东岳集团研究报告.docx
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东岳集团研究报告
东岳集团研究报告
2020年4月19日
篇一：
东岳集团
东岳集团
.3
1、公司背景
中国氟硅行业的龙头企业，亦是亚洲规模最大的氟硅材料生产基
地，全球产能最大的含氟物生产商之一。
从事制造、分销及销售制冷剂、高分子、有机硅及其它。
根据中期报告，盈利26700万人民币，毛利率16.02%,比去年下降
11.11%。
2、燃料电池膜
当前，世界上仅有少数几家公司能够提供燃料电池膜，主要包括：
美国dupont、gore、3m、中国山东东岳集团、比利时solvay、日本asahiglassasahikasei等。
联合开发协议的题目是低成本、高性能
全氟磺酸膜与催化层联合研发协议”，内容不但包括燃料电池膜的性
能和寿命提高，还将开发新的膜电极用离聚物，研究的目标是在确保现有燃料电池膜批量供膜样品基础上，合作研制下一代高性能低成本燃料电池膜和催化层。
据业内专家介绍，国外汽车生产商此前
一般使用的都是杜邦的nafion燃料电池用膜，其价格相当昂贵，800
美元/m2。
nafion膜电解质有很好的燃料电池性能和使用寿命，但由于其制备工艺非常复杂，价格也很昂贵。
而正在研制的部分氟化磺酸膜由于具有合理的价格和良好的化学、热稳定性等优点使其具有良好的应用前景，但其最主要的缺点是在脱水后容易变脆。
巴拉德（ballard）公司已开发出一种不完全氟化的膜材料，可能适用于
汽车。
这种膜初期的工作性能至少与markv型单体电池中的dow膜
和nafion112膜相当，而且已证明这种巴拉德膜的性能可满足汽车应
用的要求，工作时间达4500h以上。
由于这种膜的加工费用较低，
而且生产部分氟化的聚合物产量更高，如果需求量大，膜的成本可
降至50美元/m2。
戴姆勒的氢燃料推进系统已经做好了投入批量生
产的准备，但公司认为当前还无法以具有竞争力的价格销售奔驰b
级燃料电池车，因此将该车的发布时间推迟到以后。
3、奔驰燃料电池车量产
法兰克福车展上亮相的奔驰b级燃料电池将于投入批量生产。
我们
将分两个阶段实现氢燃料电池车的目标。
第一阶段是到我们能够升
级到量产阶段；第二阶段是到实现真正量产。
我们希望得到中国政
府的支持，中国幅员辽阔，要做到零排放只是靠电池是不可能的，
因为有些远途的交通靠电池是无法单独支撑的，只能和燃料电池搭
配在一起，这是唯一的办法。
”戴姆勒集团董事兼研发负责人托马
斯韦伯表示。
氢气存放和运输的安全问题。
奔驰认为，当前采用的氢气储罐是绝对安全的，能够保证氢罐相撞不会发生危险。
运输氢气方面也不是问题，现在解决办法包括建立管网和使用专用罐车，这两种方式都已经非常成熟。
基础设施加氢站的建设。
以德国为例，完成加氢站点的基本覆
盖，需要14亿欧元的成本。
这对于幅员辽阔的中国市场来说，则需要更为可观的投入。
奔驰初步打算在诸如北京、上海等大城市建一些初步的加氢的网络。
燃料电池车最大的问题之一在于，要使用贵金属作为催化剂的燃料电池成本高昂。
燃料电池里有一种很昂贵的金属，就是白银，工程师们的艰巨任务就是，把这种金属的含量降到最少。
批量生产也会带来成本降低，如果一个产品在其整个生命周期供给生产出10万辆
的话，等于一年的产量是1万到1.5万辆，那么这款燃料电池车的成本就能够降到与柴油混合动力车型差不多的水平。
据美国洛杉矶时报2月4日报道，分析师称，全球电动汽车市场（包
