北京现代工厂参观报告.docx
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北京现代工厂参观报告
北京现代工厂参观报告
时间：
2020年08月02日编稿：
作者二
第一篇：
北京现代工厂参观报告
北京现代参观实习报告
学校：
班级：
学生姓名：
学号：
指导老师：
完成时光：
2016年1月21日北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社于2002年10月投资创办，注册资金27.1亿人民币，合资双方各占50%的股份。
北京现代是我国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目。
北京现代第二工厂是一座高度现代化、自动化的汽车生产工厂，其生产设备及技术在国内汽车厂商中处于率先地位。
该工厂总投资120亿元占地面积115万平米并于2008年4月正式投产，具备年产30万台整车能力。
在这里，您将了解冲压、车身、涂装、总装这四大现代化汽车生产工艺流程，并能看见一块钢板如何通过上千道工序最终成为一辆功能先进品质优异的汽车。
一、实习过程参观伊始，北京现代汽车有限公司的人员带领大家走进车身车间。
车身车间拥有高周密机器人，焊接自动化率达100%。
机器人的使用，可以完成更细致的焊接、涂胶和搬运等工作。
生产线大量采纳的伺服焊机和激光焊接技术，使用恒定的直流电稳定的操纵焊钳的位移，保证了焊点的质量。
车身组装线的滚动胎上可以布置四种不同车型的夹具，实现四种车型同线柔性化生产。
车身补焊等生产线配有来自奥地利的福尼斯二氧化碳焊接机器人和钎焊机，数字化的焊接过程操纵实现了无飞溅焊接，并形成均匀平坦的焊接表面成型，大大提高白车身熔化焊焊接质量一次合格率。
新的生产线增加了ACS质量检测工位，采纳三坐标自动检测系统设备，由机器人在线测定白车身的精度，依据测定数据的偏移量，分析车身的焊接误差散布倾向并发觉问题车，对浮现问题的不合格车身及时举行修整，以维持稳定的白车身质量。
随后我们经过涂装车间，看到了刷漆后的车身，讲解员说，从这里，他们会依据订单不分车型和颜色来提车身进入后续工作。
最后我们来到了总装车间。
一进入车间大门，展现在我们眼前的是一幅热火朝天的情
景，长长的汽车流水线上，一辆辆半成品的汽车缓慢的挪移，每个岗位的工人都在忙碌地给汽车或是加上方向盘、轮胎、或是上几个螺丝、或是敲敲打打。
据介绍，这条生产线是北京目前最长的一条生产线。
同学们把整条生产线从头到尾走了一遍，大家一边听着讲解员的讲解，一边好奇地四下观望。
在生产线的尽头，一辆崭新的现代汽车驶出生产线。
讲解员自豪地告诉我们，每52秒就有一辆现代汽车下线生产效率世界一流。
固然下线后的汽车还有专门的司机举行汽车的测试。
每辆车在生产线上经过6.43个小时的装配来到OK线，在OK线末端装有汽车废气汲取装置，保证了汽车首次打火启动时生产现场的空气清洁度。
下线的车辆在检测线举行100%的质量检测，包括四轮定位、灯光检测、底盘、制动性能、淋雨和尾气检测等。
之后通过工厂设置的专业试车跑道举行路试，最终送到PDI（售前检测）举行300多项更加细致的检测，保证把高品质的产品送到消费者手中。
二、实习心得
在此次参观期间，我真的感受到了自动化的重要性。
在一辆车的生产过程中，无论是车身车间还是总装车间等，都离不开机器人。
车身的组装、焊接、搬运以及零件的搬运等都需要机器人参与，有的生产过程由机器人完成所有工作。
通过此次参观,学员们进一步加深了对现代化的生产型企业的认识,对现代汽车先进的工艺和治理有了进一步的认识,对提升自动化专业自信有着积极的作用。
参观时光是短暂的,但它留给同学们的印象是深刻的。
第二篇：
参观北京现代汽车工厂有感
参观北京现代汽车工厂有感
北京现代汽车在顺义有3个工厂，我们此次参观的是第一工厂。
