海事局副科级职位竞聘演讲稿最新版.docx

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海事局副科级职位竞聘演讲稿最新版

【仅供参考】

海事局副科级职位竞聘演讲稿

部门：

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姓名：

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____年___月___日

（此文内容仅供参考，可自行修改）

海事局副科级职位竞聘演讲稿

各位、各位评委、各位老师：

大家好!

，感谢各位和同志们我这次展示自我的机会和舞台。

我叫陈光，1974年出生。

1992年参加工作，大专文凭，竞聘是市局港航管理科副科长的岗位。

我演讲的内容分二个：

我竞聘市局港航管理科副科长的优势;谈谈市局港航管理科副科长的工作

思路。

回顾本人近年来的工作情况，我把的优势总结为几个。

一、基层工作经验，对全港航管理工作熟悉。

本人1992至1994年南淝河检查站从事证照检查、事故等海事管理工作，从1994年至1999年航管站运管股、稽征股从事水运企业、船舶营运的许可、审核、发证管理已及规费征收和稽查工作，又到检查站从事海事管理工作，至在包河处港航科从事港航管理工作，7月借调到局港航科一直从事《港总体规划》编制工作，并于全程了港综合码头的2次前期报批工作，于并港的全国次港口普查工作，了南淝河交管工程的前期和后期施工工作。

3月调入市局管中心从事港航安全管理工作。

在不同的工作经历，及的工程项目，为本人积累了的知识和职业技能，对全局港航站点、码头、泊位、航道情况、港口企业、工程报批等情况较为熟悉。

二、顾全、不计得失及勤奋好学、敢于挑战的求是的精神

自参加工作，本人一直听从组织调遣，服从组织分配，在不同岗位尽职尽责，勤奋学习不同的知识，海事、运管、港航，每岗位都留下了我辛勤的汗水，其实每一次换岗要重新面对新的工作环境，新的岗位，认识新的同事，对我来说既都有失落与困惑，又有激情与新鲜，但一想到这是对我的信任，是组织对我的考验，我就能很快融入新的工作中。

，对我来说是不平凡的一年，从基层处借调到局港航科，那时的办公自动化还，但我要面对却是新的环境，高的要求，在感到后，我觉得的得自身学习和各综合素质的。

从电脑打字，电子邮件，网络沟通，我开始从头一一学习，没人教，我就偷偷跟别人学，实在没法就厚着脸皮向同事、向朋友请教，直到可以熟练。

公文写作、工程审批流程、专用设备使用，我工作中一点一滴的积累，总结和请教，了。

我相信一句话“世上无难事，只怕有心人”。

我的学习能力也了的认同，并多次代表市局参加了全省的港航知识竞赛。

三、严于律己、诚实待人的优良品质及善于沟通的能力

工作关系，近几年我经常与工程设计、规划、土地、环保等《规划》编制的同志打交道，在与的交往中，我一直信奉严于律己、诚实待人的处世之道，交流与沟通，了工作进度，了形象。

至今还与着的工作关系。

在本，我也能要求，尊敬，团结同志，了和同事的认同，并被选为工会长。

四、的组织及独立工作能力

自港航科工作，只要是交给我的任务，我上都能独立，从合同谈判，到工程调度，至今我还独自承担这南淝河交管工程扫尾及派河监控系统工程建设安装的工作。

五、吃苦耐劳的精神

，港的全国次港口普查，按要求现场调查与测量，当时正值7、8月盛夏，紧，任务重，我坚守在岗位线，几乎走遍了全港的34座码头，110个泊位的每角落，从码头前沿的gps定位，到作业区堆场的测量，到1000余张表格的填写录入，汗水淋湿了衣裳，但我在岗位上，按质按量了交办的任务，为此在我还了交通部的全国次港口普查先进个人。

其实有时我也觉得很累很辛苦，工作大，责任太重，但一想到人一辈子也没机会为独立承担某项工作，而我却能到这么多的大事件，我就觉得这份工作是光荣的，是骄傲的，哪怕苦点累点值得的。

