京珠国道主干线投标施工组织设计xin.docx
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京珠国道主干线投标施工组织设计xin
西安市渭河治理灞河入渭口防汛交通桥工程
施
工
组
织
设
计
表1施工组织设计的文字说明
（一）前言
（1）、工程概况
（2）、路面结构形式
（3）、本工程主要施工项目
（4）本项目工程量汇总表
（5）、施工环境条件
（6）、施工组织设计编制依据
（二）设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
（1）、设备、人员动员周期
（2）、施工机构设置
（3）、设备、人员、材料运到施工现场的方法
附《拟为本合同工程设立的组织机构图》
《质量监控组织机构图》
（三）主要工程项目的施工方案、施工方法
（1）、级配碎石垫层施工
（2）、水泥稳定碎石底基层、基层的施工（关键项目）
（3）、透层、封层、粘层沥青的施工
（4）、沥青砼路面的施工（关键项目）
（5）、收费广场水泥砼面板施工
（6）、其它工程项目的施工
（四）主要分项工程的施工顺序
（五）施工进度计划
（1）、施工进度计划及依据
（2）、保证工期的措施
（3）质量目标与创优工作计划
附《劳动力配备计划表》
《拟投入的主要施工机械设备表》
《拟投入的主要材料试验、测量仪器设备表》
《材料使用计划表》
（六）雨季施工措施
（七）质量、安全保障体系
（1）、质量保证体系
（2）、安全保证体系
附《质量保证体系框图》
《路面工程施工创优管下体系图》
《质量控制组织程序图》
《工程质检保证措施图》
《施工质量控制程序图》
《安全保障体系框图》
《施工安全检查工作程序图》
（八）其他应说明事项
（1）、文明施工措施
（2）、环境保护措施
（3）、本项目所提的有关合理化建议
（4）、廉政措施
表2分项工程进度计划（斜率图）
表3工程管理曲线图
表4.1施工总平面布置图
4.2拟建沥青拌和站平面布置示意图
4.3拟建水稳拌和站平面布置示意图
表5.1沥青砼面层施工质量工艺流程图
5.2沥青砼中、下面层施工工艺框图
5.3沥青砼表面层施工工艺框图
5.4水泥砼面层施工工艺框图
5.5水泥稳定碎石底基层、基层的施工工艺框图
表6分项工程生产率和施工周期表
表7.1施工总体计划横道图表
7.2施工总体计划网络图表
表1施工组织设计的文字说明
（一）、前言
（1）、工程概况
1.3.1工程所处地理位置
灞河入渭口防汛交通桥位于渭河河堤路与灞河交汇处，为连通灞河入渭口处渭河东、西两侧堤顶抢险道路。
1.3.2工程内容及主要工程结构型式
1.3.2.1工程内容
灞河入渭口防汛交通桥工程，桥长1288没，跨度组合为40m；横向布置为：
5m人行道+22m双向六车道+5m人行道，桥宽32m。
1.3.2.2工程结构型式
一、跨孔布置：
1联4-40m先简支后连续箱梁+1联3-40m先简支后连续箱梁+1联2-40m先简支后连续箱梁+1联5-40m先简支后连续箱梁+1联4-40m先简支后连续箱梁+1联5-40m先简支后连续箱梁+1联2-40m先简支后连续箱梁+1联3-40m先简支后连续箱梁+1联4-40m先简支后连续箱梁，共9联连续梁32孔，桥长1288米，全桥共设置D160型钢伸缩缝8道，D80伸缩缝2道（桥台处）。
二、上部构造
梁部结构采用梁场集中预制的单箱单室斜腹板预应力混凝土先简后连箱梁，跨径40米，普通跨共24孔，横向布设11片箱梁，其中2片边梁、9片中梁，各片箱梁横向中心距2.87米，梁顶设2%人字坡，横坡由盖梁人字坡调整，梁高2米；廊道共8孔，桥跨左右两侧各2片梁梁高2.5米，中间7片梁同普通跨，其中2片边梁、5片中梁。
三、下部构造与基础
普通跨：
桥墩采用桩柱式桥墩，横向共4根柱，柱间距8米，柱顶设1.8米高钢筋混凝土盖梁，柱底设钢筋混凝土系梁，柱径1.6米钻孔摩擦桩基础直径1.8米。
廊道跨：
桥墩采用桩柱式桥墩，横向共4根柱，柱间距连续梁中蹲8.1+11+8.1米，边墩：
8.8+9.6+8.8米，柱顶设1.8~2.3米高钢筋混凝土盖梁，柱底设钢筋混凝土系梁，柱径1.6米钻孔摩擦桩基础直径1.8米。
四、支座：
普通梁固定支座采用GPZ（II）2.5GD盆式橡胶支座，中支点滑动支座采用GPZ（II）2DX盆式橡胶支座，边支点滑动支座采用GPZ（II）1DX盆式橡胶支座。
1.4工程地质及水文地质
详地勘报告
1.5工程环境条件
1.5.1地形地貌特征
本桥位于西安市灞河入渭河交叉口处，河流流向由南向北，在河滩内有采砂留下的凹地，深2~8米。
地形起伏较大，最大高差约8米。
1.5.2交通、供水、供电条件
桥体东部距灞河东路约900米，施工运输条件较好。
本项目生产（除桩基使用河水外）、生活、消防用水的水源采用城市自来水，根据现场情况可于桥位附近兰家庄村就近接水。
现场供电就近从高压电力线上引入，采用“三级配电”，二级隔漏保护，按“三相五线制”设置。
（4）本项目工程量汇总表
（见下表）
主要工程量汇总表
名称
单位
数量
名称
单位
数量
行
车
道
4cm细粒式沥青砼（AK-16A）
m2
253985
排
水
及
其
它
纵向排水沟
