路基路面施工方案.docx

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路基路面施工方案

一、路基工程

（一）、老路面挖除

1、通过测量放线确定开挖段位置，并标注具体桩号及位置，拍摄照片存档。

拆除采用液压式破碎机破除路面混凝土，装载机装车，自卸车运输。

施工时注意不得损伤下层。

2、老路基层、底基层挖除

通过测量放线确定开挖位置，采用液压、风动机械、装载机进行拆除，人工配合，控制开挖深度和力度，防止破坏下承层。

检测验收后立即进行上层结构的浇筑，同时作好防雨、排水工作。

3、非适用土方挖除

首先由监理工程师确定位置和范围，按设计要求在较大范围内分割成与道路轴线平行和垂直的矩形开挖线，具体挖除方法和要求同上。

4、废料外运

用自卸车装运到业主指定的废料堆放处。

（二）、路基土方工程

1、施工方案：

路基土方工程以机械为主，辅以人工施工。

挖方段布置多个作业点，主要以挖掘机配推土机、装载机、自卸车进行土方作业，根据土方调配要求，将各类土方运至填方段路堤。

2、施工方法：

2-1、土方路堑开挖施工

路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路等。

1）施工方法

土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：

⑴开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

⑵开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。

⑶深切路段①开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。

②当路线纵向长度和挖深都很大时,可采用混合式开挖法,即将横挖法和通道纵挖法混合使用。

（三）、软土地基处理

（1）土工格栅施工

1.具体施工工程：

检测、清理下承层→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎、固定→摊铺上层路基土→碾压→检测，

2.土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置，土工格栅横向铺设，铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼，土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。

3.铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒，然后采用机械运料、整平、碾压，机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。

4.杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。

二、路面工程

（一）、矿渣底垫层

1、工艺流程

铺筑矿渣垫层及基层程序：

测量放线—矿渣备料—矿渣摊铺—矿渣整形—洒水碾压。

2、施工方案

（1）测量放线：

按设计要求放出边线，将设计高程标在木桩上，桩距为20m。

（2）将矿渣按宽度、填筑厚度和矿渣的干容重，计算出每个数据面所需矿渣量，对每车的堆入间距要调整好。

（3）矿渣摊铺：

将备好的矿渣用推土机或平地机摊铺在路槽内，在摊铺的过程中，要随时进行检查，不得有粗细料集中的现象。

（4）矿渣垫层的洒水碾压：

将摊铺好的矿渣进行洒水，洒水量要略高于最佳含水量，不准将水流入到土路基上。

在矿渣刚碾压时要少量加水，待碾压有一定密实时，再洒水。

在碾压过程中要边压边整形，边找补，保证路基标高、路拱和平整度。

在碾压过程中要进行压实度检测，当压实度不够时要加强碾压遍数，但要防止碾压中过碾的现象，一般用12-15t压路机振动碾压6-8遍即可。

碾压时从路边向路中碾压。

3质量控制要点矿渣基层和底基层实测项目

（二）、水泥稳定碎石基层

水泥稳定碎石基层采用稳定粒料拌和机集中厂拌，汽车运输，水稳粒料摊铺机摊铺施工，振动压路机碾压成型。

1、试验段施工

编写试验段施工方案经监理工程师批准后进行试验路段施工，施工前进行放样，根据设计高程控制水稳顶面高程，以确保水泥混凝土路面的厚度。

在已验收合格的下承层上选择300~600米长做试铺路段，并做好总结，提供下列各项技术数据：

⑴、确定施工配合比：

①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测定其计量的准确性；

②调试拌和时间，保证混合料均匀性；

③检查混合料的含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。

⑵、混合料的松铺系数；

⑶、确定标准的施工方法：

①混合料的拌和方式及拌和设备生产工艺；

②混合料的摊铺方法和所用机具；

③压实机具的选择和组合，确定碾压顺序、速度和遍数；

④运输车辆的合理数量及运输方式；

⑤拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调和配合；

⑥接缝的处理工艺。

⑷、确定每天作业段的合理长度；

⑸、确定施工组织及管理体系、质保体系人员等；

⑹、质量检验内容、检验方法和检验频率；

⑺、试铺路段质量检验结果。

编写水泥稳定碎石基层试验段总结报告报监理工程师批准后进行正式施工。

2、施工工艺

⑴、下承层施工准备

下承层按规定进行验收，符合标准。

复检下承层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度，没有松散材料和软弱地点，要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，符合水稳基层的铺筑要求。

