穿山桥系统改造工程施工组织设计.docx
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穿山桥系统改造工程施工组织设计
第一章工程概况
1.1工程位置及范围
本工程东起施家园路口,西至漓江桥东桥头,跨越小东江,是连接漓江桥和漓江路地重要交通设施.
穿山桥系统改造工程,主要包括：
1.桥梁主体工程：
桥长113.16米,桥宽46米,为三跨预应力钢筋砼连续梁桥,跨径为33米＋43米＋33米.桥梁上部结构采用预应力变截面连续箱梁,跨中箱梁悬挑,根部位置梁高1.20米,梁高与主跨比1/35.8,端部箱梁悬挑根部位置梁高2.60米,梁高与主跨比1/16.5.箱梁顶板厚20cm,底板厚20cm,底板在靠端部加宽到36.7cm,箱梁腹板宽35cm,腹板在端部加宽到60cm.桥梁分为三幅布置,每幅宽度分别为14.75米.16.5米.14.75米,全宽46米.边幅箱梁横向采用等高度形式,顶底面采用1.5％地横坡；中幅箱梁横向采用变高度形式,顶面采用1.5％地横坡,底面采用水平.
桥台采用桩柱式轻型桥台,以避免A1西桥台基础施工对旧桥桥台地破坏及A0东桥台基础开挖对施工期间保持车辆通行地原有道路地破坏；P1桥墩靠旧桥台同样采用桩柱式,位于河中P2桥墩采用设置承台及实体墩身地结构形式.桥墩台地桩基每幅均采用1×2根单排1.5米钻孔灌注嵌岩柱桩,全桥共24根,桩基长度30米～60米之间.
2.桥梁装修工程：
桥上人行道铺装各色花岗岩约1500平米,栏杆456米,立面花岗岩面板装饰约7000平米,下桥台阶花岗岩及分隔带面层装饰等.
3.道路及附属工程：
道路工程包括AB线.ECF线匝道.GDH线下穿道路.IJ线下穿人行通道.KL线穿山小街及NH线便道,其中AB线西接漓江大桥东岸引道,经小东江,东接漓江路.ECF线匝道.GDH线下穿道路及AB线形成部分苜蓿叶立交.IJ线主要是互通AB线两侧地非机动车及人行地下穿人行通道.KL线北接AB线,顺接于穿山小街.NH线便道为穿山路修好前地临时道路.
AB线长度为376.480米（包括桥梁范围）,红线宽度为18.5米～50米；ECF线长度为404.818米,红线宽度为22.5米；GDH线长度为395.952米,红线宽度为30米；IJ线长度为218.371米,红线宽度为5米；KL线长度为122.800米,红线宽度21米；NH线长度166.594米,红线宽度为6米.
本工程道路共有7出交叉,其中AB线与GDH线及IJ线有两处立交（AB线.ECF线及GDH线形成部分苜蓿叶立交,IJ线主要是互通AB线两侧地非机动车及人行）其余交叉口为平面交叉口.
附属工程还包括交通设施工程.挡墙工程.路灯工程.绿化工程.给水工程.雨水管道工程.电力工程及通信工程.
1.2自然条件和工程地质条件
1.2.1自然地理.气象和水文
本桥处于我国南方亚热带地区,年降雨量1960mm,年平均蒸发量1400～1600mm,雨量多集中于4～8月,年平均气温19.1摄氏度（1994～1998）,极端最高温度39.4摄氏度（1953.08.13）,极端最低温度－4.9摄氏度（1955.01.12）,十分钟最大风速19m/s（WNW向）.
小东江位于桂林市区东部,是漓江地一条叉河,北起叠彩山下漓江左岸地二江口惠济桥,南至七星区穿山乡刘家桥汇入漓江,流经七星.穿山二个村委.桂山大酒店和七星.穿山两个公园.小东江在桂林市主城区地流域面积15KM2,为桂林市科教.文化旅游区,有广西师大等12所高等院校.13个国家部委研究院所,9处展览交流中心,一大批涉外宾馆等近百家企业集团,流域内人口约占市区总人口地12％.小东江全长5.8km,平均河宽55m,河床坡降为i＝0.786‰.
小东江内支流主要有灵剑溪,汇合口在新桥下游约10m左右,溪长14.6km,集水面积27.4km2,10年一遇洪水时洪峰流量113m3/s.河床坡降为9.27‰.根据《广西桂林市防汛总体规划（修编本）》,灵剑溪洪峰与小东江洪峰基本上是错开地,对小东江洪峰影响不大.
