#未来汽车品牌服务店运营模式浅谈.docx
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#未来汽车品牌服务店运营模式浅谈
未来汽车品牌服务店运营模式浅谈
一、行业现阶段现状：
信心缺失
现阶段，汽车服务店的很多老板就一个字——“累”，的确“累”的有道理：
其一，开店不仅仅只为自己赚钱了，有些甚至不为自己赚钱了。
为谁？
为什么还要干？
为员工满意度、为客户满意度，为合作渠道满意度。
一则仅为自己赚钱，赚的多了少了，高兴和难受的只有自己和有限的几个家人。
二则关键是老板自己已过了基本财富积累的过程，房子车子孩子票子该有的都有了。
为更多人干，责任更大！
企业没有利润将无法生存和立足；没有好的利润将无法满足员工日益提升的生活品质需求、无法满足客户越来越高的服务需求、无法满足合作商的期望。
其二，人，最高境界的需求是体现在行业、社会地位和价值。
在商言商，这需要你是“企业家”、“优秀企业家”、“名人企业家”，对社会有贡献有影响力的人。
现代经济社会太需要“企业家精神”了。
从“老板”到“企业家”、“名人企业家”，是每个有思路、想进取的老板的追求。
这个追求过程好比“炼狱”，所以冯仑才有了句“下世不为商”的感叹。
个人格局的改变，需要胸怀、需要动力和外力、需要过程；企业管理、人才、资金等现实问题需要一个个或统统需要解决。
为商，如能做到“广结善缘‘修己达人”，将是莫大成功。
追求“成功”的过程，难！
其三，对行业的未来前景开始动摇，对行业的信心缺失。
现在的行业状况已经今非昔比，难干了！
行业“变”了，“应变”没准备好，欲变，速不达或久不达，即变成对行业缺乏信心！
行业现状：
由“累”，引发信心缺失。
二、现实比较：
信心拾取
1、国内外区别：
不是一些国外的行业现状就是中国的未来。
前些时候，去了一趟美国，回国后，有些业内朋友问我美国的汽车服务业情况。
我认为美国和我们有很多市场、消费意识及基础的不同，不好比。
美国和其他很多国家一样，地广人稀、经济发达。
美国每1000人有660辆车，而中国每1000人现在只有40辆车。
在美国人工相对较贵（服务人员每小时最低7.5美元，而且不包含小费收入。
去过美国的人都知道，消费服务都得准备小费），所以大家更乐于在自家院子自己打理自己的车（所谓的“DIY”），比如洗车，美容，甚至更换零件、维修和改装（在美国很多州，法律不允许贴膜，特别是前档）。
美国最大的汽车用品连锁超市AUTOZONE遍布美国各大洲，主营各类汽车用品，包括洗车工具、车蜡、清洁用品、精品到机油、免拆保养添加剂清洁剂、滤芯、电瓶、雨刷、刹车片到各类改装件、休闲户外用品，可满足消费者DIY所需的几乎全部用品和部件。
而在中国，这种情况行不通。
中国的现实国情有几点：
一、中国有车家庭，大多没有自己足够的地方DIY，很多小区连停车位都紧张。
在中国这种情况不会有好转，十八大中央公布的新“四化”中加大“城市化”，将有越来越多的人进入城市，城市配套设施建设长期压力巨大；二、中国人向来是勤奋的，拼命工作，没时间花在：
“DIY”上；三、一般人普遍认为，车是贵重的，维护车一定要专业。
所以4S店和专业店再贵，也是要去的；四、在中国人口众多，人工还是非常便宜……所有这些，注定“DIY”在中国相当长的时间不可能实现。
2、车辆增长将是大势
就2012年10月《全球汽车市场晴雨表》数据表明，中国单月销量160.6万辆，同比增长5.32%，虽没有过去一两年增长迅猛，但专家预测：
2015年中国1000人拥有113辆乘用车，到2035年达310辆。
2020年全球汽车总量将突破一亿，其中35%由中国贡献。
而且，像成都这样的城市，政府2012年11月又出台新政，为刺激汽车市场，每台车政府补贴800-3000元。
新车和在用乘用车不断增加，给我们提供了不断服务和创造价值的机会。
市场前景很好，就看我们能否在竞争中，争得一席之地或扩大自己的实力范围和影响力。
