公路水运试验检测工程师考试交通工程考点总结.docx
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公路水运试验检测工程师考试交通工程考点总结
018年公路水运工程检测师
职业资格考试
第一篇基础知识
第一节交通工程学概论
第一章交通工程概论
一、交通工程学的定义
定义：
交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。
定义包含了交通工程学的研究对象（人车、路、交通管理与环境）、研究内涵（揭示研究对象之间系、规律）和在我国五大学科门类中所属类别（工程技术科学）。
二、交通工程学研究的主要内容
1.道路交通特性2.交通调查3.交通流理论4.交通管理
1.道路交通特性：
人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。
1）驾驶员和行人的交通特性
2）车辆的交通特性：
两个参数：
①车辆拥有量:
②车辆运行特性:
3）道路交通特性：
道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。
包括道路，桥梁、隧道。
（1）道路的组成：
路基+路面
（2）公路线形
平面线形：
直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距
横断面线形：
纵断面线形：
纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。
（3）桥梁的基本构成
上部结构、下部结构、附属结构
（4）隧道的基本构成主体构造物+附属构造物
4）交通流的特性
参数：
交通量、车速、车流密度
5）服务水平
指标：
平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。
共分6级。
1级最高。
第二节交通安全概论
1.风险与危险
2.安全（人员、财产、设备、环境）
3.道路交通安全
4.事故
5.交通事故
四个要件：
车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果
二、公路本质安全
公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。
四种基本安全要素：
1.明确性（清晰的诱导特性）
2.主动性（客观不良，采取主观主动）
3.宽容性（即使失误，也能减轻伤害）
4.冗余性（设计余量）
第三节交通工程设施质量简介
第一章交通工程概论
一、概述
1、交通工程设施的功能
安全防护+管理服务
2、交通工程设施的分类：
交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇）
3、交通工程设施的等级：
等级共分ABCD四级：
A：
高速公路
B：
干线公路的一、二级
C：
集散公路的一、二级
D：
三、四级
二、交通工程设施的通用质量要求
1、产品质量的概念
内涵：
不同产品具有不同的特征和特性，其总和为产品质量。
产品质量要求反映了满足顾客及相关方要求的能力。
具体指标：
使用性能、安全性环保要求、可靠性可维修性、经济性
五、交通安全设施
2、交通安全设施的种类（构成）
交通安全设施：
交通标志、交通标线（含突起路标、立面标记等）、护栏和栏杆、视线诱导设施（含轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等）、隔离栅、防落网、防眩设施、避险车道及其他交通安全设施（含防风栅、防雪栅、积雪标杆、限高架、减速丘和凸面镜）等。
交通安全设施：
不是的：
反光膜、路面标线涂料、防腐涂料这三种产品是制造交通安全设施的原材料。
特殊是的：
通信管道（与交通安全设施一起施工）交通机电设施：
监控、通信、收费、配电、照明、隧道机电交通信号灯主要用于城市道路交通管理，既是安全设施也是管理设施，通常划归为机电工程。
3、公路交通安全设施功能作用
公路交通安全设施主要起安全防护和服务诱导作用，通过科学、合理的设置交通安全设施，最大限度地保障公路使用者的人身和财产安全，为公路使用者提供诱导服务，使其安全、快速、舒适地到达目的地。
4、公路交通安全设施构造要求
在满足①安全和②使用功能的条件下，③应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。
5、公路交通安全设施形式选择
应根据设施的功能要求，本着安全合理、经济实用、技术先进、因地制宜、确保质量的原则选择公路交通安全设施的形式。
6、公路交通安全设施设置原则
公路交通安全设施应结合路网与公路条件、交通条件环境条件进行总体设计。