⑵、施工放样

采用全站仪进行放样，每10米设一桩。

在路面边缘外侧钉设钢钉指示桩，一断面三点，进行水平测量，根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记，在指示桩红漆线拉上钢丝绳，以不超过100米为宜，拉力按大于800N将钢丝绳拉紧，并调整好正确的高程（已加松铺厚度）及平面位置。

按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度20cm。

⑶、混合料拌和、运输

水泥稳定碎石采用厂拌设备集中拌和方法，正式生产前进行稳定粒料厂拌设备的调试。

出料时取样检查配合比、含水量，以拌制出合格的成品料。

施工前试验室应预先测出当天各种原材料的含水量，并换算成施工配合比，做好记录，不得随意提高水泥用量的方法来提高路面基层强度，但应较设计水泥剂量提高0.5%。

拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿后续工序的水分损失。

拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。

拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。

混合料组织25台15t自卸车运输。

从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。

拌出的混合料由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。

⑷、混合料摊铺

水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用15t自卸车运输至摊铺现场，用水稳摊铺机将水稳粒料摊平，摊铺机铺筑时采用两边走基准钢丝绳、中间走铝合金进行标高及横坡控制。

①每天摊铺前应坚持检查摊铺机及压路机的运转情况，确保铺筑质量，摊铺作业前应先洒水湿润，在基层宽度线处钉设方木，方木高度与混合料压实厚度相同，以解决水泥稳定碎石边部的压实、成型与防止失水。

②摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数垫好与松铺厚度相同的木板，调整好摊铺机的横坡及仰角。

③摊铺速度与供料能力、运输能力相匹配。

保持有3辆以上的运料车在等待卸料。

④运输车辆在摊铺机前方20~30厘米挂空档停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。

⑤摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺，摊铺速度一般为1.5米/分钟。

⑥摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，在摊铺机的后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新鲜混合料填补。

⑦每天作业段端头进行清理，以3米直尺平放后基层顶面与尺底面相差距离不大于1厘米的位置作为清除断面并与路中线相垂直。

施工中测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。

对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。

⑸、混合料碾压

碾压是保证水稳石基层达到密实要求的关键工序，要按照“先静压，后振动”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。

碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规定进行施工。

混合料经摊铺整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。

直线段由边缘向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用YZ20压路机稳压两遍,碾压速度为1.5-2KM/h,然后用YZ28压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3KM/h,最后用轻型压路机光面。

压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。

严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。

在雨水、污水和检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。

试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正；检测压实度、平整度。

测量人员在压实过程中跟踪检测标高，以便及时弥补超限点，并设专人负责碾压管理工作，每一段落设立明显的标志牌，确保压实度。

⑹、养生

碾压完毕，立即覆盖土工布开始保湿养生，同时进行压实度检查，2小时后洒水车应用喷雾式喷头洒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。