m
8081
5cm细粒式重交AH-70沥青砼（AK-16A）
m2
726333.1
横向排水沟
m
401.2
6cm中粒式沥青砼（AC-20I）
m2
725179.4
中央分隔带填土
m
15080
5cm中粒式沥青砼
m2
253985
路肩排水盲沟
m
1363.9
7cm粗粒式沥青砼（AC-25I）
m2
584483.2
预制砼急流槽
m3
742.9
透层
m2
613053.8
浆砌片石急流槽
m3
1080.4
粘层
m2
1563674.9
预制块路缘石
m3
2378.6
封层
m2
614340.4
C30砼集水井
座
225
28cmC35号水泥砼
m2
12263.1
边沟下渗沟
m
2363.9
38cm6%水泥稳定级配碎石基层
m2
585040.6
20cm6%水泥稳定级配碎石基层
m2
34636.5
16cm4%水泥稳定石屑底基层
m2
634109.2
15cm4%水泥稳定石屑底基层
m2
12775.1
20cm4%水泥稳定石屑底基层
m2
25750.2
15cm级配碎石垫层
m2
76035
35cmC25水泥砼
m2
6005.27
培土路肩
m2
32812
中央分隔带回填土
m3
21343
现浇混凝土加固土路肩
m3
135.3
混凝土预制块加固土路肩
m3
144.6
（5）施工环境条件
（1）本工程地处珠江边，水系丰富，年平均降水雨为1714.4mm，年平均气温21.8℃，最高气温为38.7℃，最低气温为0℃，并受热带气旋和台风影响。
7～9月为台风旺季。
（2）当地为珠江三角洲冲积平原，所处地形平坦，地质条件复杂，汛期为4~9月，最大月径流量出现在5~6月。
（3）K30+000右侧附近一闲置空地，交通便利可用来作沥青拌和站和水稳拌和站，内设拌和楼、堆料场、试验室以及机械停放场等。
用水采用当地自来水，用电采用自备发电机发电解决。
（4）沥青路面材料中、下面层采用惠州石场材料，通过珠江河涌船运至沥青拌和站内，表面层采用深圳芙蓉石场辉绿岩石料，用车运至沥青拌和站内。
基层等材料建筑材料采用中山石场料，通过船运至码头，然后通过汽车运至粒料拌和站内。
（5）混合料运输方便，通过黄阁互通匝道快速运至施工现场。
（6）本施工组织设计主要编制依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）
2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）
3、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
5、《沥青路面施工及验收规范》（GB5009-96）
6、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）
7、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）
8、《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268-9）
9、《公路工程国内招标文件范本》交通部2003年版
10、《关于加强我省高速公路、一级公路沥青路面质量管理的通知》广东交通厅[2003]299号
11、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
12、本工程招标文件及补遗书
（二）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
（1）设备、人员动员周期
接到中标通知书后，我公司将立即组织参与本合同段项目主要管理、技术、材料人员做好进入施工现场的一切准备，详细了解工程情况、施工技术难点、工期要求及安全环保等方面注意事项，与此同时深入现场进行更详细的调查工作以获取更详细的资料，在接到中标通知书1周内，项目经理、项目技术负责人及其他具有丰富施工经验的试验和材料技术人员要进入施工现场，做好整个合同段工程的备料计划安排。
我公司保证所有进场的施工机械、设备在各项工程开工前1周内处于完好、待命状态。
在发出开工令的当天，能够开始正常生产。
（2）施工机构设置
为保证工程顺利完工，本公司将调集最强阵容组成项目经理部，统一指挥本合同段的施工。
本项目经理部设行政办、财务办、施工技术办、质检办、安全办、机械材料办、计划合约办等功能部门，下辖沥青拌和站、沥青砼施工队、水稳粒料施工队、附属工程施工队及运输队。
实行项目经理负责制，各专业施工队（站）具体施工的管理体制。
各功能部门、施工队（站）的主要职责为：
行政办：
负责行政及后勤工作；
财务办：
负责财务方面工作；
施工技术办：
负责各工程项目施工方案的制定、指导方案的实施、工程总结报告、竣工图纸的编制及其他技术工作和现场施工与管理工作；
计划合约办：
负责施工作业计划的编排、施工任务的下达、工程进度的控制与统计、工程计量支付等工作；
质检办：
在总工程师领导下进行各项工作、下设质检、测量、试验三个组。
负责施工放样测量，各项试验工作，施工质量控制与施工自检、工程质量保证措施的制订与落实、施工资料整理汇总与分析等工作；
