中利用高压水湿润粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，防止了岩粉飞扬。
5.（）是修建山岭隧道的最常用的方法。
A、矿山法
B、新奥法
C、钻爆法
D、盾构法
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
钻爆法是隧道工程中通过钻眼、爆破、出渣而形成结构空间的一种开挖方法，是目前修建山岭隧道常用的开挖方法，按开挖方式分为全断面、台阶、环行开挖预留核心土、双侧壁导坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁开挖法。
6.钢轨温度在公式（）范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
A、Tmax-（ag+C）／0．0118L≤t≤Tmax-C／0．0118L
B、Tmax+（ag+C）／0．0118L≤t≤Tmax+C／0．0118L
C、Tmax+（ag+C）／0．0118L≤t≤Tmax-C／0．0118L
D、Tmax-（ag+C）／0．0118L≤t≤Tmax+C／0．0118L
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
钢轨温度在式范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
7.新建、改建设计开行时速（）km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。
A、100
B、120
C、160
D、200
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
新建、改建设计开行时速120km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。
8.出渣是隧道施工的基本作业之一，出渣作业能力的强弱决定了在整个作业循环中的（）。
A、施工成本
B、所占时间的长短
C、工序质量
D、管理水平
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
出渣是隧道施工基本作业之一。
出渣作业能力强弱，决定了它在整个作业循环中所占时间长短，因此，出渣运输作业能力强弱在很大程度上影响施工速度。
9.钢筋原材料进场检验项目中，热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有外观检查、极限抗拉强度、（）、伸长率、冷弯试验。
A、反复弯曲试验
B、松弛性能
C、屈服强度
D、疲劳试验
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋、余热处理钢筋的检验项目有：
外观检查；极限抗拉强度；屈服强度；伸长率；冷弯试验。
10.过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于（），最小压实厚度不宜小于（），具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
A、40cm，20cm
B、30cm，20cm
C、40cm，15cm
D、30cm，15cm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
11.挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。
爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施，护壁混凝土强度尚未达到（）时，不宜爆破作业。
A、1．0MPa
B、2．0MPa
C、2．5MPa
D、3．0MPa
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
挖孔桩基础施工时，孔内爆破应采用浅眼爆破。
炮眼深度，硬岩层不得超过0.4m，软岩层不得超过0.8m；装药量不得超过炮眼深度的1/3。
孔内爆破应采用电引或导爆管起爆。
爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。
护壁混凝土强度尚未达到2.5MPa时，不宜爆破作业。
12.涵洞的基础放样是依据（）测设的。
A、高程
B、纵、横轴线
C、基坑深度
D、放坡系数
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
涵洞的基础放样是依据纵、横轴线测设的。
13.预应力管桩下沉深度可超过（），能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等。
A、25m
B、5m
C、15m
D、10m
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
预应力管桩下沉深度可超过25m，能经受较大振动荷载或施工振动，其管壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等。
14.超过100m的铁路高墩，一般多为（）结构。
A、柔性超静定
B、框架
C、薄壁空心
D、预制装配
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
目前，铁路高墩高度已经突破100m，结构多为薄壁空心。
15.在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有（）。
A、整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌
B、一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌
C、初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌
D、混凝土衬砌、浆砌片石衬砌
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
在永久性隧道及地下工程中常用衬砌形式有以下三种：
整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。
