家族性民营物流企业发展中的战略与策略问题研究学士学位论文.docx
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家族性民营物流企业发展中的战略与策略问题研究学士学位论文
山东省家族性民营物流企业发展中的战略与策略问题研究
1绪论
1.1世界物流发展概况
物流概念在上世纪初期就被提出，伴随着经济的发展和企业的进步，物流的思想、概念和定义方面，有一个发展的过程。
20世纪50年代以前，企业物流强调的是运输效率；50年代，企业物流强调的是降低成本和提供客户服务；60年代，出现了综合外包的概念，企业寻求物流外包开始成为一种趋势；70年代，强调运作整合和质量；80年代，强调对企业的财务表现和运作优化的问题；到90年代，则强调物流对客户关系的作用和跨企业的延伸。
物流跨企业的延伸，实质上就是供应链形态。
2005年,美国物流管理协会更名为“美国供应链管理专业协会”，标志着世界物流已进入供应链时代[1]。
从二十世纪八十年代开始，欧美很多国家就在大力发展他们的物流业，虽然说在同一时间中国有关于物流管理的研究，然而物流业在中国的只能说在九十年代才开始，比世界物流落后十年以上。
中国进人21世纪后，国内物流理论研究、研讨以及相关产业的规划步人深入发展时期，物流热不断升温。
许多地方、部门以及企业将物流视为新的经济增长点，制定物流发展规划，采取各种措施推进物流工程。
2003年，全国社会物流总值达295437亿元，同比增长27%（按现价计算），明显高于同期GDP的增长速度。
详细情况见下表：
2003年中国物流项目总值与增长幅度
项目名称
项目总值（单位：
亿元）
增长幅度
工业品物流总值
249570
26.8%
农产品物流总值
11261
2.5%
进口货物物流总值
34193
40%
再生资源物流总值
278
18.3%
邮政物流总值
136
3.2%
资料来源：
中国物流网
社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高。
2004年，全国社会物流总成本为24974亿元，同比增长13.6%，较同期物流总值27.5%的增长速度低13.9个百分点。
1.2研究目的及方法
当今的民营物流企业中大多数是以家族为中心建立起来的家族性民营物流企业，有的企业浑水摸鱼给市场带来了不安定因素，而有得家族性物流企业在发展中总会遇到转型问题。
怎么使这一部分企业走上正轨，从而促进我国物流行业的发展,成为了一个非常重要的问题。
这就需要从企业的战略和策略上来进行改进，建立一种合理的企业发展观念。
有鉴于此，本文运用实证分析、理论分析、比较分析、科学抽象等方法对山东省家族性民营物流企业发展中的战略与策略问题进行了分析和研究。
具体从物流企业的战略核心角度出发，研究山东省家族性民营物流企业的基本情况，分析其改革的必要性；并运用核心竞争力相关理论，系统地从家族性民营物流企业发展的重要性等方面的问题，提出对其的对策，构建适合物流企业发展的策略。
2家族性民营物流企业研究综述
2.1家族性民营企业的概念界定
2.1.1家族性民营企业的概念
美国著名企业史学家钱德勒在《看得见的手》中对家族企业下的定义是：
“企业创始者及其最亲密的合伙人（和家族）一直享有大部分股权。
他们与经理人员维持紧密的私人关系，且保留高阶层管理的主要决策权，特别是在有关财务政策，资源分配和高阶人员的选拔方面”[2]，从钱德勒的定义看，家族式企业并不是指由家族成员掌握全部所有权和经营控制权，而是一种大部分和基本掌握上述两种权利的企业组织形式。
2.1.2家族性民营企业的发展
家族企业作为一种最普遍的企业类型，早已遍及世界各个国家和地区。
据估计，以家族所有或控制的企业在全世界企业中占65%～80%之间，世界500强中有40%由家族所有或经营，家族企业创造了美国生产总值的一半，雇佣的劳动力也占一半。
在欧洲，家庭公司支配着小的和中等规模的公司，并且在一些国家里占较大公司的大多数；在亚洲所有经济发达的国家中，家庭公司大都居主导地位。
