铁路货车停留时间统计.docx
《铁路货车停留时间统计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路货车停留时间统计.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
铁路货车停留时间统计
铁路货车停留时间统计
货车停留时间的统计反映运用车的货物作业和中转停留时间完成情况，作为检查、分析、改善车站的运输组织工作，提高货车使用效率的依据。
货车停留时间也反映了车站工作效率的高低，是车站一项重要的技术指标，同时反映了车站运输组织工作水平，也是上级考核车站的主要内容之一。
压缩车辆站停时间是提高运输效率、压缩运输成本的重要措施。
因此，货车停留时间统计具有重要意义。
在作业量较大的中间站，人员常配备不全；在不设统计员、报告员的车站，车号员往往还需做报告员的工作，统计货车出入作业各项数据兼作18点报告。
因此车号员有必要学习掌握货车停留时间统计的有关知识，以便做好这方面的工作。
一、货车停留时间统计范围
凡计算车站出入的运用车，由到达或加入时起至发出或退出时止的全部停留时间（不包括其中转入非运用车的停留时间）均应统计停留时间。
但中间站利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列继续运行时，只计算作业次数（沿途零担车除外），不计算停留时间。
二、货车停留时间的分类
货车停留时间按作业性质分为货物作业停留时间和中转作业停留时间两种。
1.货物作业停留时间：
货物作业停留时间是指运用车在站线（包括区间，下同）及专用线（包括铁路的厂、段管线，下同）内进行装卸、倒装作业停留时间。
货物作业停留时间作业过程：
（1）入线前停留时间：
由货车到达时起至送到装卸地点时止，以及双重作业货车由卸车完了时起至送到另一装车地点时止的时间。
（2）站线作业停留时间：
由货车送到装卸地点时起至装卸完了时止的时间。
（3）专用线作业停留时间：
由货车送到装卸地点时起至装卸作业完了时止的时间。
如规定以企业自备机车取送车辆时，以双方将货车送到规定地点的时分计算。
（4）出线后停留时间：
由货车装卸作业完了时起至发出时止的时间。
2.中转停留时间：
为货车在车站进行解体、改编及其他中转作业（包括变更到站、装载整理、专为加冰及洗罐消毒的货车，按规定进行洗罐的罐车除外）所停留的时间。
计算中转停留时间的货车有两种：
（1）无调中转货车。
其中包括：
①在编组站或区段站原列到开的列车上的货车（摘走的车辆除外）。
②在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（补、减轴的车辆除外）。
③停运列车上的货车。
（2）有调中转货车。
凡不符合上述无调中转作业条件的中转货车均按有调中转货车统计。
3.在中间站产生下列中转作业时必须统计中转作业停留时间（不论是否有中转停留时间指标计划）。
（1）停运列车上的货车。
（2）列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车。
（3）不是本站装卸作业而摘下的货车。
三、货车停留时间统计方法
1.货车停留时间计算公式
（1）一次货物作业平均停留时间（t货）：
式中∑Nt货车－－本站货物作业车总停留车小时；
u装、u卸－－分别为装、卸作业次数。
（2）中转车平均停留时间（t中）：
式中∑Nt无调、∑Nt有调－－分别为无调、有调中转车总停留车小时；
∑N无调、∑N有调－－分别为无调、有调中转车总数。
用非号码制统计中转车平均停留时间时，参加当日停留的中转车数，采用当日到达与出发中转车数之和的1／2。
其计算公式为：
式中N中到、N中发－－分别为当日到达与发出的中转车数。
这一计算方法是以这样的假定为依据的：
昨日到达今日发出的中转车数平均分配于昨日和今日；今日到达、明日发出的中转车数平均分配于今日和明日。
由此可见，参加当日停留的中转车数等于今日到达N今到与今日发出N今发中到中转车数之和的1／2，即
2.货车停留时间统计方法
货车停留时间统计是根据当日发出车辆的实际，按车号逐车统计货车由实际到达时起至发出时止的全部停留时间、作业车数、作业次数及中转车数。
可分为号码制货车停留时间统计和非号码制货车停留时间统计两种。
（1）号码制统计方法：
号码制统计方法使用号码制货车停留时间登记簿（运统8），见表2－7。
逐车登记车种、车号、到达与发出的车次、时分，然后，结算当日发出货车的停留车小时，加总后除以当日发出的车数或装卸作业次数，即可求得当日完成的中时和停时。
表2－7号码制货车停留时间登记簿（运统8）
货车
到达
调入站线
站线作业
完了
调入
专用线
专用线
作业完了
车
种
车
号
车
次
月
日
时
分
月
日
时
分
月
日
时
分
月
日
时
分
月
日
时
分
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1l
