高铁施工讲义(第一讲).ppt

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第一讲第一部分：

培训讲义第三章主要技术和质量标准第二部分：

路基工程施工监理控制要点第一部分培训讲义第三章：

主要技术和质量标准一、京沪高速铁路主要技术和质量标准

（一）主要技术标准正线为双线高速铁路，设计速度为350km/h，初期运营速度为300km/h，跨线列车运营速度200km/h及以上；线间距为5.0m；最小曲线半径一般条件下为7000m，困难条件下为5500m；最大坡度为20；到发线有效长度为650m；电力牵引；列车类型为动车组；列车运行控制方式为自动控制；调度指挥方式为综合调度。

跨线旅客列车联络线的设计标准，按相应速度标准的设计规范或规定执行。

跨线旅客列车联络线的设计速度，根据联络线的性质、联络线所在位置及所经地区的地形、地质条件等，经综合技术经济比选确定。

（二）主要质量标准在工程监理过程中，除依据国家有关法规、铁道部有关规定外，还应按下列国内技术规范标准、业主有关管理办法和细则开展监理工作。

序号编号/文号名称一施工质量验收2铁建设200785号客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准6铁建设2005160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准18铁建设2006141号关于发布客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准等九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知铁建设2006169号关于修改客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准部分条文的通知18铁建设2006196号关于修订客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准局部条文的通知铁建设2007104号关于发布铁路轨道设计规范等八项铁路工程建设标准局部修订条文的通知铁建设2007140号关于发布铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定和铁路混凝土工程施工质量验收补充标准局部修订条文的通知铁建设2007159号关于发布铁路路基工程施工质量验收标准等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知二勘察设计19铁建设200747号新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）20铁建设2005157号铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定23GBJ111-铁路工程抗震设计规范（修订）三施工技术指南、规范47TZ210-2005铁路混凝土工程施工技术指南48TZ211-2005客运专线铁路轨道工程施工技术指南53TB10101-99新建铁路工程测量规范54铁建设2006158号客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南55铁建设2006189号客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定56TB10108-2002J159-2002铁路隧道喷锚构筑法技术规范四工程竣工验收标准67铁建设2007183号关于发布铁路客运专线竣工验收暂行办法的通知五工程监理68TB10402-2007铁路建设工程监理规范（铁建设2007136号文发布）六安全和环保69TB10401.1-2003J259-2003铁路工程施工安全技术规程（上册）70TB10401.2-2003J260-2003铁路工程施工安全技术规程（下册）71TB10501-98铁路工程环境保护设计规范72TB10503-2005J450-2005铁路建设项目水土保持方案技术标准七业主为本工程用编制的有关管理办法、施工细则等有关规定八国家、铁道部及相关行业其它现行标准、规范九建设期间国家、铁道部修定或发布的标准、规范二、主要原材料检测方法和标准

（一）主要原材料检测方法1.水泥水泥的质量应符合国家现行标准和表31的规定。

检测数量和方法应符合表32的规定。

注：

当骨料具有碱硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过0.60%；C40及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%。

目前出现了水泥超细化的现象，超细水泥强度快，但水化热也快，给预制箱梁混凝土温度的控制带来了困难。

2.粉煤灰、矿粉粉煤灰、矿粉的技术标准和检验要求应符合表33、表34和表35的规定。

铁路规范上粉煤灰的一些指标，介于国家规范上级和级粉煤灰之间。

强度小于C50的混凝土宜选用国标级或级粉煤灰，但烧失量不大于5%，细度不大于20%；强度大于、等于C50的预应力混凝土宜选用国标级粉煤灰且烧失量不大于3%。

必须防止存放太久失去活性的粉煤灰混入工地。

3.细骨料细骨料的质量、检验数量和检验方法应符合表3-6要求。

应特别注意细骨料中含泥量指标的控制。

4.粗骨料粗骨料的质量、检验数量和检验方法应符合表3-7要求。

应特别注意粗骨料中泥块含量的控制。

粗、细骨料应尽早进行碱-骨料反应试验。

当砂浆棒膨胀率在0.10%以下时，一般认为是非活性骨料；当砂浆棒膨胀率在0.10%0.20%之间时，混凝土中总碱含量应小于3kg/m3；当砂浆棒膨胀率在0.20%0.30%之间时，应采取抑制碱-骨料反应的措施。

详细要求可见有关规范和京沪公司的施工实施细则。

5.外加剂

（1）目前在耐久性混凝土中，外加剂一般使用聚羧酸系产品。

混凝土中不得掺加诸如防腐剂、抗裂剂等无标准不规范的产品。

（2）含气量成为外加剂的一项重要技术指标。

（3）抗压强度比：

分别应达到3d，130%7d，125%28d，120%（4）需要提出的是：

添加聚羧酸系外加剂的混凝土有黏盘、粘锅现象。

在浇筑混凝土，特别是在灌注钻孔桩时，应特别注意。

（5）外加剂的性能应符合表3-8、表3-9的要求。

6.钢筋

（1）原材料钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准的规定和设计要求。

检验数量：

以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。

施工单位每批抽检一次；监理单位进行见证试验或平行试验，见证试验或平行试验的频次符合验标及京沪公司的要求。

检验方法：

施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并进行见证检测或平行检验。

（2）钢筋连接钢筋接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准的规定和设计要求。

检验数量：

钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。

焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。

施工单位每批抽检一次；监理单位进行见证试验或平行试验，见证试验或平行试验的频次符合验标及京沪公司的要求。

检验方法：

钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观察和尺量。

焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头增做冷弯试验；监理单位检查力学性能试验报告并进行见证检测。