安全办：
负责安全生产、文明施工方面的工作；
机械材料办：
负责施工机械的调度，维修保养工作，负责工程自购材料的采购供应与保管及甲供材的其它辅助施工材料采购工作；
其它各专业施工队（站）负责专项施工任务的具体实施。
详见表《拟为承包合同工程设立的组织机构图》
（3）设备、人员、材料运到施工现场的方法
A、设备
我司计划在K30+000右侧拟建沥青拌和楼和粒料拌和站，负责本工程全部沥青混合料和水稳碎石混合料的供给工作；拌和场地位置确定后，我司将按经济合理、有利施工的原则进行马上进行场地硬化及拌和站基础和临建设施的施工、拌和站的安装与其它设备的调试、施工临时便道、临时供电、原材料试验等项工作。
拌和站设工地试验室，项目部、项目部员工宿舍地均租用工地附近的民房为用。
详见表4.1《施工总平面布置图》、表4.2《拟建沥青拌和站平面布置图》及表4.3《拟建水稳拌和站平面布置图》。
我司拟投入2台水泥稳定拌和机，1台360t/h的美国产LQC360和1台TS-30NBD240沥青拌和站，S1800等摊铺机共8台以及压路机20台等，详见附表《拟投入施工机械设备表》。
沥青砼拌和站、水泥稳定粒料拌和设备及摊铺机、压路机等施工机械计划用平板车运往施工现场，其余施工车辆（如洒布车、材料运输车等）亦立即开至现场工地。
B、人员
参加此项工程的所有公司人员在公司集中后坐车到达工地，其他民工和次要人员在当地招聘后统一坐大巴车到达工地。
C、材料
我司沥青拌和站和粒料拌和站拟建于K30+000右侧，水路、陆路交通较方便。
对用于路面工程的沥青、集料与矿粉等，根据需要按计划直接供货到拌站内。
沥青砼表层材料采用深圳芙蓉石场生产的辉绿岩石料。
沥青砼中、下面层材料以及水泥稳定碎石基层、底基层材料均计划用中山和惠州采石场的材料。
在9个月的备料期间，我司计划先利用拌站的堆料场和已成型的主线路基基本备足基层的集料，达到基层及以下各层用料的80%，然后按施工计划用量备足沥青面层的集料。
上述材料主要用汽车和船运到施工现场。
我公司将严格按照ISO9001：
2000的规程办事，对于采购的材料，将保证符合技术规范、设计及合同条款的要求，并提供产品合格证明，运到现场的各种材料按要求进行试验，经评定合格后方可使用。
（三）、主要工程项目的施工方案、施工方法
按招标文件的要求，本标段工期为2004年8月~2005年10月（准备期：
2004年8月~2005年4月，施工期：
2005年5月~2005年10月）。
通过我公司工程技术人员对施工现场调查了解，在详细阅读和分析施工图设计、投标文件的基础上，结合我公司的实际情况，经研究后认为：
本标段虽然工程量大，施工项目较多，特别是桥涵较多，制约施工的连续性。
故我司将调配充足、齐全的机械设备进行跳跃式施工，保证本标段按期或提前完成。
具体计划见表7.1《施工总体计划横道图表》与表7.2《施工总体计划横道图表》。
本标段施工的主要内容为：
1、垫层、底基层、基层、沥青面层、水泥砼施工。
2、中央分隔带排水工程。
3、硬路肩、土路肩加固，路缘石安装、中央分隔带填土等。
4、路面排水等项目的施工。
根据工程量大小和本标段的工期等具体情况，我司计划在K30+000处右侧建立的沥青拌和站、水泥稳定碎石拌和站1和在K18+000右侧建立水泥稳定碎石拌和站2，且站内设立试验室及以及机械停放场等，总面积为30000m2，详见表4.2《沥青拌和站平面图》、表4.3《水稳拌和站平面图》。
水泥稳定碎石由2个基层施工队来完成，沥青砼面层由1个沥青摊铺队来完成。
路面施工按分层结构采用流水作业施工每层施工成型一段并经验收合格后，开始摊铺上一层，粒料拌和机计划投入2台总产量在900t/h以上的拌和设备，并配备4个共360吨的水泥储存罐；沥青混合料拌和设备将投入2台总产量为600t/h的美国产拌和楼，并配备6个60吨的沥青储存罐。
其它机械设备的配置见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
为确保工程质量、工期要求，全标段必须统筹考虑，统一布置，精心组织，合理安排。
按照分项工程量大小、工程难易程度，结合工期和质量要求，制定如下具体施工方案：
（1）级配碎石垫层施工
A、工作面的验收：
路床表面应平整、坚实、具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密度等均应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收合格的签认，工作面表面不能有积水、车辙、松散等现象，其表面缺陷应及时处理，建立严格的交接制度。
B、材料要求：
用于工程的碎石压碎值不大于30%，最大粒径不超过37.5mm，碎石混合料中，碎石颗粒中扁平，长条颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有土块，植物等有害物质，级配碎石的颗粒组成和塑性指数应符合规范和招标文件的要求。
C、试验路段：
1）在试验路段开始之前5d，我司提出关于不同试验方案的书面报告，送交监理工程师批准。
2）按监理工程师批准的材料和施工方法组织施工。