阿里·德赫斯经过调查研究发现，现代企业平均寿命为12.5年，长一点的达40年，而超过百岁的公司寥若晨星，但与此相反，在欧洲大陆及英国，超过300岁的公司还大有“人”在，但它们多属家族企业[3]。
这充分显示了家族企业的作用和旺盛的生命力。
2.1.3家族性民营企业与民营企业的区别
根据国内著名经济学家厉以宁的观点，民营经济是一个相对模糊的概念，各种不同所有制的企业都包括在内[4]。
根据目前国内的具体情况，民营企业可以包括以下六类企业：
民营企业分类表
由此可见家族性民营企业包括在民营企业的定义中，也就是说，家族性企业一定是民营企业而民营企业不一定都是家族性的。
两者的区别可以从企业资本的所有者、企业重要部门的管理者的任命来比较。
也就是说在企业中最大资本的所有者和企业高层管理者都是亲属或家族成员担当，就可以把民营企业和家族性民营企业区分开来。
2.1.4家族性民营物流企业的概念
从以上分析中已经界定了家族性民营企业的概念，在物流行业中进行经营的家族性民营企业就是家族性民营物流企业，从事物流行业的形式有很多种，例如仓储运输、第三方物流等。
由于现在山东省物流体系还不是很完善，也由于家族性民营物流企业规模的局限性，更多的家族性民营物流企业还只是停留在初等的阶段，或者是指从事物流的一个环节，但都可以归纳为家族性民营物流企业。
2.2家族性民营企业的优劣性分析
对家族性民营企业的优劣性评价归纳起来大致有以下3种：
①对家族企业持消极的评价。
认为现代工业和传统家庭是相互抵触的，传统的中国家庭制度下孕育出的裙带关系对高效率的工业制度是一个最大的障碍。
家庭式经营不能摆脱传统规范，他们要想增强自己的竞争能力，就必须改变“企业家族化”的状况。
②肯定家族企业的积极意义。
认为注重家族血亲关系，而不注重企业所有权和经营权的分离，并没有成为经济发展的障碍[5]。
在家族企业中，家族成员更易建立共同利益和目标，从而更易进行合作，有更强的凝聚力，有利于家族企业在初创阶段即获得良好的发展基础。
③对家族企业持一分为二的评价。
大多数学者既肯定家族企业在特定条件下存在的积极意义，又注意分析其消极的一面。
2.3在山东研究家族性民营物流企业的必要性
尽管山东省现代物流工作启动比较早，以企业物流带动物流企业发展的做法有特色、有效果，但与发达国家和先进省市相比仍有一定差距。
山东省许多家族性民营物流企业没有明确的企业目标，走一步算一步，走到哪里算哪里，哪里有利，就往哪里钻。
即使有目标，有的也只是列明企业的目标方向是利润或是营业额，而没有拟定企业各层次的目标，未建立企业的目标体系。
在家族性民营物流企业的成长发展过程中，经常会面临着许许多多关系到家族性民营物流企业命运的战略选择，如家族性民营物流企业的长期利益与短期利益、利益与风险与对矛盾的处理，就需要家族性民营物流企业家高瞻远瞩，做出正确的选择，有效地指导企业的发展。
就以上分析，山东省物流业要想发展，就必须要有家族性民营物流企业发展来支持省内外物流业的发展。
可由于家族性民营企业固有的特性也制约了其发展，因此对其战略和策略的调整进行分析是必要的。
3山东省家族性民营物流企业在山东经济发展中的地位与作用
3.1山东省家族性民营物流企业发展的基本情况
山东民营企业发挥机动灵活的特点，成为物流发展重要而活跃的力量。
目前从事物流服务的企业中，大多数是民营企业。
这些企业体制灵活，适应性强，善抓机遇，发展较快，其中盖世集团、山东佳怡物流、淄博鸿运物流等具有了一定实力。
走在街道或翻阅报刊，不难察觉到一场“无硝烟”的物流企业营销战弥漫而来，如联邦快递、DHL、UPS等国际知名的物流企业正在展开大规模的广告宣传，纷纷拿出自己的“拳头产品”大举抢夺中国物流市场。
自2005年12月中国按照入世承诺放开物流市场以来，外资物流企业“来势汹汹”使得本土物流企业略逊风骚。
不容置疑，在管理、创新、营销等诸多方面，本土家族性民营物流企业相对于“外来者”还有差距，但本土企业也在利用自己的优势抢占市场。
3.2家族性民营企业在山东经济发展中的作用