12
13
发出
作
业
种
类
中
转
停
车
留
时
间
作
业
车
停
留
时
间
货物作业过程别
非运用车
记
事
车
次
月
日
时
分
入
线
前
时
间
作业时间
出
后
线
时
间
转
入
月
日
时
分
转
出
月
日
时
分
停
留
时
间
站
线
专
用
线
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
资料来源：
①运统1的列车车次、车种、车号，填记1、2、3、14栏。
②《行车日志》中的列车到发时刻，填记4、5、15、16栏。
③装卸清单（货统2）及货车调送单（车统46）或专用线取送车辆记录中的货车调到及装卸完了时刻，填记6～13栏。
④运用车转变记录（运统6）及非运用车登记簿（车统7）的转变时刻，填记24～26栏。
填记方法：
①货车的到发和转变以及各种货物作业过程的起止时分，均填记实际时分。
②在站线卸车调入专用线装车或在专用线卸车后调入站线装车时，分别填记其各个作业过程起止时分。
③在站线卸车后调入另一站线装车，或在专用线卸车后调入另一专用线装车时，在6～9栏或10～13栏内，另以分子填记第二次的起止时分。
④作业过程不全的货物作业车，需在6～13栏及20～23栏内划一横线（如不摘车装卸，企业、地方铁路分界站交接的货车等）。
⑤作业种类（17栏）按简称填记。
装车：
“装”，卸车：
“卸”、双重作业：
“双”，货车倒装：
“倒”，无调中转：
“无”，有调中转：
“有”。
⑥货车出发后，根据17栏记载结算其停留时间。
其具体结算方法如下：
e.双重作业车按第6～13栏记载，将卸完至调入装车地点的时间加入20栏内。
⑦当日18点终了时，将当日发出的货车（已填记14～16栏）加以结算。
a.各项停留时间（18～23栏）加总后，1小时以下满30min进为1h，30min以下舍去。
b.货物作业车在6～13栏及20～23栏划有横线的车数与停留时间，须单独加以结算。
c.作业过程各停留时间进为小时后的合计与货物作业车停留时间（19栏）尾数不等时，按19栏调整各作业过程时间。
d.货物作业次数按17栏加总计算，并按《统规》34条确定。
⑧将昨日未发出的货车用红笔移入当日最前部，然后继续填记当日到发货车。
优点及适用情况：
号码制统计方法是按照每一辆货车实际到发时刻登记的，统计的货车停留小时比较准确。
同时，“运统8”按货物作业车作业过程进行统计，能反映各项作业过程作业停留时间延长或压缩，便于车站及时准确掌握情况，采取措施进行调整。
但号码制统计方法仅结算当日发出车辆的停留车小时，未发出的车辆停留车小时不结算，不能准确反映当日工作的实绩。
同时，逐车登记、逐格结算，工作繁琐，劳动强度大。
所以，号码制统计方法适用于货车出入量相对较少的车站，以及使用非号码制的车站，用以统计货物作业车的作业过程及其停留时间，作为货车停留时间报表的资料。
（2）非号码制统计方法：
非号码制与号码制统计方法不同。
它不是按每辆货车实际到发时分，逐车统计停留时间，而是按换算车小时，统计当日货车所停留的时间、作业次数和中转车数。
利用非号码制统计货车停留时间时，先假设1b（一班或一日）开始时结存的车辆和本小时（本班或本日）到达或转入的车辆全部停留至本小时（本班或本日）末，并按此统计其停留车小时，然后减去本小时（本班或本日）结束之时止未停留的车小时，即得出各种作业性质的车辆在本小时（本班或本日）的停留车小时。
非号码制统计方法使用“非号码制货车停留时间登记簿”（运统9）。
如表2－8。
表2－8非号码制货车停留时间登记簿（运统9）
项
每目
小
时
合
计
货车出入总数
其中
到达
发出
结
存
停
留
时
间
货物作业车
无调中转
车
数
换
算
小
时
车
数
换
算
小
时
入
出
结
存
停
留
时
间
到达
发出
结
存
停
留
时
间
到达
转入
发出
转出
车
数
换
算
小
时
车
数
换
算
小
时
车
数
换
算
小
时
车
数
换
算
小
时
主
数
换
算
小
时
左
数
换
算
小
时
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1l
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
昨日结存
其中
有调中转
非运用车
记
事
人
出
结
存
停
留
时
间
入
出
结
存
停
留
时
间
到达
转入
发出
转出
到达
转人
发出
转出
车
数
换
算
小
时
车
数
换
算
小
时
车数
换
算
小
时
车
数
换
算
小
时
车数
换
算
小
时
车
数
换
算
小
时
车
数
换
算
小
时
车
数
换
算
小
时
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
依据资料：
①货车出入登记簿（运统4）中货车到发时分、车数及换算车小时。
②检修车登记簿（运统5）、非运用车登记簿（运统7）、备用车登记簿（运统7一A）中货车转变时分。