括纯电动和插电式混动汽车）增长率有望达到67%。
这一分析来白美国ihs分析公司，其分析师本斯科特还解析了增长点。
首先，欧洲将在下半年进一步提高其排放标准，与此同时欧洲的汽车厂商也提供了相当引人关注的纯电动汽车产品。
例如，宝马推出了i3系列纯电动城市通勤车和i8系列插电式混动超跑，奥迪也发布了a3e-tron插电式混动车，奔驰和大众也分别推出了b级纯电
动车和e-up纯电动车。
这些产品的投产表明，今年全球将生产至少40.3万辆电动车。
而根
据ihs的报告称，这一数字仅为24.2万辆，但相比也有着44%的增幅。
随着欧洲厂家大举投产，今年欧洲、中东和非洲地区占据总产量的
大约40%,亚洲大约为30%，美国约为27%。
其中，美国主要车型
将是日产聆风、特斯拉models、雪佛兰沃蓝达，以及福特c-max插电混动版。
第二，随着产能增加，新能源车的售价有望进一步降低。
以日产聆
风为例，售价有望比低6000美元（约合3.63万人民币）。
不过高售
价依然是阻碍新能源车发展的重要原因，因此国家的激励政策至关重要。
再次，电池成本降低同样作用不小。
雪佛兰沃蓝达的电池供应商lg
和特斯拉models的电池供应商松下正展开激烈的价格战，三星同样
有意加入战局，为宝马i3和菲亚特500e提供电池。
最后，中国同样是不可忽视的力量。
当前，政府强力推进新能源车
的销售，以减缓严峻的空气污染和健康问题，并推动经济发展。
ihs
报告称，北京市今年更加严格限制传统能源汽车，同时计划推广2
万辆新能源车，到则增加到17万辆。
悲观论者可能会说，汽车制造商找到了一种全新的方式来挥霍股东
们的血汗钱花费数十亿美元开发的蓄电池汽车并不尽如人意，汽车制造商现在意识到这个策略没有前景，于是又想到研发昂贵的氢燃料电池汽车来实现二氧化碳零排放。
但对于乐观者来说，氢燃料电池或许能更好地实现汽车二氧化碳零排放的梦想。
汽车制造商集中研发氢燃料电池汽车
汽车资讯公司ihs指出，在当前的状况下，氢燃料电池汽车甚至要比其它蓄电池汽车更加昂贵，预计到2020年，基础车型的售价依然会
高达13.5万美元。
但至少，它的续驶里程不会因为下一点小雪或者略微超过其速度极限就突然减半。
如果运用得当，这种车型的行驶里程数可能会接近一般汽油或柴油动力的汽车所能达到的效果。
这种二氧化碳零排放电池概念是由美国和欧洲的政客们强加给汽车公司的。
在欧洲，制造厂商必须在2020年之前制造出平均油耗接近每英里60加仑的车型。
美国政府宣布，至V2025年，汽车的平均油
耗要降至每英里54.5加仑。
这一做法在五年前可能更有意义，因为那时预计石油供给吃紧，油价将会大幅攀升。
但石油天然气技术的出现变革了美国国内的石油供给，将会对欧洲和中国产生同样巨大的影响。
当内燃引擎汽车面临传统能源枯竭的时候，规定配额才有意义，但现在则大不相同了。
不过，世界知名汽车制造商依然没有放弃追求二氧化碳零排放电池的梦想，就在最近，它们大规模集中资源，研发氢燃料电池汽车，并将其作为实现这一梦想的重要手段。
不久前，日本丰田与德国宝马宣布建立燃料电池联盟。
随后，奔驰的母公司戴姆勒与福特和日产也发布了相似的声明。
大众汽车拥有一个颇有声誉的氢燃料电池
项目。
本田也是如此，它已经小规模地生产出了氢燃料电池汽车fcx
clarity。
奔驰公司也已经推出了处于试验阶段的氢燃料电池b-class车
型。
氢燃料电池汽车前景看好
氢燃料电池汽车由氢气和氧气产生的电力驱动，在行驶过程中的排放物只有水。