3.2.1积极作用
山东省家族性民营企业是随着改革开放的不断深入和中共中央对个体私营经济发展方针政策的演变，而逐步恢复和发展起来的。
到2005年底，全省家族性民营企业发展到151万家，从业人员490万人，注册资金1130亿元。
2005年，家族性民营企业上缴税金80亿元，占地方财政收入的14%。
家族性民营企业在发展山东省生产力、培植地方财源、扩大劳动就业、促进公有制企业转换经营机制、满足社会多样化需求、创造地区经济繁荣、促进社会主义市场经济体制的形成等方面，发挥了积极作用。
3.2.2消极作用
经过十几年的创业和发展，山东省相当数量的家族性民营企业已经具备了一定的实力。
从家族性民营企业创业初期的小、弱、贫的状况，发展到今天已拥有了一定的管理经验、资金积累、市场份额和人才储备，为企业的三次创业打下了基础。
但是，如果以战略眼光和战略思维来审视、分析山东省的家族性民营企业就会发现，山东的家族性民营企业同全国家族性民营企业一样，战略危机现象严重。
山东省的民营企业战略危机主要表现在：
目标不明确，随波逐流倾向严重；急功近利，短期行为严重；偏重眼前策划，缺乏系统的长远规划。
而山东省家族性民营企业的战略管理危机特别表现在：
由于初期时家族性民营企业规模相对比较小，经受不住大型国有企业和其他民营企业的冲击；在在取得了一定的发展之后，由于家庭、亲属之间成份复杂，加之缺乏健全的制度，容易勾心斗角，甚至导致最后四分五裂。
家族企业中的能人，在企业取得一定成绩后，容易居功自傲，紧接着便会独断专行、排除异己，形成内部统治性决策。
这样，在企业内部没有任何制衡和监督的情况下，一旦决策失误，企业就会陷入绝境。
一旦这些企业被迫退出，将会对整个市场和山东省经济带来很大的不利影响。
3.3山东省家族性民营物流企业发展的成就和不足
3.3.1山东省家族性民营物流企业的主要成就
（1）山东海丰集团
山东海丰集团从兄弟两个白手起家发展成为一个跨国综合物流企业，典型地代表着中国民营物流企业的崛起，面对着“外资进攻”，海丰集团的发展为本土物流企业的突围提供了新的思路。
1991年开始创业时一无所有，固定资产几乎为零，主要从事传统的货物代理服务。
但“海丰人”自强不息，用短短的一年时间进行资本积累，在1992年便将有限的资金投向市场潜力巨大的航运业，此时邓小平南巡谈话进一步深化市场经济改革，对集团产生了很大的影响，发展的机遇加上员工的不懈努力，海丰很快在航运业占有一席之地。
在1997年开始对公司进行全面改制，历经三年，公司改制成一个员工持股的家族性民营企业集团，与此同时，公司在货代、报关、托车、堆场等领域进行有效的开发和整合，进一步拓宽了服务领域。
2004年，公司获得国家发展改革委员会信息化办公室的“扶持基金”860万，并完成企业战略重组，从而形成了海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务六大业务体系为主的国际化综合物流集团。
（2）佳怡物流
佳怡物流是中国物流百强企业，由孙倩女士创办于山东首府济南，注册资金280万元，现有员工1800余人，干线及配送车辆1500多辆，仓库面积11万平方米，可为用户提供基于供应链管理的一体化全方位综合物流服务。
目前已在山东省十七地市及全省所有县级市设立前端连锁配送中心，通过这些遍布在全省各地、市、县的分支服务机构，佳怡物流在山东省内第一个成功实现了小批量、多频次订单在齐鲁大地上的无盲点配送服务，为电子商务交易模式提供了物流配送方面的保证。
目前佳怡物流又在北京、天津、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省、江苏省、安徽省、浙江省、河南省、山西省等十一个省级区域的所有地市设有服务网点，成功搭建了华北地区十二个省级区域性物流配送平台。
除此之外，佳怡物流先向在上海、广州、武汉、福州、长沙、南昌、西安等省会城市设立连锁配送中心，为进一步建设这七个省级区域物流网打下了基础。