16.路基填筑时，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。
A、4％
B、5％
C、6％
D、3％
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。
17.下列关于施工任务分解目的和作用的说法，正确的是（）。
A、便于划分管理层次
B、便于现场考核兑现
C、便于资源优化配置
D、便于材料计划编制
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
施工任务分解的目的和作用：
（1）便于施工队伍的配置；
（2）便于组织施工；
（3）便于施工进度的编制与控制；
（4）便于施工资源的优化配置。
18.某铁路隧道施工测量实行二级检查一级验收制，其中最终检查由施工单位的（）负责实施。
A、施工测量队（或班）检查人员
B、技术负责人
C、质量管理机构
D、安全负责人
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
施工测量实行二级检查一级验收制。
施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。
验收工作一般由监理单位组织实施。
19.预制梁均应设置桥牌，桥牌应标明：
跨度、活载等级、设计图号、梁号、（）、许可证编号等。
A、梁体材料、制造厂家、制造年月
B、梁体材料、制造方法、出厂年月
C、梁体重量、制造厂家、制造年月
D、梁体重量、制造方法、出厂年月
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
预制梁均应设置桥牌。
桥牌应标明：
跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体重量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。
20.挖孔桩基础施工时，若发现桩间距比较大、地层紧密，不需要爆破时，可以采用（）。
A、对角开挖
B、单孔开挖
C、先挖中孔
D、先挖边孔
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
挖孔桩基础施工时，同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。
桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。
21.下列属于隧道监控量测必测项目的是（）。
A、隧道隆起
B、拱顶下沉
C、围岩压力
D、钢架受力
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
22.路基填筑施工的四区段是指（）。
A、填土区段、整平区段、压实区段和检测区段
B、准备区段、整平区段、压实区段和验收区段
C、填土区段、整修区段、压实区段和检测区段
D、准备区段、整修区段、压实区段和验收区段
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
四区段即填土区段、整平区段、压实区段和检测区段。
23.客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（），尽量降低大型临时工程费用。
A、运输距离
B、砂石用量
C、混凝土用量
D、土石方工程和基础加固工程量
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
客运专线箱梁的刚度高，重量大，对制梁台座、存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。
因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。
24.路基填筑时，所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。
填料中的土块应打碎。
填料的粒径不得大于填筑层厚度的（）。
A、1／2
B、3／4
C、2／3
D、1／3
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求。
填料中的土块应打碎。
填料的粒径不得大于填筑层厚度的2/3（客运专线路基填料的最大粒径不得大于15cm）。
25.双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为（）。
A、100～150mm
B、100～200mm
C、150～200mm
D、150～250mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
铺轨前，应先铺部分道砟。
双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150~200mm。
26.当混凝土强度等级为C20～C40，生产单位为预制混凝土构件场，此时计算配置强度时采用的混凝土强度标准差σ为（）MPa。
A、3．0
B、3．5
C、4．0
D、5．0
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
27.铁路工程施工测量中测量仪器设备及工具必须（）。
A、定期（一般为2年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用
B、定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用
C、定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定即可
D、定期（一般为2年）到国家计量部门进行检定即可
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。
28.长大铁路宜选择机械化铺轨。
机械化铺设普通轨道主要包括（）四个基本环节。
A、轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道
B、轨节（轨排）组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道
C、轨节（轨排）组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整道