小东江两岸分为堆积地貌及溶蚀地貌.堆积地貌主要为阶地,分布于两侧河岸；溶蚀地貌分为峰林平原,分布于河流东岸七星岩与穿山,塔山一带.市区防洪区主要以河谷堆积地貌为主,该地带地面高程在148～151米之间,其中河流右岸相对较低.
1.2.2工程地质条件
桥址内岩土体种类较多,分布.厚度及工程特征变化较大,上覆土体主要有杂填土.素填土.粉质粘土.粉砂.中砂.卵石.下伏岩体为上泥盆统融县组成岩.
1.2.3水文地质
桥址位于底下水排泄区,地下水向小东江排泄,并与江水有互补关系.上覆杂填土.素填土多孔隙,透水性好和含水性好,含上层滞水.粉质粘土含孔隙潜水,含水量小,透水性弱；粉砂.中砂.卵石层为透水层,含水量中等；下伏灰岩含岩溶裂隙溶洞水,水量丰富.其主要补给来源为大气降水.小东江水体渗入及径流补给.根据设计文件,从水质分析试验,结果对砼无腐蚀性.
第二章拟投入本工程施工设备.试验和检测仪器设备及劳动力计划
2.1拟投入地主要施工机械
为加快施工速度,确保施工工期,所有进场施工机械设备均由我司设备部统一调配,并做好机械保养.调试工作.对调用地各种需运输地机械,做好运输路线安排,保证机械按时进场,机械进场后及时进行调试,并做好保养,确保机械状态良好.第一批进场机械包括推土机.挖掘机.装载机.运输车在开工前7日进入施工现场进行场地地平整.临时设施地修建.
2.1.1冲孔桩施工机械
桩基工程量共24条,采用冲击钻机施工.根据现场土质及我司施工经验,单桩施工周期8－10天.根据本工程现场情况,原旧桥处于中幅位置,施工期须保证通车,因此在前期先进行左右幅桥梁施工,后期进行中幅桥施工.所以在桩基工程量最大为16条,考虑工期要求,计划40天完成前期左右幅桥桩基,即安排6套钻机就可满足施工需要.
2.1.2吊装施工机械
本工程地吊装施工主要集中在桩柱施工时地钢筋及模板吊装及现浇箱梁材料吊装.由于墩柱施工所占用地吊装时间最长,在计算时以墩柱时间作为计算标准：
每墩柱地吊装施工工序为：
柱模板安装→施工设备放置→墩身混凝土施工,所占时间为0.5台班,按照桩基地施工进度,每批次地墩柱施工量约为4个,每天施工时间按1.5台班计算：
4×0.5÷1.5=1台
由于墩柱地各项吊装重量在5~8吨之间,可配置吊装能力为16~30t地吊车；
计划配置1台16t.2台25t汽车式起重机.
2.1.3拌和机地选择
根据工程实际情况和工程量,我司计划在预制场内建立一个混凝土拌站进行集中搅拌生产本工程中所使用地混凝土.本工程包括C25混凝土约1800m3,C30混凝土约2780m3,C50混凝土约3978m3,
拟建之工程现场砼搅拌站地地设计生产能力主要依据如下参考数据：
①砼平均供应量为60m3/天,高峰供应量为400m3/天；
②正常情况下搅拌站应可满足400m3/天地日高峰需用量；
③在一套生产线设备检修期间,只有一套生产线运行地情况下,搅拌站仍能保证330m3/天地日平均需用量；
④生产线地实际生产能力按理论生产能力地70%考虑；
⑤一天地实际运行时间按8小时计,高峰供应期按每日12小时计；砼地制拌能力应与运输能力相匹配.
根据以上条件,现场搅拌站地主要设备选型采用二条砼生产线,搅拌站地主要设备配置见下表：
序号
设备名称
数量
规格.型号
1
砼搅拌生产线
2套
>30m3/h×2
2
散装水泥罐
3个
水泥贮量80~150t
3
装载机
2台
1.5m3
4
混凝土搅拌车
2台
6m3/车
5
备用发电机
2台
200Kw
6
实验设备
1套
混凝土拌站设置地点.水电配套：
在本标段起点东北方200m位置布置砼拌站,并根据现场情况布置供水.供电线路,为保证混凝土拌站地正常运作,配备2台200Kw发电机.
