第08章O1V型自动变速箱的检修4.docx
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第08章O1V型自动变速箱的检修4
第七节01V型自动变速器的电气检测
一、电气/电子部件安装位置
01V型自动变速器电气/电子部件见图8-121所示。
图8-12101V型自动变速器电气/电子部件
1-自动变速器控制单元J2172-发动机控制单元3-自诊断接口4-变速器内部带有一
体的变速器机油温度传感器G93的线束5-滑阀箱6-多功能开关7-变速器输入转速
传感器G1828-变速器转速传感器-G38（同样变速器输出转速传感器G195也用它来标识）
通过自诊断来检查，测量变速器输出轴转速9-Tiptronic变速器开关F18910-变速杆锁死
磁铁N11011-节气门电位计G69（通过发动机控制单元把节气门信号传递给变速器控制
单元，此信号只能在测量数据块内检查，如果自诊断时显示有故障，原则上还要对发动机控
制单元进行自诊断）12-速度调节装置开关E45位于转向开关上13-起动锁死继电器J207
14-变速杆位置显示Y615-强制减档开关F816刹车开关F
1、控制单元J217的安装位置
自动变速器控器J217装在右座前脚部地毯下面，如图8-122
所示。
图8-122自动变速器控制单元J217
2、自动变速器控制单元J217的拆装
（1）自动变速器控制单元的拆卸
将A柱下部的护板和前右门入口区的胶条拆下。
松开右前门坎处的地毯，抬高到
把位于A处的盒子向上拉出，位于B处的盒子如图8-123所示拉出来。
如图8-124
从盒中取出控制单元（箭头）。
朝图8-125所示箭头方向按，拔下控制单元上的插头。
20cm。
所示，
图8-123拆卸控制单元
图8-124取出控制单元
图8-125拔下插头
（2）自动变速器控制单元J217的安装
自动变速器控制单元的安装和拆卸顺序相反。
注意检查卡脚螺母1的固定位置（见图
8-123）。
安装自动变速器控制单元时应将发动机熄火并等30s后进行。
3、发动机控制单元的安装位置
发动机控制单元的安装位置，位于压力舱左侧电器盒内，如图8-126所示。
图8-126发动机控制单元
4、自诊断接口的安装位置
自诊断接口安装位置位于方向盘左侧膝盖护板下部，如图
8-127所示。
图8-127
自诊断接口位置
在自诊断接口接上V.A.S5051
或者V.A.G1551
之前应关闭点火开关，输入地址“
02变
速器电子系统”，接着按屏幕提示操作，直到显示“功能选择××”，然后进行相应的检测。
5、滑阀箱的安装位置
滑阀箱安装在变速器壳体下面，用变速器油底壳挡住，如图
8-128所示。
图8-128滑阀箱
在滑阀箱上固定有电磁阀N88~N94，N88~N94也称之为压力调节阀（1N215）~4（N218）。
两种不同型号的变速器，其滑阀箱也不同，带E17液压控变速器的输入转速传感器固定到
滑阀箱下侧；带E18/2液压控制变速器的输入转速传感器固定到滑阀箱后变速器壳体上。
6、自动变速器机油温度传感器G93的安装位置
自动变速器机油温度传感器G93位于线束内，线束固定到滑阀箱上。
装好的变速器只
要拆下滑阀箱就要更换线束。
7、多功能开关F125的安装位置
如图8-129所示，多功能开关F125位于变速器左侧插头连接处（箭头）。
图8-129
8、Tiptronic
多功能开关的安装位置
开关F189的安装位置
Tiptronic开关集成到信号装置隔板内，位于换档机构的盖板内。
不带Tiptronic功能的
换档机构不装此开关。
如图8-130所示，它由3个霍尔传感器组成（A，B，C），通过鱼鳞
板横轴上的一磁铁来控制它们。
新的Tiptronic是当变速杆进入Tiptronic通道后，自动变速
器自动在达到发动机转速极限之前上升及下降，这样发动机一直在怠速和所控转速之间工
作。
同样当油门踏到强制减档位置时也会自动下降。
出现故障时，必须首先检查鱼鳞板横轴
A上的磁铁是否安装正确，如图8-131所示，只有在检查完线束后才允许更换信号装置。
图8-130Tiptronic开关F189
A-减速键传感器B-识别Tiptronic传感器C-加速键传感器
图8-131检查Tiptronic开关
A-鱼鳞板横轴
9、变速器转速传感器G38的安装位置
变速器转速传感器
G38
位于变速器左侧右部，如图
8-132
