数字变革与交通出行服务.docx

数字变革与交通出行服务.docx

《数字变革与交通出行服务.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《数字变革与交通出行服务.docx（3页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

数字变革与交通出行服务

数字变革与交通出行服务

2021年悄然离去，2022年款款到来。

回首2021年，我国综合立体交通网络加快完善，综合运输服务水平持续提升，智慧交通、绿色交通快速发展，取得了积极成效。

2021年12月23日，2022年全国交通运输工作会议在交通运输部召开。

会议指出，要坚持创新驱动发展，推动高质量发展，促进综合交通一体化融合，提高交通运输服务供给质量，加快建设交通强国。

 当前，尤其是在新冠疫情的持续影响下，数字化技术应用在出行行业展现出了惊人的发展能量。

随着数字时代的来临，伴随着人们追求更高的出行便利性以及更低的出行成本性，越来越多传统及新兴的出行相关行业迎来了全新的发展机遇。

为此，本文以高速公路信息化发展为主要视角，以城市智能交通为延展，一探数字变革与交通出行服务有关话题

从ETC拓展应用到ETC车路协同

在记者看来，出行服务智能化升级的发展轨迹，一定是与智慧高速、智慧公路乃至整个智能交通的发展趋势紧密关联的。

如果说，我国ETC自由流收费通过DSRC技术初步实现了汽车与高速公路基础设施之间的简单通信和协同，那么对于未来的车联网大格局来说，ETC系统就可以理解为是车路协同自动驾驶的初级阶段。

当前，我国的ETC系统已然成为世界范围内覆盖区域最广、用户保有量最大的车路通信应用系统。

在业内看来，利用高速公路既有的ETC基础设施来发展车路协同产业（即ETC车路协同产业），是一个共识。

那么，如果将交通出行服务数字化、智能化看做是伴随着ETC车联网的发展而发展，那么ETC的拓展应用服务就是一个起点。

2021年2月9日交通运输部办公厅发布《关于开展ETC智慧停车城市建设试点工作的通知》（以下称《通知》）明确提出，加快拓展ETC服务功能，推动ETC停车场景应用，更好地便利公众出行，并要求扩大ETC应用场景，实现ETC停车在机场、火车（高铁）站、客运站等交通枢纽以及大型商场超市、医院、高校、居民小区、路侧等停车场景的覆盖；试点“ETC+车生活服务”，拓展ETC+智慧停车、ETC+智慧加油、ETC+智慧洗车、ETC+智慧充电、ETC+智慧景区/园区等相结合的ETC多场景服务；试点“交旅融合绿色通行”，加快推进旅游景区ETC停车场的建设及改造，推进公路交通与旅游融合发展。

显而易见，《通知》的要求已将ETC拓展应用作为高速公路出行服务转型的重要手段。

在国家相关政策和ETC产业发展的双重引导下，ETC的应用服务场景也逐渐从高速公路拓展至城市交通，乃至整个车生活服务场景。

回顾2021年，ETC拓展应用和多场景服务试点已在全国遍地开花。

杭州ETC停车打通“城市大脑”试点落地应用；重庆机场T3航站楼等项目进行了ETC停车场合作建设，并开启建设集“吃、住、行、游、购、娱”于一体的ETC车生活服务平台；郑州20多个景区实现ETC停车收费系统全面覆盖，打造交旅融合提升旅游景区游客的体验与通行效率；天津市积极探索ETC拓展服务功能，选取火车站、医院、商业景区等群众使用率高的停车场作为建设试点，推动ETC在停车场景应用，实现ETC从高速公路到城市服务的无缝衔接。

    而北京作为ETC智慧停车的试点城市，积累了较多的建设及运营方面的经验。

在北京市交通委员会的统一组织下，重点落实数字赋能产业融合、区域示范带动周边两大主题；同时推进ETC+车生活服务、交旅融合绿色出行、静态交通治理等方面的尝试。

目前，北京已有450多个封闭收费停车场支持ETC自动支付，覆盖全市42家医院、23个枢纽场站、206家商业综合体、86个居住社区、25个景区公园等约21万个停车泊位。

另外，首发工贸与北京速通联合推出的“ETC智慧加油”服务，在首发工贸公司的20个加油站正式全面上线，让车主享受免下车、免排队缴款、免刷卡、免扫码的“即加即走”的加油体验。

据悉，2022年底前，北京将继续在全市范围推广ETC停车，重点推动王府井商圈、崇文门商圈、西单商圈、大栅栏商圈等，以及部分市属三级医院实现ETC不停车支付服务。

经过去年一年的沉淀与积累，通过ETC的拓展应用可以看到，高速出行服务模式正在发生着变化，尽管在ETC拓展应用服务市场初期，各商家企业观望的气氛还比较浓烈，且在停车场支付这个领域，ETC作为后来者，多少扮演了分蛋糕的角色，需要与其他的电子支付方式博弈，但是在各级政府部门大力推进ETC拓展应用及多场景服务的鲜明政策导向下，目前，各大银行发展新业务，尤其是在停车合作方面的兴致较高，这是很好的助力。

然而，ETC拓展应用所引发的出行服务方式的变化仅仅是个开始，从长远来看，未来，随着车路协同发展而形成的更高品质的出行服务体系，将开启一个全新的数字化服务时代。

深圳市金溢科技股份有限公司在2021中国汽车工程学会年会暨展览会上，首次展出了ETC车路协同系统方案，备受瞩目，该方案依托ETC在高速和城市中的泛在化应用场景，赋能汽车打造智慧出行服务新生态，为实现协同式自动驾驶提供了新的思路。

由此，我们可以深刻地感受到，ETC与车路协同融合发展的时代即将开启，而ETC上车将不仅为用户带来安全快捷的出行体验，也将为汽车服务和自动驾驶升级注入新活力，为未来的交通出行，尤其是高速公路出行服务带来更多可能性。

业内专家表示，ETC车路协同系统主要提供面向V2I的辅助服务功能。

在高速公路场景中，针对L1、L2级别（辅助驾驶）的辅助功能，ETC车路协同系统可在道路收费服务的基础上，实现路径规划、提升交通效率等相关功能。

例如，在现有的ETC门架天线的沿线，尤其是在一些弯道、易发事故路段布设一些天线，实现信息发布提示，为出行者提供前方路况提示、道路危险状况预警、交通事故预警、雾天信息发布、恶劣天气预警、行车诱导、收费路段提醒等诸多辅助服务功能，甚至提供具体的人性化的解决方案。

记者认为，人性化的解决方案，应当作为未来ETC车路协同出行服务建设的重点内容，例如，当道路前方出现重大交通事故时，通过道路预警系统，路侧的情报板上不单单只是提示司乘人员前方交通事故的基本状况及道路通行缓慢等，更重要的是为司机提供快速通行的解决方案，提前提醒司机从其他路口绕行或下高速等等，并推算出事故拥堵路段的通行时长，让司机心中有数，以提高通行效率，增强司乘人员的出行体验，而在城市智能交通当中亦是如此。

这些人性化的服务，更加需要整个ETC车路协同系统将ETC门架设施所采集的各种信息，以及ETC用户信息等好好利用起来，进行深入挖掘和计算，以提供最佳的实时出行方案，而不是将这些多且杂的数据做简单的收集和堆砌，这应该成为未来出行服务需要重点做出改变的内容。