每天洒水量视天气而定，以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。

严禁任何车辆刚铺好的基层上行走，在养护路段及车辆进出地点应树立醒目标志牌。

⑺、取样及试验

施工过程中,混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验，其试验结果及频率要符合技术规范要求。

⑻、接缝处理

接缝与调头处理：

连续施工时，前段应留下5--8M不碾压，与后续施工段一起碾压。

间断施工时应将已压实的端部切成垂面，严禁压路机在已完成碾压或正在碾压的路段上调头，以防止表面遭到破坏。

（三）、黏层

1、采用洒布法。

乳化沥青洒布采用沥青洒布车洒布，人工补洒；石屑洒布车洒布石屑，人工补洒石屑。

2、施工工序：

3、施工方法及工艺措施

（1）施工方法

a．准备基层：

清除洒布层的松散材料，做到表面无碎石、杂物，清洁干净。

施工前，需在非沥青混凝土层表面洒水保持湿润。

b．洒布乳化沥青：

用沥青洒布车按试验段确定的沥青流量和洒布速度均匀洒布乳化沥青。

c．人工补洒：

洒布车洒布不到或漏洒部分，采用人工进行补洒。

d．交通管制：

在洒布乳化沥青后，施工沥青混凝土面层前，一般不开放交通，如车辆确需通过，应限制车速。

（2）工艺措施

①质量措施

a．严格按技术规范标准和监理程序控制透层和粘层的原材料质量。

b．开工前洒铺试验段，取得监理工程师批准的满足技术规范要求的品种用量和工艺试验报告，以便指导施工。

正式铺洒前，工作面经监理工程师验收合格后才能铺洒。

c．工作面清洁干净，无松散物、无尘埃。

d．当气温低于10℃，风过大，下雨，浓雾时，不安排施工。

e．喷洒区附近的结构物加以防护，避免溅上沥青受到污染。

f．乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大时，适当加热。

g．严格控制洒布量，使洒布后不流淌和在表面形成内膜。

②安全措施

a．沥青和水贮存、加热及混合料的拌制，严格按环保、安全操作规程办理。

b．防火、防爆、防洪、防雷电等符合安全规范和文明施工的要求。

c．需夜间施工时，施工现场设有足够的照明，消除黑暗死角。

d．施工现场临时电力线路做到符合建设部颁发的《施工临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。

e．属高温作业，及时做好防暑措施。

f．有毒施工，作好保护措施。

g．杜绝重伤及重伤以上事故。

（四）、沥青混凝土面层施工（重点、难点和关键工程）

1、测量放样

测量放样是直接影响路面平整度、高程的关键工序，面层施工外观尺寸的依据，本项目为养护维修项目，主要是中线放样和敷设弦线基准。

由于摊铺机带有自动找平装置，测量人员在铺筑下面层底口边线外20cm设置控制规定纵坡的参考弦线，每隔10m中桩定点，即用2.5mm弹簧钢丝用张紧器拉紧，张力一般控制在800N，每根长度100m左右，让自动找平仪传感器的触件沿着弦线移动。

2、沥青混凝土面层的摊铺

摊铺前，首先要验收基层质量（包括标高、路拱、强度等），确认合格后，方可进行沥青下面层摊铺。

为保证施工进度拟投入意大利LB3000型沥青拌和设备，1台沥青混合料摊铺机摊铺。

试验路段：

在铺筑试验路前，安装好与沥青砼有关的全部试验仪器和设备，配备足够的熟练试验技术人员，报请监理工程师审查批准。

用不同的沥青混合料配合比各铺筑50—100m（单幅）的试验路段。

压实12小时后，质检试验人员应按《技术规范》的规定，进行抽样检查，分析评定，确定最佳施工方案。

（1）施工工序：

（2）施工控制：

1）、根据需要施工现场设沥青混合料拌和厂一座，采用间歇式沥青混合料拌和机1台，拌和能力为240t/h，由沥青厂专业人员操作并配有试验室。

2）、集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化处理。

3）、各种材料进行选购并试验合格后可以进场，按品种、规格分堆存放。

4）、沥青混合料配合比：

提出目标配合比、生产配合比及生产配合比验证的三阶段组成设计的目的是使设计程序规范化和深化、细化，试验结果更加切合实际，以充分起到严密的质量控制作用。

①目标配合比设计

从材料进场起，对沥青、矿料、矿粉原材料按技术规范要求，进行试验与筛选后择优取村材，把好原材料第一关，并继而进行矿料级配，找出最佳状态的配合比。

在已有经验的基础上估测最佳沥青含量的界限，以0.2%~0.3%的差值配置5~6组不同沥青用量的试件进行马歇尔各项试验，以验证该设计能否达到规范要求，并进一步更先材料，调整配比，优选出目标配合比与最佳沥青含量。

