AC13沥青上面层试验段方案.docx
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AC13沥青上面层试验段方案
S105济聊线聊城段工程
首件工程开工申请批复单
承包人：
聊城市公路工程总公司合同号：
一
监理人：
聊城三山监理咨询编号：
上一步工作检验结果（如果有）：
合格
工程项目：
沥青上面层（AC-13）试验段
桩号：
K50+600—K51+200左幅
建议开工日期：
2014年10月5日
计划完工日期：
2014年10月5日
此项工程负责人：
海鹏
承包人意见：
该段沥青下面层（AC-20）已经完成，各项指标已经通过验收；沥青上面层（AC-13）配合比已经监理批复；原材料进场并经检验合格；人员、机械已经就位，满足合同要求及施工要求；对施工人员进行了技术、安全交底，现场安全设施齐全；现场准备工作就绪。
具备施工条件，申请沥青上面层（AC-13）首件工程开工。
签字：
日期：
驻地工程师意见：
签字：
日期：
总监理工程师意见：
签字：
日期：
附件：
试验段施工方案、配合比资料
沥青下面层（AC-13）试验段施工方案
一、工程概况
S105济聊线聊城段路桥工程第一合同段二工区，起讫桩号K41+000-K52+550，路线全长11.55Km，包括基层、桥梁、涵洞、防护及排水、安全设施等工程。
工程总工期6个月，缺陷责任期2年，保修期5年。
主线路面结构型式：
4cm改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+（18+18）cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚石灰粉煤灰稳定土底基层。
我部计划于2014年10月5日进行沥青上面层（AC-13）试验段施工，位置选在K50+600—K51+200段左幅，自大桩号向小桩号施工。
摊铺压实厚度为4cm，设计宽度15m。
二、试验段目的
（一）验证生产配合比
调试拌和机，保证混合料均匀性，确定生产时的各种技术参数，确定生产配合比和拌和产量。
（二）确定标准的施工工艺
1、混合料的摊铺方法和适用的机具，包括摊铺机行进速度、摊铺厚度控制方式、梯队作业时摊铺机间隔距离等；
2、压实机具的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数；
3、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合是否满足施工需要；
4、确定施工时摊铺混合料的松铺系数；
5、确定每一作业段的合适长度及管理体系、人员配置等。
三、施工准备
（一）资源投入情况
施工机械设备、人员已经到位，原材料数量满足施工需求，均已自检合格并经监理工程师批准，符合合同文件、设计及生产要求。
试验段拟投入的主要机械
序号
机械设备名称
规格、产品、型号
单位
数量
备注
1
沥青拌和设备
MARINI4000
套
2
2
摊铺机
VOGELE-S2100
台
2
3
双钢轮振动压路机
BOMAG203AD
台
2
4
双钢轮振动压路机
DynapacCC622
台
1
5
胶轮压路机
XP261
台
1
6
装载机
ZL50
台
4
7
自卸车
解放自卸（20T以上）
台
35
8
智能沥青洒布车
GYKT0616A
台
1
9
洒水车
10000L
台
3
试验段人员组织及职责
职务
职责
海鹏
项目经理
全盘决策、协调及管理工作
伟
项目总工
技术、质量指导及方案的优化与实施
万全
生产副经理
施工生产的整体计划与安排、前后场施工组织与协调工作
周永洁
试验室主任
试验室人员管理、配合比控制、组织试验人员进行施工检测
震
试验员
施工现场试验检测工作
中一
质检工程师
施工质量控制与检测，组织质检人员及时检测施工数据
胥保健
道路工程师
现场施工工艺、施工人员、机械的生产安排及技术管理工作
炳胜
测量工程师
施工前后的测量放样管理，松铺系数的测定
华斌
安全负责人
施工通管制及防污染、安全监督和检查
按广波
拌合站站长
混合料的拌和、运输车辆的清洁、覆盖、装料顺序等工作
杰
材料负责人
材料的采购、供应与管理工作
强
现场施工员
现场施工安排，人员和机械设备调配工作
周广鹏
现场质检员
施工现场摊铺厚度、高程等技术指标的质检工作
庆浩
现场技术员
现场摊铺厚度、高程等技术指标及摊铺温度的控制
徐龙雄
机械负责人
现场摊铺机、压路机管理，接缝处碾压及平整度控制工作
施工工人50人现场清扫、跟机摊铺、成品养护等
（二）施工组织及技术交底情况
