陕西某二级公路合同段改建工程施工组织设计.docx
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陕西某二级公路合同段改建工程施工组织设计
一、初步的施工方案
安康—石泉二级公路汉阴—恒口段工程项目第五合同施工组织计划依据下列内容编制：
（1）国道316线汉阴平梁—涧池二级公路工程可行性研究报告评审会议纪要。
（2）汉阴—恒口段二级公路改建工程方案汇报会纪要。
（3）国道316线汉阴—恒口段二级公路改建工程可行性研究报告。
（4）316国道汉阴—恒口段二期工程初步设计评审会议纪要。
（5）316国道316线汉阴—恒口段二期工程施工图设计评审会议纪要。
（6）2000年9/6日现场考察情况。
（7）2000年9/7日标前会议精神。
（8）我处公路工程施工经验及我单位的设备、物资资源情况和经济实力。
（9）现行公路工程有关标准、规范、法规文件等。
1、工程概况
１．１ 工程简介
本工程路线始于国道316线汉阴—恒口二级公路改建工程一期工程的K218，由三同起与铁路平行。
本合同段经月亮坝后穿过隧道过铁岭关，沿月河而下至恒口西接线。
１．２地形地貌及水文地质条件
１．２．１ 地形地貌
线路所在地段的地质构造部位处于秦岭褶皱系北大巴山加里东褶皱带月河断陷中，距路线南侧1公里以外有月河活动性大断裂。
地层从下至上为第三纪岩层，主要由含砾细砂岩，砾岩组成。
隧道处地质有小型正断层，基岩节理发育。
月河是线路所在地区内的主要河流，全长95.2公里，流域面积2830平方公里，其主要支流有涧河，恒河，付家河，枯水季节水深0.5米，一般洪水深度2—3米。
月河两段均修筑了河堤。
路线所在地均无大型地下水，仅有少量裂隙水，受降雨量控制。
水质对砼钢筋无侵蚀。
１．２．２ 气候及水文地质条件
路线处秦岭巴山地湿润区（V1），气候温和，四季分明。
冬季寒冷少雨，夏季炎热多暴雨有伏旱，春暖干燥，秋凉湿润多连阴雨。
年平均温度15°C—16°C，年极端最高温度在川道和重丘区均在40°C，极端最低温度在山岭区为零下7°C—11°C。
年平均降水量764毫米—930毫米。
无霜期250天以上。
１．３ 工程范围和规模
１．３．１工程范围
本合同为安康～石泉二级公路汉阴至恒口段第五合同，起迄里程为221K+800～226K+558，全长4.758km。
１．３．２设计概况
（1）设计标准；山岭重丘区一般二级公路。
ø路基
设计车速为40km/h，整体式路基宽12m；路面行车道宽9m，路肩加固2.6m。
ø桥梁
设计荷载：
汽车—20级，挂车—100
桥面总宽：
12m
设计洪水频率：
大、中桥1/100；小桥涵为1/50
地震烈度：
6度
ø隧道
双车道双向行驶；设计速度40km/h。
（2）主要工程数量
本合同段工程项目有隧道、中、小桥、涵洞、路基土石方及其防护工程。
主要工程数量如下：
ø路基土石方工程
施工土石方共计296781m3
路基挖方：
96803m3路基填方：
189493m3
软土地基处理：
10485m3
ø隧道工程
铁岭关隧道1座，隧道长545m；里程222K+080~222K+630
ø桥梁工程
桥梁3座，合计74.39m。
白鱼河中桥（K223+502）2—16m全长：
39.04m
辽叶沟中桥（K224+564.37）1—13m全长：
16.02m
砼拱桥（K226+166.29）1—10m全长：
19.33m
ø涵洞24座
总计412.1横延米；
ø通道1座
石拱涵立交1座，全长：
11.0m
ø平面交叉
交叉2处
里程：
K223+477.17长度：
119.9m
里程：
K226+115.781长度：
85.0m
ø防护
浆砌片石护坡：
2037.7m3
浆砌片石护面墙：
3911.88m3
浆砌片（块）石挡土墙：
766.16m3
（3）隧道概况
工程地质和水文地质
工程地质特征
铁岭关隧道位于安康市恒口镇以西约5.5公里的铁岭关山脚，全长545米。
隧道纵断面地貌部位处于单面山丘陵地带，山丘受区域地层及地质构造控制，呈近南北走向。
山顶标高371.0米。
隧道穿越区段为下第三系（E）地层组成的丘陵地带，长期经受侵蚀剥蚀作用，一般地势比较低缓，但隧道入口及鞍部地形较陡，坡角近于80°。