②生产配合比设计

矿料在按比例通过冷料仓下皮带进入加热滚筒，而后提升至热料仓上的震动筛，分档筛分再进行配合比设计。

热料筛分后取样试验室做筛分试验，适当缩小沥青用量范围，选择3~4组不同沥青用量做马歇尔试验即生产配合比组成设计试验。

以上三阶段材料组成设计都要在驻地办严格监督下并经高级驻地批准后实施，并应有正式批复文件。

5）、沥青混合料采用集中厂拌、热拌热铺工艺，其质量要求应符合招标文件和JTJ032-94技术规范。

6）、水泥稳定碎石基层的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求。

7）、基准线设置:

施工前在基层上每隔8~10m间距设一铁支架，绷直基准线扭绕式钢丝，给出标高，钢丝直径6mm的安装拉力大于800N，距摊铺油边水平距离为15~20cm，，使摊铺机三角传感器底边中心压在金属丝上，与其夹角为45°。

8）、沥青混合料的运输

①专用自卸汽车运输沥青混合料，并设专人检测运至现场的沥青混合料质量与测量油温。

②采用重型自卸汽车运输沥青混合料时，车辆干净，车辆金属底板清洁、光滑，并涂上监理工程师批准的涂料。

做到涂料不污染混合料。

运料汽车经过沥青转运车受料斗后到达摊铺机前，转运车不得撞击摊铺机。

卸料过程中转运车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

③用帆布蓬苫盖保护混合料，离析、结团、和雨淋的混合料废弃不用。

④沥青砼面层施工配备20辆自卸汽车，保证运量，以保障沥青混合料的连续摊铺，开始摊铺时在施工现场等候卸料的料车不少于3辆。

9）、摊铺

①在沥青砼的铺筑工作开始前，在监理工程师批准的地段和严格监督下按照技术规范规定，沥青混合料铺筑出面积不小于400m2一段试验路。

其目的是为了证实沥青混合料的稳定性以及拌和、摊铺温度、摊铺速度，初步捣实的方法，自动找平方式等，压路机械的选择、组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数，各种沥青面层的松铺系数。

压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性，并对试验路段的厚度、密实度、沥青含量、矿料级配及其它项目进行抽样试验。

试验路完成后，写出书面报告，报请监理工程师批准。

②沥青砼同一面层均采用性能相同的沥青砼摊铺机进行铺筑，使沥青砼的摊铺质量得到较好保证。

③面层采用厚度控制标高的方法，以提高面层的平整度，由基准线控制高程改为自动电脑找平摊铺，方法为在摊铺机上挂平衡梁，将摊铺机的传感器搭在基准梁上，控制摊铺面的高度，这样使摊铺后的面层厚度均匀，横坡度一致，平整度比下面层得到较大的提高。

④摊铺机的输出量应沥青混合料的拌和能力运送量相匹配。

摊铺速度按2m/min。

沥青混合料缓慢均匀不间断的摊铺。

10）、碾压

①沥青砼的碾压分初压、复压、终压三个阶段。

沥青砼的压实度是保证沥青砼路面面层质量的重要环节，为保证压实度和平整度初压在混合料不产生推移、发裂等情况尽量在摊铺后较高温度下进行。

初压采用振动压路机，不挂振碾压一遍，压路机逐渐从较低一侧向较高（自路边向路中）一侧进行碾压，初压温度不低于115℃。

复压紧接初压进行，轮胎压路机进行组合碾压，碾压4~6遍，使沥青混合料密实度在复压达到规范要求，复压温度不低于105℃。

终压用双钢轮压路机或三轮压路机进行碾压，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度，以消除复压后的轮迹，终压温度不低于105℃。

碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽压全幅为一遍。

②在复压过程中随时用3m直尺检测平整度，使碾压后的沥青面用3m直尺检查误差不超过3mm。

碾压时压路机起车、停车要缓慢进行，不得急停及在热的混合料上掉头。

③压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象通过压路机自喷水洒少量水。

④用机械摊铺的混合料未压料前，施工人员不得进入踩踏。

为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时除按规定速度进行碾压外，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，压路机起动，停止必须减速缓行。