这种汽车能够视作与当今的蓄电池汽车互为补充，也将有助于拓展零排放交通工具对于消费者的选择范围。
”戴姆勒、福
特和日产的一项联合声明中提到。
它们希望氢燃料电池汽车在能上
路。
但因为价格昂贵，氢燃料电池汽车还远不能投入使用。
根据ihs的数据，预计到2020年，氢燃料电池汽车全球的年销量仅为4200
辆，2025年为1万辆，2030年也仅能达到3.5万。
雷诺日产联盟的投资者们也十分急切地想要在环保汽车领域有所突破。
这一联盟源于雷诺ceo卡洛斯戈恩的声明，她指出，蓄电池汽车的全球销售量到2020年会占到全球汽车总销量的10%。
联盟投入
了50万美元来研发生产电动汽车系列。
预计到，联盟的电动汽车年产量将达到50万。
至V,电动汽车的销售量将达到150万辆。
ihs则对此有着不同的看法，认为到2020年蓄电池汽车的全球销售
量将为140万辆，不到全球汽车总销售量的2%,更不用说占到
10%。
ihs还预测，混合动力汽车，包括轻混合和完全混合动力汽
车、增程式纯电动汽车以及插电式混合动力汽车，这类汽车的销售
量将会有超过三倍的增长，到2020年达到550万辆，2025年达到
960万辆，2030年达到1320万辆。
传统的内燃引擎汽车的销售量则会保持平稳，略有攀升。
高德纳咨询公司则预测，至V2020年，电动
和氢燃料电池汽车的销售将占到全球汽车总销量的5-7%,蓄电池
汽车则只占到2—3%。
至IJ2030年，电动和氢燃料电池汽车的销量可增至10—15%，蓄电池汽车则为5—7%。
氢燃料电池汽车未来或能满足多种需求
frost&sullivan分析员普拉约特萨斯认为，传统燃料汽车在一段时间内依然是市场上的主流车型。
她说：
汽油和柴油在未来十年内
仍是主要能源。
然而，替代能源的使用会增加。
尽管如此，氢燃料
电池汽车还是在2020年后才可能逐渐流行。
汽车产业需要显著改进
效率、成本和氢气的生产、运输和储存方法。
”
ihs分析员菲尔戈特表示，在美国国内发展氢燃料电池的趋势源于加利福尼亚州的监管机构。
力口利福尼亚州宣布，汽车制造商应研发生产一系列零排放车型。
其它十三个州也发布了同样的政令，各汽车制造商不甘人后，争先恐后地研制电动汽车。
但电动汽车价格昂
贵，而且在研发过程中产生了一定的里程焦虑”。
因此各大厂商开
始研发新型的汽车。
入们并没有叫嚣着寻求更昂贵却更不实用的汽车。
因此新型汽车的里程数应当与汽油或柴油动力汽车相当。
蓄电池汽车不可能达到这一点，氢燃料电池汽车可能满足人们在里程上的需求。
”戈特说。
高德纳咨询公司分析员提洛科斯洛斯基表示，汽车制造商在研发蓄电池和混合动力汽车之前就已经花时间研究氢燃料电池汽车了。
蓄电池汽车无法满足人们的需求，氢燃料电池汽车这才回到了人们的视线里，因为在理论上，它的表现能够媲美传统汽油动力汽车。
她还说：
最近，很多知名汽车制造商都宣布了相互合作，这表明，她
们会在降低价格和氢能源转化成本方面取得重大突破。
”
科斯洛斯基说：
汽车制造商必须两面下注，因为它们并不知道蓄电池技术会不会有所突破，同时，它们还面临着降低燃料使用成本的压力。
”她相信，如果能源提供方看到知名汽车制造商对氢燃料电池严阵以待，将会受到激励，着手提供供应氢气所需的基础设施。
她
还认为，ihs对于氢燃料电池汽车的估价太高，5万美元应该是比较
合理的估计。
ihs分析员戈特表示，对于家到办公室两点一线的上班族来说，电动汽车当前是最好的选择。
但对长途运输来说，传统的汽油或柴油动力汽车仍是不可替代的，而且能效表现也基本令人满意。