铁岭关山植被较发育，杂草丛生。
隧道出口端冲沟发育，隧道入口端为月河I级阶地。
水文地质特征
此隧道处秦岭褶皱系北大巴山加里东褶皱带月河断陷之中，多期（次）活动的月河断裂从其旁侧通过，断层显露，节理发育。
隧道地层主要由含砾细砂岩，砾岩组成，局部夹薄层粉砂质泥岩。
基岩之上普遍被坡积残积层所覆盖，残积层以粘性土为主。
在隧道中部有一人工修筑水塘，由于长期淤积作用，塘底节理裂隙基本上被封堵，主要以人工放排和蒸发方式排泄。
对地质条件的评价
该隧道围岩均为Ⅲ类
（4）桥梁概况
平面位于直线线上、立面位于竖曲线上；2—16预应力空心板，采用三柱式墩，三柱式桥台，嵌岩桩基础。
预制空心板采用40#砼，墩台身采用25#砼，承台采用25#砼，桩基础采用25#水下砼。
１．３．３施工概况
（1）合同工期
本合同段施工工期为9个月。
（2）工程特点
施工工期较紧张。
隧道工程地质条件差，全隧均为Ⅲ类围岩。
本工程砂石料离工地较远。
（3）施工条件
交通：
本合同段位于陕西省安康市恒口镇约5.5公里，在线路旁有一条旧国道316线，交通便利。
水、电供应及通讯条件
水：
施工用水采用饮用水；可利用当地恒口镇的供水系统；也可采用月河河水或井水。
电：
沿线电力供应充足，施工用电与当地供电局协商就近接设置变电站。
通讯：
沿线有通讯线路通过，通讯条件便利。
地材供应：
本地区石材较丰富，材质较好，可用于各项工程施工。
砂料可采用汉江里的砂。
2、施工准备
2．１ 技术准备
2．１．１ 设计图纸复核
认真复核设计图纸，作好图纸汇审记录并积极与设计单位联系解决疑问。
2．１．２ 线路复测
根据设计文件及建设单位要求，组织技术人员对线路桩点进行复核测量，并按规范在工程测区范围内测设平面、高程控制网，及时将测设成果上报监理工程师。
2．１．３ 编制实施性施组及技术交底
分析原始调查资料，结合工程实际情况编制实性施工组织设计，并及时向施工人员进行技术交底。
2．１．４ 中心实验室建设
按照规范和监理工程师要求建设工地实验室和监理中心实验室。
试验及检测设备配备见表4
2．2 办理征地拆迁手续
我单位中标后，立即组织技术人员协助地方有关部门并按有关文件及法规及时办理各项征地手续，保证各项工程顺利施工。
2．3 施工人员调遣
我单位是通过ISO9002国际、国内质量双认证的国家一级施工企业。
本合同中标后迅速组建“安石公路项目经理部”，委任具有一级项目经理资质和丰富公路施工经验的项目经理，对本工程全面实施项目管理。
2．4 物资准备
①开工前，根据各种物资需要量计划，分别落实货源，组织运输，安排储备。
②根据拟定施工方案和施工进度安排，合理有序组织施工机械运输、进场，保证各项工程连续施工。
2．5 机械准备
按照施工机械配备情况和施工组织进度安排组织机械调配、选型采购，制定出机械运输方案，保证各种施工机械有序进场，确保各项工程按时开工。
3、施工方法及工艺
主要施工方法
本标段中标以后，立即组织人员和机械设备的调转，人员和先期机械设备在7天内到达现场。
到达现场后立即组织临时工程的修建，包括住地建设、场地平整、施工便道、施工用水用电、临时通讯等。
开工条件具备后，首先施工铁岭关隧道出口及部分路基、涵洞；在开工二个月后着手施工铁岭关隧道进口，以保证施工工期及隧道弃碴利用、路基的机械化作业、预制预应力空心板厂的建立。
3．1 路基施工方法
本标段线路路基施工包括路堑开挖、路堤填筑、坡面防护、挡土墙、排水工程。
根据工程具体情况确定先期以挖方为主，开挖的土石方就近平衡调配。
施工中后期，充分利用隧道内弃碴以及月河的砾石，以填为主。
挡土墙、防护与排水工程同步进行，采用流水作业法组织施工，路基完成一段防护一段，以保证路基的整体质量。
3．2 桥、涵施工方法
本标段共有中桥2座，小桥1座，涵洞24座（拱涵立交1座）。
先安排隧道出口、拱涵立交施工、隧道出口段路基的施工，后安排隧道进口、进口段路基的填筑。
白鱼河预应力空心板桥（2—16）桥墩台基础采用钻孔桩施工，三柱式墩；辽叶沟砼拱桥（1—13）桥面板砼现浇连成整体。
U型重力式桥台片石砌筑，钢筋砼空心板预制吊装，桥面板现浇。
涵洞采用浆砌片石砌筑，盖板采用现浇或预制，回填土采用透水性良好的砂砾土分层回填，夯打机夯实。
3．3隧道施工方法
