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电动汽车课后习题答案知识分享

电动汽车-课后习题答案

第一章

1.什么是电动车辆？

有哪些特征？

所谓电动车辆是指电能驱动电动机作为牵引或驱动行驶的车辆。

特征：

电动车辆既有完整的动力装置，又有司机控制室等驾驶和控制设备，同时还能留出空间用于客运；电动车辆还具有编组的灵活性和电工设备分配的机动性。

2.什么是电动汽车？

目前分几类？

电动汽车是电动车的一种，也是汽车的一种，即使之全部或者部分用电能驱动作为动力系统的汽车。

分类：

蓄电池电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车

3.电动汽车主要有几部分组成？

各部分作用是什么？

电源供给系统：

驱动系统：

作用是在司机的控制下高效率地将蓄电池或者发动机能量转化为车轮的动能，或者将车轮上的动能反馈到蓄电池中。

电动汽车管理系统：

4.电动汽车能实现“少排放”、“零排放”吗？

为什么？

以蓄电池、超级电容为动力的汽车没有排放物，可以实现零排放。

以纯氢氧为燃料的汽车在运行中只生成水（H2O），不排放任何有害气体，能够实现有害气体零排放。

以富氢气体为燃料的燃料电池，在富氢气体制取氢气的过程中，排出二氧化碳气体，但仅是内燃机排量的40%，燃料电池是以电化学原理发电，不经过内燃机燃烧过程的热能——机械能转换过程，几乎没有产生氮、硫氧化物的条件，所以对大气造成的危害甚少。

作业题

一．填空题

1.现代电动汽车发展主要有蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车三种类型。

2.电动汽车除具有汽车属性外，结构上形成了电源供给系统、驱动系统、控制系统和能源管理系统。

3.电动汽车电源供给系统主要由储能装置、变换装置、电源馈电线路组成。

二．判断题

1.电动汽车是指以电作为动力源的汽车（对）

2.混合动力电动汽车是指“有两种和两种以上的储能器，能源或转换器作为驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆称为混合

电动汽车”。

燃料电池+蓄电池组合形式应称为混合电动汽车。

（错）

3.用太阳能电池作为动力源的汽车不属于电动汽车。

（错）

4.燃料电池电动汽车可以实现零排放。

（对）

5.电动汽车是以电为动力的，所以只要有电的地方都可以使用。

（错）

三．选择题

1.电动汽车实现电能转换为机械能的装置是（发电机）

2.内燃机发动机布置形式有前置、中置、后置，电动汽车电动机布置则（自由度较大）

3.人们研发电动汽车时因为比内燃机汽车（对环境友好）

四．简答题

1.电动汽车为什么可以实现零排放或少排放？

答案同复习思考题4

2.为什么说研发电动汽车对节能具有战略意义和经济意义？

电动汽车改变

了传统汽车依靠石油燃料的格局，发展电动汽车是解决人类可持续发展，化石能源面临枯竭问题的可行方法，具有重要的能源战略意义。

第二章

一．填空题

1.蓄电池电容量测量方法一般有横流放电发、横阻放电法、恒压放电法、定电压放电法、定电流放电法、连续放电法、间歇放电法。

2.燃料电池的极化包括阳极极化、阴极极化、欧姆极化三部分。

3.化学电池按电解质分类，可分为碱性、酸性、中性、有机电解液等四种。

4.电动车用的理想动力源有持续稳定的大电流放电、短暂的特大电流放电和一次性提供足够的容量。

5.铅酸蓄电池放电终止电压与放电电流大小有关。

放电电流越大，连续放电时间就越短，允许放电终止电压就越低。

6.电池内阻是电子导电阻力、离子导电阻力、接触电阻之和。

二．术语解释

1.质子交换膜：

质子交换膜作为电解质为离子提供通道，作为隔离膜，隔离两极反应气体。

2.DMFC：

直接使甲醇参与电化学反应进行发电的系统。

3.二次电池:

利用化学反应的可逆性，可以组建成一个新电池，即当一个化学反应转化为电能之后，还可以用电能使化学体系修复，

然后再利用化学反应转化为电能，所以叫二次电池（次世代电池）。

4.可充电池:

