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施工组织设计文件

施工组织设计

第1章工程概况………………………………………………….

第2章施工方法和施工措施…………………………………….

第一节施工部署……………………………………………………...................

1、管理目标……………………………………………………………………

2、施工准备……………………………………………………………………

第二节主要分部分项工程施工方法…….………………………………………

1、施工测量……………………………………………………………………

2、清表及清淤…………………………………………………………………

3、道路路基工程………………………………………………………………

4、水泥、石灰稳定砂砾施工…………………………………………………

5、路面施工方法……………………………………………………………..

第3章质量保证体系与措施…………………………………….

第一节质量保证措施……………………………………………………………

1、质量目标…………………………………………………………………….

2、质量控制原则与制度……………………………………………………….

3、质量要素的控制…………………………………………………………….

4、质量保证措施……………………………………………………………….

第4章投资控制体系与施……………………………………………..

第一节总工期……………………………………………………………………

第二节施工计划安排……………………………………………………………

第三节保障措施…………………………………………………………………

第5章安全保证体系与措施…………………………………………..

第一节安全施工目标………………………………………………………….

第二节安全管理措施………………………………………………………….

第三节安全保证措施…………………………………………………………..

第6章环境保护和文明施工措施…………………………………..

第一节文明施工目标…………………………………………………………..

第二节文明施工管理措施……………………………………………………..

第三节文明保证措施………………………………………………………….

第四节季节性施工措施……………………………………………………….

●附图1：

施工总体进度计划横道图

●附图2：

总体平面布置图

●附图3：

施工网络图

●附图4：

施工工艺流程图

●附图5：

工程量复核与计算

一、工程概况

1、设计方案

湖南省长沙市至岳阳二级公路位于湖南省境内，其测设主要依据交通部现行

的“公路工程技术标准”并参照施工图设计文件进行，其路线主要技术指标如

下：

二级公路7.4Km、计算行车速度为80Km／h，路基宽度为12m，路面宽度为8m。

路面结构为：

面层为5cm厚中粒式沥青混凝土，6cm厚粗粒式沥青混凝土，8cm厚粗粒式沥青碎石；基层为15cm厚6%水泥稳定碎石上基层，20cm厚4%水泥稳定碎石下基层；垫层为20cm厚的天然砂粒。

设计标准，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为3000，路面设计弯沉值为101。

道路最大纵坡为2%,最小纵坡为1%.最大挖深2米,最大填高1.5M。

路基边填方路段采用1:

1.5,挖方路段路堑边坡采用1:

1.25。

二、

2、地质气候条件

长沙位于中国的中南部的长江以南地区，湖南的东部偏北。

地处洞庭湖平原的南端向湘中丘陵盆地过渡地带，与岳阳、益阳、娄底、株洲、湘潭和萍乡接壤。

总面积为11819平方公里，其中市区面积556.33平方公里，市区建成区面积200余平方千米。

位于浏阳境内的大围山七星岭海拔1607.9米，为辖区最高处；岳麓山的云麓峰海拔300.8米，为城区至高点。

长沙属亚热带季风性湿润气候，四季分明。

春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多睛，严冬期短，暑热期长。

全年无霜期约275天，年平均气温16.8～17.2℃，年平均总降水量1422.4毫米。

水资源以地表水为主，水源充足，年均地表径流量达808亿立方米。

除了湘江外，还有汇入湘江的支流有15条，主要有浏阳河、捞刀河、靳江和沩水。

最大的水库为宁乡境内的黄材水库和浏阳境内的朱树桥水库。

3、工程特点

1、本工程属新建二级公路工程。

2、交通组织：

工程为新建路段，施工中交通干扰系数较少，在局部地区搭设临时便道供附近居民通行即可。

二、施工方法和施工措施

（一）施工部署

1、管理目标：

质量目标：

满足设计与工程质量验收标准，确保市政优良工程。

安全目标：

严格按建设部颁发的《建筑施工安全检查标准》进行管理，组织施工，杜绝一切大小安全事故。

工期目标：

采用分区平行流水交叉作业，网络优化组合，确保在2011年12月1日前竣工。

文明施工及环境保护目标：

按省建委颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。

2、施工准备

（1）施工现场准备

①组织先遣人员进行项目部及工程处的驻地建设。

②布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。

③对照工程设计图纸进行水系调查，或发现设计遗漏或不合理的排水或灌溉用处理方案,立即以文字报告形式向业主、监理和设计院汇报，并提出适当的处理办法或变更设计。

④搭设外电及布置供电线路。

⑤接入水源，布置供水线路。

⑥对现场的地质、地形进行调整核实。

⑦修通运输便道。

⑧混凝土搅拌站、料场的场地处理及设备安装。

⑨配备好计算机、复印机等办公设备。

（2）施工技术准备

①校核测量仪器，对全线进行导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线

②复核纵、横面，计算土方量，根据实际情况进行土方调配。

③绘制与实际情况相符的施工图，编制实施施工组织设计。

④对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。

⑤对借土区按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。

⑥对所使用的砂、石等原材料进行试验。

（二）主要分部分项工程施工方法

1、施工测量

（1）技术标准

测量技术标准严格按设计图纸和规范要求，确保路面坡度。

（2）技术措施

①根据指挥部提供的导线制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。

②对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。

对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。

③对使用的导线点和高程控制点每15天检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

④施工前，对所使用的全站仪、水准仪等进行检校，合格后方可投入使用。

⑤测量建立复核制度，避免错误。

⑥进场后在监理的陪同下对路基断面进行复测，并将测量详细资料及结果报业主及监理。

⑦进场后迅速砍伐各种树木并清走，为测量放线创造通视条件。

2、清表及清淤

⑴清表：

施工现场内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或和或移植处理；用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、草皮、树木、树根、建筑垃圾等不适材料。

⑵对路线范围内的软基进行调查，了解软基的深度、范围、土质及周围的地质情况，同时进行地下水位的调查，了解水源。

在软基现场调查的基础上，根据设计要求、现场调查、试验等，拟定软基处理施工方案与措施。

根据处理方案，确定软基处理的施工机械设备以及材料等。

严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，用压路机进行基底碾压，使其压实度大于93%，满足设计和规范要求，再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。

清淤验收后迅速进行回填施工，回填用土采用渗水性较好的填料。

软基地段填筑时，分层及接茬宜做成错台形状，台宽不宜小于2m。

压实完成后即进行压实质量的检验，测定压实，达到规范要求时，再进行下一层填料的回填施工。

若不合格，则重新翻松再充分压实，在施工过程严格控制填料的含水量及地下水准的变化。

3、道路路基工程

路基填筑：

路基是道路的主体和路面的基础，必须有足够的强度和整体稳定性，满足设计和使用要求。

填土前，必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除，并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分层压实。

并确定最大干密度和最佳含水量。

路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。

在雨季施工；雨后将路基上的浮土清除干净并压实后再进行施工下一层的填筑。

为保证有效路基内压实效果，按技术规范要求路基两侧填筑高度在30cm以上的，必须做到分层填筑分层压实，每层松铺厚度不得大于30Cm；分层松铺厚度小于30cm的路段，尽量做到全幅全宽填筑。

填土过程中，应由路中向路边进行，可分段分层填筑，先填低洼地段，再填一般地段。

严禁边坡填筑不到位，进行补宽贴坡。

填方区厚度在0-80cm范围内要求大于95%，80cm以下均应达到93%，挖方区及零填方区0-30cm范围内达95%。

当地面横坡不陡于1：

10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：

10-1：

5时，将原地表土翻松，进行填筑；当地面横坡陡于1：

5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

道路外边坡度按现有地形，填方边坡1：

1.5。

填方区每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

为保证路基面不积水，施工时路基横坡大于4%和适当的纵坡，两标段之间的路基填筑施工尽量做到同步施工，施工保证每层交替搭接10cm以上，若不能同时施工，超出交界线20m以上,采取分层搭接或阶梯接法,并保证填筑质量。

2m以下进行换填；压实：

路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。

路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺是其最关键的环节。

项目部将配合1台20T的振动压路机，压实时采用路基两侧向中央进行，压轮重叠二分之一的轮宽，并全宽碾压，防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。