本标段隧道由两端口施工，先施工隧道出口段，开工二个月后再施工隧道进口。
洞身开挖采用半断面正台阶法开挖，挖掘机开挖装碴，自卸汽车运输，初支采用PS格构梁、锚杆、钢筋网、喷砼联合支护，通风采用74kw轴流式风机拉链式软风管压入式通风，排水采用抽水机抽水，防排水采用自制台车铺设1.2mm改性PVC防水板和TDT450加土工布防水，采用PVCφ160×4排水管排水，砼采用9m钢模板台车，砼泵送入模。
路面采用35号砼路面，洞内装饰采用E1防水乳胶漆全断面装饰。
3．4 详细施工方案步骤
3．4．1路基工程
3．4．１．１ 路堑挖方
施工工序简要为：
测量→清除植被及表层土→施作截水沟及临时排水设施→挖土石方→运至填方路段或弃土场→测量路基标高→修整边坡→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→路基面修整→土方地段路床面压实。
（见附图1）
a. 开工前，要对整段线路进行精测，确定曲线五大桩点，放好护桩，作挖方及填方段线路纵横断面图，横断面图视地形情况每10m作一个，地形变化点加测断面，放出边桩，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书，依据设计制定土石方调配表。
b. 根据边桩及用地范围，测定开挖边坡顶线。
施作截水沟和排水沟，形成排水系统。
c. 清除地表植被和杂土，陡坡地段作好地表台阶处理，坡脚做好排水沟，根据具体情况用振动式压路机将底基压实。
d. 开挖土方方法：
禁止使用爆破法，开挖自上而下分层进行，分层高度2—3米。
采用推土机推土，或采用挖掘机配合汽车装卸，预留20cm厚边坡用人工进行边坡修整。
e.. 开挖石方方法：
能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石，不爆破，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运。
不能用机械直接开挖的石方，采用风钻钻孔，采用中小爆破并征得监理工程师同意，接近边坡面的开挖，采用预裂爆破或光面爆破，减少对边坡的扰动；临近建筑物附近的爆破应采用控制爆破法，以控制飞石、地震波等。
风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，应采用小型排炮微差爆破，装载机装碴，自卸汽车运卸。
开挖完成后修整边坡，按设计施作防护工程，修建侧沟，形成排水系统
爆破方法开挖石方程序：
爆破区环境调查→爆破设计、设计审批→配备专业人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查→检查炮孔→装药→布置安全岗和施爆区安全防护员→堵炮孔→疏散危险区域的人、畜、车辆和设备→防护附近建筑物→暂时中断交通→爆破→瞎炮处理→解除警戒→爆破效果评定。
f. 开挖时，废方不可侵占用地范围以外的地方，以防造成侵占农田、河道，弃方应运到指定地点，弃土场周围均设置挡土墙防护，弃土完成后应进行平整、复垦工作。
g. 土方开挖地段，上路床（路面底面0--30cm）的压实度达到93%，下路床（路面底面目30—80cm）的压实度达到93%，材料的最小强度也应符合要求，在上路床达到处8%，下路床达到5%。
压实度达不到要求，必须将上下路床进行翻挖、回填、整平、分层压实；材料的最小强度达不到要求时，应进行掺灰处理。
h. 挖石方路基顶面预以修整，以适应路面施工的要求。
i. 局部路堑较高地段，应严格按设计要求做好开挖边坡坡率和边坡防护工程，不应松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部稳定，开挖期间，对坡顶外50cm范围及坡面进行观测，确保边坡安全。
j.爆破人员应经地方政府部门对其资格进行认可。
3．4．１．２ 路基填方工程
施工工序：
测量放线→地表处理→临时排水设施→分层填筑→分层压实→分层检查→防护工程→路基整修→排水设施施工。
（见附图2）
正式填方施工前，按要求做试验路段，得出分层施工时的控制参数，如松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、设备组合方式、工序及含水量。