5.PEMFC:

是指以质子交换膜做电解质和隔离材料的燃料电池。

6.蓄电池比容量：

指电池单位重量或单位体积的容量，安时/千克或安时/升。

7.超级电容：

在充放电整个过程中，没有任何化学反应和机械运动，不存在对环境的影响，结构简单，质量轻，体积小，是一种理

想的储能器。

8.蓄电池电压特性：

三、判断题

1.化学电池都有自放电现象，锌空气电池也不例外。

（√）

2.电池的内阻越小，电池放电时电压降就小，输出功率就高。

（错）

3.可充电池的比能量大，意味着一次充电后，汽车的行驶里程长。

（√）

4.用太阳能电池作为动力源的汽车不属于电动汽车。

（错）

5.锌空气电池充电过程的化学反应复杂。

（错）

6.锂电子电池中的电荷移动是靠锂离子在正负极进行嵌入脱嵌反应来完成。

（√）

7.直接甲醇燃料电池负极活性物质也是氢。

（错）

8.一般电容器的两极是以物理层形成的，超级电容器的电极是以化学层形成的。

（√）

9.一般蓄电池正极接线端对电池内电路说为阴极。

（√）

10.铅酸蓄电池小电流放电时，终止电压低。

（错）

11.锌空气电池的充电过程是物理过程。

（√）

12.燃料电池像内燃发动机那样是把燃料的化学能转变成机械能。

（错）

13.直接甲醇燃料电池可以直接供给液态甲醇。

（√）

14.铅酸蓄电池大电流放电时，终止电压高。

（

错）

15.蓄电池中，一般都将蓄电池的负极表面积设计的比正极表面积大。

（√）

16.蓄电池的理想最大放电功率是Pmax=

四、选择题

1.锌空气电池充电过程是（物理过程）

2.质子交换膜燃料电池（PEMFC）作为电动汽车发展动力源的主要原因是（发电效率高）

3.单体铅酸蓄电池的额定电压是（2V）

4.蓄电池能量密度的单位是（Wh/L）

5．直接甲醇燃料电池的优点是（不用改制器）

6.质子交换膜燃料电池的催化剂主要是（Pt）成分。

7.我国动力铅酸蓄电池的型式标号中，表示水平蓄电池的字母为（DS）

8.快速充电法的最大优点是（充电时间短）

9．衡量电动汽车型式里程长短的蓄电池性能指标是（比能量）

10.蓄电池的耐久性能指标是（充放电次数）

11.铅酸蓄电池容量计算公式是（C=I*t）

12.表示超级电容器的储电能力的单位是（法拉）

13.单体Ni-MH电池的额定电压是（1.2v）

14.单体锂离子电池的额定电压是（3.8v）

15碱性蓄电池的特点是（充放电次数多）

16.衡量电动汽车行驶里程长短的蓄电池性能指标是（比能量）

五．简答题

1.试分析蓄电池开路电压与终止电压的区别。

电池处于短路状态时，电池两极之间的电位差称为开路电压。

电池放电时电压下降到不宜再继续放电的最低工作电压称为终止电压。

2.什么是蓄电池的标称能量？

电池的标称能量是电池的额定容量与额定电压的乘积

3.安时（Ah）是什么？

电池容量表示电池储存的电量多少，一般用安培小时表示，简称安时（Ah）

4.什么是空气电池？

举例说明。

所谓空气电池是指用氧气作正极的活性物质，常用金属作负极的活性物质的一种电池。

如Zn做负极的空气电池叫做锌空气电池，用铝做负极材料的称为铝空气电池。

5.什么是物理电池？

举例说明。

没有任何化学活性物质，也不发生任何化学反应而是经过物理变化而产生的能量转化的一种方式。

如飞轮电池：

利用飞轮高速旋转储存能量转化为电能储存起来的一种发电装置。

6.试述超级电容电池的工作原理。

基于电极与电解液界面之间形成双电层的空间电荷层，在这种双电层中积蓄电荷，达到实现储能的目的。

第三章

一、填空题

1、铁氧体铝镍钴钐钴铷铁硼

2、电动机发电机

3、效率结构运行小轻

二、术语解释

1．励磁方式：

直流电动机的磁场与电枢绕组的联结关系称为电动机的励磁方式。

2、开关磁阻电动机：

是根据磁阻差产生反转磁矩的原理而制成的一种电动机。

7.稀土金属:

所谓稀土金属是指化学元素周期表中镧系元素族中的17种元素，表现为金属特征，多以化合物形

式蕴藏于自然界。

P84

4、电动机气隙：

静止的磁极和旋转电枢之间的间隙。

8.永磁电机:

人们用稀土等永磁材料来代替传统电机的电磁场装置制成的电动机即为永磁电动机。

P83

9.三相交流异步电机转差率：

旋转磁场的转速n1与转子的转速n之差与同步转速n1之比

三、判断题

1~5√××√√

6~10√×√√×

四、选择题

1～5BACAA

6~10CCBCB

11~13ACC

五、简答题

1.永磁交流电动机为什么又叫无刷电机？

答：

永磁电动机因不需要安装电刷，换向器（或滑环），因此又叫永磁无刷电动机。

2、简述开关磁阻电机的特点

是一种新型电动机，功率密度高、结构简单坚固、可靠性好，但转矩脉动大、控制系统较复杂、工作噪音大，体积与同样功率的感应电动机比较稍大。

3.直流电机主磁极的作用是什么？

直流电动机主磁极的作用是产生气隙磁场。

P73

4、试述永磁同步电动机的特点

（1）高效节能功率因数高

（2）效率曲线平直

第3/7页

（3）结构简单，便于维护

（4）调速精度高

5、什么是电动机的转矩特性？

当电压和电源频率不变时，电动机的转矩与转速或转差率之间的关系为异步电动机的转矩特性。

第四章

1.电动机的调速方式有哪些？

串接电阻调速；改变磁场调速；调压变流调速；串级调速；

2.试述串励电机无极调速方式？

均匀地改变施加在电动机上的电压，从而均匀地改变电动机的电流，使其输出的转矩做相应的变化，以实现电动机的无极调速控制。

3.什么是串级调速方式？

晶闸管在调速电路里起什么作用？

为了扩大绕线式异步电动机的应用范围，提出了转子外串可调节的附加电势，以改变电动机的电磁转矩进行调速，这种方法称为串级调速。

晶闸管整流装置工作在逆变工作状态时，除了能提供一个可调的逆变电势，还可把转子转差功率反馈到交流电网中，从而满足对附加电势的要求。

4.什么是直流斩波器？

有什么作用？

通过器件的开关作用，将直流电源的恒定直流电压变换为可调直流电压的装置称为直流斩波器。

直流斩波器多用于直流牵引调速，能获得较好的启动、制动及调速特性。

6什么是变频调速？

有什么特点？

由交流异步电动机的转速表达式n=60f（1-s）/p可知，如果均匀的改变定子供电频率f，则可平滑的改变电动机的同步转速n，这样就可以对电动机进行调速。

变频调速具有调速范围很大，调速无极平滑，负载性质能依需要加以对控制机节省能量等优点。

8直流电机制动控制方式有几种？

各有什么特点？

1反接制动特点：

电势E和电压U方向相反，改

变了电枢电流的方向，而励磁电流方向未变，转矩为制动转矩。

2能耗制动特点：

靠磁极的剩磁而建压的。

3再生制动特点：

车辆制动货减速时的能量有40%~60%是可以回收的，达到节能的目的。

9.交流电动机制动是如何实现的？

电磁制动：

将三相电源中任意两相交换位置，产生反相旋转磁场，电磁转矩T与原来的方向相反，而转子由于惯性作用继续维持原来的旋转方向，这时电磁转矩对转子的旋转起制动作用。

发电制动：

电动机的转子在外力驱动下，虽然其旋转方向与电动机的旋转磁场的方向是一致的，但是转速却超过了旋转磁场的转速，这种状态下，电动机的电磁转矩T与转速n的方向相反，它对于转子的旋转起制动作用。

