汽车使用性能与检测配套课件.pptx

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汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测配套课件配套课件主编：

杜建峰主编：

杜建峰汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测项目一项目一汽车使用性能与检测概述汽车使用性能与检测概述活动一汽车使用性能概述汽车使用性能概述一一.汽车的动力性汽车的动力性1.汽车的最高车速2.汽车的加速能力3.汽车的上坡能力二二.汽车的燃料经济性汽车的燃料经济性汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测三三.汽车的制动性汽车的制动性1.制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。

2.制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。

3.制动时方向的稳定性指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测四四.汽车的操纵性和稳定性汽车的操纵性和稳定性汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。

汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。

五五.汽车的行驶平顺性汽车的行驶平顺性汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。

为防止上述现象的发生，不得不降低车速。

同时振动还会影响汽车的使用寿命。

汽车在行驶中对路面不平的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测六六.汽车的通过性汽车的通过性汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。

七七.容量容量容量表示汽车能同时运输的货物数目或者乘客人数。

货车用载质量和载货容积来表示。

客车用载客数表示。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测八八.其他使用性能其他使用性能1.操纵轻便性2.机动性3.装卸方便性汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测活动二活动二汽车检测基础知识汽车检测基础知识汽车在检测站检测汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测一一.汽车检测参数汽车检测参数1.基本概念汽车检测参数是表征汽车、汽车总成及机构技术状况的量。

2.检测参数的分类汽车检测参数包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

（1）工作过程参数例如：

发动机功率、汽车的驱动力、汽车燃料消耗量、制动距离或制动力、滑行距离等。

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（2）伴随过程参数主要包括：

振动、噪声、异响、温度等。

（3）几何尺寸参数主要包括：

配合间隙、自由行程、圆度误差、圆柱度误差、端面圆跳动误差、径向圆跳动误差等。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测3.检测参数的选择原则为了保证诊断结果的可信性和准确性，在选择诊断参数时应遵循以下的原则：

（1）灵敏性

（2）单值性（3）稳定性（4）信息性（5）经济性4.检测参数的测量条件和测量方法不同的测量条件和不同的测量方法，可以得出不同的诊断参数值。

在测量条件中，一般有温度条件、速度条件、负荷条件等。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测二二.汽车检测参数标准汽车检测参数标准1.概述为了定量地评价汽车、总成及机构的技术状况，确定维修的范围和深度，预报无故障工作里程，必须建立检测参数标准。

2.检测参数标准的分类汽车检测参数标准与其他标准一样，分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四类。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测3.诊断参数标准的组成诊断参数标准一般由初始值、许用值和极限值三部分组成。

（1）初始值此值相当于无故障新车和大修车诊断参数值的大小，往往是最佳值，可作为新车和大修车的诊断标准。

（2）许用值诊断参数测量值若在此值范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化。

（3）极限值诊断参数测量值超过此值后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车须立即停驶修理。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测三三.检测周期检测周期检测周期是汽车诊断的间隔期，以行驶里程或使用时间表示。

1.制定最佳检测周期应考虑的因素

（1）汽车技术状况在汽车新旧程度不一，行驶里程不一，技术状况等级不一，甚至还有使用性能、结构特点、故障规律、配件质量不一等情况下，制定的最佳检测周期显然也不会一样。

（2）汽车使用条件汽车使用条件包括气候条件、道路条件、装载条件、驾驶技术、是否拖挂、燃润料质量等。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（3）费用费用包括检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用。

2.制定最佳诊断周期的方法根据交通部汽车运输业技术管理规定，汽车实行“定期检测、强制维护、视情修理”的制度。

根据JT/T20195汽车维护工艺规范的规定，二级维护周期在1000015000km范围。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测四四.汽车检测技术发展概况汽车检测技术发展概况1.国外汽车检测技术发展状况

（1）制度化

（2）标准化（3）智能化、自动化检测2.国内汽车检测技术发展概况

（1）汽车检测技术基础规范化

（2）汽车检测设备智能化（3）汽车检测管理网络化随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化（局域网），从而作到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测活动三活动三汽车检测站汽车检测站一一.汽车检测站的任务和类型汽车检测站的任务和类型1.检测站的任务按照我国交通部汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法（第29号令）的规定，汽车检测站的主要任务如下：

（1）对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

（2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。

（3）接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。

（4）接受公安、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测2.检测站的类型

（1）按服务功能分类可以分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。

（2）按规模大小分类可以分为大、中、小三种类型。

（3）按自动化程度分类可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。

（4）按站内检测线数分类分为单线检测站、双线检测站和三线检测站等多种类型。

（5）综合检测站按职能分类可分为A、B、C三级。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测二二.检测站的基本条件检测站的基本条件1.设备根据级别和承担的任务，配备相应的检测设备，也可配备具有相应功能的检测车。

2.人员应配备站长、技术负责人、质量负责人和检测员。

3.场地检测站车辆出口不得妨碍道路交通；检测间应宽敞、明亮、整洁，通风、排水、照明设备良好，工艺布局合理，安全防护设施齐全；检测站停车场地，不得小于检测间面积。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测4.管理制度检测站必须建立检测设备管理制度、检测设备操作规程、工作人员岗位责任制、工作人员守则和档案管理制度等与质量监督要求相适应的各种规章制度。

