二级建造师市政实务城镇道路工程PPT演示课件.ppt

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市政公用工程管理与实务市政公用工程管理与实务城镇道路工程朱宏伟1.2K311010城镇道路工程结构与材料1K311011掌握城镇道路分类与分级一、城镇道路分类我国以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。

快速路，应设中间分隔带、完全控制出入。

主干路连接城市各主要分区，以交通功能为主。

次干路以集散交通的功能为主，兼有服务功能，结合主干路组成道路网。

支路为次干路与居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。

2.3.三、城镇道路路面分类

（一）按结构强度分类1.高级路面：

路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。

使用年限长，且路面平整、车速高、运输成本低，建设投资高，养护费用少，适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。

2.次高级路面：

路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，但是维修、养护、运输费用较高，城市次干路、支路可采用。

城市道路分类路面等级面层材料使用年限（年）快速路、主干路高级路面水泥混凝土30沥青混凝土，沥青碎石、天然石材15次干路、支路次高级路面沥青贯入式碎（砾）石10沥青表面处治84.

（二）按力学特性分类1柔性路面：

荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎（砾）石面层等。

2刚性路面：

行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。

刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。

5.2K3110122K311012沥青路而结构组成及性能要求沥青路而结构组成及性能要求一沥青路面结构组成城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。

（一）垫层垫层作用为改善上基的湿度和温度状况（在干燥地区可不设垫层），保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小上基所产生的变形。

（二）基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或十基。

（三）面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷裁较大的坚向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

高等级路面可包括磨耗层、上面层、中面层、下面层。

6.表面层：

4厘米厚沥青玛蹄脂碎石；中面层：

5厘米厚中粒式改性沥青混凝土；下面层：

7厘米厚粗粒式沥青混凝土；基层：

20厘米厚厂拌水泥稳定碎石；底基层：

20厘米厚级配碎石；垫层：

20厘米厚砂砾石。

问题：

对于水泥混凝土路面，基层还是整个路面结构的承重层吗？

7.二、沥青路面的性能要求（三）面层的性能要求1.平整度；2.承载能力；3.温度稳定性；4.抗滑能力；5.不透水性；6.低噪声；7.环境友好。

8.1.1.与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是与变形的特点是（）（）（2014（2014年年）A.A.弯拉强度大，弯沉变形大弯拉强度大，弯沉变形大B.B.弯拉强度大，弯沉变形小弯拉强度大，弯沉变形小C.C.弯拉强度小，弯沉变形大弯拉强度小，弯沉变形大D.D.弯拉强度小，弯沉变形小弯拉强度小，弯沉变形小2.2.沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是沥青混凝土路面中，直接承受行车荷载作用的是（）（）A.A.垫层垫层B.B.基层基层C.C.面层面层D.D.底基层底基层3.3.我国城镇道路按结构强度可分为我国城镇道路按结构强度可分为（）。

A.A.高级路面和次高级路面高级路面和次高级路面B.B.高级路面和低级路面高级路面和低级路面C.C.高级路面、中级路面和低级路面高级路面、中级路面和低级路面D.D.高级路面、中级路面和次中级路面高级路面、中级路面和次中级路面9.2K3110132K311013沥青混合料的组成与材料沥青混合料的组成与材料一、结构组成沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。

按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：

（1）密实-悬浮结构：

具有较大的黏聚力c，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。

（2）骨架-空隙结构：

内摩擦角较高，但黏聚力c也较低。

（3）骨架-密实结构：

不仅内摩擦角较高，黏聚力c也较高。

10.二、主要材料与性能

（一）沥青城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。

（二）粗骨料

（1）粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙；

（2）粗骨料与沥青有良好的粘附性，具有憎水性。

（4）粗骨料应具有良好的颗粒形状，接近立方体，多棱角。

（三）细骨料

（1）细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质。

（2）细骨料应是中砂以上颗粒级配，有足够的强度和耐磨性能。

（3）SMA、OGFC不宜使用天然砂。

（四）填充料

（1）填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。

（2）城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰作填充料。

（五）纤维稳定剂

（2）不宜使用石棉纤维。

11.12.三、热拌沥青混合料主要类型

（一）普通沥青混合料（AC）适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。

（二）改性沥青混合料

（1）改性沥背混合料掺加改性剂后，沥青或沥青混合料的性能得以改善制成的沥青混合料。

（2）改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。

（3）改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。

（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）

（1）SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料。

（3）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料：

适用于城镇快速路、主干路。

13.少少低温开低温开裂；裂；少少水损水损害；害；高高抗车抗车辙能力；辙能力；高高耐久性；耐久性；高高抗滑性。

抗滑性。

14.2K3110142K311014水泥混凝上路面的构造水泥混凝上路面的构造水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。