10什么是再生制动？

电动汽车能量回收是利用再生制动原理吗？

再生制动：

在制动时把车辆的动能转化及储存起来，而不是变成无用的热。

电动汽车能量回收是把驱动转子旋转的机械能转化为电能馈送给电源，是利用再生制动原理。

第五章

1.EV有哪些基本组成部分？

1）车载电源

2）电池组的管理系统

3）驱动电机和驱动系统

4）控制技术

5）车身及底盘

6）安全保护系统

3.动力电池组管理系统由哪几部分组成？

1）温度管理系统

2）电池管理系统

3）电线线路管理系统

5.电动机-传动系统在结构上有几种形式？

第4/7页

1）方形电动机

2）平行式电动机-传动装置组合式驱动系统

3）同轴式电动机-传动装置组合式驱动桥

4）双联式电动机共同驱动的整体驱动桥

5）电动轮驱动系统

第六章

1.、燃料电池混合动力汽车的动力系统主要由那些部分组成？

答：

燃料电池混合动力汽车的动力系统主要由动力控制单元、电动机、电池组、燃料箱、储能装置（蓄电池等）及燃料加入口等组成。

2、燃料电池电动汽车动力系统的作用是什么？

答：

驱动汽车行驶、向蓄电池供电以备加速和大负荷之用。

3、燃料电池混合动力汽车的驱动形式有哪几种？

答：

燃料电池+电池（FC+B）、燃料电池+超级电容（FC+C）、燃料电池+电池+超级电容（FC+B+C）。

4.以氢气为燃料的FCEV具有哪些控制策略?

（P159）

答：

（1）在FCEV的驾驶方法上继承或沿用内燃机汽车主要的操纵方法，适应驾驶员的操作习惯，使操作简单化和规范化。

在FCEV上驾驶员还必须对燃料电池发电机的燃料电池组和辅助设备进行控制，在燃料电池发动机控制系统中，采用全自动或半自动的机电一体化控制系统，达到安全、可靠、节能、环保和灵活的目的。

（2）采用高效率的电流转换系统和高效率的驱动电动机

，提高驱动系统的传动效率，提高电动机和驱动系统的高效化。

（3）需要装备辅助电池组，缩短FCEV启动时间。

回收再生制动反馈能量，延长FCEV的行驶里程，实现FCEV的节能化。

（4）采用流线形车身，降低车辆的迎风面积和空气阻力系数。

采用轻金属材料，高强度复合材料的专用的车身和底盘，低滚动阻力的轮胎，实现车身的流线化和整车的轻量化，尽量减轻整车的整备质量和行驶阻力。

（5）降低空调系统的能量消耗，实现空调器的节能化。

5.燃料电池可以采用的电机驱动系统有哪些？

（P164）

答：

目前，燃料电池可以采用的电机驱动系统有直流电机驱动系统、异步电机驱动系统、同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统等。

6.制动能量回馈的具体过程可分为哪几个阶段？

（P167）

答：

可分为三个阶段

（1）续流阶段，

（2）电流反向阶段，（3）回馈馈能阶段；此后，电动机反复工作于第二、三阶段，直至驾驶员踩下加速踏板或电动汽车停止行走为止。

7.简述重整器的工作原理P162

1）甲醇在蒸气重整器中的化学反应

（1）分解反应。

分解反应是一个吸热反应过程，分解反应需要在621?

C的高温下进行，高温可以使得催化剂加速分解反应，分解反应如下:

CH30H-->2H2+C0

（2）转化反应。

转化反应是一个轻微的放热过程，要求在200℃左右的高温下进行，若H20对CO的比例越高则反应越完全。

转化反应如下:

CO+H20?

H2+C02

（3）甲醇在蒸气重整器中总的重整化学反应。

化学反应如下:

CH3OH+H20—>3H2+CO2

没有发生氧化反应的燃料电池组中的H2和CO输送到燃烧器中，作为燃料进行燃烧来加热蒸发器，同时还利用燃料电池组中的废热，保持蒸气重整器的高温。

2）甲醇在部分氧化重整法中的化学反应

甲醇在部分氧化重整法中转化反应时，反应在温度为982℃的高温下进行。

甲醇在高温作用下分解，其中碳原子与空气中的氧作用后生成COZ,氢气则从甲醇中单独分离出来。

甲醇在部分氧化重整法中的化学反应为:

CH1.86+0.5（02+79/21N2）—>0.93H2+C0+79/42N2

其中CO输送到燃烧器中作为燃料用来对空气进行加热。

3）甲醇在废气重整法中的化学反应

甲醇在废气重整法中的分解和转化反应分三步完成。

甲醇在废气重整法的转化反应时，燃烧反应过程中的反应温度为982℃的高温。

在第二阶段反应过程中的反应温度为250℃左右。

所

第5/7页

产生的废气燃烧后，保持废气重整器的高温。

（1）燃烧反应过程：

CH4+1.5（02+3.76N2）?

C0+2H20+5.64N2

（2）重整反应过程:

CH30H+0.5（CO+2H20+5.64N2）?

1.5（CO2+2H2+1.88N2）

（3）废气燃烧过程

1.5（CO2+2H2+1.88N2）+1.5（02+3.76N2）—>1.5（C

O2+2H20+5.64N2）

当前主要采取了蒸气重整法对甲醉进行重整.在应用蒸气重整法对甲醇进行重整时.将甲醉和纯水的混和物，一起进入蒸发器中.蒸发成甲醇和纯水的混合气.然后进入气体吸整器中.在重整器中使甲醇和纯水的混合气可以在相对较低的温度下，转化反应成H2,CO2和少量的CO,甲醉中的碳原子形成CO2和少量的CO,它们不参加燃料电池的反应.仅参加重整器中的热反应并供应热能。