每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑。

否则查明原因进行补压或相应处理。

压实度检测频率为每2000m2检测8点，不足2000m2时必须检测2点以上，必要时根据需要增加检测点，或进行触探试验、弯沉值试验。

路基开挖：

在路基开挖前做好场地清理及排水工作，并做好测量放样工作，在开挖坡顶处有明显标志。

取土沿其工作面有计划地均匀进行，不得局部地度取土而造成坑洼积水，同一个工作面宜采用多机联合作业方法。

开挖时不论工程量及开挖深度大小，均自上而下进行，避免超挖或乱挖，开挖段根据排水需要挖好截水沟，根据土质情况做好防渗处理。

对房屋拆迁渣土尽可能利用，比较好的砖渣，砼渣可用于铺筑施工临时便道，处理淤泥软土地段。

地上、地下附属物如石头、杂物等能利用的就近堆放，不能利用的运至弃土场。

路基整修和边坡整形：

路基表面的整修采用机械配合人工切土或补土，并配合压实机压实，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。

整修边坡时路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡修整，不得在边坡上贴补。

边坡需要加固地段，预留加固位置和厚度，使其完工后的坡面与设计边坡一致。

当路堑边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

4、水泥、石灰稳定砂砾施工

⑴、质量标准

密实度：

≥97％（重型压实）

平整度：

±8mm

厚度：

厚度±8mm

中线高程：

＋5mm，－10mm

横坡：

满足设计要求

⑵、对水泥稳定砂砾的材料要求

①、砂砾：

集料最大粒径不应超过30mm，集料的压碎值不应大于30％，含泥量小于5%硅酸盐含量不宜超过0.25％。

②、水泥：

采用PS32.5水泥。

初凝时间大于3小时以上，终凝时间不小于6小时。

⑶、配合比设计

①、一般规定

a、水泥稳定砂砾混合料的组成设计包括：

根据水泥稳定的强度标准，确定必须的水泥剂量及混合料的最佳含水量。

b、水泥稳定砂砾（碎石）的各项试验，应按有关规定进行。

②原材料试验

a．颗粒分析

b．液限和塑性指数

c．相对密度

d．重型击实试验

e．砂砾的压碎值试验

f．有机质含量（必要时做）

g．硫酸盐含量（必要时做）

h.水泥的标号及初凝、终凝时间

⑷、工艺流程

施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复

→补整→终压→养生

①、测量放样：

按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。

②、准备下承层：

基层施工前，对路基进行清扫，然后用振动压路机碾压三至四遍，如发现土过干、表面松散，适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，采取开取换填砂砾的办法处理。

上基层施工前，对下基层进行清扫，并洒水湿润。

③、拌和：

稳定料的拌和场设在砂砾料场，基层料集中厂拌。

料场内的沙砾,水泥分区堆放。

并设有电子自动计量设备，在每天开始拌和前，按配合比要求对各种集料的用量准确调试。

特别是根据天气变化情况，测定集料的自然含水量。

以调整拌和用水量。

④、运输：

施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。

炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸发。

⑤、摊铺：

用推土机配合平地机进行摊铺，注意均匀性，避免粗细集料离析现象。

注意整出规定的坡度和路拱，特别注意接缝处的处理。

整平后的厚度应和实验确定的松铺厚度一致。

⑥、压实：

碾压的含水量必须等于或大于最佳含水量，振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核。

测量完成后在进行碾压；碾压过程中，直线段由路两侧向中心碾压，曲线段由路内侧向外侧碾压。

相邻碾压带应重叠1/2-1／3轮宽，后轮必须超过两段接缝处，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。

在规定时间内碾压到要求的压实度，并无明显轮迹时为止。

压路机不得在碾压的路段上“调头”和急刹车压路机的启动、停止，必须减速慢行；碾压中应保持表面潮湿，及时处理出现的弹簧、松散、起皮现象。

⑦、养生：

稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。

稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。

⑧、试验：

混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度试验和水泥石灰剂量试验。

压实度试验采用灌砂法，在碾压完成后立即进行压实度检测，避免时间过长使基层达到终凝。

⑨、施工缝：

在每段基层施工结束处，安放一条横贯全宽与压实后厚度等高的木方，木方一侧稳定料充满至松铺高度，另一侧用素土回填稳定至木方高度，然后碾压成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土。

⑩、纵缝：

机动车道中心线处的纵缝，在每段施工段施工完毕后12小时内，人工将该侧的基层边坡凿成垂直形状，另幅施工时，接触面上湿润后刷水泥浆。

（5）、水泥稳定砂砾的具体实施计划

在进行大面积施工之前，修筑长度为50m的试验路段，通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决。

由此提出标准施工方法用以指导大规模的施工，从而使整个工程施工质量高、进度快，经济效益显著。

修筑试验路段的任务是：

检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生及计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求，各道工序的质量控制措施是否合理；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段合适长度和松铺的合理厚度。