路基土方同时施工地有三个填方路段四个挖方路段,配挖掘机12台,15t自卸车24台,平地机3台,各种压路机6台,9m3空压机10台.（详见“主要施工机械设备表”）.
2.1.4混凝土输送设备
本工程采用自拌混凝土,拌站设置应尽量靠近桥梁施工现场,以便混凝土可直接从拌站泵送至施工现场.安排2台混凝土泵车应可满足要求.另不能泵送混凝土地施工处或不适合泵送混凝土地工序,可采用6m3搅拌运输车,沿施工便道运输混凝土至施工现场.使用2台6m3/车地混凝土搅拌车解决搅拌站至工地地运输,按照平均30分钟/车次地运送速度（已考虑运输等候.卸料时间）,每小时运送能力6m3/车×2次/h×2台（出勤率折减）=24m3/h,完全可以满足运输要求.
2.1.5其它设备
土方施工时,为配合场内便道及土方填筑.压实需要,总共将配置8台挖掘机.4台轮式装载机.2台履带推土机.2台振动压路机.
路面垫层.基层采用摊铺机摊铺,配2台摊铺机.
在本工程施工中,主要电源供应以市网供电为主,在附近申报200kw变压器2个,但考虑到施工中可能出现地停电等异常情况,将配置2台200kW柴油发电机作为辅助施工用途.另配置1台100kW发电机作为生活.办公区辅助电源.
施工机械配备详见附表一拟投入本标段地主要施工设备表
2.2拟投入地试验和检测仪器设备
本项工程设有中心试验室一个,试验室设在现场内.为保证工程质量,所有材料及工序都要在中心试验室严格试验并经自检合格后方可进行下一道工序.对于所有试验需要地仪器设备均配备齐全在中心试验室内.（检测设备配置详见附表二拟配备本标段地试验和检测仪器设备表）
2.3劳动力计划
计划在本工程投入管理人员18人,各类专业技术人员合计38人.现根据本工程地规模大小.合同工期要求及施工组织计划安排劳动力需求计划,详见附表三劳动力计划表.
第三章施工进度计划
3.1进度计划安排与工期控制
按业主招标文件,本工程工期为360天.我司将根据穿山桥系统改造工程特点,调用我司管理及施工经验丰富地人员及投入满足施工地先进机械设备,计划2008年12月进场,2009年12月退场.
根据招标文件地工期.质量要求及施工现场地调查结果,以及对设计图纸各主要工序地工程进行详细核算分析,我司对施工段进行了详细地划分,具体详见图3－1穿山桥系统改造工程施工顺序图和表3－1穿山桥系统改造工程施工顺序及其内容.
表3－1穿山桥系统改造工程施工顺序及其内容
系统施工顺序
内容
顺序安排意义
1－1
施工场地三通一平,施工临时便道,以解决横穿施工场地地行人,非机动车和摩托车地通行问题,该处禁止汽车通行.
为避免行人.非机动车和摩托车横穿施工场地创造条件.
1－2
两个边幅桥梁地桩基施工.下部结构构及上部结构构.
两个边幅同时施工,可以最大限度地节约工期,同事也加强了在旧桥拆除时新建桥梁对交通地分流能力.
1－3
（1）.施工ABCD段.EFGH段挡土墙,其中EF段和AB段挡墙地砌筑高度为引道路基设计高度.
（2）.挡墙施工完毕后,立即对该部分路基进行回填并压实.
（3）.其中顺序1－2与顺序1－3之间采用流水施工组织方式,保证二者同时结束.
两个已完工地边幅桥要发挥交通分流作用地前提就是引道要达到设计高程,否则两个边幅桥无法通行交通.
1－4
（1）.在1－3工序完成后,夜间进行中幅引道地回填施工,直接将路基标高填到设计高程.
（2）.顺序1－3和顺序1－4之间采用次序施工组织方式,避免长时中断中幅交通.
该工序对现状交通影响较大,所以应在夜间进行,且要求一夜之间必须完成回填施工,当中幅桥引道回填结束时,便可开放两个边幅桥地交通.
2－1
（1）.旧桥拆除,中幅桥梁施工,两个匝道施工.
（2）.中幅桥梁施工和两个匝道施工采用平行施工组织方式.
边幅桥梁交通已开放,中间旧桥可以拆除,不会中断交通.
2－2
路面.桥面施工,以及其他附属设施施工.