在反应过程中.如果反应不宪全.会余留很少的CO。

氢气作为嫩料时，燃料电池的效率为40%一42%。

8.燃料电池汽车制动能量回收---液压制动系统应满足哪几个方面的要求？

制动能量回收---液压制动系统一般应满足四个方面的要求：

第一，为了使驾驶员在制动时有一种平顺感，液压制动力矩应该可以根据制动力量回收力矩的变化进行控制，最终使驾驶员产生不正常的感觉。

第二，为了使车辆能够稳定地制动，前后车轮上的制动力必须很好的分配。

第三，由于在电动汽车上没有发动机驱动的液压泵，所以需要一个电动泵来提高液压。

液压制动力矩是电控的，将产生的液压传到制动轮缸上。

制动能量回收---液压制动系统需要防止制动失效的机构，为了提高系统的可靠性，满足安全标准，系统一般采用双管路制动。

当其中一条管路失效时，另一条管路必须能提供足够的制动力。

第四，为了防止汽车发生滑移，加在前后轮的最大制动力应该低于允许的最大值（主要由滚动阻力系数决定）。

9.燃料电池汽车能量管理策略的任务有哪些？

P173

1）在不损害蓄电池，即保护蓄电池出于合理的工作状态的情况下，满足汽车动力性的设计要求，保证可接受的驾驶性。

2）根据驾驶员转矩需求和子系统的限制条件来确定车轮转矩命令。

3）确定燃料电池系统的运行状态（包括其开启和关闭），从而获得最大的燃料经济性。

4）确定动力系统的驱动模式和各模式之间的转换机制，确定传动系统的速比。

第7章

1.HEV有哪些基本组成部分？

答：

HEV一般由发动机、发电机、储能装置、电动机、功率转换装置等组成。

（1）发动机。

可采用四冲程内燃机（汽油/柴油）内燃机，转子发动机和斯特林发动机等。

转子式发动机燃烧效率比较高，排放比较洁净。

一般车用时，采用四冲程内燃机比较普遍。

采用不同的发动机可组成不同的HEV。

（2）电动机。

可采用直流电动机、交流感应电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等。

随着HEV的发展，直流电动机已经很少采用，多数采用感应电动机和永磁电动机，开关磁阻电动机也得到重视，作为HEV的驱动电机。

采用不同的电动机可组成不同

的HEV。

（3）电池。

储能装置是HEV的辅助能源，只有在HEV用电动机启动发动机或电动机辅助驱动时使用，HEV可选用不同的蓄电池、燃料电池储能器等。

2.HEV的一般布置形式有哪几种？

串联式混合动力汽车

并联式混合动力汽车

混连式（串、并联）混合动力电动汽车

3、串联式混合动力电动汽车（SHEV）的驱动模式是什么？

SHEV由发动机—发电机组均衡发电，电能供应驱动电机或动力店出租，使SHEB续驶历程得到延长，其发动机不直接参与SHEV的驱动

4、并联式混合动力电动汽车（PHEV）的驱动模式是什么？

以发动机为主要驱动模式，驱动电动机为辅助驱动模式。

可以实现发动机驱动模式、驱动电动机驱动模式、发动机—驱动电机混合驱动模式三种驱动模式。

（1）发动机轴动力组合式

以发动机驱动

电动/发电机为辅助动力

电动/发电机自在发动机启动、车辆加速、爬坡时起辅助作用，与发动机组成混合驱动模式

（2）动力组合器动力组合式

以发动机驱动为基本模式

第6/7页

驱动电机可以独立驱动PHEV

在驱动模式时，发动机与驱动电机的动力通过“动力组合器”组合

（3）驱动力组合式

以发动机驱动为基本驱动模式，独立驱动后驱动轮（前轮）

以驱动电机为辅助驱动模式，能独立驱动前驱动轮（后轮）

在混合驱动时，前后轮的动力进行组合，成为混合4轮驱动模式

5、混联式混合动力电动汽车（PSHEV）的驱动模式是什么？

（1）动力组合器动力组合式PSHEV

以发动机驱动为基本模式带动电动/发电机，通过动力组合器驱动车辆行驶

驱动电机能够以电动机驱动模式通过动力组合器驱动车辆行驶。

（2）驱动轮动力组合式PSHEV

以发动机驱动为基本模式带动电动/发电机，并独立驱动后驱动轮

驱动电机为辅助驱动模式，能独立驱动前驱动轮

在混合驱动时，发动机驱动后轮动力与驱动电动机驱动前轮的动力进行组合，成为混合4轮驱动模式。

串联式混合动力汽车的特点：

优点：

1.SHEV以动力电池组为基本能源来驱动，SHEV在城市行驶时，关闭发动机，只用电池组电力驱动汽车，实现“零污染”状态的行驶。

2.SHEV的发动机-----发动机组的发动机能够保持在稳定，高效，低污染的状态下运转，将有害排放气体控制在最低范围。

3.SHEV可采用电动机集中驱动系统或轮毂驱动系统，还可以采用前轮驱动，后轮驱动或四轮驱动等多种驱动形式。

4.SHEV只有驱动电机的电力驱动系统，其特点更加趋近于EV。

从总体结构上来看，比较简单，易于控制，三个动力总成之间没有机械联系，在电动汽车上布置起

来有较大的自由度，可以独立地布置。

缺点：

1.效率低

2.能力转换总的综合效率要比内燃机汽车低。

3.需要更大的电池容量。

并联式混合动力电动汽车的特点：

优点：

1比SHEV的三个动力总成的功率，质量和体积要小很多。

4.PHEV的发动机可以选择功率较小的发动机，燃油经济性比SHEV要高。

5.整车整备质量大大降低。

6.发动机带动电动/发动机发电，所发出的电能向动力电池组充电，用于补充动力电池组的电能，延长续驶里程。

缺点：

1.发动机有害气体排放高于SHEV。

2.PHEV的多能源动力系统结构复杂，布置和控制困难。

混联式混合动力电动汽车的特点：

优点

1.PSHEV是由三个动力总成组成，但是比SHEV的三个动力总成的功率，质量和体积要小的很多，PSHEV有多种多样的驱动模式和混合

驱动模式选择，使PSHEV的节能最佳，有害气体排放达到“超低污染“

2.能量转换的综合效率要比内燃机汽车高，独立驱动车辆行驶，在车辆起步时，发挥电动机低速大转矩的特征，在城市实现“零污染“的

行驶。

缺点：

1．发动机的工况会受到SHEV行驶工况的影响，发动机的有害气体高于SHEV。

2．PSHEV的多能源动力系统结构复杂，总布置也更加困难。

3．需要装配一个复杂的多能源动力总成控制系统，才能达到高的经济性和超低污染的控制目标。