在齐鲁大地和京津冀地区，佳怡物流已发展成为可为用户提供仓储/运输/配送一体化第三方物流综合服务的知名品牌，是山东省政府重点扶持的三大知名物流品牌之一。
2002年度承担了超过50亿元社会商品的第三方物流综合服务，2003年度为社会承担了超过120亿元商品的物流配送服务，2004年更为高达150亿元的社会商品提供第三方物流综合服务。
这两个家族性民营物流企业为其他的企业作了个好榜样，他们靠的就是运用了先进的科技和管理，还有先进的制度，包括他们的通讯制度、人才制度、赏惩制度和薪酬体系等，取得了骄人的成绩，也为山东省其他家族性民营物流企业做出了带头作用。
3.3.2山东省家族性民营物流企业发展中的不足
首先表现在全国范围内家族性民营物流企业在发展中所存在的共性问题上：
（1）对现代物流的认识有待提高。
有的对现代物流认识不到位，工作摆不上位置；一些企业看不到物流的潜力，仍采用传统物流管理方法；有的把“物流是第三利润源泉”片面地理解为物流是个利润丰厚的产业，办物流园区可以赚大钱，不了解物流效益主要体现在为客户降低成本、提高生产和流通企业等经济效益上，是整个经济系统的利润源泉。
（2）多头管理和条块分割不适应发展要求。
有的地区没有明确主管部门，缺乏组织引导；有的虽然明确了管理部门，但由于部门职责所限，组织协调力度不够，指导作用不突出；相关行业都在各自进行物流园区和物流中心建设，缺乏统一规划，重复浪费现象存在；物流的发展要求多项业务整合，部门与行业分割影响业务开展。
（3）第三方物流水平不高。
许多家族性民营物流企业大多是由运输个人转变过来或开设的，规模小、设备差、投入不足、服务水平不高、发展较慢、缺乏后劲，具有实力的大型物流公司不多。
（4）物流信息化建设需要加强。
据调查，目前国内75%的企业储运单元和货运单元没有条形码标。
也就是说：
绝大多数制造企业、批发企业和零售企业并没有采用位置码；公共信息平台建设相对滞后，特别是与物流相关的电子政务平台还没有互联互通，如工商、税务、报关、商检、金融、保险等。
如果这些业务平台可以实现互联互通，将会极大地促进物流公共信息平台的发展。
其次山东省家族性民营物流企业有其自身的不足：
（1）能在激烈竞争中做大做强的企业为数不多。
大多数企业之是为某个集团公司作有限的服务，缺少远大的发展目标，在盖世集团中就有很多小的家族性民营物流企业之有几个人，用电话进行货物配送的联系，运输工具也极为简陋。
（2）没有完善的人力体制作保障。
山东人最讲究的就是义气，家族性民营物流企业也多为亲戚朋友所占据，外面的水泼不进，对企业的发展有很大的抑制作用。
也有很多企业贪图低成本劳动力，使得企业的科技文化层次低下，这更是在长远中影响了企业的进一步发展。
（3）成本计算不精确。
家族性民营物流企业习惯于“有钱大家分，没钱大家赔”，这是山东人的一种习气，可就是因为如此，公司的资金来源渠道本就狭窄，没有了利润转化为固定资本的积累，企业要想做大就更艰难。
3.4山东家族性民营物流企业改革的必要性
尽管山东省现代物流工作启动比较早，以企业物流带动物流企业发展的做法有特色、有效果，但与发达国家和先进省市相比仍有一定差距。
山东省许多家族性民营物流企业没有明确的企业目标，走一步算一步，走到哪里算哪里，哪里有利，就往哪里钻。
即使有目标，有的也只是列明企业的目标方向是利润或是营业额，而没有拟定企业各层次的目标，未建立企业的目标体系。
在家族性民营物流企业的成长发展过程中，经常会面临着许许多多关系到家族性民营物流企业命运的战略选择，如家族性民营物流企业的长期利益与短期利益、利益与风险诸对矛盾的处理，就需要家族性民营物流企业家高瞻远瞩，做出正确的选择，有效地指导企业的发展。
就以上分析，山东省物流业要想发展，就必须要有家族性民营物流企业发展来支持省内外物流业的发展。
可由于家族性民营企业固有的特性也制约了其发展，因此对其战略和策略的调整进行分析是必要的。
4山东省家族性民营物流企业发展中存在的主要问题与产生原因分析
4.1山东省家族性民营物流企业发展中存在的主要问题
（1）税收问题。