项目部组织沥青面层参建施工人员进行施工技术交底和安全交底。
劳动组织分为：
拌合站、运输队、摊铺组、压实组、养护组、测量组、试验室等，形成流水作业线。
（三）施工用原材料及配合比
（1）沥青：
沥青采用聊城公路局材料处SBS改性沥青，经检测各项技术指标均符合规和设计要求。
（2）碎石：
集料采用平阴县东阿镇庆成石子厂生产的石灰石碎石，拌合场已进各种碎石数量满足施工需求，试验检测满足要求。
（3）机制砂：
机制砂采用东平县建业机制砂厂生产的0-3mm机制砂，试验检测满足要求。
（4）生石灰粉：
填料采用平阴县矿粉厂生产的矿粉（75%矿粉+25%生石灰粉），试验检测满足要求。
（四）下承层准备
下承层施工完成，经自检和监理工程师检测压实度、宽度、平整度、横坡、纵断高程、厚度、空隙率、渗水系数等指标符合规及设计要求，并对路线中线及边线进行了放样。
四、施工工艺及施工控制要点
下面层施工前先对沥青下面层（AC-20）高程进行全面复测，下承层高程合格率大于70%时，尽量安排采用平衡梁自动找平的工艺施工。
对于连续的下承层长度长于300米时，采用平衡梁自动找平的工艺进行摊铺。
（一）施工工艺流程
准备下承层→放样→混合料拌合→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压成型→质量检查→养生及交通管制
（二）施工工艺
1、放样
使用GPS对路线中线及边线进行放样。
根据松铺系数1.2（试验段暂定）和沥青下面层（AC-20）高程计算松铺厚度，调节活动横杆调节控制线高度，以确保结构层厚度和标高的准确无误，达到规要求。
2、沥青混合料的拌和
（1）开盘前由试验工程师签发开盘通知单，拌和站按照调试好的各项参数进行生产。
开始时，先干拌2-3锅集料，来提高混合料的温度。
（2）拌和时沥青加热温度控制在160-170℃之间，集料加热温度190-220℃。
混合料的出料温度控制在175-180℃，混合料温度低于155℃或高于195℃时废弃。
混合料的拌和时间每盘为45S（其中干拌时间为10S），确保混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，沥青均匀的裹覆在矿料颗粒表面。
拌合加料次序：
加集料→加沥青→加矿粉→拌和→出料。
（3）拌和站一旦在试验人员的指导下调试好，在生产过程中拌和人员不得随意改变配合比。
拌和过程中要对每盘料进行打印，并对每车作好运输记录、生产过程记录及事故记录。
每班作业完毕后，将沥青管路的剩余沥青回抽入罐，确保下班作业时顺利计量。
3、沥青混合料的运输
采用35部20T以上自卸汽车运输混合料，自卸车在装料前清理干净，车厢涂刷植物油防粘剂。
装车时按照前-后-中顺序分次装料，即每卸一斗混合料，汽车都要移动一下位置，使卸入车的料成山字型，以减少沥青混合料的离析。
运料车采用蓬布和棉被覆盖，用以保温、防雨、防污染。
运输车在运料过程行驶速度均控制在30Km/h以。
现场安排专人负责检测沥青混合料运到现场温度、摊铺温度、碾压温度。
用温度计进行检测，插入深度大于150mm。
运输车在摊铺机前10-20cm处停住，挂空挡，靠摊铺机推动前进。
4、沥青混合料的摊铺
（1）摊铺机的安置：
在摊铺前先把摊铺机就位，垫好按松铺系数1.2做好的垫块，按路面横坡度调整好摊铺机，使自动找平，传感器的标尺与横坡一致，并横向拉线进行校核。
同时为防止摊铺后的混合料出现中间与边部，表面与下面骨料粗细不均现象，把螺旋送料器下缘距下承层高度调在10cm，搅笼距离挡板不大于40cm。
（2）振捣系统的调整：
摊铺机的振捣直接影响沥青混合料摊铺的密实和平整度。
振幅太小、振频太低，则初密度低，不利于压实作业的施工，振动参数为4级。
（3）摊铺：
施工现场的运料车有6辆时开始摊铺，保证摊铺连续、不间断。
摊铺采用两台福格勒S2100摊铺机按照阶梯式、紧跟摊铺方法进行，采用非接触式均衡梁自动找平，两台摊铺机纵向间距保证在5-10米以，横向搭接15cm。
混合料摊铺时，熨平板加热温度不低于100℃，混合料摊铺温度不低于160℃。
在摊铺机开始受料时，在受料斗和送料刮板上涂少量隔离剂，避免粘料。
摊铺机起步速度要慢，当各项指标调试合格后，以2.5m/min的速度进行摊铺。
严禁忽快忽慢，保证摊铺均匀、连续不间断的进行。
螺旋分料器在混合料中的埋置始终大于其高度的2/3，在摊铺过程中当不能连续供料时，料斗要留30cm以上的存料，严禁摊铺机刮板外露，人为造成骨料集中的现象。
在施工时人员不准随意站在熨平板上，防止熨平板下沉，同时禁止非工作人员进入刚摊铺的工作面，以免留有脚印而影响平整度。
5、碾压