一、垫层1.在基层下设置垫层的条件季节性冰冻地区宜设置防冻垫层；水文地质条件不良的士质路堑，路床上湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

2.垫层的宽度垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

（15-30）3.防冻垫层和排水垫层材料宜采用砂、砂砾等颗粒材料，半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。

15.二、基层

（1）混凝土面层下设置基层的作用：

防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝上面层的不利影响；为混凝上面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

（2）基层的选用原则：

根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。

特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝上基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（3）基层的宽度应根据混凝上面层施工方式的不同比混凝上面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。

（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

16.三、面层：

目前我国较多采用普通（素）混凝土板。

1.厚度：

厚边式断面和等厚式断面。

2.混凝土弯拉强度（抗折强度）以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝上的强度。

面层水泥混凝上的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，决速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。

3.接缝为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝上板分为矩形板。

一般相邻的接缝对齐，不错缝。

纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。

横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

4.抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。

17.18.19.1.水泥混凝土路面在行车荷载作用下产生板体作用，且呈现出水泥混凝土路面在行车荷载作用下产生板体作用，且呈现出较大的刚性，它的破坏取决于极限较大的刚性，它的破坏取决于极限（）。

A.垂直变形垂直变形B.弯拉强度弯拉强度C.抗拉强度抗拉强度D.弯拉应变弯拉应变20.2K3110152K311015不同形式挡土墙的结构特点不同形式挡土墙的结构特点1.常用挡土墙结构重力式挡土墙依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。

2.挡土墙结构受力挡上墙结构承受的上压力有：

静止土压力、主动土压力和被动土压力。

静止上压力：

若刚性的挡土墙保持原位静止不动，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。

主动上压力：

若刚性挡土墙在填上压力作用下，背离填土一侧移动，这时土压力主动土压力。

被动土压力：

若刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时土压力称为被动土压力。

三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。

21.22.2K3110202K311020城镇道路路基施工城镇道路路基施工2K311021城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序

（一）施工特点（3）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；采用流水或分段平行作业方式。

（二）基本流程1.准备工作

（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行安全技术交底。

（3）施工控制桩放线测量。

2.附属构筑物

（1）新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”，“先深后浅”的原则。

23.二、路基施工要点

（一）填土路基

（1）路基填上不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。

（2）排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。

应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。

（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：

5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300m，宽度不小于1.0m。

（4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。

（5）碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。

（6）填方高度内的管涵顶面填上500mm以上才能用压路机碾压,（7）填上至最后一层时，应按设计断面、高程控制填上厚度，并及时碾压修整。

24.25.

（二）挖土路基

（1）施工前，应将现况地面上积水排除、疏干。

（3）挖力段不得超挖，应留有碾压而到设计高程的压实量。

（4）压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。

（6）过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或二灰砂砾填实。

（三）石方路基

（1）修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。

（2）先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数。

（3）填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤压（夯）实。

三、质量检查与验收检验与验收项目：

主控项目为压实度和弯沉值（0.01mm）；一般项目有路基允许偏差和路床、路堤边坡等要求。

26.1.1.下列城镇道路路基施工质量验收项目中，属于主控项目下列城镇道路路基施工质量验收项目中，属于主控项目的是的是（）（）（20152015年）年）A.A.平整度平整度B.B.压实度压实度C.C.路堤边坡路堤边坡D.D.宽度宽度2.2.城镇道路路基工程中，新建地下管线施工必须遵循的原城镇道路路基工程中，新建地下管线施工必须遵循的原则是则是（）。

A.A.