所示，同样也用它来标识变
速器输出转速传感器
G195。
图8-132变速器转速传感器G38
10、变速器输入转速传感器G182的安装位置
如图8-133所示，带液压控制E17的变速器的滑阀箱下部，变速器输入转速传感器G182
的安装位置位于，它属于电磁感应式传感器。
对于带液压控制E18/2的变速器，变速器输入转速传感器固定到变速器外壳上滑阀箱后部，它的传感器属于霍尔式传感器。
图8-133变速器输入转速传感器G182
11、变速器变速杆锁死电磁铁N110的安装位置
如图8-134所示，变速器变速杆锁死电磁铁N110安装在换档装置内（箭头）。
图8-134变速杆锁死磁铁N110的安装位置
12、节气门电位计G69的安装位置
如图8-135所示，节气门电位计G69集成到节气门控制单元J338（箭头）上。
对于TDI
发动机和电子油门发动机，是用油门踏板位置传感器（G79和G185）来实现节气门电位计
功能的。
图8-135节气门电位计G69的安装位置
13、起动锁死继电器J207的安装位置
如图8-136所示，起动锁死继电器J207位于中央电器盒上。
图8-136起动锁死继电器J207
14、变速杆位置显示Y6的位置
变速杆位置显示Y6位于仪表板上，如图8-137所示。
图8-137仪表板
15、强制减档开关F8
的位置
对于无电子油门的汽油机，强制减档开关线内（箭头），如图8-138所示。
F8位于车身前板后压力舱内并集成在油门拉
和
图8-138无电子油门发动机强制减档开关F8安装位置
TDI发动机和电子油门发动机，强制减档开关F8集成在油门踏板位置传感器内（
G185）。
如果要拆油门踏板位置传感器，更换发动机控制单元或者拆下蓄电池线，对于
G79
TDI发动机和电子油门发动机要进行一次对强制减档开关F8的自适应操作。
16、刹车灯开关F的位置
刹车灯开关F位于脚踏板杠杆上。
对于带电子油门的发动机，刹车灯信号通过
线从发动机控制单元传递到变速器控制单元。
CAN
总
二、CAN总线功能与检查
1、CAN总线的功能
总线指一种数据传输和分配系统。
控制区网络（即CAN）是一个总线系统，通过两根电缆工作，电缆称作总线电缆，通过总线电缆使数据按顺序地传给相连的控制单元。
控制单元通过CAN总线进行通讯，即通过CAN总线交换数据。
数据总线结构如图8-139所示。
图8-139数据总线结构
1-自动变速器控制单元（J217）
器5-终端电阻6-数据总线（
9-ABS控制单元（J104）
2、CAN总线系统的检查
2-总线驱动器
CAN总线，2
3-发动机控制单元（J220）4-总线驱动
线绞合电缆）7-终端电阻8-总线驱动器
通过“两电缆总线系统”就实现了3个或多个控制单元之间的通讯。
通过分析控制单元
内储存的故障代码就可以判断控制单元是否正常。
在故障表内检查有关联的总线。
根据相应的电路图确定通过总线相连有几个控制单元。
按两下0键，选择“自动检查”功能，在检查总线电缆之前要确定和总线相连的控制单
元不存在功能故障，这是因为功能故障会干扰和别的控制单元通讯。
如果有功能故障，先修
理好此功能故障。
记下此故障，清除所有控制单元故障存储器故障代码。
按0和6键选择“输出结束”功
能并按Q键确认。
通过“输出结束”功能结束故障读取输出。
按照相应维修手册故障代码
表排除功能故障。
如果控制单元还存在通讯故障，则必须检查总线电缆。
总线电缆故障检查的两种有不同
情况：
一种是通过“两电缆总线系统”连接两个控制单元，另一种是通过“两电缆总线系统”
连接3个或多个控制单元。
对于通过“两电缆总线系统”实现两个控制单元之间的通讯的检查步骤如下：
关闭点火开头，拆下两个控制单元插头，检查总线电缆是否断线，检查电缆间是否短路，
检查总线电缆是否存在正极或接地短路，确定总线电缆是否有故障。
如果总线电缆没有故障，
但通过总线控制单元仍存在通讯故障，则更换两个控制单元。
例如：
故障显示控制单元1无控制单元2的信息，也无控制单元3的信息，控制单元2
无控制单元1的信息，控制单元3也无控制单元1的信息。
根据故障存储器的故障代码就能
够识别出控制单元1没有和控制单元2、3连上，如图8-140所示。
图8-140控制单元间的连接
断开点火开关。
拔下通过总线电缆连接控制单元的插头，检查总线电缆是否断线。
未发
现总线电缆有问题则更换控制单元1。
三、自动变速器的电气检查