3）通过试验段检验承包人所采用的施工设备能否满足施工方案要求及一次施工长度。
4）试验路段应采用不同的压实遍数，确定达到规定压实度的压实遍数。
5）试验应在监理工程师在场的情况下进行，试验段的试验结果应达到规定要求并取得监理工程师的批准。
6）根据试验路段确定施工组织及管理体系，质量保证体系人员及质量检测方法和检测频率（试验路段的检查频率应是规范的2~3倍）
7）编写试验段总结报告，经驻地监理工程师审查后报总监批准后作为工程施工的控制依据。
8）大面积施工
1铺筑前，应将路基上所有浮土、浮石、杂物全部清除，并严格地整型和压实，路床面上的车辙或松软部分和压实不是的地方以及不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形。
并压实到符合压实度和规定的线形、坡度的要求。
2应在取得监理工程师批准的路床面上摊铺碎石垫层，采用试验段确定的松铺厚度，平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，避免粗细颗粒离析现象。
3压实，当摊铺成型后，随即用经监理工程师同意的压路机进行碾压，按照试验段确定的碾压遍数，使整个厚度和宽度均匀地压实到规定的密实度为止，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头和急刹车。
4取样和试验
在已完成的垫层上，按照JTJ058-2000规定进行压实度试验、碎石的取样、试验频率由监理工程师根据其在施工现场的观察确定。
（2）水泥稳定碎石底基层、基层施工（关键项目）
A、工作面的验收：
路床表面应平整、坚实、具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密度等均应符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签认。
工作面表面不能有积水、松散等情况，其表面的缺陷应及时处理，建立严格的交接制度。
B、粒料拌和站：
拌和站应安装调试完毕，具备正常生产能力、拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验都应齐备才能开始生产。
C、材料要求：
用于水泥稳定碎石的水泥、碎石等原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文件的要求，原材料的检查、存放按规定的频率、数量、时间等要求办理。
不合格的材料马上运离施工现场。
存贮碎石场地用水稳碎石硬化。
D、混合料设计：
1）在工程开工之前20d，提交混合料配合比方案，并同时上报监理工程师审批。
每种混合料设计均应说明水泥、碎石、水和外加剂的正确百分比，同时应附上试验室对混合料的符合性试验数据。
2）混合料应按照JTJ057-2000《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定进行试验。
混合料配制强度应符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》第3.3.1条规定。
3）工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量适当增加0.5%，并取得监理工程师的批准。
E、试验路段：
1）在试验路段开始之前7d，我公司提出关于不同试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。
2）试验路以监理工程师同意、按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案，采用厂拌法施工，采用S1800摊铺机修筑试验路段。
施工中设备和工艺的改变，应通过试验确定或由监理工程师审定。
3）通过试验，以检验承包人所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法施工组织以及一次施工长度的适应性。
4）试验路段应采用不同的压实厚度和遍数，测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。
5）试验应在监理工程师在场的情况下进行。
试验路段的试验结果应达到规定要求并取得监理工程师的批准。
6）根据试验路段确定施工组织及管理体系，质量保证体系人员及质量检测内容、检测方法和检测频率（试铺路段的检查频率应是规范中2~3倍）。
7）如果试验路段原材料质量、混合料配合比、施工机械、施工方法和试验路段检测结果都符合规定，经监理抽检合格后，编写试验段总结报告，经监理工程师批准后作为工程施工的控制依据。
8）拌和与运输
a、水泥稳定混合料采用厂拌法。
拌和设备为自动计量的强制式粒料拌和拌和机，单台产量为400t/h以上。
b、厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。
水泥与集料按重量比例掺配，并以重量比加水。
拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。
