U7L2纵向强度(1).ppt

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ShipsLongitudinalStrength船舶纵向强度船舶纵向强度longitudinal经度的；纵向的lgtju:

dnl船体结构必须具有抵抗各种内外力作用使之发生极度变形和破坏的能力，这种能力称为船体强度（strengthofships）。

纵向强度（longitudinalstrength）是指船体结构抵抗因垂向受力沿纵向分布变化造成的总纵弯曲和剪切变形导致结构极度变形和破坏的能力。

IITextWhenashipisfloatingormovingthroughthewater,therearemanyforcesactingon作用于itshull.当船舶漂浮或对水移动时，有许多种力作用在船体上。

Howforcesactislargelydeterminedbythekindofship.这些力是如何作用的很大程度上由船舶类型决定。

Typesofforcesthatoccurarethesameforeveryship,butthemagnitudes大小andpointsofactiondependontheshapeoftheshipshull.产生的力的类型对每条船来讲是相同的，但力的大小和作用点取决于船体形状。

1.Typesofforcesthatoccurareforeveryshipwhenfloatingormovingthroughthewater.A.different不同的B.identical完全相同的C.similar相似的D.notmentioned没有提到答案：

BThepatternofforcesonashipshullislargelydepends（dependent）onthefollowingparameters:

船体所受力的形式很大程度上取决于以下参数：

theweightoftheemptyship（lightshipweight）,theweightanddistribution分布ofthecargo,fuel,ballast,provisions,freshwateretc.,hydro-staticpressureonthehullappliedbythewater,hydro-dynamicforcesresultingfrom起因于themovementoftheshiponthewaves,etc.空船重量，货物、燃料、压载水、食物、淡水等的重量及分布，海水施加在船体的静水压力，由船舶在水上移动产生的水动力等。

Theseandotherforcescausetheshiptodeflect.这些力导致船舶弯曲变形弯曲变形。

Whentheforcedisappears,theshipwillregainitsoriginalshapeduetoshipshullflexibility.当这些力消失时，基于船体弹性，船舶会恢复原样。

Insomecasetheforcesexceedacertainlimit,permanentdeformation变形canoccur.在某些情况下，力超出一定限制，船体可能发生永久性的变形。

Lengthofverylargecarrierexceeds300m,andespeciallyforceswithhighmagnitudesactingonitshullinlongitudinaldirection.长度超过300米的大型船舶，尤其高强度的力会作用在船体纵向。

5.Whentheforcesdisappears,theshipwillitsoriginalshapeduetoshipshullflexibility.A.deflect挠曲B.regain恢复C.maintain保持D.alter改变答案：

BShipstrengthgenerallyrepresents表示表示theshipsstructuralabilitytoresisttheeffectsofoutsideforces.一般来讲，船舶强度代表船舶结构上抵抗外力作用的一般来讲，船舶强度代表船舶结构上抵抗外力作用的能力。

能力。

Whenashipisincalmwater,thetotalupwardforce（buoyantforces）willequalthetotalweightoftheship（displacementoftheship）asthefirstlawofflotationstates.（SeeNote1）根据浮力第一定律，静水中船舶所受的浮力等于其重量（排水量）。

Locally局部地thisequilibriumwillnotberealizedbecausetheshipisnotarectangularhomogeneousobject.由于船舶不是箱型均匀体，这种平衡在局部上是达不到的。

Thelocaldifferencesbetweenupwardpressureofbuoyancyandtheshipslocalweightgiverisetoshearingforces,Qxthatleadtolongitudinaltensionsandthebendingmoment,Mx.船舶局部浮力和重量的差值造成可导致纵向应力的剪力剪力Qx和弯矩弯矩Mx的产生。

Thegreatestforcesmomentsandstressesthataffecttheshiphullareexpressedasbendingandbucklinginthelongitudinalverticalplane.影响船体的最大力矩和应力表示为纵向垂面上的弯曲变形。