该工厂建于2003年，是第一辆现代索纳塔诞生的地方。
按照参观流程，我们一行人首先观察了宣传片，回忆了北京现代的进展历程。
在十年的时光里，北京现代实现了快速进展，2013年销售汽车超过一百万辆，取得年销售上亿和利税百亿的辉煌成绩，成为北京经济的龙头企业。
现代工厂员工约1.5万人，带动上下游就业达到20万人，是真正意义上的经济效益和社会效益双丰收。
我们不禁好奇这样一个庞大的工厂是如何运转的？
参观引导员介绍说汽车生产分为冲压、焊接、喷漆和总装四个主要工艺流程，接着带我们走进了总装车间。
厂房约有20多米高，各种生产设备和设施主体为淡黄色，整齐有序地排布在绿色通道的两侧。
高大的立体停放架从地面延伸到房顶，徐徐挪移的流水线上有各式各样等待总装的车身，令人目不暇接。
与崭新的车身相比，厂房设施略显陈旧，但可以看出自动化程度很高。
流水线会把车身依次传送到相应的工位，工位的一侧已经整齐码放好所需的零配件，确保安装工作准确流畅。
厂区内随处可见执行配送任务的电瓶车在穿梭，一问才知道，基本上都是零配件供应商的现场工作人员按照现代工厂的生产计划保障配送任务。
且不说现代工厂要求合格供应商必须在方圆20公里内建厂保证供货畅通，就是要将成百上千零配件准确无误的配送到相应的工位与流水线上车身到达同步，就需要非常精确的调度和配合，感觉偌大的工厂有一个看不见的手在指挥调度。
厂区内有若干个高高悬挂的显示屏，动态显示流水上总装车辆的数量、进度等的信息。
有了高度成熟的工艺治理，工人的工作也被划分成简单的程式化的操作，在车身挪移过程中即可完成并转入下一工序。
在每一个子工艺结束的地方都有“保证”环节检查确认。
等待装配的车身外壳好似塑料玩具一样被流水线轻松传递，工人会依次为它安装内饰、底盘以及发动机等部件。
在机器的帮助下，每项操作都变得轻而易举和准确无误。
当它从“OK线”出来时已经是一辆真正意义上的汽车了，崭新得像个新生的婴儿，据说在这个总装车间不到一分钟就会“出生”一个。
它们会被直接开进OK线对面的检测线举行检测，因为现代汽车采取订单式生产模式，所以每一辆车都名花有主，检测完毕就等待交付了。
这条生产线的另一个特点是“柔性”，即可以同时生产多种车型，可以看到流水线上不同款式和颜色以及配置的汽车像一个混编车队在徐徐前行，每辆车在进入流水线时工人会在其前盖上贴一张操作指导，把相应的装配信息和要求传递下去，确保总装工作的量身定制。
车间很大、设备无数，很难想到竟有几百名员工分布其间，一切显得有条不紊。
与我们在电视上经常看到的无数机器人手臂操作繁忙景象不同，唯一有机器人的是前挡风玻璃的装配工序段，由机器手臂举行配送和辅助安装。
在总装车间靠近出口的位置有一个试验间，讲解员介绍说这里正在举行车门开关的老化试验，主驾驶室车门正常开关次数多达10万次，假如是出租车开关次数要在15万次以上。
在参观过程中，除了耳麦里讲解员的声音，似乎惟独机器运转和配送车辆开动的声音。
厂房里随处可见各类标识，个别地方有醒目的质量口号，从现场来看这些应该都已在内化于心外化于形，即便有人参观也没有一丝刻意之处。
这也许就是现代汽车的那份自信和从容不迫的气度。
顺便说一句，无处不在的“都教授”是马上上市的IX25的代言人，这是一款透着朝气和动感的SUV，橙色车身很是醒目。
一个小时的参观结束了，现代汽车的扎实稳重的作风带给人一种值得信赖的安全感，就像带领我们参观的哪位90后小伙一样，有一种不卑不亢的真诚和亲和力。
第三篇：
北京现代工厂实习报告
北京现代工厂实习报告（精选多篇）
模拟现代工厂实训报告
宋毅20141349商学院2014级物流治理班
一、实训对象
时光：
2014年3月4日—2014年3月7日共计5天
地点：
北方民族大学实验楼a505
参与人员：
北方民族大学2014级物流治理班全体学生
指导教师：
刘建功、魏瑜、雷萍老师等
二、实训目的与内容
