超高层幕墙垂直运输方案.docx
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超高层幕墙垂直运输方案
超高层幕墙垂直运输方案
1.综述
主塔楼高度达到500米，属超高层建筑，此类建筑，材料的垂直运输是所有工作中的重中之重，是要着重加以考虑的难点。
针对本案的材料垂直运输问题，总包也采取了相应的应对措施，首先，在主塔核心筒安装塔吊4部，最大回转半径Rmax可达65米，最远端，最大荷载9.3吨，满足我司单元板吊装荷载要求。
同时，总包在塔楼东侧安装两部超大货运电梯，作为标准层单元板的专门垂直运输工具，其水平净空尺寸为1700mm，进深4800mm，有效高度2000mm，满足单元板及其货架的进入及垂直运输。
此处需要强调电梯轿厢的宽、高及进深必须符合上述尺寸要求，并且电梯门及由电梯进结构的货运通道及结构洞口不得阻碍单元板通行。
在上述两种垂直运输的基础上，为进一步保证塔楼的材料的垂直运输，我司在必要时，可以安装楼面吊，以解决低层楼层的材料的垂直运输，加强对32层以下提前运营的保证。
如下图所示：
针对本案，主要有如下几个重点部位的材料的垂直运输要着重加以考虑，分别为顶部钻石顶、高空大堂超高板、标准层单元板、辅助材料及机具设备。
其中：
Ø钻石顶：
重点在于其钢结构用钢量大，钢材垂直运输周期短，材料堆放及施工场地狭窄。
此部分的钢结构材料必须采用总包安装于结构顶部的塔吊配合吊装及施工。
由于此部分通道塔无法到达，玻璃的运输及部分特殊部位的安装也要塔吊加以配合才能完成。
Ø高空大堂超高板：
此部分的重点在于单元板超长，超大货运电梯也无法进行垂直转运，只能依赖塔吊进行垂直运输，同时，在起吊及向楼层内转运的过程中还要采取必要的措施，才能保证单元板顺利进入楼层。
Ø标准层单元板：
标准层单元板垂直运输存在的难点在于数量巨大，所耗费的人力、物力巨大，需要配置专门的运输组及固定的电梯加以解决，否则，无法及时满足安装的需求。
Ø其它辅助材料：
其它辅助材料及机具设备的垂直运输，可以采用幕墙专用的货梯加以转运，由于货梯还要转运单元板，时间上的安排需要认真加以重视，虽为辅材，安排不当也会成为影响工期的主因。
垂直运输方案
本工程主要采用塔吊、货运电梯两种方案，根据现场实际情况穿插使用，以确保施工顺畅。
1）塔吊的垂直运输
本工程单元板的垂直运输，原则上采用总包提供的货运电梯，把标准层的单元板运送到相应的安装楼层，但对于非标准层的超长板则只能用塔吊加卸料平台的运输模式。
塔吊使用率说明
高度区域
非标层货架数量（架）
每架吊运时间（min）
每层需用时间（h）
100-200米
31
15
7
200-400米
28
20
9
400-600米
26
25
10
注：
非标层共计26层
塔吊使用率：
共计575天；575÷26=22（天/次）
Ø地面转运
地面转运组根据吊运计划，将存放的货架重新码放，使用叉车进行运输，在交通员的指挥下驶向存放点，行驶时注意施工现场交通安全；
叉车按悬吊的要求，将板块卸于起吊点，然后驶回存放点，继续执行地面转运任务；地面转运组在货架的吊点上装上绳索，等待吊运。
吊绳连接必须牢度，注意防止吊绳滑脱与摩擦板块。
Ø垂直吊运
每一层幕墙单元板将连续数天全部进入楼层，钢平台进而被移往上一楼层段，用于幕墙进货使用。
货架在吊运时不是从平台上方直接放入平台内，而是吊至平台外侧稍高处，等稳定后由平台内的两名接应人员扶住，通过平台内开启门缓缓移入平台内。
Ø楼内转运存放