三、转型要重视服务项目，将自己变成专业“服务商”
众所周知，电子商务以越来越强劲的势头，占居各个行业传统零售业务越来越多的份额。
我们要转向的重点项目一定是服务项目。
这也是王健林敢对赌马云“一亿”的主要理由。
王健林认为服务是电商所不能解决的。
消费者的需求，有商品需求的部分，更有服务需求的部分。
服务商，要充分发挥和利用好自身的服务优势，同时将一些商品变成服务输出的一种载体。
这有些像现在的美容美发店—几乎没有一家美容美发店举着大旗宣扬自已代理了什么世界一流的美容美发用品品牌的。
汽车服务商，不是说不卖商品，或是对商品品质要求不高。
而是在重视如洗车、美容、太阳膜、保养、钣金、快修等服务类项目基础上，结合商品载体做好‘专业化’运营系统。
因此，我们需要；一、以专业角度、专业标准选择最好品质和性价比的商品（成熟点不建议全盘‘品牌化’，相反鼓励OEM）;二、营销为导向的最好的商品组合；三、能量体裁衣，找到最适合的落地方案；四、最优的服务指导，要求全面化、规范化、标准化服务。
汽车服务商，实质服务的不是“车”，而是像其他服务业一样，服务的是“人”。
店铺建设时，一定要关注四个环节：
1、外在形象；2、车间；3、休息区和等待区；4、卫生间。
运营时，一定要关注消费者的“感受”和“体验”。
优秀服务商能尽量创造更多更好的服务需求，同时满足需求，这就是商机，这就是价值。
四、做强，再做大
先做强，练好内功。
一个企业要立足要发展，一定要有利润，一定要有现金流。
简单说，一定要‘挣钱’，挣到能拿到手上的钱。
经营投资者，必须先考虑投入产出比。
以尽量少的资本投入，得到更大比例的回报，这叫投入产出比。
同时，注意投资风险。
比如，投资20万建一个店，年纯利能做到20万，这就很好，也很有可能。
但投200万一年想赚200万，就很有难度，风度较大。
建议不要贸然开‘大店’。
等‘有利可图’，有了利润，做强了，在规划做大。
现在，大家看到的连锁汽车服务机构，仅有十几家，规模影响力很大。
在国内，有一家单做一个洗车美容项目的连锁公司，而且其业务经营场地都是全国各地地下停车场，但这家叫‘美车堂’的公司上市了！
每家店铺只有2-4个服务工位，不大，但所开店铺有数量有密度，总体规模大了。
我们现已熟悉的‘爱义行’，在北京、济南、上海等地已有三十几家店，仅在济南已有10家店，而且还在计划开店。
深圳‘有车帮’仅在深圳有36家店，今年计划在武汉开15家店。
值得一提的是，‘有车帮’最大的店大概300平方，最小的店只有47平方。
其中深圳六店，总营业面积87平方。
总投资20多万。
该店店长年薪能拿15万左右，但店年纯利20多万。
对于我们强调‘便捷、快速、专业’的汽车服务行业做大须做强。
做强了，才好做大。
五、关于‘资源整合’转型除了练内功，还要学会资源整合。
一个个体一个单独企业的发展，从无到有从弱到强从小到大，可能需要一个相对漫长的过程。
如何发展更大更快，就得集合多方面的力量。
俗话说‘一个好汉三个帮’，用现代专业语言叫‘资源整合’。
怎么整合资源整合？
思考；我的目标是什么——达成目标必须的资源是什么——我有什么资源——我缺什么资源——我缺的谁有——把缺的整合回来。
资源，包括了上游供应商资源、同行资源、公司内部员工资源、客户资源和社会各类资源。
整合的需求（即‘我却什么资源？
’），或是说遇到的经营实际具体问题有很多，比如；1、开店选址不好坏评估；2、店铺内外设计问题（档次不高或不够温馨）；3、营业推广具体方案（客户太少、客户消费单价太低、无法让客户二次和反复消费、体验活动道具不够或不专业导致成交率不高等等）；4、员工流动性大、激励机制不全不优，人才储备机制不佳；5、员工基础素质培训和技术培训找不到好的突破口或难以持续；6、规范发展，财务体系有障碍；7、想大发展遇到资金瓶颈；8、和什么样的供应商合作能获得长期的资讯和指导；9、无法将竞争对手变成合作伙伴......