⑤对压路机无法压实的死角、边缘等应采用小型振动压路机或振动夯板轸热压实。

11）、施工接缝

①纵向施工缝：

采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为另一台摊铺机的高程基面，并有5~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式经碾压以消除缝迹。

②横向施工缝：

全部采用平接缝，在已摊铺段端部用三米直尺画线定出接线位置，用锯缝机割齐后铲除多余料，继续摊铺时将切缝上的灰浆清除，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从按缝后起步摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从已铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

设专人作缝，并用三米直尺骑缝检查，达到标准为止。

12）、施工的气候条件，取样和试验、质量要求、外观鉴定，按招标文件技术规范执行。

面层平整度是沥青路面质量的重要指标，中标后我公司项目经理部施工中精益求精，力争连续式平整度仪检测均方差上面层不大于是0.6mm。

进行成品保护，压实完成12小时后或待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方能允许车辆通行。

（五）培土路肩

1．材料、人员、机械

1、对施工所需的土从路基两侧土地直接取土，如不够则从附近调运至施工现场。

2、现场作业民工15人，由两名施工技术人员指挥，期间有测量指挥人员配合指导施工。

3、现场配小型钩机2台，自卸汽车3台，手推车5辆。

2．施工作业及质量控制：

1、路肩用土符合施工技术规范要求，不合格的土不得直接用于路肩培土。

2、路肩培土应分层填筑压实符合要求，层面平整。

3、培土路肩横坡符合图纸规定，肩线直顺、曲线圆润、美观。

4、施工工序按施工规范操作并做好资料上报，质检人员对工程的施工质量进行控制。

3．施工安全：

1、在施工过程中，应订制机械设备及其辅助机具的安全操作规程，并在施工中严格执行。

在施工中现场作业的安全由专职安全员负责监督和教育，杜绝违规操作。

2、作业现场的各项标志牌、施工牌摆放正确齐全。

现场要有人指挥交通，以确保证行驶车辆的畅通与安全。

三、涵洞工程施工

（一）、钢筋砼圆管涵

（1）.施工准备在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。

组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。

（2）.定位放线涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确，并报监理工程师审批。

（3）.基槽开挖基槽开挖基本采用机械开挖，涵洞经过河塘时，要先打围堰、清淤排水进行软基础处理：

当地质不同时分别按设计要求采用不同的处理措施，等地基处理措施完成后，再进行开挖施工，开挖时预留20-30cm不挖，采用人工整修到位。

为防止泡槽，人工整修时在基底增设排水沟和集水坑，设置时按地下水的情况而定。

同时对基层承载力进行检验，如基底要求夯实的，还必须预留夯实的高度，当管顶填土超过2m时，按规范要求在基槽上预留足够的预拱度，以允许填土荷载造成的沉降。

（4）.基础砂垫层按设计要求进行砂砾石垫层的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于20cm，夯实机械采用蛙式打夯机，要求砂垫层密实均匀。

（5）.基础砼施工砂垫层完工后，支立底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。

（6）.管节安装按设计标高在基础砼上做好砂浆找平层，并将涵位中心线放设在基础上，采用吊车进行管节安装。

涵管安装从下游开始，使接头向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，管节和基础结合紧密。

（7）.管节接头按图纸施工，缝宽控制在10cm以内，采用沥青麻絮内外双侧嵌缝，水泥砂浆或沥青麻絮包裹。

接缝施工完毕后外包C25钢筋砼。

（8）.抗肩、端墙及洞口抗肩在管节安装完毕后即可进行，首先清理抗肩与基础的结合面，按施工缝要求支立模板进行砼施工，施工时注意沉降缝与底板贯通。

端墙施工时要注意支撑稳定，使端墙成形顺畅，美观。

涵洞洞口的河床顺直，与上、下游排水支流连接圆顺、稳定。

（9）.结构回填回填在构筑物达到一定强度并报监理工程师同意后进行，采用分层两侧对称回填，分层厚度不大于15cm。

地面以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，地面及地面以上20cm采用人工配合压路机进行回填。

为保证构筑物台背与路基顺畅连接，台背的压实度控制在95%以上。

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导