最新国际贸易术语培训.ppt

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最新国际贸易术语解释Incoterms2010术语解释术语解释一、EXW术语七、CIF术语二、FCA术语八、CIP术语三、FAS术语九、DAP术语四、FOB术语十、DAT术语五、CFR术语十一、DDP术语六、CPT术语一、EXW术语EXW-EXWorks,工厂交货。

其含义是指，卖方在其所在地或合同中所指定的其他地点（如工厂、车间、仓库等）将未经出口清关且未装载于任何运输工具上的货物置于买方处置之下时，即完成了交货义务。

双方尽可能明确交货的地点，卖方承担到该地点的费用及风险。

买方承担从该地点受领货物后的全部费用及风险。

卖方在必要时根据买方的请求，及时向买方提供或协助其取得关于货物出口（进口）、安检通关的相关文件和信息。

买方有义务向卖方提供货物安检信息要求及货物出口的相关信息。

该术语下，在指定的交货地点，将货物置于买方的处置之下（placethegoodsatthedisposalofthebuyer），此时风险和费用由卖方转移给买方。

何为将何为将“货物置于买方处置之下货物置于买方处置之下”？

业务中一般称其为将“货物特定化”，即在货物的包装上打唛头，即打上适当的标记，通知买方，等交货时间已过，风险即可转移。

自货物已处于买方的处置之下时起，买方应当承担与货物相关的一切风险及费用。

因此，EXW术语是卖方承担最小义务，而买方承担最大义务的术语。

注意事项：

注意事项：

1、以往在国际贸易中较少使用EXW,只有当买方在出口国有分支机构、代理人，或者买方本身为出口国的贸易公司时可使用该术语。

否则买方难以处理在出口国的提货、清关、出口许可证等问题。

但近年来，国外进口商与中国出口商进行贸易时，有时主动要求用EXW术语，此时买方可能无法控制货款和货权。

-所以此种情况下我们要求全款预付，并且通过各种途径确定此批货物为出口货物。

2、卖方对买方没有装货义务，即使实际上卖方也许更方便装货。

若卖方装货，也由买方承担风险和费用。

当卖方更方便装货时，FCA术语更为合适。

二、FCA术语FCA:

FreeCarrier（insertnamedplaceofdelivery）-货交承运人（指定交货地点）FCA是指，卖方在其所在地或其他指定地点，将已出口清关的货物，交付给买方指定的承运人，即完成交货义务。

若交货是在卖方所在地进行，则卖方应负责将货物装载于买方提供的运输工具；若交货是在任何其他地点进行，则卖方将处于其运输工具上的并已准备好卸载（不负责卸载货物）交由承运人或买方的指定人处置。

“承运人”是指在运输合同中，承担履行或办理履行铁路、公路、航空、海洋、内河运输或多式联运义务的人。

风险在交货地点由卖方转移给买方，双方应尽可能清楚地表明指定交货地内的交货点。

FCA下，买方承担运费，承担风险。

若买方指定非承运人的其他人接收货物，则自货物交付给该人之时起，视为卖方已经履行了交付货物的义务。

若使用时，FCA术语要求卖方办理货物出口清关手续。

但卖方无义务办理进口清关、支付进口税或进口海关手续。

买方承担进口清关和费用。

三、FAS术语FAS:

FreeAlongsideShip（Insertnamedportofshipment）装运港船边交货（指定装运港），如FASShanghai,China“船边交货”是指，卖方在指定装运港将货物置于船边（如码头，驳船）时完成交货义务。

买方必须从船边起，承担此后的一切费用和风险。

若使用时，FAS术语要求卖方办理货物出口清关手续。

买方承担进口清关手续和费用。

该术语仅适用于海运或内河运输。

在集装箱运输时，卖方通常将货物在集装箱码头移交给承运人，而非交至船边。

此时，FAS术语不适用，而应使用FCA/FOB术语。

四、FOB术语FOB:

FreeOnBoard（namedportofshipment）装运港船上交货。

“装运港船上交货”是指，在指定的装运港，卖方将货物装上买方指定的船舶时，卖方即完成交货义务。

买方自此时之后，承担货物灭失或损坏的一切风险和费用。

FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续，买方承担进口清关手续和费用。

使用使用FOB术语注意事项：

术语注意事项：

1、在以FOB条件成交的交易中，买方往往要求卖方代办运输事宜，此时，卖方仅提供服务，其风险和费用仍然由买方承担。

2、卖方在交货后应及时给予买方装船通知，以便买方安排投保、通关、接货。

若卖方怠于此项通知，致使买方无法投保，即使货物已在装运港装上船舶，但货物在此情况下的风险并不被认为已有卖方转移给买方。

3、在该术语下，买方有义务安排运输事宜，并将相关的船名、装货地、交货地及交货时间等信息及时通知卖方。

4、为防止货物因意外事故致损，而买方又拒绝付款，卖方最好投保“出口信用保险”；为防止货物在装运前的内陆运输风险，卖方应投保“陆运险”。

五、CFR术语CFR：

CostandFreight（insertnamedportofdestination）,成本加运费（指定目的港），如CFRNovorossisky,Russia“成本加运费”是指，卖方在装运港船上交货。

卖方须订立运输合同，支付货物运至指定目的港的运费。

使用该术语时，卖方将货物交付给承运人时，即完成其交货义务，而不是货物到达目的地之时。

该术语下，风险转移和费用转移的地点是两个不同的地点，即该术语下，风险和费用（如运费）的划分点相分离。

使用使用CFR术语注意事项：

术语注意事项：

1、出口商应根据货源和船源的实际情况合理规定装运期。

2、出口商应及时和充分地向进口商发出装船通知，否则要承担进口商漏保的损失3、对出口商而言，最好采用CFR或CIF：

便于安排装运；可适当提高报价；便于处理货物（进口商不付款时）。

对进口商而言，最好避免使用CFR或CIF，最好采用FOB:

减少出口商与船方勾结共同欺诈进口商的可能，如出口商与船方勾结，使用不适航船舶运货、造假单据、发假通知，然后再通知进口商出事，实际可能并未装运货人为凿船，以致造成进口商或保险人损失。

六、CPT术语CPT:

CarriagePaidTo（insertnamedplaceofdestination）运费付至（指定目的地），如，CPTChicago,USA.“运费付至”是指，卖方在出口国将货物在双方约定地点交给卖方指定的承运人或其他人。

卖方必须签订运输合同并支付将货物运至指定目的地所需费用（运费）在使用CPT术语时，当卖方将货物交付给承运人时，而不是当货物到达目的地时，即完成交货义务。

该术语下，风险转移和费用转移的地点不同。

双方尽可能确切地在合同中明确交货地点，即风险在该地点由卖方转移至买方，以及制定的目的地，即卖方须签订运输合同将货物运到该目的地。

若卖方按照运输合同在目的地卸货产生了费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求赔偿。

若使用时，卖方须办理货物的出口清关手续，进口清关手续及费用仍有买方负责。

该术语可适用包括多式联运在内的各种运输方式。

CPT：

卖方承担运费，买方承担风险。

FAC：

买方承担运费，买方承担风险。

与CFR相比，CPT除了可适用于各种运输方式与CFR不同外，其他问题与CFR基本相同。

七、CIF术语CIF:

Cost,InsuranceandFreight（insertnamedportofdestination）成本、保险加运费（指定目的港）,如CIFLondon.“成本、保险费加运费”是指，卖方在装运港船上交货。