一、实训目的：
物流治理科是一门实践性很强的学科，生产实习是学生在校期间系统了
解企业实际物流治理活动和物流系统运作的重要实践性教学环节。
通过生产实习，使学生更好地了解社会、接触实践，进一步培养学生的分析与解决实际问题的能力。
二、实训内容：
1．了解现代物流系统的组成；
2．了解立体化仓库的组成，掌握各组成部分的工作原理和基本功能，会操作仓库运行；
3．了解人工辅助分拣系统的组成和工作过程，学会操作设备
4．使用手控电子标签设备举行标签信息的采集
5掌握电子标签的制作；操控各种设备
6.使用物流治理软件完成物流基本业务流程实训。
7.了解现代物流系统的主要组成，加深理解现代物流的概念，了解物流、信息流在现代物流系统中的作用
三、实训设备
硬件：
电脑台式机、全自动立体仓库，电子标签显示仪，生产装配流水线，rfid射频标签系统，红外线扫描装置、手持电子标签扫描仪，电子机械手，agv引导自动小车、条码打印机、门禁系统货箱、可读写电子标签卡、相关配套治理。
商品包装机等。
软件：
相关操纵系统、配套软件系统
四、实训流程
一、第一阶段
登陆软件系统，总公司依据需求举行下单生产
具体步骤：
登陆软件系统，总公司依据需求举行下单生产，进入配送中心治理系统，新增订货单据，填单，依据商品举行条码打印，随即举行通讯配送
二、第二阶段
具体步骤：
登陆rfid写入软件，先扫描商品条形码，随马上商品信息写入包装箱，托盘的rfid标签，装好之后放入传送带到下一负责人处，商品到后
rfid和红外线识别装置，扫描商品信息，确认数量商品名称正确后，预备入库。
三、商品入库阶段
待商品核对无误后，总公司开始入库工作
具体步骤：
1.登入系统，进入验货治理举行验货。
2.厂商作业，入库单据治理，商品入库。
一切正常后，系统自动分配仓位，自动化仓库自动讲物品入库。
四、出库阶段
上海/兰州中心预备要货,出库
具体步骤：
登陆系统，商品采购，信息挑选，查询库存信息，下单要货，并通讯总部。
总部收到要货信息，对相关信息举行审核，审核无误后，进入配送治理审核，最后出仓治理出库。
自动化仓库将物流取出后放入传送带，rfid自动识别物流配送地，传输至1#2#口，通过人工操作机械手，将其放置在agv引导小车，agv小车依据设定路线，将货物送达。
五、验货阶段
兰州/上海配销中心依据送达货物，利用手持终端举行验货，输入价格数量信息后，确认无误后，将商品入库，实训完成！
五、实训遇到的问题与解决：
一、rdid标签无法读取
解决：
将物品重新摆放，使其更接近rfid识别器，标签尽量贴于中间位置，切勿过高过低。
二、自动化立体仓库无响应
重新启动wincc软件后，重复操作，方可解决！
三、agv引导小车无法自动配送
由于agv引导车偏离初始位置，导致将物品放上后，agv小车不按照设计线路挪移
解决方法：
将其调制初始位置，设置坐标a，0,0举行复位操作后调制自动后正常。
四、手持终端无响应
解决：
退出软件，打开screen软件，设置正确ip后正常
六、实训心得
一、实训是让每个同学检验自己的综合能力。
要想做好任何事，除了自己平时要有一定的功底外，我们还需要一定的实践动手能力，操作能力，因此，每个同学都应该多在实践中提高自己的能力。
二、此次实训，我深深体味到了积存知识的重要性。
俗话说：
“要想为事业多添一把火，自己就得多添一捆材”。
在这个竞争如此激烈的社会中，惟独努力充实自己才干够站得住不被淘汰。
三、实训是让每个同学确定自己的将来方向。
以前缺乏实践，无法认识社会企业的需求，因此，对自己的将来也十分迷茫，但通过这次实训我们体味到了我们这一行的艰辛和干这一行所需要必备怎样的能力，惟独我们确定了自己将来的方向、定下目标才干给自己定位，并努力提升自己来让自己适任职位。
胶带封箱机在现代工厂的应用
大陆工厂在封箱机的应用晚于西