资源整合的第一要素，是‘目标’。
目标很重要，目标要正向要宏大。
不是为蝇头小利、不是为个人得失，做企业的最终目标是要真正的‘广结善缘，修己达人’，要为员工为客户为社会有所贡献！
实现目标还要有时限，是希望在有生之年、有精力之年完成我们的‘大业’。
尽快完成大业，就得解放思想。
老板得有胸襟，胸怀大志，才有真为。
要不要整合是理念和胸怀问题，和谁整合及如何整合则是水平问题。
六、‘安全退出’的思路
我们这个行业的企业，绝大多数属于个体企业和民营业，所有资产基本属于个人多年打拼，辛辛苦苦积累起的。
很多老板因为“累”，就想退出了就想转行了，但有难以割舍多年来辛苦经营的成果，想退却不“安全”。
想留给儿女，但他们并不“领情”。
留给员工，又不放心，或还根本没有准备好。
企业由小到大发展的轨迹，是从个体企业到民营，再到股份化，最后到社会化企业即公众性社会化企业（一般是上市公司）。
公司上市之前必须完成企业股份制改造。
通过股权和经营权分离，才能“安全退出”。
2007年爱义行出让新焦点（上市公司、风投）51%股份，老板邢爱义拿到4800万（自此后才有收购济南行者驿站全部店铺）。
2011年9月26日新焦点公告，再次收购爱义行9%股份，同时支付爱义行2236.36万人民币。
2012年7月17日，据新焦点公告，收购长春广达13个连锁店51%股份，同时支付长春广达1.33亿人民币，其中现金1.127亿，股票1989万。
当然，新焦点只是现阶段进入汽车服务行业的首家“风投”，在不远的将来，会有更多更有实力的风投公司进入本行业，正因上述所讲，服务业前景很好！
大家看好，风投更看好。
“安全退出”已在现代商业环境中的企业主特别是小型企业主中，形成共识。
一个个体户、一个连财务几乎不健全的公司，是不可能做到“安全退出”的。
合理规范的公司化运营管理、健全清晰的财务体系、健康长期的盈利能力和股份改制时“安全退出”或是做好“百年企业老字号”的四个前提基础。
“安全退出”实际上也是企业长青、长足发展的基础。
“安全退出”才能让企业传承。
六、结语
转型，首要的是对行业未来的信心。
首次，要把“卖货的”转变成“服务的“，重视服务类项目建设，这是转型的核心。
第三，转型，必须加强加快练”内功“、基本功”，这是转型的基础。
第四，转型过程懂得资源整合。
转型的最终结果，企业有弱变强，企业变得可以传承。
企业老板由消极的“累”变得“不累”再到常态积极的“累”到最终的“放下”----“不累”。
从“不为”到“有为”最终到“无为”！
学管理，学德鲁克
经典管理书籍-德鲁克《管理的实践》出版于1954年，标志着管理学的诞生。
所谓经典，就是即便过去半个世纪，仍然让人受用。
读德鲁克的几个关键词：
绩效（即结果、目标导向），实践（重在行动，管理可以学会），贡献（我能为别人做什么，别人能为我做什么），责任（我承担了什么责任，要为之努力），人（人是最根本、最重要的财富和资源），品格（诚实正直是最重要的品格）。
下面是十二条经典管理语录：
1、管理层必须以经济绩效作为首要尺度。
在指定任何决策、采取任何行动时，管理层必须把经济绩效放在首位。
管理层只能以所创造的经济成果来证明自己存在的价值和权威。
2、管理者的工作是为整体绩效负责——换句话说，当他在切割石材时，他其实是在“建造一座大教堂”。
每位管理者都应该为绩效成果承担百分之百的责任。
3、良好组织精神真正的考验不在于“大家能否和睦相处”，强调的是绩效。
4、什么人不应被任命担任管理工作：
缺乏正直的品质；注意力只集中在人们的弱点上，而不是人们的长处上；将才智看得比品德更重要的人，这是不成熟的表现；害怕手下强过自己的人，这是软弱的表现；对自己的工作没有高标准的人，这样做会造成人们轻视工作，轻视管理者的能力。
5、世上最荒谬的事情莫过于由企业一肩扛下发展员工的责任。
真正应承担这个责任的是个人，要靠自己的能力和努力才能成为好的管理者。
没有任何企业有能力或有义务取代员工个人自我发展的努力。
这么做不但是家长式的不当干预，也展现了愚蠢的虚荣心理。
6、所谓教学相长，一个人在教导别人时，往往自己学到的也是最多；一个人在试图协助别人开发自我潜能中，管理者才能自我发展，提高对自己的要求。
任何行业的顶尖人物都把自己培养出来的人才视为他们能留存于世的最引以为豪的纪念碑。