把物流环节集成整合、一体化运作，是家族性民营物流企业的基本模式和优势所在，提高了物流效率，节约了社会资源。
但目前的山东省税务设计，对运输和其他物流业务实行不同的税率和增值税抵扣政策，不仅不利于物流企业的一体化运作，而且会造成企业在实际操作中人为调节运输收入和其他物流服务的收入比例。
随着山东专营物流业的家族性民营物流企业快速发展，更多的物流企业采取了租赁仓库的做法，但租用仓库的租金成本却不能在营业额中扣除。
按照目前税法的规定，盈利要缴纳所得税，而亏损只能由企业自身承担。
就家族性民营物流企业来说，无疑增加了税务负担。
（2）交通问题。
山东省高速公路建设程度比较高，但是部分城市的物流企业送货车辆进城配送需要货车《通行证》，通行证发放和货运车辆进城没有统一明确的标准，从正规渠道远远无法满足需要。
同时，高速公路通行费及过路过桥费收费标准仍然偏高。
（3）分支机构设立问题。
山东的一些地方规定，物流企业设立分支机构要在当地找“挂靠单位”，强行要求进入指定经营地点，硬性规定车辆台数，不分企业状况交纳押金等。
许多地方出于地方利益考虑，要求物流连锁经营单位在当地重新登记注册，不允许注册非独立核算的分支机构，严重制约了家族性民营物流企业的集团化与规模化进程。
（4）家族性民营物流企业融资难的问题。
民营物流企业体制灵活，发展较快，自有资金远远不能满足企业发展的需要，可又缺乏相应的抵押物，融资难问题十分突出，因此使得部分民营物流企业通过民间借贷等非正规渠道融资，造成了企业经营的风险及国家金融秩序的混乱。
同时，物流企业与货主之间的应收账款拖期问题也比较严重，造成物流企业资金周转困难，加大了经营成本与风险。
（5）货物安全和保险的问题。
据了解，仅“宅急送”总公司每年在航空公司丢失的货物价值就在100万元以上。
但根据目前规定，铁路和航空部门最高仅按每公斤数元到20元的价格赔偿，也有很多物品常常不在保险公司标准承保范围之内，省内家族性民营物流企业由于能力和规模的制约，更加不堪重负。
（6）缺乏统一格式的合同问题。
物流作为新兴行业，尚没有行业专属的标准格式合同和统一专用发票。
背书的标准交易条款是物流公司单方自行制定的，因此得不到法律的承认与保护。
货运单据的不统一，也造成了家族性民营物流企业信息管理的困难和行业内部信息的交换障碍。
（7）关于物流设施建设的配套标准问题。
目前消防管理部门对仓储消防标准的规定不符合现代物流的管理特性，进行统一的一刀切原则。
如库房每3000平方米就必须建造消防隔断、自动喷淋设施，造成成本过高、在北方寒冷地区冬季不适用等问题。
部分没有纳入统一规划、但已经自发形成的运输集散地的物流站将面临拆除和清理，对家族性民营物流企业影响很大。
（8）家族性民营物流企业职工技能培训以及社会养老和保险问题。
尽管目前已有物流师资格证和采购师等证书资格培训，但企业需要的技能型人才却缺乏有效的培训体系与机制。
现行社会保险政策与民营物流企业的经营管理特点也有差距，例如农民工社会保险存在投保地与居住地不一致的问题，农民工无法享受部分社会保障，而企业由于社保的投入用工成本却大大增加等。
4.2问题产生的原因
这些问题产生的原因主要是由于：
（1）生产力发展水平不高。
目前山东省绝大多数物流企业还停留在肩扛手抬搬运货物的阶段，货物的自动分拣和机械化搬运还只是初级阶段，省质监局有关负责人明确表示，山东省物流业的飞速发展正经受着标准瓶颈的制约。
（2）资金不足、缺乏人才、市场行为不规范、社会负担重等问题制约着山东省家族性民营物流企业的发展。
目前山东省已有的物流标准应用推广严重不足，《商品条码标准》、《储运单元条码标准》等国家标准应用率不足15%，由于这些标准不足，就无法实现对商品的自动识别，提高物流效率便无从谈起；而目前山东省的家族性民营物流企业大多停留在传统经济模式下，没有物流信息系统，严重制约了物流业向物流信息化的发展；二物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，也在一定程度上延缓了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高。