方国家，上世纪九十年代初，随着外资工厂的进入封箱机也开始进入我国。
以其效率高、用工省、成本低得到广泛应用，我公司看准封箱机在市场上的前景，把早先由国外、台湾生产的封箱机高价位垄断，全部国产化，胜喜路包装经过多年的探究革新，推出一系列更经济、适用的封箱包装机。
shl—02a封箱机：
适用纸箱：
150-∞100-500h）100-500mm
台面高度：
最小580最大780mm
封箱速度：
每小时700-1200
机械尺寸：
8508301200-1600mm
使用电源：
110/220v,50/60hz
使用胶带：
48mm,75mm择一使用
机械分量：
85kgs
机器特点
轻巧耐用，操作简便，无噪音
侧边皮带驱动，适用较窄纸箱
标准规格品，零件随时供应
适用行业：
该型封箱机广泛用于电
子、玩具、饮料、食品格业，
shl—02b封箱机：
该型封箱机采纳上下皮带驱动，上下各两条驱动皮带同步输送，更适合单件较重的纸箱产品封箱。
shl—02c自动折盖封箱机
该型封箱机能自动折叠纸箱上盖，如与开箱机、装箱机相配套可实现开箱、装箱、封箱无人化生产，达到提高生产效率，落低用工成本
适用行业：
医药、电子、饮料、食品等等无菌、无尘行业
shl—02e全自动封箱机：
该型封箱机能同时封箱多种规格纸箱，依据不同规格的纸箱能自动调整宽度、高度，无需人工调整。
中国计量学院现代科技学院学院
实习报告
实习类别：
《治理软件实习》
专业班级姓名学号指导教师周玲玲
年月日
名目
一、……………………………………………………………………………
1.……………………………………………………………………………2.……………………………………………………………………………
二、…………………………………………………………………………）））））
以下为实习报告正文，格式要求如下：
一级标题：
三号字，黑体，段间距1.5倍；二级标题：
小三号字，黑体，段间距1.5倍；三级标题：
四号字，黑体，段间距1.25倍；正文：
小四号字，宋体，段间距1.25倍；图表应有序号和标题。
实习总结
伴随着这一学期的结束，转眼间，
我们马上步入大四。
在大三的结束之际，我们迎来了我们的第一次异地实习，这次我们实习的目的地是我们祖国的首都——北京。
这次实习的形式为认识实习，主要目的是让我们认识中国的古建造或者某些现代建造，因为作为一个建造学专业的学员，广大的眼见和见识是很重要的，因此，我们这次的目的地选为北京，是有他的原因的，因为北京作为首都个一个世界文化历史上的古都，所拥有的知名建造的非常多的。
学习建造，不应该只沉醉在思量之中，而且也应该身临其境的感受他，惟独这样，才会提高自己的设计水平。
我们在七月八号清晨来到的北京，虽然是再次来到北京，但是北京还是给我以震撼。
令我震惊的不是其较为进展迅速的经济，也不是其建造规模与数量的巨大，而是古今建造生活气息的驳杂，奥运村各个建造场馆无不透露浮现代建造的钢筋水泥，高大时尚的浓厚现代感，
而置身于故宫、十三陵等古建造群中，我们所能感受到的则是古朴，厚重，充满着浓郁的气息，木头的糜烂的古代皇家的奢靡感，却透漏着另一种的庄重，在这份庄重之中却又有着一份贴近自然的轻松。
而在我们所寄宿的南锣鼓巷周围，却又有着有别于这两种气息的别样感受，游走于古朴与现代气息之间，混杂着浓厚的商业感。
北京的规划各处也不尽相同，在数种气息驳杂的北京街市巷道之间是老北京那种浓厚的生活气息。
虽然四合院以及胡同的数量在日益的减少，但是来自于骨子里的北京的生活习惯不是一朝一夕间就可以改变的。
这种环境和氛围，在中国是独一无二的。
作为我们参观的第一栋建造——国家博物馆，给我的印象是体量很大，如同首都北京，给人以宽容的感觉。
体积大却不会拒人千里。
固然，走进去，给人却截然不同的感受，分明的功能分区，明确的交通流线，而且脚够美观，尽显大师风采，使人叹为观止。