（1）沥青混合料碾压前，将压路机冲洗干净，同时下面垫帆布，避免污染沥青混合料。
混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，30m为一个碾压段落。
碾压遵循高温、紧跟、慢压、高频、低幅、匀速、少水的原则进行。
（2）双钢轮压路机进行碾压时，在水箱加洗衣粉，喷洒洗衣粉水作为隔离剂，为防止降温过快尽量少洒水，使水尽可能雾化，以混合料不粘轮为宜。
（3）对初压、复压、终压段落插旗标识。
安排专人对碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度进行管理和检查，做到既不漏压也不超压。
碾压时压路机驱动轮在前，面向摊铺机。
（4）本次试验段的碾压组合方式：
碾压组合一：
初压DynapacCC622振动压路机前进静压，倒退开振压实1遍，碾压速度1.5-2Km/h。
复压BOMAG203AD振动压路机振压3遍，碾压速度4-5Km/h；XP302胶轮压路机碾压2遍，碾压速度3-4Km/h。
终压DynapacCC622静压，碾压速度2-3Km/h，直至轮迹消除。
碾压组合二：
初压DynapacCC622振动压路机振压1遍，碾压速度1.5-2Km/h。
复压BOMAG203AD振动压路机振压2遍，碾压速度4-5Km/h；XP302胶轮压路机碾压2遍，碾压速度3-4Km/h。
终压DynapacCC622静压，碾压速度2-3Km/h，直至轮迹消除。
初压温度不低于160℃，复压温度不低于140℃，终压温度不低于110℃。
（5）压实完成后，封闭交通。
6、接缝的处理
（1）纵缝处理：
在前部已摊铺混合料部分留下30cm宽暂不碾压，与后一台摊铺机摊铺面以热接缝形式在最后作跨接缝碾压。
（2）横缝处理：
采用平接缝，在终压结束后，用6米直尺检查了平整度，将超过3mm的部分挖除，做成垂直毛缝，将接缝面混合料清除干净。
下次开始摊铺时，为增加粘结效果，横向接缝采用人工喷涂改性乳化沥青，摊铺时调整好预留高度；碾压时用双钢轮压路机先横向碾压，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
即压路机位于压实的面层上，跨过新摊铺面15cm，然后每压一遍向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。
在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺，接缝处压实良好。
7、试验检测、记录施工过程
拌和站生产混合料及时取样试验，检测项目包括级配组成、沥青含量等，并记录拌和站生产情况（产量、原材料用量）。
施工现场检测项目包括混合料的厚度、高程等，同时记录施工现场的摊铺、碾压情况：
摊铺机的速度、现场的各检测结果、摊铺结果、摊铺过程、碾压过程、运输能力、机械配合情况及临时应急措施。
施工完成后测量纵断高程，检测平整度、宽度、横坡度等技术指标，取芯检测芯样的厚度及质量。
8、松铺系数的确定
松铺系数的确定根据利用高程测量数据进行碾压前后对比计算。
（1）在沥青下面层（AC-20）上选择10个断面，每个断面3个点进行高程测量记录数据。
（2）在摊铺后的松铺层上同一断面的3个点上进行高程测量，记录数据。
（3）在压实完成后的同一断面的3个点上进行高程测量，记录数据。
根据所测数据计算出松铺厚度和压实厚度，计算出松铺系数。
9、交通管制
热拌沥青混合料路面铺设完成后，除取芯外严禁其他车辆上路，做好成品保护，保持整洁，不造成污染，附属工程施工时，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥浆。
10、质量控制
（1）检验标准
沥青上面层（AC-13）现场压实度采用孔隙率与压实度双指标进行检验，压实度大于99%，现场路面钻芯取样检测空隙率宜控制在平均值为5%-7%，极值为4%-8%，铺筑完成的成品路面进行渗水检验，渗水系数小于120ml/min。
（2）频率与要求
现场芯样的检测频率按照规对热拌沥青混合料要求进行，具体指标检验要求见下表：
项目
检查频率
质量要求或允许偏差
试验方法
外观
随时
表面平整密实、不得有轮迹、裂缝、推挤、油丁、油包、离析、花白料现象
目测
接缝
随时
紧密平整、顺直、无跳车
目测、3m直尺测量
施工温度
出厂
≥1次/车
符合设计和规要求
温度计测量
摊铺
≥1次/车
碾压
随时
矿料级配与生产设计标准级配差（方孔筛）
0.075mm
每台拌和机
2次/日
±2%
拌和厂取样,用抽提后的矿料筛分,应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm最大集料粒径及中间粒径等5个筛孔。