7、（忘掉所学）我们之所以不容易忘掉所学，以至于无法快速学习新事物，主要因素是经验，而非年龄。
要克服这一问题，唯一的办法就是学习如何忘掉所学，因此必须通过知识的获得来学习，而不是只靠经验来学习。
8、（关于成就感）别人无法“给”你荣誉感、成就感和受重视感。
自豪感和成就感都必须源自工作本身，无法衍生自工作以外的事物。
当员工确实做了值得骄傲的事情时，他们才会感到骄傲，否则就是不诚实，反而有杀伤力。
只有当员工确实有所成就时，他们才会有成就感，也只有当他们承担了重要的任务是，他们才会觉得自己重要。
9、管理者的工作包括了五项基本工作：
设定目标；组织工作；激励员工；为工作设立衡量标准；培养人才。
管理者在所有这五个方面改善技巧和绩效的话，那么他就能使自己更加称职。
10、管理者不“操纵”人，而是激励、引导、组织好他人做好自己的工作。
而他做好这一切事情的唯一工具是语言、文字或数据。
管理者如果不能通过书写和口头文字或明确的数据来激励部属，就不可能成为成功的管理者。
11、无论管理者受的通才教育或管理教育，在将来最起决定性作用的既不是教育，也不是技能，而是一个人诚实正直的品格。
12、（好的管理者）许多人极力强调喜欢人、乐于助人和能够和比尔相处融洽的重要性，认为这是管理者的重要条件。
但是单靠这些条件绝对不够。
每一个成功的组织，都有不喜欢别人、不帮助别人、很难相处的上司。
但是尽管这类上司冷酷、不讨人喜欢、要求严苛，但是他培养了很多人才。
他也比其他人缘好的上司赢得更多尊敬。
他要求下属一丝不苟，也严格要求自己；他建立高标准，期望下属能够始终维护高标准；他只考虑怎么做才正确，绝不因人而异。
虽然这些管理者通常才华横溢，但是他在评价下属的时候，绝对不会把聪明才智看得比正直的品格还重要。
缺乏这些品格的管理者，无论他是多么讨人喜欢、乐于助人、和蔼可亲，甚至才智过人、能力高强，都是危险人物，“不合适担任管理者”。
《破解管理困惑——中高层职业化管理的八项修炼》
通过参加为期两天一夜的学习，使自己在思想上、意识上、思维模式上都有了很大的转变，收获颇多。
首先，作为一个优秀的管理者，不仅要具备较强的业务能力，还应该具备良好的管理才能。
和部门成员保持良好的人际关系，不仅能相互学习、加深彼此感情，还能促进个人和团队乃至公司整体业绩的快速提升。
在此，需要指出的是在日常工作中，作为管理者应当避免下列情况的出现：
1、武断行事。
管理者过于主观地判断事物，而不去客观地了解和分析情况，听不进部门人员提出的不同意见和建议，仅仅想显示自己的管理者身份，从而引起部门成员的不满，导致无果而终。
2、不妥的称谓。
用“哎”“喂”等词语称呼别人，这不是作为管理者对待下属的正确态度，更不是对待公司这个大家庭内家人的姿态。
3、宽于以严于人。
管理者自身原因导致的错误，却推脱给下属去承担责任，认为自己就是对的，且从不审视自己并掩盖自身存在的缺点。
在某些管理者看来，在下属面前承认自己的错误和进行自我批评，是件很没面子的事，也会降低自己的威信和领导形象。
其实，这是一种错误理解。
作为管理者能主动承认错误和承担相应责任，由此所表现出来的大度、正直、有担当的精神，正是一个优秀的管理者必须具备的要素。
如果管理者将自身引起的过失推脱给自己的下属，从不反省自己的错误或一味掩饰。
那么，他就会失去下属的信任和支持，并为他们树立了一个很坏的榜样，最终会影响到团队的凝聚力和战斗力。
4、拖拉。
对待下属提出的问题和紧迫事情，迟迟不予解答，尤其是在问题激化时，推脱责任给下属，并指责下属没有提供有效的解决方案。
5、当众指责。
在公司会议、同事或客户一起时，当面批评下属，会让下属觉得领导不给面子，从而影响整个团队的士气。
常言道“火车跑得快，全靠车头带”，团队取得的好业绩和团队管理者的辛勤努力也是分不开的。
而在日常工作中出现的问题，很大一部分也是因管理能力，加强管理者的管理艺术也是非常必要的。
作为一个合格的管理者，不能只注重结果，更要给下属在布置任务时，要恰到好处，留给他们发挥的空间，不能让细节束缚住自己，更不能让过去的经验成为今天的绊脚石，因此，我认为作为管理者，还应具备以下几个方面：
一、真实自我。
在公司里,尤其是作为一名中层管理者，无论对待自己的上司还是下属，必须做到真诚、真实的展现自我。