进行自动变速器的电气检查应准备好下面的专用工具和检测仪：
便携式万用表V.A.G1526A、检测盒V.A.G1598/20和测量接线一套V.A.G1594A，如图8-141所示。
图8-141变速器电气检查专用工具
1、电气检查注意事项
（1）使用便携式万用表V.A.G1526A来进行检查，表格内给出相应测量方式，在进行相应测量时必须根据要求调整。
（2）给出的额定值在环境温度0~40℃内有效。
（3）如果测量值和额定值有偏差，根据电路图检查故障。
（4）如果测量值和额定值的偏差很小，则清理检测仪和测量电缆插座和插头并重新检
查，必要时更换当前部件的检查电缆和接口，特别是测量额定值小于10Ω的部件时要重复
检查。
（5）如果测量值和额定值有偏差，按照检测表（表8-18）右部“和额定值有偏差时措
施”栏内给出的措施排除故障。
（7）只能按照表8-17给出的检查步骤进行。
（8）特别提醒：
为了避免损坏电气元件，在连接测量电缆前，检查仪表要打到相应测量档位上。
2、电气检查
进行电气检查时应保证蓄电池电压正常、变速器控制单元保险丝正常、待检查元件的保
险丝正常（保险支架位于仪表板内盖板下）、变速器和车身之间的蓄电池地线连接正常。
所有检查步骤都要断开点火开关，拔下自动变速器的控制单元J217的多孔插头连接（控
制单元位于右座前部脚下盖板下面，如图8-142所示）后，把检测盒V.A.G1598/20和线束
插头连好。
自动变速器的控制单元J217的多孔（88孔）插头连接及所对应的功能见表8-16
所示。
图8-142
自动变速器插头连接
表8-16自动变速器控制单元
J217的多针插头连接
插头端子与功能
插头端子与功能
1-电磁阀5N92
37-多功能开关F125L3
2-变速杆锁止电磁铁
N110
38-未用
3-未用
39-未用
4-电磁阀7N94
40-发动机转速信号（仅用于无CAN总线的车辆）
5-电磁阀4N91
41-节气门值（负载信号）（仅用于无CAN总线的车辆）
6-功率消耗地线（31号线）
42-变速器转速传感器G38
7-未用
43-未用
8-多功能开关F125L2
44-变速器输入转速传感器G182
9-多功能开关F125L4，速度调节装置供给电压
45-未用
10-刹车灯开关F（电子油门和V6-TDI无）
46-Tiptronic加档
11-未用
47-Tiptronic减档
12-未用
48-未用
13-Tiptronic识别
49-未用
14-变速器转速传感器
G38
50-未用
15-变速器转速传感器
G38（屏蔽）
51-加/减档信号（发动机切入）（仅用于无CAN总线的车辆）
16-变速器输入转速传感器G182
52-电磁阀供给电压
17-故障显示信号（OBDⅡ要求）（仅用于无CAN总53-电磁阀供给电压线的车辆）
18-强制减档开关F8（电子油门和
V6-TDI发动机54-供给电压（15
号线）
无）
19-ABS控制单元对变速器影响
55-供给电压（15
号线）
20-发动机切入（影响点火角）
56-未用插孔57到83未用
21-变速器机油温度传感器G93
—
22-变速器机油温度传感器
G93
—
23-变速器输入转速传感器
G182（屏蔽）
—
24-未用
—
25-变速杆位置显示（High-Line组合仪表上无）
—
26-供给电压（30号线），有或无保险
—
27-空调强调减档
插孔57到83未用
28-电气系统地线
（31号线）
—
29-电磁阀6N93
—
30-电磁阀1N88
—
31-未用
—
32-电磁阀3N90
84-未用
33-电磁阀2N89
85-CAN总线（仅用于带CAN总线的车辆）
34-功率消耗地线
（31号线）
86-CAN总线（仅用于带CAN总线的车辆）
35-燃油消耗信号
（发动机实际转矩
）（仅用于无
87-未用
CAN总线的车辆）
36-多功能开关F125L1
88-自诊断K电缆
表8-17
检查步骤一览表（多孔插头连接，
88孔）
检查的零件
进行检查步骤
检查的零件
进行检查步骤
控制单元J217供给电进行检查步骤
1和8
电磁阀5N92（压力调进行检查步骤
14和9
压
节器2N216）
变速杆锁止电磁铁进行检查步骤
2和17
电磁阀6N93（压力调进行检查步骤
15和9
N110
节器3N217）
刹车灯开关F
进行检查步骤
3
电磁阀7N94（压力调进行检查步骤
16和9
节器4N218）