之后我们又去参观了国家大剧院，这是一个巨蛋形式的建造，加上在水中的倒影，构成一个全蛋的构图。
这个建造是由钢架构成的网壳建造，网壳中包裹的剧院的功能分区，也印证“建造的美在于结构美这句话”。
相较于国家博物馆的威严，国家大剧院则显得更加亲近自然。
而在北京的实习过程中，我深切的感受到了，人们给予建造的除去功能之外更深层次的对于精神上的一种追求。
之后参观的建造中，798艺术区便是其中的一个典型的例子，798艺术区我们是在很早的时候去的，所以到了之后没有几个人，正是这种清晨的肃静反而给了艺术区别样的气质，艺术区内的展品大多数是雕塑，各种各样的雕塑，固然，本身而言艺术区内的建造也称得上是一种艺术品，在艺术区里，有各式的涂鸦，有个人的画廊，固然其中居多的是露天的一些雕塑。
在艺术区本身而言，功能性反而大大的减少，更多倾向的是一种
精神上的追求，固然并非是一种流于外表的艺术，其实在这里我们更多的感受到的是人群生活的一种艺术，这种艺术渗透于雕塑、建造等等当中，通过他们来表现出来。
在798艺术区感受到了精神层次的解读之后，人们更多的更直接的还是来自于物质的追求，三里屯和王府井步行街便是这样的物质追求所衍生出的产物，在三里屯里，建造的形式在意料之外又在情理之中，第一眼看到三里屯是视觉上的一种冲击，高档时尚的建造表皮，色彩的鲜明与浓郁以及夸张的建造形态，在这
些种种之下，我们看到的又是什么，是功能上的分区域，在区域与区域之间是大面积的中庭，联系区域与区域间的构建，可以是一条露天的天桥，可以是层于层之间那并没有断裂开的功能块，在这里建造师优异的功底可见一斑。
总之，作为时尚的代名词，三里屯的视觉性确实做到了令人新鲜而不厌烦。
相
比于三里屯的时尚，王府井步行街的外表则柔和，类似于一般的步行商业街，亲民不拒人千里之外，但是作为中国第一街的王府井步行街，其商品的玲琅满目不得不令你折服，宛然来到了购物天堂。
中国的古建造著名于世界，而中国的古建造的精华在于北京，北京的紫禁城，天坛，雍和宫，十三陵等，都称得上是世界文化历史上的珍宝。
在参观过故宫、天坛等一系列的皇家建造后，我们对于古代人民对于天人合一，人与自然和谐共生的思想有了更加深刻的体味，有别于日本的枯山水，以及欧洲的人工之美，国人更加的倾向于自然的和谐之美。
而在参观了古代的皇家园林颐和园，北海公园等等，使得我更加印证了这个想法。
“虽由人作，宛自天开”，这个句话可以很好的总结我国在古代园林史上的造诣。
古建造与新建造的和谐相处并非没有可能，北京城就很好的诠释了这个
浅显易懂的道理。
偌大的北京城，穿插着四合院和胡同，共存着高楼大厦，他们看似格格不入，但是又是那么和谐的共存在一起。
人们生活在这里，和谐静谧。
现在我们已经明白了新旧建造的融洽共生已经是势在必行的重中之重，关于旧建造的爱护，通过在北京的一段时光的实习，由于城市的高速进展，发觉地地道道的北京四合院已经越来越少了，北京的胡同儿概念也越来越被人们所淡化，新建造的大面积的新建使得旧建造的生存空间日益的锐减着，新的进展仰仗于旧的继承，惟独读懂了旧建造的文脉才干进展出有活力的新建造。
总体而言，北京的实习路线是在新旧建造的的参观交叉举行的，古建造比如十三陵、颐和园、故宫、景山、天坛等等，而新建造则如国家大剧院、国家博物馆、三里屯、奥林匹克公园等等，虽然这些建造并不能囊括北京的许许多多的其他建造，但通过这些建造的参观认识，我们还是从中看到了北京建造群
的缩影，通过这次实习，让我们深刻了解了北京的新老建造。
同时北京作为中国的首都，北京的建造吸纳了来自五湖四海的文化，也可以看作是中国建造的一个缩影。
通过对这些建造的了解，我们对之前在学校中学习的知识也有了一个系统的深化，建造取自于生活更应当高于生活。
歌德曾经说过：
建造是凝固的音乐。
因此，世界上还有无数美妙的艺术等待我们的发掘。
虽然北京的实习之旅已经结束，但是它给我们带来的回味是无穷的。
