桥梁下构修复施工方案.docx
《桥梁下构修复施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁下构修复施工方案.docx（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
桥梁下构修复施工方案
一分部桥梁下构
修复施工方案
编制：
复核：
审核：
中交一公局桥隧工程有限公司
萍洪高速项目第一分部
2013年3月20日
目录
一、编制原则和编制依据-2-
1、编制原则-2-
2、编制依据-2-
二、施工总体概况-3-
1、工程简介-3-
2、桩基修复工程清单及处理方法-4-
3、管理机构-4-
4、机械进场情况和计划安排-5-
5、劳动力安排-5-
6、原材料-6-
三、修复施工方案-7-
1、准备工作-7-
2、桩基清孔-7-
3、构件钢筋除锈防锈处理-7-
4、钢筋接长处理-7-
5、新旧混凝土结合面处理-9-
6、混凝缺陷（破损、缺失）修补-10-
7、垫石龟裂处理-11-
8、盖梁底部夹泥处理-11-
四、质量保证体制-11-
1、确保工程质量的措施-11-
2、组织保证措施-13-
3、建立健全质量自检系统-13-
4、施工保证措施-13-
六、安全保证体制-15-
1、安全生产检查制度-15-
2、安全事故报告和处理制度-15-
3、安全设计制度-15-
4、安全技术保证措施-15-
七、文明施工及环境保护-18-
1、文明施工-18-
2、环境保护-19-
萍洪高速项目一分部下构修复施工方案
一、编制原则和编制依据
1、编制原则
A、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
B、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和指导性施工组织设计，严格执行公路工程有关施工规范和标准。
C、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
D、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
E、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
F、实施江西省高速公路项目标准化管理指南。
2、编制依据
2.1根据业主要求，本次复工按照原施工图设计时执行的规范、标准、规定，将损毁的工程修复至停工界面状态。
2.2江西省交通运输厅颁布施行的有关高速公路项目建设管理的文件，及高速公路项目建设管理标准化活动实施方案。
2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。
2.4《公路桥梁加固设计方案》JTG/TJ22-2008；
2.5《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004；
2.6《公路工程技术标准》JTGB01-2003；
2.7《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；
2.8《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
2.9《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）；
2.10《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21-2011；
2.11《公路排水设计规范》JTJ018-97.
此次桥梁修复施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。
二、施工总体概况
1、工程简介
本施工段全线长7300m，起讫桩号为K0+000-K7+300，划分为A1与A2标段，A1标段起于萍乡市安源经济开发区叶家坳村，桩号为K0+000，与320国道（桩号K43+400）相接，经大树下、杨梅岭、光冲、炭坡，在K3+495下穿昌金高速公路（昌金高速公路桩号K506+336）设置双山互通（一级定向型枢纽互通），经泉塘下至本标段终点K4+700桩号与A2标段起点相接，A1标段长4.700km。
A2标段起点桩号为K4+700，线路于K4+991.227进入分离式路基，经下家冲、宋家冲后进入明山岭，设置明山分离立交，路线穿越明山岭设置明山隧道，本标段为明山隧道前半部分，至K7+300桩号与A3标段起点相接，路线全长2.600km，其中整体式路基0.291227km，分离式路基2.308773km。
路线经过了上栗县福田镇。
结合桥位处地形、地质和场地条件等特点，考虑工程的安全性、经济性、施工可行性，桥墩基础均采用钻孔桩基础，桩径有φ1.2m、φ1.4m、φ1.6m；桥墩采用圆柱墩，立柱直径有φ1.0m、φ1.2m.φ1.4m，最大柱高9.5m；桥台采用柱式台、肋式台或轻型薄壁台。