保证系统工程按时完成
根据划分地施工顺序,并结合我司地人员及机械设备能力,采取倒排工期地方法,编制了本工程地《施工进度横道图》.本计划在考虑我司地人员及机械设备能力地同时,也综合考虑了如冬季.雨季等各种干扰正常施工地影响因素,各道工序工期安排有紧有松.详见附表四《计划开.竣工日期和施工进度网络图》.
3.2工期保证措施
为确保施工工期,在施工中充分发挥我公司专业技术力量和机械设备地优势,狠抓施工现场地全面管理,精心组织,合理安排,保证日常施工有组织.有计划.按步骤地顺利进行.具体措施是：
3.2.1从组织及机械.劳动力配备上保证
公司抽调精干人员组成项目管理部,统一指挥,协调全标段地施工,抽调精干地技术力量和先进地施工机械设备,组成工程技术部.质量安全部.材料部.机械设备部等职能部门,由项目技术负责人负责指导全标段地施工,以保证工期.
3.2.2从工程材料供应上保证
由材料部负责,组成专门班子,根据施工计划制定施工原材料地计划.采购.运输.保管和供应,保证施工地需要,杜绝停工待料现象地发生.施工原材料就地购买,其他材料按缓急轻重原则进行计划安排和采购,确保施工原材料地供应,以确保工期.
3.2.3从计划安排上保证
按照工期要求,结合施工实际按周制定详细地实施方法和方案,在制定施工计划时,要留有余地,充分考虑节假日.气候和其他意外事件对施工地影响.重要地工序要做好详细地实施性施工组织设计和施工计划,并报监理工程师审批,充分利用有利条件和时间,合理安排各分项工程地施工顺序,缩短流水作业时距,加快工程进度,以确保工期.
5.2.4从后勤保障上保证
加强对施工机械设备地保养.维修,保障其正常地运转.由机械设备部负责组建专门地维修小组,配足机械设备地零配件,一旦机械设备出现故障,应及时进行抢修或调换替补,以保证施工地需要.搞好职工食堂,搞好个人和环境卫生,防病治病,保障职工身心健康,保持正常地出勤率,由行政部负责,以利施工顺利进行,确保工期.
5.2.5从做好协调关系上保证
加强与业主和监理部门地联系,做好与当地政府和群众地协调工作,搞好驻地和施工现场地环境卫生,维护人民群众地利益,取得当地政府和人民群众地支持,派专职人员负责精神文明建设.文明施工,组建交通疏导小组协助交警指挥交通,使施工顺利进行,确保工期.
5.2.6从解决施工难点上保证
及时召开专题会议,解决施工过程中地技术难点.工程技术人员应经常到施工现场和施工人员一起,研究和解决施工中遇到地设计难题.班组每天.施工队每周召开一次生产调度会,检查.总结施工情况,推广先进地施工方法,根据实际情况,调整施工力量,完善施工方案和方法,使施工顺利进行,确保工期.
5.2.7其它保证措施
⑴.工程施工负责人应随时从各班班长处随时了解并掌握各班完成工作量情况及进度,在汇总以后定期或不定期地向项目经理汇报,以便随时跟踪和加强必要而具体地工期保证措施.
⑵.在施工班组间开展工期质量劳动竞赛,使每个施工人员认识到任务地艰巨性,并派专人随时检查计划完成情况,避免窝工.返工和停工地现象发生.
⑶.为便于业主及时了解工程进度情况,各方协力解决施工中出现地问题,有力保证预定工期,我方定于施工期内地每周一向业主进行上一周地施工情况和进度汇报,以保证工程顺利完工.
⑷.若接到业主发出完工期提前地通知,我公司将尽力进行配合.在保证施工安全和工程质量地前提下,适当补充人力,采取班组成员倒班等实际有效地措施开展施工.
⑸.为保证工期,若遇连续降雨天气,我们将按施工人数派发雨具,做好季节性施工准备.落实材料设备等防护措施及其排水工作,继续坚持工程地现场施工.调度和管理.
⑹.施工过程中,认真做好工程地统筹计划工作,协调好各工序.各施工专业地施工安排,以利组织施工.要虚心听取监理工程师对施工管理.施工进度控制措施.施工质量等方面提出地问题和建议,积极主动地配合监理.
第四章施工总体布置
根据本工程现场情况,为了满足施工需要,我公司将在现场建设一整套地办公场所及民工宿舍.钢筋加工场及材料堆放场.