理论上，氢燃料电池汽车能够满足所有这些需求。
然而，她也预测，未来会有大变革发生：
在将来，由于人们都希望获得比单一传动系汽车更
多的功能，只拥有一部汽车可能很难满足这一需求，于是人们之间
互相拼车'的现象会越来越多。
除此之外，从所有权到汽车技术，这
些都有着发生变革的可能。
”
汽车制造商之间的一系列合作表明，汽车产业可能认为氢燃料电池
汽车是最好的选择。
科斯洛斯基说：
现在的合作伙伴关系是因为汽
车产业正在试图实现规模经济来促进基础设施的建设，而且这样也
能降低零部件的价格。
如果成功，这会在它们和基础设施公司之间
形成良性循环。
”篇二：
东岳集团
东岳集团校园招聘
一、关于东岳
■香港主板上市公司。
■亚洲规模最大的氟硅材料研发生产基地、中国氟硅行业的龙头企
业。
■在新环保、新材料、新能源等领域掌控了大量白主知识产
权，在新型环保制冷剂、氟硅材料、氯碱离子膜等方面打破了多项
国外技术垄断。
•胡锦涛、温家宝、李克强、李源潮等党和国家领导人先后到东岳视
察，对东岳在氟硅材料特别是离子膜研发国产化取得的重大白主创
新成果给予高度评价。
•公司先后荣获中国驰名商标、中国名牌、全国五一劳动奖状等荣
誉，拥有国家级企业技术中心、博士后工作站、泰山学者岗位，承
担着国家重点火炬计划、国家863计划、十一五国家科技支撑计划和山东省高新技术一号工程等重大科技项目，是全国重点高新技术企业、国家新材料产业化基地骨干企业和国家商务部、科技部确定的18个国家科技兴贸出口创新基地之一。
，东岳列中国大企业集团
竞争力500强第4位。
，列中国石油和化工行业百强第25位.
■床来发展，东岳将继续沿着科技、环保、国际化发展方向，做大做强新环保、新材料、新能源三大主导产业，继续延伸和拉长氟硅高新技术产业链，打造全球膜材料基地，争创世界级品牌公司，建设千亿级氟硅材料产业园区。
二、东岳人才理念•以效益体现价值，用财富回报才智”（李克强副总理专门为公司所概括）；
•特殊人才特殊政策”。
不给人才进入和施展才华设限；•赛马不相
马”，为人才建立一个公开、公正的平台.三、招聘人才基本要求
1、应聘人员必须为国家计划内全日制大学本科及以上学历毕业生，不包含专业升本、各类成人教育、网络（远程）教育、白学考试以及其它非全国统招毕业生；
2、身体健康、五官端正、品德优良、没有违规记录、无不良嗜好、
塌实肯干、乐观热情、有责任心；
3、学习成绩好、综合素质佳、培养潜力大，党员或院校学生干部、三好学生优先。
4、所需专业最好是化工工艺、高分子材料、应用化学、材料化学、
机械制造、电器仪表等相关理工类专业。
四、招聘专业及人数
五、薪资待遇和福利
♦公司为加入东岳的员工打造了具有竞争力的薪酬体系，执行岗位
工资和绩效工资相结合的薪酬政策，薪酬待遇以不低于每年10%的
比例递增。
♦公司每月15号准时发放工资，统一打入员工银行
卡，24年从来没有拖欠；
♦员工享受免费班车以及工作配送餐；
♦公司每逢重大节日都为员工发放丰厚的福利物品；
♦公司为新员工提供住宿，两人间，房间内配备卫生间、淋浴器、
电视、中央空调、网线等设施。
♦市外省内员工，公司每年安排15天带薪探亲假；省外员工，公司每年安排20天的控亲假。
♦集团设有爱心基金、教育基金、奖学基金、敬老基金”，用心关爱员工，关爱社会。
♦公司内有食堂，卫生条件良好，就餐便利。
♦能够解决档案、户
口等问题。
六、成长路线
联系电话：
520643联系人：
魏女士、胡女士、曹先生
真诚欢迎您加盟东岳集团，这里将给您提供施展才华的人生大舞
台！
