汽车构造课件底盘简单版.ppt
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汽车底盘汽车底盘包括：
传动系、行驶系、转向系、制动系四部分。
第一节传动系一、传动系组成及布置型式
（一）传动系作用与组成发动机产生动力，传动系将发动机的动力传递到驱动车轮，使汽车产生运动。
传动系组成：
离合器、变速器、传动轴、驱动桥组成。
第十章第十章汽车传动系汽车传动系概述概述传动系的组成传动系的组成传动系的分类传动系的分类传动系的布置传动系的布置10.1传动系概述传动系概述功用：
功用：
将发动机发出的动力传递给驱动车轮，将发动机发出的动力传递给驱动车轮，使汽车在各种不同的工况下均能正常行使汽车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。
驶，并具有良好的经济性和动力性。
功能：
功能：
减速、变速、倒车、中断动力、轮间差减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速功能。
速和轴间差速功能。
1、减速、减速通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发通过传动系的作用，使驱动轮的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的动机转速的若干分之一，相应驱动轮所得到的转矩增大到发动机转矩的若干倍。
转矩增大到发动机转矩的若干倍。
2、变速：
、变速：
保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车牵引力又在足够大的范围内变化。
引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车：
、倒车：
在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某些情况下倒车。
些情况下倒车。
4、中断传动、中断传动发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽转速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传车起步以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，即传动系的中断传动作用。
动路线切断，即传动系的中断传动作用。
5、差速作用：
、差速作用：
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速度旋转。
速度旋转。
10.2传动系的分类传动系的分类一、机械传动系一、机械传动系组成：
组成：
离合器、变速器、万向传动装置、主减离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴速器、差速器和半轴机械式传动系的一般形式机械式传动系的一般形式发动机离合器变速器万向节驱动桥主减速器差速器传动轴半轴二、液力机械传动系二、液力机械传动系概述：
概述：
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地组合起来。
以液体为传动介质，利用其在主地组合起来。
以液体为传动介质，利用其在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
变化来传递动力。
分类：
分类：
液力偶合器：
液力偶合器：
只能传递转矩，不能改变转矩的大小，可代替只能传递转矩，不能改变转矩的大小，可代替离合器的部分功能。
离合器的部分功能。
液力变矩器液力变矩器不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无级变速，应用更为广泛。
级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动：
液力机械式传动：
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个能满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式机械变速器。
有级式机械变速器。
发动机液力变矩器行星齿轮变速系统三、静液式传动系三、静液式传动系原理：
原理：
通过液体介质的静压力能的变化来传动的。
通过液体介质的静压力能的变化来传动的。
组成：
组成：
由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
静液式传动系示意图静液式传动系示意图驱动桥液压马达油泵发动机液压自动控制装置变速操纵杆电传动系电传动系电池电动机控制器电动机发电机发动机10.3传动系的布置传动系的布置传动系的布置方式传动系的布置方式发动机前置后轮驱动发动机前置前轮驱动四轮驱动越野车的传动系越野车的传动系发动机离合器变速器分动器前驱动桥桑塔纳轿车传动系桑塔纳轿车传动系作业作业1、简述汽车传动系的基本功用。
、简述汽车传动系的基本功用。
2、汽车传动系有几种？
、汽车传动系有几种？
3、比较、比较4X4与与4X2型传动系布置形式。
型传动系布置形式。
第第11章章离合器离合器/概述概述/离合器的功用和要求离合器的功用和要求/离合器的工作原理离合器的工作原理/离合器的种类离合器的种类/离合器的构造离合器的构造11.1概述概述一、离合器功用：
一、离合器功用：
1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。
、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。
2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档。
变速器的换档。
3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
二、性能要求：
二、性能要求：
1、具有合适的储备能力。
、具有合适的储备能力。
2、结合平顺柔和。
、结合平顺柔和。
3、分离迅速彻底。
、分离迅速彻底。
4、散热能力强。
、散热能力强。
5、操作轻便。
、操作轻便。
6、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。
、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。
离合器的工作原理离合器的工作原理一、摩擦片式离合器的工作原理一、摩擦片式离合器的工作原理飞轮从动盘膜片弹簧离合器盖压盘离合器踏板膜片弹簧式离合器的工作原理二、离合器的组成二、离合器的组成从动盘膜片弹簧飞轮离合器盖压盘离合器踏板从动轴滚珠轴承桑塔纳轿车离合器结构桑塔纳轿车离合器结构从动盘膜片弹簧飞轮离合器盖压盘从动轴滚珠轴承11.3摩擦片式离合器的构造摩擦片式离合器的构造一、周布弹簧式离合器一、周布弹簧式离合器周布弹簧离合器：