D、轨节（轨排）组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
机械化铺设普通轨道主要包括轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道等4个基本环节。
29.下列关于路堤施工要求的说法，正确的是（）。
A、不同种类的填料可以混杂填筑
B、完工的路堤顶面不得行驶机械
C、路堤应纵向分层填筑压实
D、严禁雨天进行渗水土的填筑作业
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
选项A错误，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
选项B错误，在完工的路堤顶面，除压实、整平、架梁和运铺底砟的机械外，不宜行驶其他大型机械和车辆。
选项D错误，严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。
30.线路复测的任务是（）。
A、重新测设
B、检验原有桩点准确性
C、中线测量
D、测设路基的施工零点
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
线路复测的任务是检验原有桩点的准确性，而不是重新测设。
31.下列10kV三芯户内冷缩式电力电缆终端头制作流程正确的是（）。
A、电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→剥铜屏蔽层→收缩三指套→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→电气性能测试→填写记录
B、剥切电缆外护套→电缆测试→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→电气性能测试→填写记录
C、电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
10kV三芯户内冷缩式电力电缆终端头制作流程：
电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→电气性能测试→填写记录。
32.沉降观测断面的间距，一般根据设计要求确定，但不超过（）m。
A、50
B、75
C、100
D、125
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
沉降观测断面的间距，一般根据设计要求确定，但不超过100m。
33.下列隧道地段必须进行地表下沉测量的是（）。
A、双线隧道、Ⅵ级围岩、埋深30m
B、双线隧道、Ⅱ级围岩、埋深20m
C、单线隧道、Ⅵ级围岩、埋深25m
D、单线隧道、Ⅱ级围岩、埋深15m
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A
【解析】：
浅埋隧道通常位于软弱破碎岩层，稳定性较差，在V~VI级围岩中，当隧道覆盖层厚度对于单线隧道小于20m、双线隧道小于40m时，施工中往往出现拱部固岩受拉区连通，这种拉裂破坏情况成为洞体稳定的主要威胁。
必须进行地表沉降监控测量，预测可能发生的危险。
34.下列属于营业线普速铁路Ⅰ级施工的是（）。
A、繁忙干线封锁正线3h以上
B、干线封锁正线4h以上
C、影响信联闭设备4h以上的施工
D、干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
普速铁路Ⅰ级施工：
（1）繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2h及以上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断繁忙干线6h及以上或干线7h及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
选项ABC属于普速铁路Ⅱ级施工。
35.桥梁变形观测具有能够提供桥墩台和桥跨结构的变形情况，能够以网的形式进行测量并对测量结果进行精度评定等主要优点的方法是（）。
A、倾斜测量方法
B、激光准直测量方法
C、大地控制测量方法
D、地面立体摄影测量方法
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
目前桥梁变形观测的方法有三种：
一是大地控制测量方法，又称常规地面测量方法，它是变形观测的主要手段，其主要优点是：
能够提供桥墩、台和桥跨结构的变形情况，能够以网的形式进行测量并对测量结果进行精度评定；二是特殊测量方法，包括倾斜测量和激光准直测量；三是地面立体摄影测量方法。
后两种测量方法与前者相比，具有外业工作量少、容易实现连续监测和自动化等优点。
36.硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。
水泥中C3A含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，且（）。
A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差
B、C3A含量变低，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能不受影响
C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差
D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。
水泥中铝酸三钙（3CaO.Al2O3）含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素，铝酸三钙含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。
37.架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1．3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于（）。
A、1．3
B、1．5
C、1．8
D、2．5
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B
【解析】：