7.Thelocaldifferencesbetweenupwardpressureofbuoyancyandtheshipslocalweightgiveriseto.A.twistingforces扭变力（torsionalforce）B.rackingforces歪变力C.shearingforces剪切力D.transversalforces横向力答案：

CTransverseforceQxhasapositivesignvalueifitsdirectionfromupwardtodownward,andrespectively分别地Qxhasanegativesignvalueincaseofadirectioncontraryto与相反thatpreviouslymentioned.如果剪力Qx方向从上向下，则取正值，相应的，如果剪力方向与前述相反，Qx取负值。

Attheshipends（assateatfirstlawofflotation）transversalforcesareequaltozero.在船舶两端，剪力等于零（满足浮力第一定律）。

注：

剪力绝对值的最大值一般出现在距船舶首尾1/4船长处。

Thebendingmomentonstillwater（SWBM）indicateshowloadingweightdistributionaffectsonlongitudinalstrength.静水中弯矩指示载重量分布如何影响纵向强度。

静水中弯矩指示载重量分布如何影响纵向强度。

Bendingmomentsvaluearealsodifferentovertheparticularcrosssection横截面,becausebesidesthedifferencebetweenbuoyancyandweightforceitself,thereisalsothedifferencebetweenthecenterofgravityoftheshipsmassatcrosssectionandcenterofgravityofsubmergedpartcrosssection.弯矩值在特定横截面也有不同，因为除了浮力与重力有差值外，船舶质量在横截面的重心与水下部分横截面的重心也有差别。

注：

重力对剖面的力矩不等于该侧浮力对剖面的力矩，即产生弯矩。

2.onstillwaterindicateshowloadingweightdistributionaffectsonlongitudinalstrength.A.Bendingmoment弯矩B.Longitudinalstrength纵向强度C.Shearforce剪力D.Displacement排水量答案：

ABendingmomentcanbeexpressedashoggingorsaggingdeflectiondependingonitsactingdirection.弯矩由其作用方向可表示为中拱和中垂中拱和中垂。

Hoggingindicatethattheverticaldeflectionofashipshull,inlongitudinaldirection,wherethehullmidshipsisbentupwards,asaresultofcargodistributionand/orthewaytheshipissupportedbyawaveatsea.中拱表明由于货物分布和/或船舶受波浪承载的形式而导致的船体纵向垂直变形，船体中央部分向上拱起。

8.canbeexpressedashoggingorsaggingdeflectiondependingonitsactingdirection.A.Localstrength局部强度B.Bendingmoment弯矩C.Shearforces剪力D.Deckload甲板载荷答案：

B3.indicatethattheverticaldeflectionofashipshull,inlongitudinaldirection,wherethehullmidshipsisbentupwards.A.ShearingB.SaggingC.HoggingD.Buckling答案：

CRespectively,saggingindicatethattheverticaldeflectionofashipshullinlongitudinaldirection,wherethehullmidshipsisbentdownwards,asaresultofcargodistributionand/orthewaytheshipissupportedatsea.相应的，中垂表明由于货物分布和/或船舶受波浪承载方式引起的船体纵向垂直变形，船舶中央部分向下凹陷。

注：

弯矩绝对值的最大值通常出现在船中处。

Thedirectevaluationprocedurerequires,foragivenloadingcondition,aderivation求导,sectionbysection,ofverticalresultants合力ofgravitational（weight）andbuoyancyforces,appliedalongthelongitudinalaxisofthebeam.（SeeNote2）评估程序要求对于每一装载状态，沿纵向梁分段求出其上重力和浮力。

ToobtaintheweightdistributionW（x）,theshiplengthissubdividedintoportions:

foreachofthem,thetotalweightandcenterofgravityisdeterminedsummingup总计contributionsfromallitemspresentonboardbetweenthetwoboundingsections.为获得船舶重量分布W（x）,船舶长度细分为许多部分：

对于每一部分，总重量和重心由处在两边界之间的所有物件的总和决定。

ThedistributionforW（x）isthenusuallyapproxim