≤2.36mm
±4%
≥4.75mm
±5%
沥青用量
每台拌和机2次/日
±0.3%
拌和厂取样,抽提
马歇尔试验：
稳定度、流值、密度、空隙率、VMA、VFA
每台拌和机2次/日
符合设计和规要求
拌和厂取样成型试验
车辙试验
必要时
符合设计和规要求
拌和厂取样成型试验
浸水马歇尔试验
每台拌和机2次/日
符合设计和规要求
拌和厂取样成型试验
厚度
每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值
设计值的8%
取芯
压实度
最论密度93%
试验室标准密度97%
平整度
连续测定
1.8mm
连续平整度仪
宽度
检测每个断面
不小于设计宽度
钢尺
纵断面高程
检测每个断面
±10mm
水准仪
横坡度
检测每个断面
±0.3%
水准仪
渗水系数
每1km不少于5点，每点3处
不大于300ml/min
渗水仪
（三）施工控制要点
1、严格控制温度，沥青下面层（AC-20）的拌和、摊铺、碾压时的温度设专人进行检测控制，发现问题及时反馈至相关人员进行处理，温度应按下表执行：
类型
集料加热温度
沥青加热
温度
混合料出场温度
混合料摊铺温度
初压
温度
碾压终了
表面温度
沥青
混合料
190-220℃
160-170℃
170-185℃
≥160℃
≥150℃
≥110℃
2、加强现场管理工作的落实，对每个技术人员进行具体的分工，加强每个管理人员的责任心，从施工前清扫、粘层和桥面防水层施工、运输、摊铺、压实各项工作落实责任到人。
3、运输：
保证充足的运料车辆。
根据拌和机拌和的速度、拌和站与施工现场间的距离、行车速度及摊铺速度等因素，合理安排运输车辆。
运输时混合料使用棉被覆盖，以防止混合料温度降低过快和混合料受污染。
4、在运输卸料时，车辆指挥人员要负责的指挥车辆，严禁车辆撞击摊铺机影响摊铺质量；在摊铺过程中，严禁随意变换行驶速度和调小夯锤的振级；在压实过程中，设专人管理碾压的段落和遍数，把初压、复压和终压的施工指示牌真正的利用起来，避免漏压或过压的情况发生。
五、离析控制措施
（一）集料堆积：
分层堆积集料，尽可能减少料堆的高度。
卸料时在料堆底部，用装载机或推土机将料推平，严禁在料堆顶部卸料。
（二）混合料装车：
拌合站在混合料装车过程中，至少分三次装车。
即先装料车前端，再装后端，最后装中间，形成“山”字形，通过这种方法基本上能消除因装料形成的离析。
（三）卸料时采用两次卸料法，第一次快速起顶1/2，在保证混合料整体滑落的情况下不能使混合料溢出摊铺机料斗，第二次起顶时间由摊铺机操作手控制，一次快速起顶到位，将混合料整体倒入摊铺机中防止离析。
（四）摊铺作业：
在摊铺过程中保持混合料充满螺旋布料器高度2/3以上，尽可能少的收料斗。
自卸车卸料在摊铺机时，卸料速度尽可能的快，在一定程度上减少了离析。
在摊铺机搅拢前挡料下加设橡胶皮并把搅拢的高度控制在离摊铺面1cm左右，能有效地减少平面及纵向离析现象。
六、防污染措施
（一）加强施工人员的防污染教育，对污染的危害性在思想上得到高度重视，使其时刻注意路面污染，尤其是油污染对沥青路面损害的严重性。
（二）保证施工的连续性，减小对已完成工程被污染的几率。
严禁在已完成的沥青路面上拌制砂浆、砼等材料，不得随意倾卸砂、石材料，中央分隔带回填土、人孔施工时采取防措施，严禁对路面造成污染。
（三）所有施工车辆须凭项目部盖章的通行证（通行证由办公室统一办理，各施工班组、劳务队伍及时上报各自的施工车辆及车牌号）上路，严禁非施工车辆及无证车辆驶入施工现场。
（四）施工车辆用彩条布包裹车辆底盘作为接油布，禁止有污染的车辆上路。
不允许在路面上检修机械，所有装运混合料的车辆均覆盖加厚篷布，车厢余料不得废弃在现场。
（五）车辆必须按照项目部设置的交通标志行驶，任何车辆不准随意穿行中央分隔带。
（六）除施工路口外，其他所有路口及时封闭并在上下路口设置去污设备，并设专人看管负责，设置封闭标志。
（七）取芯检测时，至少配备2个水桶，其中1个用于存放取芯时产生的污水，在取芯机四周铺设土工布或海绵等吸水性强的材料，并及时将已吸水饱和的吸水材料拧干，取芯线束后用清水冲洗且擦拭干净。
（八）路面防污管理本着“谁施工谁负责，谁污染谁处理”的原则，污染责任班组或人员除承担相应工程处理费用外，项目部还将进行罚款。
七、质量保证体系及措施
（一）质量方针和目标
质量方针：
质量是本工程的生命，优良的质量是全体参建人员永恒的追求。
质量目标：
建造一流工程，满足业主和规的要求，合同工期履约率100%，
（二）质量体系的实施措施
坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001系列标准和公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为首，项目总工程师和工程技术、安全质量、物资供应、设备等部门负责人和有关人员参加的TQC领导小组，建立健全质量保证体系。
使用PDCA循环方法，定期分析质量管理与工程质量情况，找出影响工程质量的主要因素，虚心听取设计与监理工程师的意见，采取改进措施，并付诸实施，以确保本工程达到质量目标。
（三）质量保证与控制方案
从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，从分项施工工序上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。
（四）质量保证措施
1、施工中严格按照技术规和施工规进行施工，严禁违反操作规程进行施工。
试验进行之前，必须由项目总工向全体施工人员进行有针对性的技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工方法和注意事项等，使操作人员在明确设计意图、质量标准的情况下投入施工。
2、坚持“五不施工”、“三不交接”制度：
“五不施工”即无技术交底不施工；图纸及技术要求不清不施工；测量桩和资料未经换手不施工；填料不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。
“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
3、严格建立各工序之间的交接制度，每道工序完先有技术人员自检，然后由质检员参加进行验收，质检不合格，不能进行下一道工序施工。
4、健全质检程序，将质量事故消除在萌芽之中，质检程序：
施工员（合格）→技术员（合格）→质检员（合格）→监理（合格）→下道工序。
5、建立健全技术档案与技术资料的管理制度记好记录,做到工程施工有记录,各种原始资料需得到监工程师的认可与签字方可入档。
6、指定专人负责搜集和听取当地天气预报，掌握天气阴晴变化，以便施工人员根据天气变化情况安排施工，避免和减少不必要的损失和质量事故。
八、安全保证措施
（一）安全目标
消灭责任重伤以上人身事故；消灭责任火灾及爆炸事故；消灭责任机械设备大事故及汽车肇事事故；实现安全生产。
（二）安全管理组织机构
1、以本工程为对象，结合安全重点与需要要求，为确保安全目标实现，成立本工程安全管理组织机构：
成立以项目经理为组长的安全领导小组，以作业队安全、班组安全为主要目标，制定责任分明的安全管理制度，层层签定责任状，及时发现、解决出现的安全问题，消除安全隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
2、安全领导小组
组长：
海鹏
副组长：
伟华斌
成员：
高伟敬彬高洪凯胥保健
（三）安全保障措施
1、建立健全安全生产制度，并设专人负责，做到防患于未然。
建立周六检查、周一教育制度；坚持班组班前安全教育制度；坚持安全第一原则。
经常进行安全思想和安全知识教育，使大家真正树立起文明生产、安全施工的意识。
2、进入现场施工的人员必须熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程。
操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查员随时检查劳动保护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的不得上岗。
施工中所用的各种机具和劳动保护用品，定期进行安全检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。
3、现场标志标牌摆放整齐到位。
特种作业人员必须持证上岗，无证者不得上岗。
非机械操作人员严禁动用机械设备，驾驶车辆和开动机器，实行专人专机，机械操作人员不得动用他人机械设备。
操作人员必须按照所操作的机械说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
4、强化施工安全管理，保证人身安全、机械安全和交通安全。
5、施工现场禁止无关人员进入或参观。
按劳动保护规定做好防暑降温措施，适当调整作息时间，尽量避开高温时间，准备防暑药品等。
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