也希翼我在以后的学习中，也可以运用这次北京之行给我们带来的道理。
北京联通实习报告
2014年十一月12到15日我参加了学校组织在北京大兴黄村实训基地的专业实习，举行了相关专业知识的学习梳理并参观了具体运营设备。
本次实习历时四天，共讲述了包括无线接入、电话网、接入网以及网络中的交换机设备
等六方面四个部分的知识，每个部分都由专业老师讲解相关知识并实物讲解运营设备。
此次实习不仅使我更加清楚地了解了所学专业的知识，更感受到自身存在不脚和差距，使我对今后学习和工作方向有更多的认识和思量，给我很大帮助
第一次课是关于路由器设备的。
老师简单地介绍了华为3com路由交换设备，以及osi参考模型，然后带着大家举行了简单地路由器设置操作。
之后就是个人实际操作环节。
由于之前选修过计算机网络课程，也做过类似的路由器设备的实验，所以这个任务相对就很容易了。
国际上采纳tcp/ip体系参考模型分为五层：
物理层、网络接口层、互联网层、传输层、应用层。
互联网的协议地址用ip地址表示，即每个连接在internet上的主机分配一个在全世界范围内唯一的32bit地址。
可分为5类：
abcde，不同类的地址对应不同数量的网络号和
主机号。
ip地址放在ip数据报的首部，硬件地址则放在mac桢的首部，在网络层及以上使用的是ip地址，链路层及以下使用的是硬件地址。
为了能够充分利用ip地址，采纳划分子网的办法，用子网掩码来区分子网号和主机号，在推断ip地址时需要先对子网掩码举行处理，看是否在同一子网。
地址转换包括了由ip地址到物理地址的转换过程和由物理地址到ip地址的转换过程，前者为arp协议，后者为rarp协议。
由主机的名字到ip地址的转换用域名系统。
路由器的作用表现为数据转发、路由找径、备份和流量操纵、速率适配、隔离网络、异网互连等作用。
第二天安排的课程是上挪移通信的课，我一向都对挪移通信这部分很感兴趣，想以此为以后研究的方向。
这次课上老师向我们介绍了2g/3g挪移通信系统的相关内容。
2g/3g挪移通信系统是由核心网和无线接入网两部分组成的。
核心接入网负责呼叫治理、安全治理和
挪移性治理，并实现与外网的连接，分为电路域核心网和分组域核心网；无线接入网通过无线方式与挪移台通信，并未来自挪移用户的无线电磁波信号转换后送到核心网，反之亦然。
2g无线接入网络是采纳目前非常成熟的gsm/gprs技术，而3g无线接入网络则采纳wcdma技术，两者是分开入网的。
2g/3g挪移通信系统也就是所谓的数字蜂窝挪移系统，蜂窝系统是覆盖范围最广的陆地公用挪移通信系统。
在蜂窝系统中，覆盖区域普通被划分为类似蜂窝的多个小区，每个小区内设置固定的基站，为用户提供接入和信息转发服务。
挪移用户之间以及挪移用户和非挪移用户之间的通信均需通过基站举行。
基站则普通通过有线线路连接到主要由交换机构成的骨干交换网络。
若干个相邻的具有不同频率的小区叫做区群，在不同的区群见使用相同的频率，即频率复用。
挪移通信采纳的天线包括室内和室外两种。
室外天线多放置在楼顶，或
加以伪装以防损坏或丢失，辐射功率较大。
室内天线辐射功率较小，覆盖面较小，为
满脚人们可以在室内举行正常手机通话的要求。
在发送短信、按拨号键打电话的眨眼以及外来短信或电话马上到达的前一秒，手机要向基站发送channelrequire信号，因为不知道基站与手机终端的距离，所以发送的功率普通较大，辐射较强。
挪移通信中很重要的一环是需要不断地举行挪移台的注册，地理位置变化对应连接的基站的变化，以保持时刻正常通信，这也导致长途旅行时即使没有频繁使用手机，手机的电量也很快消耗。
第三天的课程是奥运专网介绍以及华为c&c08数字程控交换机。
这次课主要是了解了目前网络的现状以及c&c08交换机系统结构及网管软件使用办法、数据配置
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