填记方法：
①凡计算出入车的一切运用与非运用车，均在本簿内登记。
②每日18：
00开始登记前，先将昨日各项结存车数移入本日“昨日结存”行各栏内。
③各到达和发出的车数、换算车小时栏，根据“运统4”结算每一小时随同列车和不随同列车出入的车数和换算车小时总数，填入本小时有关栏内。
④各转入和转出车数、换算车小时栏根据“运统5”、“运统7”、“运统7--A’及装卸作业情况，结算1小时由运用车转入非运用车、非运用车转回运用车，以及中转车转入作业车、作业车转入中转车的车数和换算车小时总数，填入本小时的有关栏内。
⑤转入、转出各栏按下列规定填记：
a.由非运用车转回运用车的货车，按转入非运用前的作业种别填记，但进行装车时，必须转入作业车（包括解除备用时间不满的货车）；到达的非运用车和由运用车转非运用、非运用转回运用车前后作业种别不同时，按转回运用的实际作业种别填记。
6.由于转入、转出需要倒退时间订正时，为了简化手续，不倒退时间涂改，可在记事栏内注明原因、车数及时间，在当日总结时，一次调整计算；同一小时内产生转入、转出时，也应在记事栏内注明原因。
⑥结算方法：
a.每小时末结存车数（6、16、22、32、42栏）：
每小时末结存车数=上小时末结存车数+本小时入的车数一本小时出的车数。
6.每小时产生的停留车小时（7、17、23、33、43栏）：
每小时产生的停留车小时=上小时末结存的车数×1小时+本小时入的换算车小时一本小时出的换算车小时。
⑦每日18点终了后，用结存车数（6栏）及（42栏）与“现在车报表（运报一2）”的现在车数（10栏）及非运用车数（36栏）核对一致。
⑧每日终了后，将一日间的各行数字加以总结（结存栏不加昨日结存车数），填记在合计行内。
并编制“货车停留时间报表（运报一4）”。
优缺点及使用情况：
非号码制统计方法较号码制统计方法手续简便，能反映车站当日货车运用效率。
但因停留车小时和计算车数均有误差，计算结果不够精确，而且不能反映货物作业车各项作业过程及其停留时间。
适用于货车出入量较大的车站。
四、货车停留时间报表
货车停留时间报表（表2－9）反映车站一次货物作业和中转时间完成情况。
对于装卸量较大的车站，为了分析货物作业各个作业过程的车辆运用情况，还需反映其作业过程别的一车平均停留时间，并须及时上报上级报告室（统计室）。
1.依据资料：
货车停留时间报表（运统4）根据号码制货车停留时间登记簿（运统8）和非号码制货车停留时间登记簿（运统--9）及装卸报表（货报--1）、车号自动识别系统、车站现车管理信息系统进行编制。
2.编制方法与说明：
本表由车站采取号码制编制。
未上现车信息管理系统的出入货车较多的车站亦可按非号码制编制。
（1）货车停留时间的统计方法是根据当日发出车辆的实际，按车号逐车统计货车由实际到达时起至发出时止的全部停留时间、作业车数、作业次数及中转车数。
采用非号码制计算停留时间时，按换算小时统计当日货车所停留的时间、作业次数和中转车数。
（2）中转车转为货物作业车或货物作业车转为中转车时，由实际到达时起转入。
采用非号码制计算停留时间的车站，当日到达的由到达时起转入；当日以前到达的，则由当日18：
0l起转入。
（3）采用非号码制的车站，作业次数（第1栏）根据“装卸车报表（货报--1）”第43栏的数字填写。
第13～27栏一律用号码制编制。
表2－9货车停留时间报表
表名：
运报--4（YB-4）
制表单位：
铁道部统计中心
批准机关：
铁道部
批准文号：
铁统计[2000]113号
统一编号：
0715
局
名
或
月
日
一次货物作业
停留时间
中转车停留时间
作
业
次
数
车
辆
小
时
一
次
平
均
无调中转
有调中转
合计
车
数
车
辆
小
时
一
车
平
均
车
数
车
辆
小
时
一
车
平
均
车
数
车
辆
小
时
一
车
平
均
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
装卸量较大的车站货物作业车作业过程
作
业
主
数
车
辆
小
时
一
车
亚
均
入线前
停留时间
站线
作业时间
专用线
作业时间
出线后
停留时间
车
数
车
辆
小
时
一
车
平
均
车
数
车
辆
小
时
一
车
平
均
车
数
车
辆
小
时
一
平
平
均
车
数
车
辆
小
时
一
车
平
均
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
编表单位：
编表人：
单位领导：
上报日期：
年月日
（盖章）（签章）
（4）本表车数、车辆小时栏以整数填记。
车辆小时满30min进为1h，不满30min舍去。
平均停留时间算至小数1位，小数后四舍五人。
“货车停留时间报表”见表2－9。
复习题
1.货车停留时间统计的作用是什么?
2.货车停留时间统计范围是怎样规定的?
3.号码制货车停留时间登记簿（运统8）填记的资料来源是什么?
4.货车停留时间报表（运报－4）中车辆小时怎样填记?
升级会员 