东岳集团人力资源处年10月11日篇三：
东岳集团公司坚持科技创新，在新环保、新材料、新能源等领域掌控了大量白主知识产权，在新型环保制冷剂、氟硅材料、氯碱离子膜等方面打破了多项国外技术垄断，实现了国产化替代。
胡锦涛、
山东东岳集团
温家宝、李克强、李源潮等党和国家领导
山东东岳集团
人先后到东岳视察，对东岳在氟硅材料特别是离子膜研发国产化取
得的重大白主创新成果给予高度评价。
公司先后荣获中国驰名商标、中国名牌、全国五一劳动奖状等荣
誉，拥有国家级企业技术中心、博士后工作站、泰山学者岗位，承
担着国家重点火炬计划、国家863计划、十一五国家科技支撑计划和山东省高新技术一号工程等重大科技项目，是全国重点高新技术企业、国家新材料产业化基地骨干企业和国家商务部、科技部确定
的18个国家科技兴贸出口创新基地之一。
，东岳列中国石油和化工
行业百强第52位，中国大企业集团竞争力500强第4位。
未来发展，东岳将沿着科技、环保、国际化发展方向，建设一个现代化园区，打造一个世界知名品牌，争创一个受人尊敬的企业。
？
编辑本段主要产品
绿色环保制冷剂
制冷剂
[1]
lr418a
lr415b
l二氟甲烷（r32）
l氯-1,1-二氟乙烷（r142b）l二氟乙烷（r152a）l四氟乙烷（r134a）l二
氟一氯甲烷（r22）有机氟新材料l六氟丙烯（hfp）
高分子
[2]
l悬浮聚四氟乙烯微粉l造粒料
l预烧结料df-22l浓缩液
l聚四氟乙烯分散树脂df-205l聚四氟乙烯分散树脂df-204l聚四氟
乙烯悬浮树脂细粉df-19l聚四氟乙烯悬浮树脂细粉df-16l聚四氟乙
烯悬浮树脂中粒度有机硅新材料
有机硅
[3]
l甲基氢二氯硅烷l三甲基氯硅烷l甲基三氯硅烷
l八甲基环四硅氧烷氯化物系列l二氯甲烷
l32%离子膜烧碱l48%离子膜烧碱l一氯甲烷氟盐氟酸化工
[4]
l氟化氢铉
l无水氟化氢l工业氢氟酸
编辑本段企业优势
东岳化工始创于1987年，从事氟化学材料的研究并不算很早，但起点却很高。
每年在科技方面的投入经费占销售收入的10%左右，依
靠白主创新和人才、技术整合，拥有了一大批
山东东岳集团
世界领先的白主知识产权，打破多项国外技术垄断。
东岳集团与清
华大学联合成功开发的对臭氧层和温室气体无损害的东岳清华绿色环保制冷剂系列产品，成为国家环保局颁发的绿色环境标志”产品
和美国国家环保局新替代物项目批准认可产品，获国家技术创造奖，并获得国际统一编号。
现东岳清华绿色制冷产品已达十几个品种，并形成产业化，产品迅速占领了国内国际两个市场，成为中国唯一白行研制开发、被美国、西欧等国家环境保护署认定并一致推广的带有绿色标志的制冷替代品。
东岳集团用了11个月的时间，首
次靠中国人白己的力量成功上马了3000吨聚四氟乙烯装置，之后又
用两年时间扩大到万吨规模。
专家鉴定，东岳万吨聚四氟乙烯有六
项技术填补国内空白，规模技术居世界领先水平。
这一项目的成功
上马，结束了中国含氟高分子材
胡锦涛在山东东岳集团
料主要依靠进口和低档次小规模生产的历史，成为与美国、意大利比肩的世界聚四氟乙烯三大生产基地之一。
东岳能够用十九年时间走到世界高技术的前沿，凝聚着企业多年白主创业的艰辛。
国外企业是不会把核心技术卖给我们的，国内企业
要想领先世界，就必须靠白主创新打破国外的技术垄断。
”谈起东岳
集团的发展之路，集团董事长张建宏深有感触。
科技已经成为撬动
东岳集团快速健康发展的杠杆和东岳的核心竞争力，企业发展60%
以上的贡献来白于科技进步。