因萍洪高速公路停工近5年，以往完成施工的某些部位受到不同程度的损坏，本施工段受损部分主要为为桩基础。
其次为立柱外观砼破损、盖梁底部局部夹泥、桥台预留钢筋锈蚀及支座龟裂问题均需进行修复处理。
从现场情况来看，桩基顶面普遍被掩埋、积水，桩顶预留钢筋均有不同程度的锈蚀，需进行修复处理；针对桩顶预留钢筋长度不足或现场无法直观判断的桩基，均采取桩基顶混凝土凿除50cm，加焊短筋方式，以保证墩柱施工时有足够长的焊接位置；本次修复主要针对裸露在外并已锈蚀严重的旧钢筋进行除锈及接长、新旧混凝土结合面处理。
2、桩基修复工程清单及处理方法
桥梁名称
修复部位
施工情况
处理方案
K0+538新屋里
（一）
分离立交修复工程量
桥台桩基0#1-0#8、
3#1-3#8
施工完成，被淹埋
清理淤积物，恢复原地表，凿除桩顶50cm范围内混凝土，外露钢筋进行除锈、接长，在浇筑混凝土至桩顶设计高程。
桥墩桩基1#1-1#4、
2#1-2#4
施工完成，被淹埋
清理淤积物，恢复原地表，凿除桩顶50cm范围内混凝土，外露钢筋进行除锈、接长，在浇筑混凝土至桩顶设计高程。
K0+883新屋里
（二）
分离立交修复工程量
桥台桩基0#1-0#4、
3#1-3#8
施工完成，被淹埋
清理淤积物，恢复原地表，凿除桩顶50cm范围内混凝土，外露钢筋进行除锈、接长，在浇筑混凝土至桩顶设计高程。
桥墩桩基1#1-1#4、
2#1-2#4
施工完成，被淹埋
清理淤积物，恢复原地表，凿除桩顶50cm范围内混凝土，外露钢筋进行除锈、接长，在浇筑混凝土至桩顶设计高程。
K4+548双山分离式立交修复工程数量表
桥台桩基3-1#、3-2#、3#5-3#9
施工完成，已浇筑砼，预留钢筋焊接长度不满足要求
凿除桩顶50cm范围内砼，对外露钢筋进行除锈、接长、再浇筑砼至桩顶设计高程。
桥墩1#1-1#5、2#5
部分施工，钢筋笼未下，砼未浇筑
重新清孔，再按照原设计图纸施工
桥墩桩基2#1-2#4
施工完成，预留钢筋焊接长度符合要求
钢筋除锈后按原设计图施工
桥台3#1、3#2、
3#5-3#9
施工完成，已浇筑砼，预留钢筋焊接长度不满足要求
凿除桩顶50cm范围内砼，对外露钢筋进行除锈、接长、再浇筑砼至桩顶设计高程。
桥台0#1-0#10、3#3、3#4、3#10
部分施工，孔已做，钢筋笼未下，砼未浇筑
重新清孔，再按照原设计图纸施工
K6+244（右线）
明山分离式立交桥修复工程
数量
桥台桩基0#1-0#4、
3-1#、3-2#
施工完成，被淹埋
清理淤积物，恢复原地表，凿除桩顶50cm范围内混凝土，外露钢筋进行除锈、接长，在浇筑混凝土至桩顶设计高程。
桥墩桩基1-1#、1-2#、2-1#、2-2#
施工完成，被淹埋
清理淤积物，恢复原地表，凿除桩顶50cm范围内混凝土，外露钢筋进行除锈、接长，在浇筑混凝土至桩顶设计高程。
K6+215（左线）
明山分离式立交桥修复工程
数量
桥墩桩基1-2#、2-1#
施工完成，被淹埋,积水
清理淤积物，恢复原地表，凿除桩顶50cm范围内混凝土，外露钢筋进行除锈、接长，在浇筑混凝土至桩顶设计高程。
桥台桩基0#2-0#3;
桥墩桩基1#1、2#2
部分施工，钢筋笼未下，砼未浇筑
重新清孔施工完成，被淹埋
桥台桩基0-1#、
桥台桩基0-4#
部分施工，钢筋笼未下，砼未浇筑，被掩埋
重新清孔，再按照原设计图纸施工
桥台3-2#
施工完成，被掩埋
清理淤积物，恢复原地表，凿除桩顶50cm范围内混凝土，外露钢筋进行除锈、接长，在浇筑混凝土至桩顶设计高程。
3、管理机构
项目经理部组织机构设置项目经理、项目书记、总工程师、项目副经理各一名，下设综合部、工程技术部、合同计划部、财务部、物资设备部、劳动与安全部、试验室。
人员配置：
项目经理1人、书记1人、总工程师1人、总经1人、副经理1人、工程部部长1人、专业工程师8人、测量队队长1人，测量技术员4人；合约部部长1人，合约员3人；综合部长1人、工作人员2人，试验室设主任1人，试验技术员及试验工7人；安全部工程师1人，劳务工资管理人员1名、专职安全员3人；机材部部长1人，物资采购2人，物资保管员2人；财务部部长1人，出纳1人。
详见机构图：
4、机械进场情况和计划安排
根据本施工段工程项目内容、工程特点，结合业主对本工程的要求，本着“少污染、低噪音、高效率”的原则，选用功能齐全，机况良好的先进设备，满足业主质量、安全、工期、环保施工等要求。
投入本施工段的机械设备可根据实际施工情况再做调整。
拟投入本修复工程的主要机械设备表
设备名称
数量
进场时间
设备名称
数量
进场时间
汽车吊
2台
2013.3
挖机
2台
2013.3
砂浆机
1台
2013.3
水准仪
2套
2013.2
装载机
2台
2013.3
全站仪
1套
2013.2
调直机
2台
2013.3
切割机
6台
2013.3
5、劳动力安排