c、运输车辆总运输能力应与生产能力配套，并略有富余，运料车、车厢应清扫干净，受料时应分三次挪动汽车位置，以减少细集料的离析。
运输混合料时速度宜缓，控制在30km/h以内。
d、应注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。
拌和好的混合料要尽快摊铺。
9）摊铺和整型
a、摊铺时，尽量避免纵向接缝。
主线标准段采用宽度两台大于8m的摊铺机梯队式全半幅进行摊铺，加宽路段增用一台摊铺机成梯队全幅作业。
摊铺机需报请监理批准，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。
b、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。
c、当摊铺机均匀摊铺后，应设专人消除粗、细集料离析现象，特别是出现局部粗集料“窝”时应及时铲除，并用新拌混合料填补。
d、严禁用薄层补法找平，如有局部低洼，可采用翻拌后添加新拌混合料重新碾压。
10）碾压
a、混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压机具采用18-25t英格索兰钢轮压路机和YL25轮胎压路机。
直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。
每道碾压应与上道碾压应重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。
压实后表面应平整无轮迹或隆起，裂缝或松散材料，且断面正确，路拱符合要求。
b、压实厚度不得超过20cm，当超过时应分层铺筑，每层得最小压实厚度为10cm。
碾压过程中，如表面蒸发得快，应适当洒水，洒水采用洒水汽车进行喷洒，使表面始终保持潮湿。
c、严禁压路机在已完成的或正在碾压终了的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。
d、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜在2~3h内，但最迟时间不得超过水泥的终凝时间。
试验段施工时应通过试验确定合适的延迟时间严格施工，对于超过终凝时间的混合料料坚决弃掉。
e、在碾压过程中，如果出现“弹簧”、松散、起皮、“拥包”等现象，应用人工及时将上述部位的混合料清除，换填新的混合料并进行碾压，使其符合设计规范要求。
11）接缝和“调头”处理
施工接缝和压路机“调头”，应按JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》的规定处理。
两台摊铺机摊铺时，应避免出现纵向工作缝，上下层水稳纵向衔接处应错开20cm左右，同时，应减少横向工作缝，横向应采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝，上下层水稳得横向接缝应错开1m以上。
12）养生
碾压完成后应立即进行养生，采用土工薄膜洒水保湿养生，养生时间不应少于7天。
整个养生期如土工薄膜发生破碎应及时更换，并及时补洒水。
水泥稳定粒料基层保持湿润状态，除洒水车外应封闭交通，养生期满，具备条件的应清除覆盖物，注意做好环境保护工作。
上基层验收合格后立即进行透、封层施工。
13）气候条件
工地气温低于5℃或降雨时，不应进行施工。
雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。
降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
14）取样和试验
水泥稳定碎石混合料应在施工现场每天进行二次或每摊铺2000平米取样一次，并按JTJ057-94《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的标准方法进行含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。
F、大规模施工水泥稳定碎石底基层、基层
大规模施工水泥稳定碎石底基层、基层时要以试验段总结为依据进行施工。
（3）透层、封层与粘层的施工：
A、材料
用于透层、粘层的原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文件的要求。
B、试验路段
1）主要施工机械
主要施工机械要求：
沥青洒布车、洒水车、钢轮压路机和轮胎压路机各1台。
2）试验路段要求
透、封层试铺层宜选在主线上，长度不小于300米，试验段需确定以下的内容；a、水稳基层表面的浮灰等清除方法；b、乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握，起喷、终止处的横（纵）向间搭接工艺等；c、集料的撒布方法及用量管理；d、碾压工艺；e、确定施工产量及作业长度，修订施工组织计划；f、全面检查材
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