这是人生的历练，的机遇。

我来谈谈市局港航管理科副科长的工作思路。

1、我会团结科室同志，正职科长科内的日常管理工作。

2、我会理清工作思路，科室工作制度，和解决港航科现存的问题。

解决与对口科室的工作衔接的疏漏，在科室内必要的变革，和大家一起和到科室内正在的，工程进度，采用双人制，真正ab岗制度，办事。

3、二个转变四个提升的要求，转变现有港航工作模式，将科室内的和静态再本文章共2页，当前在第1页[1][2]

本文章共2页，当前在第2页[1][2]细分，使之与局政务中心和局监管中心形

成良性互动，搭建的讯息沟通平台，使省局对口科室的指令能够，与兄弟科室的交叉解决。

4、创新港航管理模式，将工作重心从管理型工作向服务型工作的转变，由事务型工作向精品型工作的转变，制定全区港航管理可行的规章制度和实施细则。

5、

推行综合监管模式改革，捋顺在码头及过河建筑物建设时，海事现场监管与港航港航审批的关系，扭转我局在水上水下施工现场监管中，容易被动的，采用灵活的行政手段，施工方海事安全监管。

例如：

海事在港航通航标准审批时，就开始提前介入，服务工作，港航再宣传，工程施工方海事现场监管，缴纳监管费用。

6、南淝河交管工程建设，全局讯息交交流中心，全市港航信息电子档案，制作电子航道图，建设规划中的锚泊区，制定船舶分道航行规则，建设航道助航标志。

7、与规划、国土等职能的横向，引资，和服务大型工矿企业例如（熔安动力公司）落户港区，以转变港口规模小，功能单一的问题，带动临港工业综合发展。

8、交通规划及各区的港区区域性规划，呼吁地方水运优势，发展临港工业，并水运基础设施建设的投入，提前疏港路网的规划，现有航道等级。

9、是全国28个内河主要港口及省会经济圈的区域性的优势及市大建设、大发展的有利时机，建设安全、畅通、现代化和数字化的信息港，尽快把港打造“江淮航运中心”。

尊敬的各位、各位评委、全体同仁们，竞争上岗有上有下、有进有退，上固可喜、下也无悔，一如既往;进也可贺、退也不馁。

我惊人的业绩，也耀眼的资历，更显赫的学历，优势也挂齿。

我不敢奢求，只想让大家认识我、我、帮助我，支持我。

也正如此，我清醒地看到了自身的差距，我在以后的工作当中，励精图治，努力学习，勤奋工作，以绵薄之力来回报组织和同志们。

最后我要说，在我多年的工作经历中，属于我的舞台不多，借此机会，表达一下我的心愿，感谢各位多年来对我的教育和培养，感谢与我同舟共济、朝夕相处的全体同事对我的与帮助。

谢谢大家！

尊敬的各位、各位评委、同事们：

大家好！

，我能够站里，要感谢局党委对用人制度的改革，给我了参加学习、交流和公平竞争的机会，感谢和同事们的鼓励与支持，让我有勇气和信心站里，本着锻炼、学习、的目的，组织的检验与挑选。

我叫，现年45周岁，中共正式党员，大学本科学历，82年六月市15中高中毕业，82年十一月参军入伍，85年十月退伍；86年至87年在省局办公室，87年至89年在省局劳服公司任人；90年至局水上交通安全检查站从事行政执法工作；至在瑶海海事处任安全科科长，5月至今任包河海事处安全科科长。

我竞聘的职务是市局安全科副科长，之竞聘职位，是我四个的优势：

，有较的实践工作经验。

在20多年的里，我都工作在基层一线，从事过行政执法、安全监管和海事管理工作，多年的工作实践使我在水上安全监管、现场管理、船舶船员管理、事故调查、自由裁量权的运用、法律法规的运用等都积累了的现场和实践经验，并在日常的工作中的和运用。