本修复工程技术工人由项目部聘用经验丰富的人员组成，特殊工种由中、高级技工组成，持证上岗。
普工、辅助工种由施工队聘请工人担任，施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理及调整。
劳动工人可根据现场实际需求增加。
主要劳动力配置和可调用情况
序号
工种名称
计划人数
最多可调入人数
备注
1
砼工
5
8
2
钢筋工
6
8
3
电工
1
1
4
电焊工
5
8
5
机械操作手
2
3
6
合计
20
28
6、原材料
钢筋：
采用国产钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（Ⅰ级钢筋）和带肋钢筋（Ⅱ级钢筋）。
其性能必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）的要求。
钢筋进场必须具有出厂合格证和出厂质量检验证明书。
钢筋进场后，由试验室根据规范对钢筋分批分量（每60t为一批，进场时不足60t按一批计）抽样进行拉力试验和弯曲试验，对受力钢筋的焊接接头，按每300个接头为一批抽取一组试件进行焊接性能试验。
钢筋进场后，应按批号、规格分类存放，存放时用方木垫高20-30cm，上面用彩条布进行覆盖，以防锈蚀。
水泥：
采用P.O42.5R普通硅酸盐水泥。
水泥进场必须具有出厂合格证和出厂质量检验证明书。
水泥进场后，存放于专用水泥罐，水泥罐具备防雨、防潮等条件。
水泥进场后，必须及时进行胶砂强度、安定性、凝结时间、细度等项目的试验，经试验合格后方可使用。
砂石料：
砂石料应经过严格的检验程序，以保证拌制的混凝土满足各项指标，砂石质量必须符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
外加剂：
外加剂宜采用高性能减水剂。
气温低于20℃时，可采用早强型减水剂。
其掺量根据厂家说明和试配确定，一般不超过水泥用量1%。
三、修复施工方案
1、准备工作
1）桩基维修加固前，复测所有桩基坐标及桩顶高程，确保无误后方可继续施工。
2）施工时建立完善的施工组织计划和详细的施工方案步骤，施工准备时，在认真勘察现场情况并熟悉原施工设计文件基础上，仔细系统了解本次设计要点及施工工艺，发现问题及时在开工前与设计单位协商解决。
3）按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）有关规定执行。
2、桩基清孔
1）清除孔壁上的杂草、孔内积水等，同时仔细检查孔壁是否完整，防止浇筑混凝土时塌孔及漏浆。
2）根据原施工图设计桩基直径及桩长，对孔底高程、孔径、孔深及孔的倾斜度进行检验。
3、构件钢筋除锈防锈处理
1）钢筋锈蚀区域为桩基顶部预留钢筋，采取电刷除锈及人工除锈相结合方式进行除锈；对外露钢筋表面的铁锈利用电动刷予以清除，使之露出光洁部分；对于钢筋较密集处的死角，可人工使用钢丝刷予和打磨砂布进行人工打磨除锈。
2）对外露钢筋涂刷钢筋保护剂，该保护剂应可以直接涂刷于钢筋表面，可分层使用，每层厚度1-2mm。
3）钢筋锈蚀区域采用防锈浸渍剂，用刷子、滚刷或低压手枪喷于锈蚀区域表面，直至浸透，涂刷3-5层。
4、钢筋接长处理
1）本修复施工中需接长钢筋均采用焊接方式，单面焊不小于10d（d为钢筋除锈后直径），双面焊不小于5d。
由于原施工单位钢筋下料存在误差，桩顶预留钢筋高矮不一，因此需根据现场实际情况仔细核查，竖向钢筋焊接点位置是否在规范允许范围之内，纵向钢筋焊接时在任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍或不小于50cm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头，同一界面焊接钢筋所占比例不应大于所有纵向受力主筋的50%，并应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）相关规定。
2）若采用帮条电弧焊，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。
帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
钢筋电弧焊接头类型
序号
接头类型
接头间图
适用范围
钢筋类别
钢筋直径（mm）
1
双面焊缝帮条焊
Ⅰ（Ⅲ）级钢筋
10～40
2
单面焊缝帮条焊
Ⅰ（Ⅱ）级钢筋
10～40
3
搭接焊
双面焊缝
Ⅰ（Ⅱ）级钢筋
10～40
4
搭接焊
单面焊缝
Ⅰ（Ⅱ）级钢筋
10～40
注：
①在无条件进行序号1、3的双面焊缝电弧焊时，可采用2、4的单面焊缝电弧焊；
②表中的帮条或搭接长度值，不带括号的数字适用于Ⅰ级钢筋，括号中的数字适用于Ⅱ、Ⅲ级钢筋；
③采用序号1～4的电弧焊时，焊缝长度不应小于帮条或搭接长度。