a.填筑前先测量，放出坡脚桩。
b.清除地表植被、垃圾、表土、杂质土，运到指定地点。
按要求将陡坡地段表面挖成台阶，宽度满足摊铺和压实机械的操作需要。
路堤基底达不到压实度要求时，应进行翻挖、回填、分层夯实。
使压实度不小于规定要求。
路堤基底原状土的最小强度达不到要求时，应进行掺灰处理，达到监理工程师满意。
c.填筑采用自卸车卸料，推土机和平地机摊铺、整平，洒水车洒水。
松铺厚度为：
300~400mm，实施时分层填筑厚度应符合试验段数据要求。
每层填料的摊铺宽度超出每层路基的设计宽度30cm，所有用料均需试验，符合规范规定。
路基填挖交界处为使路基压实度均匀，应把挖方部分表面挖松再行夯实。
d.填筑路堤采用重型振动压路机分层洒水碾压，每层碾压时要不断地整平，保证均匀一致的平整度。
没有监理工程师同意，不得进行下层的摊铺。
压实度及填料最小强度应符合下表规定。
压路机无法碾压的地方夯实机夯实。
路基压实度及填料最小强度表
路基部位
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填料最小强度（CBR%）
零填及路堑路床
0---30
≥93
8
上路床
0---30
≥93
8
下路床
30---80
≥93
5
上路堤
80---150
≥93
4
下路堤
150以上
≥90
3
e.填石路基：
其填料应符合规范要求，分层摊铺，重型振动压路机碾压，石料最大粒径控制在层厚度的2/3以内，或用人工摊平石块，以小石块填空隙，碾压密实。
压实度可用重型压路机进行试验，当层面顶稳定、不再下沉（无轨迹）时，可判为密实状态，在做试验路段时来确定压实度的检验方法和标准。
路床顶面下30cm用符合要求的填料填筑，分层压实。
填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌。
f.填土路堤：
不同土质的填料要分层填筑，不得混填，路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。
用透水性不良及不透水的土填筑时，每层顶部应做成路拱，压实时的含水量，应控制在最佳含水量范围内。
填土路堤用重型压路机碾压密实。
g.土石混合路堤：
采用重型振动压路机碾压，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，由边到中，达到压实度要求。
路床顶面以下30cm应用符合要求的土回填并分层夯实。
土方路基的质量控制应符合以下项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
见上表
密度法：
每2000m2每压实层检测4处
按JTJ071-98附录B检查
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录I检查
3
纵断面标高（mm）
+10，-20
水准仪：
每200mm测4断面
4
中线偏差（mm）
100
经纬仪：
每200m测4处弯道加测HY，HY两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200米测4处。
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺：
每200米测4处×3尺。
7
横坡（%）
±0.5
水准仪：
每200米测4个断面。
8
边坡
不低于设计值
抽查每200米测4处。
石方路基的质量控制应符合以下项目：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
厚层和碾压遍数符合要求
监理工程师旁站
2
纵断高程（mm）
+10、-30
水准仪：
200m测4个断面
3
中线偏位（mm）
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY，YH
4
宽度（mm）
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
30
3米直尺：
每200m测4处×3尺
6
横坡（%）