92年市局颁发的优秀建议奖，设计的船舶表，宁申华润等几个大的船务公司至今还在使用，不懈的努力和学习，了交通部颁发的中级海事调查官资格和中级安全检查员资格。

，的人际沟通和组织能力，长期的学习和锻炼，炼就了我较强的心里素质和的人际沟通能力，应变能力较强，工作中能够原则，而不失灵活，问题思路清晰，头绪分明。

在省局组织的搜救演习和局组织溢油事故演练过程中，本人有幸，做了的组织工作，和同志们的认可。

，严谨的工作作风和的职业道德。

长期从事安全监管事故调查工作，养成了我办事仔细、一丝不苟、有条不紊、吃苦耐劳、任劳任怨的工作作风，在工作中敬业精业、勇于吃苦、乐于奉献、淡泊名利、遵纪守法、洁身自好、不贪、不占、注重以身作则。

较强的事业心和工作责任感，长期从事安全管理工作，经常安全检查，事故调查等，需加班加点工作，占据了的休息，与家人团圆的机会很少，但工作，本人从无怨言，家里人也非常支持我的工作，但的一件事给我留下了无法忘怀的遗憾，9月5日上午，我随局安全科许科长陪同包河区交通局到肥西办理老河口牛角渡口档案交接，接到姐姐打来的电话，姐夫突发急病，需紧急送医，要我速回，而交接仪式刚刚开始，我走了就会到交接手续的办理，，我在电话里安慰姐姐，告知实在无法脱身，等到工作结束回去后，姐夫离开了人世，连最后一面都没见到，带给我无尽的遗憾，姐姐对我非常失望，因我父母去世得早，我在家最小，姐姐一直非常我，对我关怀备至，时至今日我的内心仍留下深深的愧疚，但我不后悔当初的选择。

，敢说、敢言、敢管的个性，部队的磨砺，养成了我敢说、敢言、敢打硬仗的作风，从不隐瞒的观点，敢于抒发不同的意见和建议，原则性较强。

安全科科长，我深知安全工作责任重大，来半点马虎，，工作中我敢抓敢管，是对行政人，科室工作人员，都能依法按章办事，不徇私情。

工作较为出色，科室和本人多次受到和的表彰。

本人荣获省水上交通安全管理先进个人。

假如这次我能竞职，我不负众望，不辱使命，职责，，我将着手几个工作。

一、转变观念，当好副手。

尽快从基层人向局职能科室人角色的转变，职能从单纯的基层处安全管理向全局综合性安全管理的转变。

找准的位置，当好正职的参谋助手。

遇事多请示、多商量、多沟通、不越权、不越位、不错位、不缺位，工作职责。

二、学习，综合素质。

局职能科室的副职，要具备的政治素质，而且要具备的创新发展的行政能力，解决问题的技能，承上启下的能力。

，我将在工作中政治理论和政策法规的学习，对政策理解能力的培养，管理能力和技能，对事物的观察力和判断力，自身综合素质。

三、强化管理，安全监管职责

安全科肩负着辖区水上交通安全监督管理，水上交通秩序，依法实施水上交通安全检查，受理水上交通事故的调查等职能。

我局监管模式的改革向纵深发展，对安全管理工作也了更高的要求。

职能的人，我是要强化水上交通安全监管，安全责任，监控网络信息平台，安全信息上报反馈制度，资源共享，综合管理。

对水域，码头，渡口，船舶的监控，全程水上交通安全，调动，指挥各执法大队随时应对突发事件，受理调查水上交通事故，监督基层处站安全管理措施，健全规范安全基础台账，适时地组织救生演习，消防演习，水上应急反应能力。

四．廉洁自律，率先垂范，局职能副职，预示着肩上的担子更重了，竞争上岗后，发扬艰苦奋斗，无私奉献的优良作风.廉洁自律。

奉公守法.率先垂范，自觉抵制金钱和名利的诱惑，珍惜组织上给施展才能的机会，用好权，管好事，力争做一名放心，信赖的干部。

各位，各位评委，同事们，我有幸竞聘，我将不辱使命，带着感恩的心，以饱满的热情，全身心的精力，尽快投入到新的工作中去，力争在新的岗位上新的。

这次竞职未能如愿，说明我在某些与职位的要求还的差距，对此，我也会对待，把这次竞职当作是一次自我锻炼的机会，在今后的工作中自我，一如既往地本职工作，决不辜负和同志们的支持。