三三.检测站的认定检测站的认定根据汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法中的规定，对建立的检测站要进行以下几条认定。

1.凡按交通厅（局）规划建立，具备本办法中规定条件的检测站，经该站上级主管部门同意，可向当地省、自治区、直辖市交通厅（局）提出认定申请。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测2.对认定合格后的检测站，由当地交通厅（局）发给“检测许可证”，并根据运输车辆检测制度组织运输和维修车辆进行检测。

3.各省、自治区、直辖市交通厅（局）可指定一个级站作为本地区的中心站，直接管理。

4.检测站如发生迁址、业务范围变更或停业等，应报当地交通厅（局）批准。

5.对不严格执行检测标准，弄虚作假，滥用职权、徇私舞弊的检测站，交通厅（局）或其授权的当地交通运输管理部门可根据道路运输违章处罚规定（试行）的有关规定处理。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测四四.汽车检测站的组成汽车检测站的组成1安全检测站：

一般由一条至数条安全环保检测线组成。

2维修检测站：

一般由一条至数条综合检测线组成。

3综合检测站：

一般由安全环保检测线和综合检测线组成，可以各为一条，也可以各为数条。

五五.汽车检测线的工位布置汽车检测线的工位布置1.安全环保检测线手动和半自动的安全环保检测线（如图1-2）2.综合检测线综合检测站分为A、B、C三种类型。

（如图1-3）汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图1-2国产五工位全自动安全环保检测线1-进线指示灯；2-烟度计；3-汽车资料登录微机；4-安全装置检查不合格项目输入健盘；5-烟度计检验程序指示器；6-电视摄像机；7-制动试验台；8-侧滑试验台；9-车速表试验台；10-废气分析仪；11-前照灯检测仪；12-车底检查工位；13-主控制室；14-车速表检测申报开关；15-检验程序指示器汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图1-3双线综合检测站1-进线指示灯；2-进线控制室；3-L工位检验程序指示器；4、15-侧滑试验台；5-制动试验台；6-车速表试验台；7-烟度计；8-排气分析仪；9-ABS工位检验程序指示器；10-HX工位检验程序指示器；11-前照灯检测仪；12-地沟系统；13-主控制室；14-P工位检验程序指示器；16-前轮定位检测仪；17-底盘测功工位；18、19-发动机综合测试仪；20-机油清净性分析仪；21-就车式车轮平衡仪；22-轮胎自动充气机汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测六六.汽车检测线的设备与检测项目汽车检测线的设备与检测项目1安全环保检测线侧滑试验台、轴重计或轮重仪、制动试验台、车速表试验台、前照灯检测仪、排气分析仪、烟度计、声级计和检测手锤为检测设备。

2综合检测线

（1）外观检查及车轮定位工位

（2）制动工位（3）底盘测功工位汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测七汽车检测站的工艺路线流程七汽车检测站的工艺路线流程图1-4检测站工艺路线流程图汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测图1-5全能综合检测线工艺路线流程图汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测八八.检测工艺程序检测工艺程序1.汽车资料输入及安全装置检查L工位2.侧滑制动车速表ABS工位3.灯光尾气HX工位4.车底检查P工位5.综合判定及主控室工位主控制电脑将输入的汽车资料、检测项目、检测数据、检测结果及整车检测总评价等通过打印机打印出来（即检测结果报告单）。

在检测结果报告单的对应栏目内，合格的以“”表示，不合格的用“”表示。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测九九.汽车检测站计算机控制系统汽车检测站计算机控制系统

（一）功能1能输入、传输、存储、查询、打印汽车资料。

2除车上、车底外观检查及插入与取出探头等少量工作需人工操作外，其余检测项目均能由计算机实现全自动控制，即检测设备的运行制动控制，数据的采集、处理、判定、显示、存储、统计、打印等，均能制动进行。

3能以多种形式显示检测结果。

4主控制室能对全线实行实时监控和调度。

5具有指示引导员（驾驶员）按规定操作的检验程序指示器。

6具有强大的软件功能。

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（二）要求1可靠性要高。

2适应性要强。

3操作简单。

4经济性要好。

5在系统配套、系统升级换代、系统通讯和软件支持等方面要有较好的功能。

6要有自动、手动双功能设置。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测（三）组成1硬件部分硬件部分由电脑设备和辅助设备组成。

2软件部分除检测程序外，一般包括数据库管理、设备标定程序、检测标准修正程序以及系统自检、诊断与维护等程序。

（四）控制系统的控制方式计算机控制系统有集中式、分布式（接力式）和分级分布式等控制方式。

（五）控制系统的使用方法以国产CAISM全自动汽车检测系统为例介绍计算机控制系统的使用方法。

汽车使用性能与检测汽车使用性能与检测项目二项目二常用检测设备常用检测设备活动一万用表万用表由表头、测量电路及转换开关等三个主要部分组成。

一.万用表的结构

（一）指针式万用表的结构下面结合MF47型万用表，介绍一下指针式万用表的结构。

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（二）数字式万用表的结构数字万用表的表头一般由一只A/D（模拟/数字）转换芯片+外围元件+液晶显示器组成。

（三）汽车专用万用表