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计
3．4．２ 路基压实的检测方法
路基压实应在填料的含水量接近最佳含水量时进行，含水量过大，需进行翻拌晾晒，过小则应适当洒水。
路基碾压前应对填料层的松铺厚度、平整度进行检查。
符合要求后，方可进行碾压，压路机的碾压行驶速度最大速度不宜超过4Km/h，碾压应无漏压、无死角，确保碾压均匀，并达到试验段获取的碾压遍数，同时用环刀法和灌砂法对其压实度进行检查。
压实度经检查合格后，方可转入下道工序施工；不合格处，需进行补压，直到合格。
路基压实度检测采用环刀法试验和灌砂法试验两种方法进行。
（Ａ） 环刀法试验：
① 试验步骤：
a按工程需要采取原质土或制备所需状态的扰动土样，然后整平两端，并在环刀内壁涂一薄层凡士林后，将刀口向下放在土样上。
b用修土刀或钢丝锯将土样上部削成略大于环刀直径的土柱，然后将环刀垂直下压，边压边削，至土样伸出环刀上部为止。
削去两端余土，使与环刀口面齐平，并用剩余土样测定含水量。
c擦净环刀外壁，称环刀与土合质量m1，准确至0.1g。
② 密度计算：
湿密度
干密度
式中：
ρ——湿密度，g/cm3；
m1——环刀与土合质量，g；
m2——环刀质量，g；
V——环刀体积，cm3；
ρd——干密度，g/cm3；
w——含水量，%。
③ 精密度和允许差：
本试验须进行二次平行测定，取其算术平均值，其平行差值不得大于0.03g/cm3。
④ 议器设备：
环刀、天平、修土刀、钢丝锯、凡士林等。
（Ｂ） 灌砂法试验
① 试验步骤：
a在试验地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，并清理表面。
将基板放在此平坦表面上。
如此表面粗糙度较大，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上。
打开灌砂筒开关，让砂流放基板的中孔内，直到储砂筒内砂不再下流时关闭开关。
取下罐砂筒，并称筒内砂扩印质量，准确至1g。
b取走基板，将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
将基板放在清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞，洞的直径100mm。
在凿洞过程中，应注意不使凿出的试样丢失，并随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内，密封。
试洞的深度应等于碾压层厚度。
凿洞毕，称此塑料袋中全部试样质量，准确至1g。
减去已知塑料袋质量后，即为试样总质量。
c从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒中，测定其含水量。
样品数量：
对于细粒土，不少于100g；对于粒土，不少于500g。
d将基板安放在试洞上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞。
打开灌砂筒开关，让砂流入试洞内。
关闭开关。
他细取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，准确至1g。
e如清扫干净的平坦换表面上，粗糙度不大，则不需放基板，将罐砂筒直接放在已挖好的试洞上。
打开筒的开关，让砂流入试洞内。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。
他细取走灌砂筒，称量筒内剩余砂的质量，准确至1g。
f取出试洞内的量砂，以备下次试验时再用。
若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应重新烘干，过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。
g如试洞中有较大孔隙，量砂可以进入孔隙时，则应按试洞外形，松驰地放入一层柔软的纱布。
然后再进行灌砂工作。
② 密度计算：
灌砂质量mbmb=m1-m4-（m5-m6）
湿密度ρ
干密度
③ 试验所需仪器：
灌砂筒、金属标定罐、基板、玻璃板、饭盒、台秤、铝盒、天平、烘箱等。