周布弹簧离合器：
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。
周分布的离合器。
从动盘压紧弹簧压盘离合器盖1、主动部分、主动部分组成：
离合器盖、传动片、压盘组成：
离合器盖、传动片、压盘离合器盖压盘飞轮2、从动部分、从动部分从动盘从动盘摩擦片从动盘本体从动盘毂减振器盘摩擦片扭转减振器扭转减振器扭转减振器工作原理扭转减振器工作原理不工作时不工作时工作时工作时摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩3、压紧机构压紧机构压盘压紧弹簧弹簧座处，凸起十字形筋条4、分离机构、分离机构1）分离叉）分离叉转轴2）分离杠杆结合位置分离位置运动干涉的产生及防止离合器分离过程离合器分离过程离合器结合过程离合器结合过程作业作业1、汽车传动系中为何要装离合器？
、汽车传动系中为何要装离合器？
双片式离合器双片式离合器组成：
双片式离合器工作原理双片式离合器工作原理二、膜片弹簧式离合器二、膜片弹簧式离合器特点：
特点：
用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。
紧弹簧。
膜片弹簧离合器盖压盘从动盘1、膜片弹簧、膜片弹簧材料：
优质弹簧钢板材料：
优质弹簧钢板形状：
碟状形状：
碟状径向切槽外端圆孔，可防止应力集中。
弹性杠杆2、压紧装置及工作原理、压紧装置及工作原理1）组成：
压盘、离合器盖、膜片弹簧、）组成：
压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩、传动片支承圈、分离钩、传动片离合器盖飞轮膜片弹簧膜片弹簧支承圈分离钩2）工作原理）工作原理3）特点：
结构简单，轴向尺寸小，良好）特点：
结构简单，轴向尺寸小，良好的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定。
的弹性性能，操纵轻便，高速时稳定。
从动盘分离结合状态三、分离轴承三、分离轴承作用：
作用：
承受分离套筒的承受分离套筒的推力，并将其传推力，并将其传递给分离杠杆。
递给分离杠杆。
分离轴承四、离合器的动平衡与装配四、离合器的动平衡与装配过程：
过程：
飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后飞轮、压盘、从动盘先要进行静平衡，装配后进行动平衡。
进行动平衡。
装配标记：
装配标记：
在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态在离合器盖与飞轮上装有定位销，以保证动态平衡。
平衡。
11.4离合器的操纵机构离合器的操纵机构作用：
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。
结合的一套机构。
组成：
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。
中间的传动部件。
分类：
分类：
机械式操纵机构机械式操纵机构液压式操纵机构液压式操纵机构一、机械式操纵机构一、机械式操纵机构分类：
分类：
1、杆式传动、杆式传动2、绳索传动、绳索传动踏板拉杆分离叉二、液压式操纵机构二、液压式操纵机构结构原理图：
结构原理图：
踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆作业：
作业：
膜片弹簧离合器有何有缺点？
膜片弹簧离合器有何有缺点？
第十二章第十二章变速器与分动器变速器与分动器p概述概述p变速器的变速传动机构变速器的变速传动机构p同步器同步器p变速器的变速操纵机构变速器的变速操纵机构p分动器分动器12.1概述概述一、功用：
一、功用：
1、改变汽车的行驶速度和牵引力、改变汽车的行驶速度和牵引力传动比：
输入轴转速与输出轴转速的比值。
传动比：
输入轴转速与输出轴转速的比值。
2、改变驱动轮的旋转方向、改变驱动轮的旋转方向3、使动力与驱动轮脱离、使动力与驱动轮脱离4、驱动其他机构、驱动其他机构二、变速器的分类二、变速器的分类1、有级式变速器、有级式变速器采用齿轮传动，一般采用齿轮传动，一般汽车采用汽车采用35个前进档和一个前进档和一个倒档。
个倒档。
变速器档数：
前进档的位数。
变速器档数：
前进档的位数。
2、无级式变速器、无级式变速器采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。
围内连续变化。
3、综合式变速器、综合式变速器由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。
可在几个范围内连续变化。
12.2变速器的变速传动机构变速器的变速传动机构一、结构：
一、结构：
输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮结合套二、基本原理二、基本原理ii12=nn11/n/n22=z=z22/z/z11=M=M22/M/M11zz11，nn11，MM11为主动齿为主动齿轮的参数。
轮的参数。
zz22，nn22，MM22为从动齿为从动齿轮的参数。
轮的参数。
主动轮1从动轮2i=主动齿轮齿数主动齿轮齿数从动齿轮齿数从动齿轮齿数三、变速原理三、变速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2=（z6/z5）X（z2/z9）i3=（z6/z5）X（z3/z8）2档和3档的传动比是多少？
四、换档原理四、换档原理一轴中间轴二轴五、变速器工作情况五、变速器工作情况六、各档换档过程六、各档换档过程1、一档、一档2、二档、二档3、三档、三档4、四档、四档5、五档、五档6、倒档、倒档12.3普通齿轮变速器的变速传动机构普通齿轮变速器的变速传动机构一、组成：
一、组成：
传动机构、操纵机构传动机构、操纵机构二、分类：
二、分类：
三轴式变速器、二轴式变速器三轴式变速器、二轴式变速器三、功用：
三、功用：
传动机构：
改变转速比传动机构：
改变转速比操纵机构：
实现换档操纵机构：
实现换档三轴式五档位变速器三轴式五档位变速器三轴五档位变速器结构简图三轴五档位变速器结构简图四、变速器结构分析四、变速器结构分析1、轴的支承、轴的支承滚动轴承中心孔中心孔二轴支承滚动轴承滚动轴承滚动轴承2、齿轮的换档结构型式、齿轮的换档结构型式采用常啮合斜齿轮。
采用常啮合斜齿轮。
利用同步器换档。
利用同步器换档。
3、防止自动脱档机构、防止自动脱档机构1）切薄齿式）切薄齿式挂档方向挂档方向挂档方向挂档方向跳档方向传动方向结合齿圈结合套齿花键毂2）斜面齿式）斜面齿式结合齿圈结合套齿花键毂结合齿圈传动方向4、齿轮的轴向定位、齿轮的轴向定位利用止推环对斜齿轮轴向限位。
利用止推环对斜齿轮
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