（3）交通方面的问题。
尽管山东是全国高速公路最多的省之一，可以说每一个县级以上单位都有高速公路。
但是物流企业在养路费、运管费、货运附加费、过路过桥费以及车辆购置税等方面负担过重，乱罚款、乱收费问题在许多地方时有发生；进入市区配送车辆的通行停靠问题没有从根本上得到解决。
（4）政府的政策向大型国有物流公司倾倒，大多着眼于大型公司的建立和加强，但是对家族性民营物流企业的政策还是比较严格。
4.3提高核心竞争力是家族性民营物流企业的战略核心
4.3.1关注核心领域做强做专
物流服务是一项综合的系统工程，物流企业都希望能为客户提供更多的物流服务环节，但是家族性民营物流企业与国有物流企业和国外物流企业相比，在人员素质、经济规模、资本实力上都有很大差距，没有能力提供大而全的物流服务。
家族性民营物流企业应当更多专注于自己擅长的领域，向强而专的方向发展，如“宅急送”就专心做自己的速递包裹业务，要做中国的FedEx；而上海百岁物流则重点专注于仓储和配送业务。
家族性民营物流企业挖掘企业自身的核心竞争力，致力于提供某一物流环节的物流服务，做好做精做强，才能以自己的专业化、高效化在物流竞争中保持优势。
4.3.2加强企业信息化建设
信息技术的不断提高,互联网与电子商务应用的广泛普及,改变了传统物流企业由于缺乏信息反馈跟踪,只能实施粗放管理的状态，信息化管理已经涵盖了物流管理的方方面面,信息技术成为现代物流企业必不可少的组成部分[6]。
家族性民营物流企业要实现自身的快速发展，就应当加快企业信息化建设，利用信息技术提高物流运作效率，提高顾客服务水平。
因此，企业要强化使用EDI、GIS（地理信息系统）、互联网以及GPS（全球定位系统）等物流信息技术，借助信息技术实现对顾客的快速反应，实现快速准确的货物交付，降低物流成本。
4.3.3建立物流联盟
物流联盟是为了达到比单独从事物流活动所取得的更好效果，物流企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系[7]。
家族性民营物流企业数量虽然众多，但普遍规模较小，竞争能力弱，物流网络分散。
因此面对大型物流企业的竞争，家族性民营物流企业应在做强做专本企业擅长的物流业务的基础上,建立物流业务的合作,形成一种战略联盟,以弥补功能单一与不完善的缺陷,构成物流竞争优势。
有条件的大型民营物流企业还可以进行跨地区、跨系统的强强联合，组建成能走向国际物流市场的中国家族性民营物流企业的航母。
家族性民营物流企业锦程物流集团，以电子商务平台锦程物流整合分散的中小物流企业，建立战略物流联盟，将遍布全球的客户资源进行分类，实现集中采购，共享资源利益，同时为客户提供从采购到运输的门到门“一站式”综合物流服务[8]。
目前加入锦程物流的企业已经有102家，锦程物流集团的营业额也已经达10亿人民币以上，成为我国颇具影响力的物流企业之一。
4.3.4树立物流品牌
品牌代表着一个产品的质量、性能以及产品的市场定位、文化内涵和消费者对品牌的认知程度等，在一定的市场竞争条件下，品牌已成为产品竞争力的综合表现[9]。
国内物流市场竞争已进入了白热化阶段，客户在选择物流服务商时有着众多选择，此时物流品牌就显得尤为重要，知名物流服务商往往能凭借其良好的品牌形象获得客户信任，赢得业务。
因此民营物流企业要在发展过程中树立品牌意识，以优质的服务满足客户需求，在客户中树立良好而深刻的物流品牌形象。
4.3.5建立充满活力的人才竞争机制
当今企业竞争说到底是人才的竞争，对于家族性民营物流企业而言,物流的专门人才是其发展的先决条件。
拥有熟悉物流知识，同时了解财务、市场营销和采购工作的物流管理者，将是企业发展的强大动力。
家族性民营物流企业不仅要有识才之智，还要学会容才之道；不仅要引进高素质人才，更要合理使用人才，确立
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