7.高性能混凝土

（1）铁道部2007年7月20日印发的“铁建设2007140号”文对铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定进行了修改，混凝土结构设计使用年限见下表：

设计使用年限级别设计使用年限适用范围示例一100年以上如桥梁的桩基、承台、墩台、梁以及隧道的主体结构等二60年以上如路基支挡结构、轨道结构等三30年以上如桥梁的人行道盖板等

（2）混凝土质量检验1）主体结构物均应做同条件养护试件；2）桩体及墩台混凝土，采用56天标准养护试件抗压强度；3）预应力混凝土，蒸养结构物，采用28天标准养护试件抗压强度；4）混凝土内部温度、内外温差根据不同结构物，按有关规范控制。

（二）主要原材料试验检测标准因客运专线、国家标准等规范种类较多，所以客运专线对主要原材料试验检测标准进行了整理，形成了客运专线铁路工程材料试验方法标准汇编（2006版）随着高速铁路逐步展开建设，可以设想，也会将各类高速铁路试验检测规范进行汇编，以便于应用。

三、工程实体质量检测方法和标准

（一）工程实体质量检测主要方法1.基桩无损检测

（1）根据“关于发布铁路路基工程施工质量验收标准等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知”第“十四”条第“（四）”款的规定，“桩身混凝土应全部进行无损检测，并由第三方承担”。

（2）当桩长50m或桩径2m的基桩以及有特殊要求的基桩，采用声波透射法（超声波法）进行检测；当桩长50m及桩径2m的基桩采用瞬态激振（敲击）时域频域分析法（低应变法）进行检测。

2.地基系数K30检测K30试验是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm地基系数的试验方法。

K30试验适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试有效深度范围为400500mm。

测试方法按铁路工程土工试验规程（TB10102-2004J338-2004）进行。

3.动态变形模量Evd检测Evd试验是采用动态变形模量测试仪来监控检测土体承载力指标动态变形模量Evd的试验方法。

它通过落锤试验和沉陷测定来直接测出反映土体动态特性的指标Evd。

动态变形模量Evd试验适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料，测试有效深度范围为400500mm。

测试方法按铁路工程土工试验规程（TB10102-2004J338-2004）进行。

4.变形模量Ev2检测

（1）变形模量Ev2采用直径300mm承载板进行试验，适用于料径不大于承载板直径1/4的各类土和土石混合填料。

变形模量Ev2试验采用自动采集、数字显示仪器，承载板的沉降量采用中心单点测量。

（2）试验场地及环境条件应符合下列要求：

对于水分挥发快的中粗砂，表面结硬壳、软化或因其他原因表层扰动的土，变形模量Ev2试验应置于其影响以下进行，下挖深度应不大于承载板直径。

对于粗、细料均质土，宜在压实后24h内检测。

测试面应水平无坑洞。

对于粗粒土或混合料填层造成的表面凹凸不平，承载板下应铺一层厚约23mm的干燥中砂或石膏腻子。

试验时测试点应远离震源。

雨天或风力大于6级的天气不得进行试验。

5.隧道衬砌质量无损检测

（1）隧道衬砌质量无损检测一般采用地质雷达法。

地质雷达法适用于检测衬砌厚度、衬砌背后的回填密实度和衬砌内部钢架、钢筋等分布。

（2）测线布置规定如下：

隧道施工过程中质量检测应以纵向布线为主，横向布线为辅。

纵向布线的位置应在隧道拱顶、左右拱腰、左右边墙和隧底各布1条；横向布线可按检测内容和要求布设线距，一般情况线距812m；采用点测时每断面不少于6个点。

检测中发现不合格地段应加密测线或测点。

测线每510m应有一里程标记。

（3）原始数据处理前应回放检验，数据记录应完整，信号清晰，里程标记准确。

不合格的原始数据不得进行处理与解释。

数据处理与解释软件应使用正式认证的软件或经鉴定合格的软件。

6.混凝土强度检测混凝土强度检测常用的方法如下：

（1）钻芯法

（2）回弹法（3）超声回弹综合法（超声波法）（4）后装拨出法（拉拨法）（5）同条件养护试件法混凝土强度检测按照铁路工程结构混凝土强度检测规程（TB10426-2004J342-2004）进行。

（二）工程实体质量检测主要标准主要工程实体质量检测主要标准序号编号/文号名称1TB10218-99铁路工程基桩无损检测规程2TB10102-2004J338-2004铁路工程土工试验规程3铁建设2005188号变形模量Ev2检测规程（试行）4TB10223-2004J341-2004铁路隧道衬砌质量无损检测规程5TB10425-94铁路混凝土强度检验评定标准6TB10426-2004J342-2004铁路工程结构混凝土强度检测规程第二部分路基工程施工监理控制要点1.地基处理1.1水泥粉煤灰碎石桩（CFG）为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，应核对地质资料，在工程桩施工前，先做不少于2根试验桩，并在竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现的问题修订施工工艺。

CFG桩的数量、布置形式及间距符合设计要求。

桩长、桩顶标高及直径应符合设计要求。

CFG桩施工中，每台班均须制作试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。

通常桩顶混凝土密实度差，强度低，对此采取桩顶以下2.5m内进行振动捣固的措施。

为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采取强制式搅拌机。

桩身每方混合料掺加粉煤灰量7090kg，坍落度控制在1620cm。

清土和截桩时，不得