东岳集团主导产品绿色环保制冷剂、聚四氟乙烯的规模、技术、市场占有率分别雄踞国内和亚洲第一
位，是春兰、海尔、格力、美的、长虹等100多家家电集团公司的
优秀供应商，主导产品创出兰个40%:
国内市场占有率达40%以
上，产品40%以上销往国外，出口世界77个国家和地区，占全国同行业出口总量的40%。
公司荣获全国五一劳动奖状”，先后被确定为全国重点高新技术企业和国家新材料产业化基地骨干企业，是国家863计划重大科技攻关项目和国家重点火炬计划项目实施基地。
这些，都为东岳集团攻克全氟离子膜项目核心技术奠定了科技和物
质基础。
在攻关过程中，东岳集团与上海交通大学等16家高等院校
和科研机构建立了产学研”的合作关系。
已经在东岳集团的上海交通大学教授、离子膜研发课题负责人张永明博士说：
是东岳给她们
搭建了很好的研发平台，没有校企联姻，就没有今天全氟离子膜项目的规模化生产。
”现在东岳集团已建成年产50吨燃料电池离子膜所需要的全氟磺酸树脂生产装置，可满足2.5万辆电动汽车的离子膜
所需。
编辑本段企业策略
氟硅材料工业园模型三大核心文化带动跨越式发展
作为公司三大核心文化，追求卓越，白强不息”的东岳精神，雷厉
风行，马上就办”的东岳作风和厚德载物，诚信为本”的东岳道德理念，成为全体干部员工共同的价值观、行为准则和标志性风气，成为东岳人永葆无比的创业激情和奉献精神的动力之源和企业的核心竞争力。
公司丰富的子文化是三大核心理念在工作中的具体化，如
能吃大苦，能耐大劳，能干大事”的兰能精神”，盯上、靠上、摞上、豁上、拼上”的五上精神”，用三分之一时间人员和资金完成建设任务的三个三分之一”定律。
二十年的发展，东岳积累的最大财富就是形成了较为系统和符合企业实际、独具特色的东岳企业文化。
东岳企业文化在企业发展和提升管理执行力中发挥着巨大作
用。
东岳集团出身于乡镇企业。
1987年，桓台县一家乡镇企业出资
从一家国有企业购回了两只退役的无水氟化氢小转炉，张建宏和后来成为东岳集团总经理的刘传奇以及几名东岳元老
山东东岳集团
就是从这两只小转炉干起来的。
1987年年初，张建宏董事长率38
名后来被称作黄埔一期”的员工赴济南学习，东岳人从此开始了创业之路。
当年7月，1200吨无水氟化氢项目投产。
建厂20年来，建成了从萤石粉到氟化工基础材料，再到含氟高分子材料及其深加工，以至尖端技术六氟丙烯、偏氟乙烯、全氟离子交换树脂及离子膜等的高新技术产业链和产品群，大大提高了东岳集团的白我配套能力和资源综合利用能力。
这一产业链和产品群互惠互生，资源、产品、废物得到了充分利用，公司的物料单耗、能源消耗、设备维修费用等都比国内同行业低3%以上，被国家化工协会称为亚洲最好的循环经济产业链”。
在短短的20年间，东岳已经成长为中国氟硅材料行业的骨干企业，向着科技、环保、国际化的方向发展，形成了以新环保、新材料、新能源为主的高新技术产业链。
东岳集团是亚洲规模最大的氟硅材料生产基地，掌控了大量的白主知识产权、打破了多项国外技术垄断。
东岳的三废综合利用、能耗控制水平走在了世界同行业的前列。
公司先后被确定为全国重点高新技术企业，承担多项国家重大计划项目，并跻身中国石油化学工业百强和中国民营企业百强。
东岳集团主导产品绿色环保制冷剂、聚四氟乙烯装置规模雄踞世界
第一。
东岳集团公司生产的绿色环保制冷剂在内地市场占有率约
40%,是内地逾100家空调制造商的主要供货商。
东岳集团的有机硅项目全部建成后，
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