3．4．３ 软土地基的处理
本合同段需换填的软土有61处，
长度为：
1631.82m
换填的软基平均面积为：
35438.28m2
换填的软基平均体积为：
18600.2m3
换填软基的平均深度为：
0.5m
本合同段的软土地基全都是稻田淤泥，而且软基深度较浅，可采用挖除换填、抛石挤淤的施工方法对软土进行换填。
其施工方法为：
a、换填材料采用月河砂砾作为路堤垫层；
b、换填时，应分层铺筑，铺松厚度不大于200mm，垫层的宽度应大于路堤底宽50~100cm
c、当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，逐渐向两侧抛填至全宽，使软土向两侧挤出；当软土地层横坡陡于1：
10时，应自高侧向低侧抛投，并在低侧部多抛填，使低侧部约有2m的平台顶面。
d、片石抛出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并用重型压路机压实。
砂砾垫层的质量控制应符合以下项目：
项次
检查项目
规定值或允许片差
检查方法和频率
1
砂砾垫层厚度
不小于图纸规定
每200m检查4处
2
砂砾垫层宽度
不小于图纸规定
每200m检查4处
3
反滤层设置
符合设计
每200m检查4处
3．4．４路基修整
a、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。
b、深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行涮坡。
c、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。
当填土不足或边坡受雨水冲涮形成小冲沟，应将原边坡挖成台阶，分层填补、夯实。
当填补厚度很小（100~200mm），而又非边坡加固地段，可用种草整修。
d、路基表面达到设计标高后，采用平地机或推土机刮平，
e、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，需从路基表面层移走。
f、填土路基两侧超填的宽度应予以切除，如遇边坡缺土，应挖成台阶，分层填补夯实。
g、路基整修完毕后，废弃土料予以清除。
3．4．5桥梁工程
3．4．５．１ 墩台（身）施工：
基顶处理→测量放线→搭脚手架→绑扎钢筋→模型安装定位→检查→墩台灌筑或砌筑→养生→墩台帽绑扎钢筋→立模→砼灌注→支承垫石标高检查→砼养生→桥台背后填土压实→台后排水→坡面防护。
墩台身施工工艺流程详（见附图3）
a.墩身柱式墩采用翻模施工，模板采用工厂预制，通用大块组合钢模板。
模板高1.2--1.5m，分三节,每节2--4块,节与节、块与块之间采用螺丝连接。
墩台帽与盖梁采用工厂预制定型模板，支撑采用在墩身上预埋工钢，牛腿支撑。
b.脚手架沿墩身周围搭设，搭设前地面应进行夯实或硬化处理，在墩身一侧搭设井字架，以便于砼提升。
c.模板安装就位后，圆型墩采用紧线器锁定。
d.砼采用集中搅拌，自动计量,砼运输车运输到现场,吊桶提升串筒入模，分层浇注，插入式捣固器捣固密实。
e.墩身与承间采用人工凿除施工接头面，并用高压风水处理干净。
砼灌注过程应随时观察，每天应测量墩身中线水平、保持墩身垂直。
预埋螺栓孔，预埋孔位，预埋支座应安设牢固，防止在砼施工中产生移动，预埋成孔设备应及时抽出。
f.分段灌注墩台身时，特别注意接茬处要按图纸或规范要求施工。
接茬处模板支立要牢固，防止跑浆。
g.梁帽施工严格按设计要求，精确定位，施工前后复测其跨度和垫石高程，并严格控制，确保垫石钢筋和预埋件位置正确，垫石顶面平整，标高正确。
（见附图4）
h.墩台施工完成后，对砼进行养生,养生采用塑料薄膜覆盖固定,装水养生。
i桥台背后、锥坡背后的填土分层压实，分层检查，每层分铺厚度不超过30cm。
填土材料应选用透水性良好的砂砾，填土长度为台高的当倍，用内燃打夯机夯实，压实度达到95%。
桥台排水按设计施作.
墩台的实测项目应符合以下要求：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频
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