提出标准施工方法：

标准施工方法主要内容包括：

集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数。

待试验路段成功后再转入大规模的施工。

（6）、养生及交通管，制养生期需保持表面潮湿，养生期不少于7天，未铺封层和面层时，除施工车辆限速慢行外禁止一切机动车通行。

（7）、施工过程中各工序完成后，均匀进行检查验收，经检验合格后，方可进行下一道工序的施工。

5、路面施工方法

基层验收全部合格，安装好路缘石，然后进行全线洒封层油摊铺，沥青混合料路面成型主要工艺：

拌和—运输—摊铺—碾压成型，每道工序必须衔接紧密，互相匹配。

（1）透层施工

在基层完工并经验收合格后，可以进行透层施工。

a在洒布乳化沥青前，必须把基层表面的松散物质、脏物或尘土清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净。

b在清扫后的基层上根据干燥程度适当洒水，使基层保持湿润，以便乳液能渗入、吸附在基层上，并严禁车辆通行。

c有雾或下雨时不得施工，且洒布时的气温不得低于10℃。

d在沥青洒布工作前，要检查洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、车辆速度控制系统。

喷洒前和喷洒后，应对洒布机械的输油管道及喷油嘴进行疏通、清洗，保持喷油嘴干净，管道畅通。

e乳化沥青在常温下洒布，一次洒布均匀，洒布后不流淌，漏洒部位应用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。

洒布时不得污染结构物、护栏、路缘石和其它附属建筑物的表面，如有溅污，必须清除和整修。

乳化沥青喷洒完毕后，立即撒布用量为2-3m3/Km2的石屑或粗砂，使之达到全面覆盖一层，厚度一致，集料不重叠，也不漏出乳化沥青。

局部有缺料时,要人工适当找补。

（2）路面面层施工

路面采用悬浮密实型细粒式沥青混凝土铺设，所用石料不低于III级，压碎值≤28%，石料清洁，无风化，无杂物，扁平细长颗粒不大于15%。

其他各集料技术指标应符合规范要求。

施工时按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段进行。

沥青混合料的配合比设计，沥青混合料的各项技术指标都应符合规范要求。

拌和、运输、碾压温度都应严格控制。

运输设备、摊铺设备、碾压设备互相协调并能满足彼此的生产能力。

摊铺碾压过程中应保证路面的宽度，厚度，平整度，路拱等符合要求。

①机械设备

a沥青混凝土拌和机采用LB—1500型连续式沥青拌和机。

b摊铺机：

采用沥青摊铺机。

c压路机:

双钢轮压路机。

②工艺流程

a拌制沥青混合料前，须对拌和机调试，标定至符合精度要求。

b拌制沥青混合料时，严格控制温度（包括料温、油温）。

c材料配合比：

经对原材料试验进行合理的目标配合比，设计确定集料最佳级配。

方法：

矩形法，通过马氏试验确定最佳用油量。

d目标配合比确定后，矿料再进行二次筛分，确定生产配合比，通过马氏试验确定最佳用油量，所用材料沥青为AH90，为增加沥青和石料的粘附性，沥青中掺配0.3%的PA-1型抗剥离剂。

经中心试验室检验均符合设计要求方可使用。

为了确保工程质量，我们先作20m的试验段，以确定最佳的碾压温度，最佳的松铺厚度等技术指标。

e碾压

碾压分；初压、复压、终压

初压的温度应控制在140℃-150℃之间，用轻型钢筒式或关闭振动装置的振动压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。