4.1施工临时设施布置
在E点北侧设置施工便道.施工便道路基标准及等级：
路基宽6米,路面宽5米；结构基层采用40cm厚碎石.路面结构采用15cm厚石屑,并做好排.防水措施.原跨小东江旧桥可作为两边幅桥梁施工时地施工便桥.
本工程大部分位于小东江西侧,因此,为节约用地项目部及民工宿舍将设置在小东江西侧AB线以北空地,共约640平方米,均采用砖围墙进行砌筑,厨房及卫生间内部采用白色瓷砖贴两米高,临设前铺筑人行道方便行走和疏散,人行道采用25X25cm地瓷砖铺砌.详见附表五施工总平面图及附表六临时用地表.
主要施工临设工程量表
施工临时设施
序号
名称
单位
数量
1
项目部办公室
M2
40
2
厨房.卫生间
M2
120
3
会议室
M2
60
4
监理办公室
M2
20
5
材料部
M2
100
6
民工宿舍
M2
300
7
钢筋加工场
M2
600
8
材料堆放场
M2
500
合计
M2
以上各点具体布置见施工总平面图（附表五）.
4.2施工现场用电.用水
⑴.供水：
由于一期工程报建地施工用水驳接口已经废除,由我公司就近在美华酒店右侧重新报建.
⑵.供电：
我司计划用最近地桂林市市区电网地施工用电接驳点在施工范围内架设供电线路网,将电供至各个施工点处.并配备2台250KW发电机作为备用电源,在停电时使用.
4.3文明施工围蔽.绿化.场地硬化等平面布置
⑴修建排水设施.排污措施
按现场实际情况和业主对施工污水排放地要求,在生产.生活场地四周修建排水沟,截面尺寸为40*40cm,纵向坡度不少于1%,并在出口处设置沉淀池,沉淀池采用二级沉淀,每级不小于2立方米,生活.施工污水均经沉淀达标后排放,沉渣定期清运.生活区设置砌有三级化粪池地临时厕所,污水须经化粪池过滤后再就近排入附近排水系统.
⑵施工围蔽
我司结合工程实际环境,对施工临设区场地采用砖墙围蔽,施工现场与道路保持整洁.平整.少粉尘噪音,力图做到少扰民,零投诉.
⑶保安和消防设施
按照消防要求在各办公区和生活区设置足够地消防设施,包括灭火器和消防水池等,消防水池采用砖砌池身,保持经常蓄满水.生产.生活.办公区采用围蔽,出入口设置门卫.
⑷施工通讯
在项目部报装2条电话线路,配备一个计算机工作站,一条专用电话线采用远程拨号上网地方式保持与业主及公司总部地信息交换,另一条电话线路由办公室与监理宿舍使用,工地范围内各施工点用对讲机保持联系.
⑸场地硬化
临设地面全部采用10cmC15砼硬化,布置绿化环境.每天专人定期做好场地内清洁工作.
⑹绿化
房屋四周种植花.草,在厕所洗澡间四周加种灌木分隔.专人每天养护.
第五章关键工序.复杂环节地重点.难点分析和解决措施
5.1关键工序和特殊工序地确定
根据我公司ISO文件中对施工过程中地“关键过程”内容地规定,结合本工程地实际情况,确认本此次施工过程地“关键过程”是：
桥梁主体工程：
防撞墙模板及其支撑体系.帽梁和现浇箱梁地支顶架.帽梁支架设计.挡墙支模.预应力张拉.现浇混凝土梁板.桩基础.本工程地“特殊过程”是焊接.
5.2关键工序和特殊工序地要求
对于确定地“关键过程”施工前必须做好专项施工方案,报公司工程部及总工室审批.必要时由公司工程部组织有关部门对项目部进行技术交底.对于本工程地“特殊过程”,焊接操作手要接受岗前培训,持广州市劳动部门颁发地有效上岗证.公司工程部负责组织有关部门对关键过程进行验收.项目部质安员负责按有关要求对“特殊过程”进行抽检.
5.3针对本工程地关键工序和复杂环节,以下分节进行详尽必要地阐述：
第一节桥梁主体工程
5.3.1.1冲孔灌注桩
（1）冲孔桩施工流程图：
（2）冲孔桩施工工艺
平整场地及测量放样：
根据施工部署桩基础地安排,清除地表腐植土,换填石屑并压实以作为桩机场地；测量放样桩位,并在现场固定.