谢谢大家

尊敬的各位、各位评委：

你们好！

这次市局在全局范围内副科级岗位竞聘活动，地激励了年轻同志的性，了年轻同志发展，同志们报名非常踊跃，我也很有幸参加了局安全科副科长岗位的竞聘，我这不只是一次竞争，更是对的一次检验、学习和锻炼。

我叫董雪辉，1977年生，大专文化。

1995年毕业于安徽省航运学校并参加工作，1999年毕业于安徽省委党校经济管理大专班，毕业于安徽省建工学院建筑工程系。

分别在合肥航管站航政股、南淝河水上交通安全检查站、合肥市港务管理处、肥东县地方海事处安全科工作，现担任肥东县地方海事处安全科科长职务，是合肥局中层干部后备人选。

工作期间，个人努力，了海事行政执法证和b类船舶安全检查员证书，了部海事局举办的安全管理体系审核员的培训考试。

我我参加这次竟聘的优势在于：

1、熟悉、热爱安全工作。

工作15年，有13年是在安全管理岗位上，对基层安全管理工作有的，较的基层安全管理经验。

2、工作。

参加工作，能够地本职工作和交办的工作。

担任处安全科长，能够带领科室人员对辖区渡口、港口、码头、水域检查，科室多次市交通局、市局先进。

3、思维敏捷，条理清晰，能够为出谋划策。

这次我能竟聘，我会努力学习，本职工作和交办的工作，全力科长工作，科长的副手，为基层同志服务。

我的工作思路和建议是：

1、，我局正在全力“两个转变、四个提升”，整合监管资源，改革监管模式。

现在，我工作重心转移到行业管理了，但这只是“两个转变、四个提升”的初级阶段，刚刚开始，还达程序化、规范化、精细化的要求。

这三个要求是环环相扣需要层层的。

先程序化，并将程序常态化，职工的模式，才能基础上规范化或精细化。

安全管理工作有操作程序可依，就不会一件事情在各基层有不同的结果。

要在依法行政的前提下，制定出安全管理工作的操作程序，先使行业管理程序化。

2、将准军事化管理活动和长江海事局先进经验融入到工作中。

前段，我参加了市局举办的军训活动和余局长率队的学习长江海事局先进经验活动，并对长江海事局推行的“一日工作制”印象。

我好“准军事化管理”和“一日工作制”对“四个提升”非常。

它既可以队伍素质，又可以内部管理，从上提升安徽海事形象，职工荣誉感、归属感、。

这两项活动是长期性的，也不一蹴而就。

要以“内务整洁、精神振奋、作风正派”为，分几步走，“一年打基础、两年见、三年达”，持续，使活动预期。

3、监管中心在我局监管模式下应更大作用，不但能够监督，还要会管理。

监管中心应在全局范围选拔优秀人才充实监控室。

在条件下，对每艘南淝河的船舶监督和控制，vhf与船舶交流、沟通，发出提示、警告，尽每艘船舶的，并通知各执法大队，上下联动，以便执法大队工作。

4、为“数字海事”，我局应船舶系统平台，对船舶的监管手段。

现在基层执法人员精力都用在对船舶、船员证照的检查上。

船舶系统可以船舶信息、船员信息、船舶证书信息、安检信息、航次签证信息的共享，重复劳动，降低一线执法人员劳动强度，彻底船舶签证与统计不。

检查站在船舶报港检查时录入该船该航次运单号码，又解决了检查站与执法大队统计数据不，打击假证、防止偷漏规费作用。

再省局即将推行的电子签证模式，将签证点移到海巡艇上，可现场监管、现场签证、现场服务、船员的目的。

感谢各位能给我一次参加竟聘，、检验的机会。

是我的粗浅想法，定有欠妥之处，请各位批评指正。

我的演讲完了，谢谢。

感谢您的浏览！

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