最后碾压路中心部分，初压完毕后检查平整度、路拱。

复压的紧接在初压后进行，宜采用轮胎压路机碾压，碾压遍数不少于4-6遍。

在不小于100℃的情况下进行终压，终压应紧接复压之后，可选用双轮钢筒式压路机关闭振动装置的振动压路机碾压，碾压之后无轮迹。

在碾压过程中应将压路机驱动轮面向摊铺机。

碾压路线及碾压方向不应突然改变，压路机启动、停止必须减速慢行。

f接缝处理

施工过程中采用全幅摊铺，每天有一个横接缝（平接缝），在预定接缝的摊铺段末端先撒一层薄砂带，再摊铺混和料。

待混合料冷却后用切割机将撒砂部分切割整齐。

再进行衔接时，接缝处应清扫干净。

洒粘层油。

作到紧密粘接，充分压实，连接平顺

④质量管理与检验标准：

为确保沥青路面施工质量使铺筑沥青路面坚实、平整、稳定、耐久、有良好的抗滑性能，在施工中严格目标管理、工序管理和岗位责任制。

对施工各阶段的质量进行检查，控制评定达到规定质量标准，施工中随时对质量进行自检。

a、进厂原材料按批量抽检。

b、混合料出厂温度及各个料仓用量进行检查。

c、配合比控制，混凝土的级配及用油量，通过抽提试验检验，压实沥青混合料各项指标通过马歇尔试验来检验。

d、随时检查厚度、压实度和平整度路面宽度。

压实度的检查以钻芯法为准。

检测频率按规范要求执行。

（3）路缘石施工方案

①材质要求：

路缘石强度必须合格，要求表面光滑无裂纹，棱角完整，外观一致，无明显斑点、色差，不允许有摔、砸、撞、碰等造成的损伤。

②施工要求：

a、必须挂通线进行施工，按路缘石顶面标高将线绷紧，按线码砌路缘石，路缘石要安正，切忌前仰后合，顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。

b、必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑；

c、接缝处错位不超过1mm；路缘石与路缘石之间必须在中间均匀错缝。

d、路缘石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。

外观美观，对弯道部分要保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。

三、质量保证体系与措施

1、质量保证措施

1、质量目标：

确保优良工程，争创市政样板工程。

2、质量保证体系：

贯彻实施现行ISO9002质量体系认证，建立完善的质量保证体系。

由本项目经理牵头，建立以项目副经理、总技术负责人、质检工程师、施工员、材料员等组成质量管理领导小组，管理施工质量，形成检查督促机构，善全面质量管理，实行质量一票否决权。

3、该工程质量控制的特点

只有全面熟悉了解该工程的特点，才能更好地加强对该工程的质量控制，提高全面质量管理的思想。

（1）路基、人行道、路缘石石等工程，内在质量和外观质量要求高，更要求施工技术人员工作过硬，技术过硬，并做到精雕细琢。

（2）工期紧，行业配合多，管线复杂，加上雨季，施工中甚至有出现超常规的情况发生，因此要求主动争取多方面的配合、协助，以确保工期。

4、质量控制原则及制度

（1）原则

①工程质量控制应遵循“预防为主”的原则，坚持对工程质量进行事前控制，将工程质量隐患消灭在萌芽阶段。

②质量评定坚持优良标准，严格内部检查一切，都用数据控制，严禁凭想象办事。

③质量控制过程

（2）制度

①施工前技术交底制度。

即交图纸、交待施工方法和操作规程及验收标准、安全知识以及其它注意事项。

②施工工序自检制度，施工严格按图纸规定的技术要求组织施工，做好隐蔽工程原始施工记录，每道工序完工后，要及时自检，报监理或相关单位复测，达不到合格要求的部位等，坚决返工，确保优良。

③建立好交接班制度，交接班双方在交接记录上签字，接方班组对达不到优良的上道工序不予接收，并要求交方班组返工并达到优良标准后，方可进行下道工序施工。

④提请施工质监部门检查的制度，各工序自检合格后，及时提请监理、质监、业主等有关人员进行检查验收签证。

经过层层把关，确保工程达到优良。

⑤加强质量意识教育，日常工作中定期对工程技术人员和操作人员进行质量意识教育和工作技能培训，建立良好的质量意识和较高的业务水平，有效地保证工程质量。

⑥建立相应的质量奖惩制度，项目经理部与施工和作业人员层层签订质量目标责任状，质量直接与经济挂钩，奖优罚劣，严格兑现。

5、质量要素的控制

（1）认真学习：

参与施工的工作人员，加强技能培训和质量理论教育，使大家认识到“质量就是企业的生命”紧迫感，并以此来指导自己的工作。

完善质量管理制度，组织学习该工程的施工图纸遵循的技术标准，明确工程的要点、难点、重点。

着重抓关键部位的施工。

（2）材料：

选定质量好、信誉好的材料供货商，建立材料的送检制度，材料质量必须满足设计和规范要求，在得到监理、质监及甲方有关人员认可后，才能使用。

（3）机械设备：

经常检测保养，确保其良好的工作状态投入生产。

（4）施工方法、检验方法：

尊重科学，联系实际，充分论证，保证采用最合理的施工方法和检验方法。

（5）环境