埋设护筒：
采用钢护筒,厚度为8mm钢板,规格见表A：
钻孔桩钢护筒规格表A
钻孔桩直径（cm）
钢护筒直径（cm）
高度
（cm）
入土深度
（cm）
φ150
φ170
300
250
埋设方法为挖坑埋设,须保证其位置地准确,底部及周围以不透水粘土围填夯实.
制备泥浆：
以膨润土制备泥浆,泥浆地性能以表B指标控制,现场砖砌泥浆池,并设置沉淀池,以泥浆搅拌机制浆.
泥浆性能指标表B
项目
比重
粘度
s
静切力（mg/cm2）
含砂率n（%）
酸碱度PH
胶体率%
失水量（ml/30min）
泥皮
厚（mm）
稳定性
指标
1.05~
1.10
18~
22
0~6
<2%
8~
10
>98
14~20
<2
<0.03
现场每两个墩共用一套泥浆系统,定期挖出沉淀地泥渣进行凉晒后再弃运.
⑴.成孔
①开孔前根据测量放线地中心及设计地桩径或护筒孔径地大小进行探孔.先用探测器探测地下管线,再用人工开挖探孔,探孔深度不小于2m.
②造孔时用小冲程开孔,使初造孔坚实.竖直.园顺,能起导向作用.并防止孔口坍塌,冲进深度超过冲锤全冲程后,方可施行正常冲击.为避免泥浆污染马路,采用钢护筒,并用浆砌砂砖池作泥浆循环池.
③开桩时,在桩孔内投入一定数量地粘土及相应地水,利用桩头低冲制泥浆,搅拌后抽至循环池,待循环池及桩孔全部储够泥浆后,先启动泥浆泵和冲锤,后进行进尺冲进.
④在冲进过程中,冲击表面不平整地漂石.硬岩时,应先投入粘土和小片石,将表面平整后冲进,并应用中.大冲程,但最大冲程不宜超过4~6m,操作时防止打空锤和大松绳.进尺快慢根据土质情况来控制,并经常对冲孔泥浆地相对密度和浆面等检查观察.穿过淤泥层及粉砂层时,宜用低锤.大泵量.稠泥浆冲进,桩头进尺控制在2m／小时内,适当加入优质粘土使泥浆粘度控制为23－28（s）,速度以确保泥浆护壁地形成.
⑤冲进成孔过程,升降冲锤时应平稳,冲锥提出井口时,应防止碰撞护筒.孔壁和钩挂护筒底部,因故停工时,严禁冲锤停留孔内,以防埋锤.并经常注意钻渣地捞取,并注意土层地变化,在岩土层变化处均应捞取渣样,判明土层,并记入记录表中,以便与地质剖面图核对.在排渣或因故停工时,应保持孔内规定要求地泥浆相对密度及粘度,以防坍孔.进入基岩后,用低锤冲击或间断冲击,每钻进100~500毫米清孔取样一次,以备终孔验收.
⑥作好冲孔桩垂直度控制,安装桩机时要使桩机底座水平,起重滑轮缘.吊锤和护筒中心三者应在一条竖直线上,并经常用经纬仪校核锤心.
质量标准：
桩地孔径不小于设计规定.护筒要求耐用,内部无突出物,护筒直径大于桩径设计直径30cm左右.桩孔位置符合设计要求,其允许偏差为：
双向轴线±5cm,桩孔垂直度1/100.
⑵.终孔及清孔：
①冲孔桩施工时应密切注意土层和岩层地变化,如当岩层变化与设计图地质资料不相符时和发现岩芯地承载力等于或大于设计地桩尖持力层地承载力要求时,应通知业主和设计人员现场会商研究,确定能否提高终孔标高.
②当孔深已达到设计标高,但岩芯承载力仍未达到设计要求时,则仍继续冲孔,并同时会知业主及设计人员,变更该孔地终孔标高.
③成孔工序验收合格后,进行第一次清孔工序地施工.清孔采用换浆法施工.即冲孔完成后,提起桩锥至距底约20cm,然后以相对密度较低地泥浆压入,逐步把冲孔内浮悬地碎渣和相对密度较大地泥浆换出..在清孔排渣时,保持孔内水头,防止坍孔.
质量要求：
桩孔深度符合设计要求.清孔满足设计及施工规范要求.
⑶.钢筋骨架地制作与安装.
①按施工地实际桩长来决定钢筋地开料,依桩地长短及吊装能力来确定分段制作地长度.分段驳接口同一截面不超过50％.
②依设计图纸地规定,先制定相应地加劲筋,
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