在接料平台上的信号员指挥下，塔吊进行变幅动作，操作力求平稳，逐步减速而停车，不得猛然制动。
按照接料平台上的信号员，缓慢将货架移动到转运平台上并悬停，高度小于0.5m。
待楼层转运组在转运架下方安装上尼龙万向轮后，慢慢放下，取下吊钩，卸下吊绳，将板块推进楼内。
悬臂起重机将楼内空闲的单元板块转运架吊起，运到楼下。
楼层转运组将货架推至存放处，卸下尼龙万向轮，将板块存放在楼内，货架间距最少0.35米，便于操作人员检查，并应空出楼内的运输通道。
2）货运电梯垂直运输
为保证本案材料的垂直运输，总包在塔楼东侧，安装两部大型外挂货运电梯，当塔吊的运力不能完全满足我司单元板货架及其它材料的垂直运输时，此两部大型货运电梯可以分担部分材料垂直运输的压力。
此两部电梯位于塔楼的东侧，编号为6#。
电梯轿厢规格为4.8×1.7米，轿厢距结构边缘水平通道距离10.6米，通道净宽度4.4米，微起拱利于单元板水平通行。
单元板货车到达现场，由南侧主环路进入场内，并行驶至主塔楼东侧的临时堆场，利用叉车将单元板货架从货车倒运至临时堆场，再利用叉车将临时堆场的单元板货架倒运至电梯口，通过外挂电梯将单元板垂直运输至相应的楼层，电梯返回时，把楼层内已经安装完成的空置货架转运至临时堆场。
Ø电梯运力分析
总包6#电梯共计两部梯笼,其中一部可以作为幕墙单元板块垂直运输专用，其负载状态下运行速度为30-50米/分钟，我们以每分钟垂直运行35米考虑。
每一个货架垂直运输所需时间：
高度区域
货架电梯运输所用时间min
一架次
所用时间
叉车转运
提前准备
进入轿厢
上行运输
进入
楼内
周转货架进入轿厢
下行运输
周转货架运出
100米以下
5
6
3
6
8
3
5
31min
100-200米
5
6
6
6
8
6
5
37min
200-300米
5
6
9
6
8
9
5
43min
300-400米
5
6
12
6
8
12
5
49min
400-500米
5
6
14
6
8
14
5
53min
500米以上
5
6
16
6
8
16
5
57min
Ø电梯垂直运输单元板所用时间统计：
高度区域
电梯需用时间
每层货架
数量
每天
货架
单架
运送时间
每天
需用时间
每楼层
运送时间
共计须用
电梯时间
100米以下
29
12
31min
7h
16.9h
270h
100-200米
29
12
37min
7.5h
18.1h
398h
200-300米
29
12
43min
9h
21.7h
499.1h
300-400米
29
12
49min
10.5h
25.4h
558.8h
400-500米
29
12
53min
11h
26.5h
583h
500米以上
29
12
57min
12h
29h
464h
Ø单元板电梯垂直运输技术方案：
地面转运：
准备工作：
由于货梯与货架的尺寸间隙非常小，为保证货架能够顺畅的进入货梯，在货梯与外部之间之间，设立两道轨道,货架采用定尺加工,两排轮子与轨道同宽，叉车将货架入轨后，货架将沿直线平稳进入货梯而不会与货梯进行磕碰。
首先，地面转运组根据运输计划，将存放的货架重新码放，使用叉车进行运输，在交通员的指挥下驶向存放点，行驶时注意施工现场交通安全；
第二步，叉车按电梯转运的要求，将货架按照编号叉起，转运组在货架支腿下方安装万向轮,指挥叉车将货架由临时货场转运至电梯门口的平台上，使四个万向轮进入轨道,然后驶回存放点，继续执行地面转运任务；