速度调节装置供给电进行检查步骤
4
变速器转速传感器进行检查步骤
19
压
G38
强制减档开关（不用于
进行检查步骤
5和18
变速器转速传感器进行检查步骤
20
V6TDI和电子油门车）
G182
多功能开关F125
进行检查步骤
6，7和27变速器机油温
度传感进行检查步骤
21
器G182
电磁阀1N88
进行检查步骤
10和9
到发动机控制单元（发进行检查步骤
22，23，24，
动机控制单元
把信号
25，26
传送给变速器
控制单
元，只检查不带
CAN
总线的车辆）
电磁阀2N89
进行检查步骤
11和9
Tiptronic开关
F189
进行检查步骤
28和29
电磁阀3N90
进行检查步骤
12和9
CAN总线（只检查带
进行检查步骤
30和总线
CAN总线的车辆）
系统检查
电磁阀4N91（压力调进行检查步骤
13和9
节阀1N215）
表8-18
检测表
V.A.G
检查条件
额定值
和额定值有偏差时采取的措施
检查步骤
检查
辅助工作
1598/20
154+28
55+34
55+6
54+55
26+6
26+34
22+6
310+6
（V6-TDI10+28和电子油
门不进行
此步骤）
410+6
10+28
518+54
（V6-TD
I和电子
油门车辆
不进行此
项检查）
636+34
36+6
36+28
8+34
8+6
8+28
37+34
37+6
37+28
9+34
8+6
控制单元接通点火开关
大约蓄电
-根据电路图检查电源进线
（发动机控制
J217供给
池电压
单元把信号传送给变速器控制单元，
只
电压
检查不带CAN总线车辆）
-检查触点6，34或28接地线
-检查从触点54或55到中央电器接线柱
0V
15的电线
车载电压断开点火开关
大约蓄电-根据电路图检查进线
池电压
变速杆锁接通点火开关
大约蓄电-根据电路图检查进线（只检查带
CAN
止电磁铁
池电压
总线车辆）
N110
-检查多功能开头
F125
-检查电磁阀短路
-进行检查步骤
17
刹车灯开接通点火开关未踩
小于1V
-根据电路图检查电源进线
关F
刹车踏板
-更换和调整刹车灯开关
F
踩刹车踏板
大约蓄电
池电压
检查速度接通点火开关
大约蓄电
-检查触点
6或28接地线
调节机构变速杆位D、4和3池电压
-检查触点
9到中央电器接线柱
15的电
J213供给变速杆位于P、R、小于5V
线
电压
N和2位置
-检查到速度调节机构控器
J213电线
-进行检查步骤6
-检查31
号保险丝
强制减档接通点火开关
大约蓄电-根据电路图检查线路
开关F8
油门踏板踩到强制
池电压
-调整或更换油门拉线
减档位置
-进行检查步骤18
多功能开
接通点火开关，变速大约蓄电-检查多功能开关插头连接是否锈蚀
关F125
杆位于P、N和D位池电压
变速杆位于R、4、小于1V
-根据电路图检查线路
3和2
接通点火开关，变速大约蓄电-检查31号保险丝
杆位于R、N和4位池电压
-检查F125供给电压
变速杆位于P、D、小于1V
-进行检查步骤
2
3和2位
变速杆位于N、D、大约蓄电-检查控制单元
88孔插头连接
4和2位
池电压
-进行检查步骤
7和27
变速杆位于P、R和<1V
3位
变速杆位于
D、4大约蓄电
和3位
池电压
9+28
变速杆位于P、R、<1V
N和2位
7
36+8
多功能开断开点火开关
<26Ω
-检查多功能开关插头连接锈蚀
头F125变速杆位于N位置
-检查控制单元
38孔插头连接
变速杆位于P、R、∞
-进行检查步骤
6和27
D、4、3和2
37+9
断开点火开关，变
<26Ω
速杆位于D和4位
拔下31号保险
∞
变速杆位于P、R、
N、3和2位置
37+36
断开点火开关
<26Ω
变速杆位于N和D
位置
变速杆位于P、R、∞
4、3和2位置
8
6+34
检查控制断开点火开关
<1Ω
-根据电路图检查线路
28+34
单元J217
37+蓄电地线连接
<1Ω
池地线
9
52+53
电磁阀电断开点火开关
<1Ω
-根据电路图检查线路
源线
-检查控制单元和
16孔插头连接
-进行检查步骤
1
-根据电路图检查变速器线束
10
52+30
电磁阀断开点火开关
25~35Ω-检查变速器16
孔插头连接触点锈蚀
30+34
1N88
∞
-进行检查步骤
9
11
52+33
电磁阀断开点火开关
25~35Ω-检查88孔控制单元到8孔插头
升级会员 