对自己的不足和缺点不要避讳和掩饰，要敢于正视自身存在的问题和不足，并能及时加以改正，这样才能赢得他人的信任和尊敬。
其实每个人自身都存在这样或那样的不足，只要敢于面对，就能不断提高。
二、个人能力。
一名优秀的管理者必须要有把控全局、准确判断的能力，更要有敢于决策和勇于担当的魄力。
在工作中，对上级要不亢不卑，不要惟命是从，对待下属要善于放权，敢于放权，充分信任，不要事必躬亲，更不要不停地发号施令，造成下属不知所措。
另外，作为一名管理者，要有清醒的头脑，要用高标准来要求自己。
我认为一个人有四个“我”，即客观存在的“我”、我认为的“我”、别人认为的“我”、我认为别人认为的“我”。
一个人最可怕的是别人知道你，而你却不知道自己。
其实，人最大的敌人就是自己，平时的工作、学习、生活要劳逸结合，在休息的时候要多接触一些健康向上的东西，不能把时间都浪费在一些无聊的活动或网游上，更不能虚度光阴，更要时刻牢记“一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴”的警示名言。
随着公司的发展，会有更多的岗位和机会摆在每个人的面前，尤其是公司花费重金和培训公司签订协议，让大家在繁忙的工作中，挤出时间聚到一起交流和总结。
如果不以一种学习的心态、以一种空杯的心态来对待，只能是在做无用功。
任何事物都有一个不断完善和发展的过程，我们需要改变，改变从这一刻开始。
2012年听到最多的是美容装饰店老板对市场的看法、4S店截留、网购对精品的冲击、同行业本地区价格竞争，各地区新开汽车美容店多如雨后春笋，路边小店有之，专业大店有之，豪华装修、精细服务者有之，日益艰难的经营让老板们倍感焦急但却又无处着手。
汽车后市场也要走专业化、品牌化道路。
随着我国汽车产业的逐渐成熟，目前已步入稳定的发展轨道，整车销售的利润空间正在逐渐下滑，并向汽车后市场转移，中国汽车后市场开始迸发出巨大商机。
汽车后市场是消费者在使用汽车的过程中所产生的和汽车有关后续费用的市场，包括维修、保养、零配件、美容、改装和油品服务等诸多产业。
和购车成本相比，汽车的后续费用远远超过购车的费用，业内专家认为，汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源，汽车行业60%的利润来自于汽车后市场服务。
汽车用品、汽车美容、汽车装饰、汽车养护维修项目在未来几年内，更是蕴藏着高达千亿元的市场需求。
同时，未来20年中国扔将处于汽车工业的高速稳定发展期，汽车后市场将迎来长期稳定的发展期和消费活跃期。
在竞争如此激烈的市场环境中该如何提升店面自身核心竞争力？
我国现有的汽车服务体系已形成4S店、大量自生自灭的路边店和专业汽车后市场服务店三足鼎立的局面。
4S店有汽车厂家的支持和监督，其优势在于整体形象好、服务周到、专业，人员素质高，维修、配件质量有保证，但服务费用昂贵，且维修的车型较单一，除了大修外，留住日常保养的客户有一定的难度。
路边店由于占地少，投资低，因此多为临时经营性质，往往不注重整体形象，而且维修人员少，技术水平落后，维修质量难以得到保证。
专业的快修美容店有强势的品牌作依托，因此整体形象好，通常有统一的服务收费标准、服务质量的承诺，从而很好的满足车主的需求。
街边汽车服务店虽然在数量上占绝对优势，但因管理及品牌的落后将逐步被市场淘汰。
如今汽车美容店一定是向专业化、细致化、系统化发展，专业的施工环境、专业的施工人员、专业的施工工具，从而才能形成系统的服务体系。
面对汽车美容行业的潮汐更迭，我们欧特臣膜力无限贴膜系统和奔瑞美容系统形成互助互补的服务模式，以便为客户提供更专业、更周到的服务。
系统项目包含贴膜、精细洗车、发动机清洗、漆面深度护理镀膜、国外引进STAR快速钣金修复系统、免喷漆凹陷修复技术、轮毂修复技术、快速补漆、HBC真皮修复、改色等项目，并提供整体店铺解决方案，从店铺选址、项目设置、店面装饰设计、人员专业培训、后期服务指导等方面，给予全面的提供和支持，为行业走向专业化系统化道路起到了至关重要的作用。
在瞬息万变，风起云涌的汽车经济大潮里，我们需要时刻保持清醒的头脑，把握机遇，迎接挑战，规避风险，将欧特臣真正打造成商海中的超级战舰。
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