第三步，转运组工人分列在货架的两侧和后方，将货架推入货梯内，撤除货梯外部轨道，关闭货梯，准备垂直运输。
工人将单元板货架通过10#槽钢轨道从地面推入货梯
在货梯内外槽钢轨道接缝处使用铁皮进行引渡，以免货架发生颠簸而损坏单元板。
分别在内外货梯槽钢轨道两侧焊接两个孔径为Φ13的钢板并使用Φ12的销钉加以连接，以便固定货梯内外轨道的连接。
Φ12销钉
平面图
立面图
Ø垂直运输与楼面转运
由于货梯轿厢空间尺寸有限，只有4800mm深度，而标准层单元板货架长度4320mm，单元板货架进入货梯后，只有后侧有近500mm空间安排三名工人随货梯上升至转运楼层，同时，电梯驾驶员也要在货架进入电梯轿厢后，方可进入轿厢。
货梯由专业的驾驶员平稳、匀速垂直运输至目标楼层，在目标楼层预先安排好转运组工人，
当货梯到达目标楼层后，由楼层内的工人打开轿厢门，将液压压车插入货架下方，货梯内的工人在货架后方推动货架，楼层内的工人在前方拖动货架，共同将货架拖出轿厢，并沿通道塔的通道转运至楼层内。
货架宽度为1690mm，货梯入口宽度为1700mm。
货梯入口
单元板货架
货梯
Ø楼层内的转运
楼层转运组将货架推至存放处，卸下尼龙万向轮，将板块存放在楼内，货架间距最少0.35米，便于操作人员检查，并应空出楼内的运输通道。
ii.运输质量保证措施
板块的场内运输，在生产组织过程中应注意以下事项：
a.现场材料员应与主管计划员沟通好每日的发车计划，落实好每辆卡车到现场的时间，以便现场及时安排卸货机械；
b.现场安全员应掌握每种板块的准确重量，并依据塔吊及进货平台的载货能力确定，每次垂直吊运的板块数；
c.在板块吊装高峰期，每天到货板块数可能较多，且塔吊不单为幕墙公司服务，所以项目经理应及尽早考虑并协调夜间进行垂直运输作业，且现场安置临时卸料平台；
d.在板块垂直运输过程应注意施工安全及成品保护。
在板块存放层应架设进料平台，进料平台安装位置在板块存放层的层间楼板上。
做好存放区的平面布置规划，实现板块的合理、有序堆放，否则将大大降低板块的吊装速度。
为做好此项管理应注意以下几个方面：
a.板块必须按安装顺序进场，否则会占用现场存放区内有限空间；
b.板块存放位置必须对应安装位置严格执行分区摆放的原则；
c.在任何时候应确保行人及板块运输通道的畅通；
d.不同种类的板块原则上不允许叠放；
e.转运架应集中堆放在指定区域并尽早返回工厂。
iii.交通运输保证措施
合理安排运输路线和时间，避开交通高峰，时时监控天气及交通实况，采取各种合理措施，
尽量选择较为宽敞的交通线路，保证畅通。
进行实地考察，对线路上可能的限高、限宽、限时通行等情况进行记录，以防止运输过程中出现无法通行的现象。
及时与当地的交通部门联系，办理好一切需要的通行证件。
时时了解运输线路周边的交通情况，对于可能影响运输的一切突发状况，如道路施工、交通事故等，及时作出反应，研究对策。
按进度情况及材料预用量，提前安排各种材料的进场计划，保证现场的安装需求。
每次出车前，做好车辆车况的检查工作，避免车辆在行驶过程中发生抛锚、故障等情况。
货架上车后，立即进行检查，确保所有的垫块、固定螺丝等均无问题，以防运输途中由于颠簸、摇晃，使得货物倾斜、掉落等，同时也能较好地保证货物的完好。
每天运输前，与工地负责人联系，并协调塔吊、叉车等事宜，保证车辆进场后能立即卸货、存储和吊运。
选用有丰富的运输经验的司机，熟悉行驶路线交通状况，杜绝交通事故的发生。
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