焊缝高度h应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
钢筋电弧焊接头允许偏差
类别
项目
允许偏差
电弧焊接头
帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移
0.5d
搭接焊接头钢筋轴线
弯折角
4°
偏移
0.1d,且不大于3mm
焊缝高度
+0.05d～0
焊缝宽度
+0.1d～0
焊缝长度
-0.5d
咬肉深度
0.05d,且不大于0.5mm
在2d长的焊缝表面上,焊缝的气孔及夹渣
数量
2个
面积
6mm2
注：
d为钢筋直径，单位为mm。
5、新旧混凝土结合面处理
1）旧混凝土结合面施工处理：
结合面处理对保证新旧混凝土整体受力，共同工作具有重要作用。
结合面应凿除原结构旧混凝土表面浮浆，当旧混凝土质量较好时，应根据对粘结强度的需要将结合面进行凿粗处理，使集料外露清晰，形成不小于4-6mm的自然凹凸粗糙面。
当旧混凝土面层已软化、风化、变质或严重破坏时，一般应尽量将其彻底消除，直至坚实层为止。
2）结合面上涂刷界面剂：
浇筑混凝土前在旧混凝土结合面上涂刷水泥净浆、掺有107胶水或铝粉（为水泥重的0.5/1000-2/1000）水泥净浆或抹一层高强度等级砂浆，均能大大提高新、旧混凝土的粘结强度，并增强结合面的抗渗能力。
3）新混凝土水灰比和坍落度要求：
新浇的混凝土强度愈高，水灰比和坍落度愈小，则结合面粘结力愈大，因此新浇混凝土宜采用流动性低、水灰比小、强度高的混凝土。
如果新浇筑混凝土厚度较大，可考虑在结合面附近浇筑一层流动速度低、水灰比小、强度高的混凝土作为过渡层。
4）振捣密实：
由于布置较密钢筋，这给振捣带来困难，粘结效果最差，必要时可使用微膨胀混凝土等措施，仔细振捣，使之密室。
5）加强养护：
浇筑12h内就开始养护，养护期为14d。
如果养护不及时、早期脱水、过早受震动等影响，将降低粘结强度、严重时还会造成结合面开裂。
6、混凝缺陷（破损、缺失）修补
施工工艺流程：
基面处理调制砂浆修补养护
1）基面处理
对混凝土蜂窝、麻面、松散、空洞以及破碎、剥落等损伤部位及钢筋外露区域，采用人工凿除将松散污损部分清除，使该部分露出坚硬密实部分，并确保表面无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等影响修补效果的物质。
用角磨机、收钱或其他工具将混凝土面疏松部分凿除后，再用插尺或其他工具检查需修补的区域，分析判断需修补的厚度是否大于5mm，如不够5mm则需对其进行凿除，使该区域的修补厚度达到5mm。
同时对修补区域的边缘进行凿槽处理，避免在修补区边缘形成浅薄的边口。
用角磨机将需修补的、凿除的基面污染物、松散颗粒清理干净，直至露出新鲜、密实的骨料。
2）用压缩空气吹去表面砂粒、灰尘，再用高压水冲洗混凝土基底，使基面干净无灰尘，最后再用风干、压缩空气冲吹或采用其他干燥措施使基面充分干燥。
3）配制树脂型修补砂浆
在专用调制器具内，严格按配比进行配制，以人工或电动工具将其完全调匀，注意翻看树脂型砂浆的颜色，确保配好的修补砂浆色泽一致、搅拌均匀、和易性良好。
4）修补
用灰刀抹砂浆进行破损修补，涂抹时必须用力挤压，使其与混凝土粘结密实。
如遇有气泡则应刺破压紧，保证表面密实。
当修补厚度较大时则应分层涂抹，每层厚度不能超过1cm，边涂抹边压实找平。
涂抹的修复砂浆应连接平滑、流畅，且应严格控制修补区的高程及其与未修补区的平顺过渡。
在树脂型修补砂浆初凝前，用灰刀将其表面抹平收光，表面平整且表面不应有连接缝和下滑现象。
5）养护
树脂型修补砂浆的养护在空气中干燥养护即可，对温度在25度以上时，养护时间达到72小时后即可，若温度较低时（低于25度）可以适当延长养护时间或进行保温养护。
7、垫石龟裂处理
垫石顶面多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，经分析认为是混凝土干缩引起的干缩裂缝，可采用表面修补法，即用环氧类树脂封闭胶刷涂垫石表面封闭裂纹，但施工时注意不得改变垫石顶面设计标高。
8、盖梁底部夹泥处理
凿除盖梁底部局部夹泥处混凝土，彻底清除原来夹泥层，使之露出新鲜、清晰的骨料，然后重新用水泥砂浆抹平，施工时应注意按原施工图严格控制盖梁地面钢筋的保护层，并应安排专人养护，防止出现二次缺陷。
四、质量保证体制
1、确保工程质量的措施
1）建立健全完善的工程质量自检体系
为了实现本施工段的质量目标，将全面开展贯彻ISO9001标准，强化全员质量意识，按照ISO9001标准的要求建立和完善各级质量体系，并采取以下质量保证措施：
2）制定质量总体目标
本施工段总体目标是：
按照设计文件和国家及交通部现行的技术标准、规范进行施工，所承包工程，全部达到交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。
本合同段交工验收工程质量综合评分不低于90分。
3）创优规划