货物灭失或损坏的风险在货物交到船上时转移。

卖方须签订运输合同，或者取得一份这样的合同，并支付必要的成本和运费，将货物运至指定的目的港。

卖方还要为买方在运输途中货物的灭失或损坏风险办理保险。

买方应注意到，在CIF下卖方仅需投保最低险别。

若买方需要等多保险保障，则需与卖方明确达成协议，或者自行做出额外的保险安排。

当使用CIF时，卖方将货物交付给承运人时，即完成其交付义务，而不是货物到达目的地之时。

若使用时，卖方须办理货物的出口清关手续，进口清关手续及费用仍有买方负责。

CIF与CFR的唯一区别在于，CIF之下，卖方须办理货运保险并支付保险费。

卖方办理保险对买方而言，至关重要。

因为CIF之下，货物在装运港装船之后，其灭失或损坏的风险从卖方转给了买方。

当保险单转让给买方或其他合法持有保险单的人，依保险单转让原则，买方或持有保险单的人在货损后可向保险人行驶索赔权。

因此，卖方的投保实际上直接关系到买方的利益。

保险期限（责任起讫）。

依保险惯例，在海上保险中，保险责任期限一般采用“仓至仓条款”原则，即保险人可以从卖方存放货物的仓库启运开始承担责任，直到货物到达目的地存入买方指定的仓库为止。

若买方未在买卖合同中提出保险期限要求，在CIF下，卖方投保的责任起讫须与货物运输期间相符。

使用使用CIF术语注意事项：

术语注意事项：

1、原则上，卖方有权拒绝接受买方关于限制船舶（国籍、船型、船龄、船级、指定某船公司船舶）的要求。

但可以根据具体情况予以通融（费用可由买方负担），一旦在合同中对船舶做出了规定，卖方必须遵守。

2、卖方应根据距离的远近、是否需要转船（转船比直达船费用高）、运价变动趋势（特别是各种附加运费）等情况合理核算运费和保险费。

3、CIF条件下，货物风险与费用（运费）的划分界限相分离。

4、FAS、FOB、CFR与CIF的关系：

FAS=FOB-装船费CFR=FOB+F（海运费）CIF=FOB+F+I（保险费）八、CIP术语CIP:

CarriageandInsurancePaidto（insertnamedplaceofdestination）运费和保险费付至（指定目的地），如CIPChicago,USACIP与CPT的区别：

CIP=CPT+Insurance与CIF的区别是，CIF只适用于海上运输，CIP则可适用于各种运输；CIF下的保险是海运保险；CIP下的保险可能是多种保险。

九、DAP术语DAP-DeliveredatPlace-目的地交货“目的地交货”是指，当卖方在指定目的地将仍处于抵达的运输工具上，且已作好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货。

卖方承担将货物运送到指定地点的一切风险。

若使用时，卖方负责办理出口清关手续，买方负责进口清关及费用。

若双方希望卖方办理进口清关、支付进口关税，并办理所有进口海关手续，则应使用DDP术语。

DAP下，卖方只需在指定目的地将货物处于买方控制之下，而无须承担卸货费，也不负责进口清关。

双方对货物的风险、责任及费用以目的地运输工具上位界限。

换言之，DAP下，买卖双方在指定目的地运输工具上交货。

十、DAT术语DAT-DeliveredAtTerminal-运输终端交货（指定港口或目的地运输终端），如DATVladivostokContainerYard,Russia“运输终端交货”是指，当卖方在指定港口或目的地指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交由买方处置时，即为交货。

“运输终端”是指任何地点，而不论该地点是否封闭，如码头、仓库、集装箱堆场，或公路、铁路、空运的货站。

卖方承担将货物送至指定港口或目的地运输终端并将其卸下的一切风险。

此后的风险由买方承担。

DAP下，卖方负责办理出口清关手续，买方负责进口清关及费用若使用时，卖方负责办理出口清关手续，买方负责进口清关及费用。

DAT下，买卖双方对货物的风险、责任及费用以最终目的地交货（卸货）为界限。

该术语可适用于任何运输方式，也可适用于多种运输方式。

十一、DDP术语DDP-DeliveredDutyPaid（insertnamedplaceofdestination）-完税后交货（指定目的地），如DDPNewYorr,USA.该术语时卖方承担风险、责任和费用最大（而买方最小）的一种术语，作为出口商应谨慎使用该术语。

“完税后交货”是指，在卖方当地指定目的地将仍处于抵达的运输工具上（不负责卸货），但已完成进口清关，且已做好卸载准备的货物交由买方处置时，即为交货。

卖方承担将货物运至目的地的一切风险和费用，并且有义务