架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5。
38.线路竣工测量的任务是最后确定线路（），作为铺轨的依据。
A、高程
B、误差
C、中线位置
D、中线和高程
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
线路竣工测量的任务是最后确定线路中线位置，作为铺轨的依据，并用于检查路基施工宽度、标高等是否符合设计要求，同时将中线里程和高程全线贯通，消除断链和断高。
39.爬模施工，混凝土浇筑后，强度达到（）以上方可拆模翻倒。
A、0．5MPa
B、1．0MPa
C、2．5MPa
D、5．0MPa
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
C
【解析】：
爬模施工，混凝土浇筑后，强度达到2.5MPa以上方可拆模翻倒。
40.下列情形中，属于铁路隧道锚喷支护中锚杆作用的是（）。
A、填平补强围岩
B、限制围岩变形
C、减缓围岩面风化
D、提高层间摩阻力
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
D
【解析】：
锚喷支护作用：
锚杆有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成"组合梁""悬吊"作用；喷射混凝土有支承围岩、"卸载"、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力作用；钢拱架有加强限制围岩变形、作为超前支护后支点、承受部分松弛荷载作用。
二、多选题
1.下列结构混凝土强度检测方法中，测试结果离散性较大的检测方法包括（）。
A、超声法
B、回弹法
C、拔出法
D、钻芯法
E、地质雷达法
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C
【解析】：
1.超声法检测的特点：
检测过程无损于材料、结构的使用性能；直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质；重复和复核检验方便，检验结果重复性好。
2.回弹法检测的特点：
简单方便，但离散性较大。
3.拔出法检测的特点：
检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大。
4.钻芯法检测的特点：
检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。
5.地质雷达法主要用于大面积混凝土质量检测，如隧道衬砌混凝土的检测，其特点是检测快速，可检测厚度，结果准确。
2.公司成本管理工作的主要内容包括（）。
A、编制成本预算
B、实行动态监控
C、成本目标分解
D、实施限额发料
E、投标成本测算
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,E
【解析】：
公司成本管理工作的主要内容：
1.投标测算：
公司在投标时应按企业定额测算成本，做好标前成本控制。
2.编制成本预算:
中标后公司应及时开展成本策划工作，编制责任成本预算，签订责任合同，明确双方的责、权、利。
3.动态监控：
公司应对项目实行动态监控，监控的主要内容包括：
劳务合同签订、材料和设备采购、效益工资发放、变更索赔管理、效益目标实现情况以及上交款交纳情况，并对亏损项目实行预警监控。
4.成本分析：
公司应定期依据成本管理报表对所有项目进行成本分析，及时动态掌握项目成本状况，发现问题及时解决，并形成分析报告
3.铁路隧道主要开挖方法有（）。
A、钻爆法
B、掘进机法
C、盾构法
D、全断面开挖法
E、明挖法
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,E
【解析】：
目前铁路隧道开挖方法主要有钻爆施工法、掘进机施工法、盾构施工法、沉管施工法、明挖施工法。
最常用开挖方法是钻爆法施工法。
4.下列关于钢吊箱围堰施工的说法，正确的有（）。
A、吊箱围堰适用于低桩承台
B、吊箱围堰可在浮箱上组拼
C、吊箱围堰侧板可用单壁或双壁
D、水上施工一般需配置施工平台
E、吊箱围堰封底厚度不宜小于2．0m
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C,D
【解析】：
选项A错误，钢吊箱围堰适用于高桩承台。
选项E错误，吊箱围堰封底厚度应根据抽水时吊箱不上浮的原则计算确定，封底厚度不宜小于1.0m。
5.铁路路堤的构造自下至上一般为（）。
A、地基以下
B、地基
C、基床以下路堤
D、基床底层
E、基床表层
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
B,C,D,E
【解析】：
铁路路堤的构造自下至上一般为：
地基、基床以下路堤、基床底层、基床表层。
6.总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括的内容有（）。
A、非不可抗力造成的损失及对其采取的预防措施费用
B、非发包人供应的材料、设备除政策调整以外的价差
C、实施性施工组织设计调整造成的损失和增加的措施费
D、工程保险费
E、非承包人原因引起的Ⅰ类变更设计
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,B,C,D
【解析】：
总承包风险费是指由总承包单位为支付风险费用计列的金额，风险费用包括但不限于以下内容：
（1）非不可抗力造成的损失及对其采取的预防措施费用；
（2）非发包人供应的材料、设备除政策调整以外的价差；
（3）实施性施工组织设计调整造成的损失和增加的措施费；
（4）工程保险费；
（5）由于变更施工方法、施工工艺所引起的费用增加；
（6）施工安全、工程质量、建设工期、投资控制、环境保护和维护稳定考核费用；
（7）项目专用合同条款约定额度内由承包人承担的Ⅱ类变更设计费用。
7.下列关于硬母线相色漆涂刷说法正确的有（）。
A、三相交流母线：
A相为黄色，B相为绿色，C相为红色
B、交流接地母线为黄色
C、母线表面必须全部涂刷相色漆
D、距离母线螺栓连接处10mm范围内不得刷相色漆
E、距离母线与设备接线端子连接处20mm范围内不得刷相色漆
>>>点击展开答案与解析
【答案】：
A,D
【解析】：
母线涂刷相色漆和设置的相色标志：
三相交流母
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