为实现质量创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，成立以项目经理为首的全面质量管理小组，积极开展质量管理活动，优化施工工艺，提高施工质量，定期或不定期的分析质量、安全、工期、成本存在的问题，查找原因，制定对策，不断提高工程质量。
质量管理组织机构框图
2、组织保证措施
1）按照质量管理组织机构配齐、配强本项目质量管理的各级机构或部门的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门，确保质量管理机构或部门的工作权威。
2）各级质量管理部门及人员的质量责任制明确、内容清楚，形成质量工作人人有责。
3）健立健全各种质量管理的规章制度及制订质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实，每季度定期举行一次工程质量评比。
4）每月发布质量简报，公布本项目工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。
3、建立健全质量自检系统
A、质量管理机构及质量责任制
组织机构
建立由项目经理和项目总工程师、副经理、质检负责人员参与组成的经理部质量管理领导小组，领导和组织实施本项目质量管理、兑现本项目质量目标。
各作业队质量管理小组是负责范围内工程质量管理的实施组织机构，领导和组织作业队质量自检小组、质量QC小组和班组质量员开展保证工程质量的各项攻关和管理活动。
工程质检部是整个项目实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。
4、施工保证措施
A、施工准备阶段
明确质量攻关项目，组建质量QC小组进行质量攻关。
②设立工地试验室，配备具备资质的试验人员和经过计量检定、满足测试精度和测试范围的仪器设备，以保证施工试验和检测的需要。
③制定操作工艺标准，以保证工程施工达到标准化作业。
B、施工实施阶段
控制源头，把住材料采购关。
按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供应商提供产品、产品标识和可追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等环节进行控制。
各种材料到达工地必须进行验收，投入使用前必须按规范进行试验。
②搞好技术交底，坚持按章操作。
每道工序要进行详细的设计、规范、质量和操作工艺标准技术交底，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准施作。
③严格监督管理，把好试验检验关。
按照施工规范和试验规程，做好施工前、施工中和施工后的各项试验检测，确保工程质量目标的实现。
④大力推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，提高工程质量。
C、施工过程监督及检查
建立健全经理部监督检查和作业队、班组自检的质量监督检查制度，强化以质检工程师为核心的工程质量监察系统。
②实行工序质量交检签认制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认后方可转入下道工序的实施。
③对混凝土工程等关键工序项目，实行旁站监督，施工全过程必须置于质检人员的现场监督之下。
④主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师决定，共同把好质量关，联合创优。
⑤每月一次质量检查活动，并进行评比通报，奖优罚劣。
D、质量通病的预防
对施工中易发生的质量通病，如混凝土蜂窝麻面、缺棱少角等，开工前制定防止通病的专项技术措施，并在技术交底时重点布置，在实施过程中严格监控，确保不发生质量通病。
六、安全保证体制
1、安全生产检查制度
坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。
项目经理部每月、作业队每周开展一次安全检查，检查的主要内容有：
查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查防交通事故等措施的落实。
每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。
2、安全事故报告和处理制度
发生安全事故，应主动向上级报告。
事故的调查处理，本着“四不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施。
事故调查报告要通告全体职工，并上报。
3、安全设计制度
针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。
4、安全技术保证措施
（1）施工现场安全技术措施
A、施工现场的布置应符合防火、防洪、防雷电等安全规定及
升级会员 