同一条公路采用的交通安全设置原则和设计方案直保持一致。
交通安全设施之间及交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应互相协调、配合使用。
第三章交通工程标准体系
第一节概述
二、标准的分类
标准：
为了在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致并由公认机构批准，共同使用的或重复使用的一种规范性文件。
不同角度的分类方法主要有以下几种：
1.按标准的性质分：
强制性标准、推荐性标准
2.按标准化的对象分：
技术、管理、工作
3.按标准化的外在形态分类：
文字图标、实物
4.按标准化的级别：
国家、行业、地方、团体、企业。
第二节产品标准的组成
产品标准由两部分组成：
（1）规范性要素（一般要素、技术要素）
（2）资料性要素（概述和补充）
产品标准的规范性要素一般由8部分组成：
1.标准的范围
2.规范性引用文件
3.名词术语或定义
4.产品分类和命名
5.标准的技术要求
6.试验方法
7.检验规则
8.产品的标识、包装、运输和储运条件
第三章交通工程标准体系
第三节交通工程设施标准体系
一、标准体系的基本结构
体系的基本结构分为五类:
1.基础标准：
是在本专业领域具有广泛适用范围或一个特定领域的通用条款标准，在一定范围内可直接应用,也可以作为其他标准的依据和基础，具有普遍的指导意义。
基础标准主要包括:
术语与符号、分类与编码。
2.服务标准：
规定服务应满足的要求以确保其适用性的标准。
主要包括交通数据报表报告编制、安全管理、公路交通风险评估、气象与预警公路安全服务水平、应急公路养护管理系统等。
3.技术标准:
对标准化领域中需要协调统一的技术事项所制定的标准。
技术事项是指包装、储存，运输以及生产技术、管理技术的要求、交通运输的技术要求，以及通用的试验方法、检测规程等，技术标准主要包含道路基础设施、桥隧设施、交通工程及沿线附属设施几个方面的标准。
4.产品标准:
依照专业领域和产品不同特点划分为5个类别:
工程材料及制品、交通工程设施产品、桥隧结构产品、试验检测仪器设备、施工机械产品。
5.相关标准：
与交通运输工程相关的，其他领域或部门的标准，被直接引用或应用的,都作为相关标准。
二、常用交通工程标准
402交通工程设施产品标准
402.1安全设施
402.2监控设施
402.3收费设施
402.4通信设施
402.5供配电与照明设施
三、交通工程设施标准要点分析
技术要素：
（需掌握的检测内容，检测项目和相应的技术标准、合格要求以及对应的取样方式、检测方法、试验设备、试验要点）
1.外观质量结构尺寸
2.元器件及材料要求（理化性能、力学性能）
3.外壳防腐性能
4.电气安全
5.环境适应性（耐高温、低温、高低温、耐老化）
6.通信接口及功能
7.逆反射性能
8.光度、色度性能
掌握通用、记忆特殊
第一节基本概念
第四章抽样基础一、抽样检验的含义
抽样检验是相对全数检验而言的。
1、全数检验：
100%检验。
优点：
可靠全面，不存在错判的风险。
缺点：
效率低，存在样品报废风险。
2、抽样检验：
抽取适当数量的样本，按照科学的统计方法进行检验。
优点：
效率高，量少，经济可行；缺点：
存在错判风险。
二、抽样检验的风险
（1）弃真错误和生产方风险a
设p为被检验批的真实质量水平,可理解为实际不合格率。
设p0为双方约定或标准规定的质量水平，也可理解为约定不合格率。
当p≤p0时，把合格批判为不合格批拒收的错误，称为第一类错误（弃真错误）,出现这种错误的概率叫第一错判概率，用a表示，此类概率即生产方风险。
（2）存伪错误和使用方风险β
当p≥p0时，把不合格批判为合格批接收的错误，称为第二类错误（存伪错误）,出现这种错误的概率叫第二错判概率，用β表示，此类概率又称为使用方风险。
四、抽样检验的常用术语
（1）单位产品（Item）：
可独立描述和考察的事物。
一件产品，一个部件，一箱突起路标，一定体积、重量的产品，一套螺栓，个服务过程等都可看作单位产品。
（2）批（Lot）：
汇集在一起的一定数量的某种产品、材料或服务。
（3）连续批（ContinuingLot）：
待检批可利用最近已检批所提供的质量信息的连续提交检验批。
（4）批量（LotSize）：
符号N,批中产品的数量。
（5）样本（Sample）：
取自一个批并且提供有关该批信息的一个或一组产品。
（6）样本量（SampleSize）：
符号n,样本中产品的数量
（7）不合格（Nonconformity）：
不满足规范的要求。
（8）不合格品（NonconformingItem）：
具有一个或一一个以上的不合格的产品。
（9）（总体或批）不合格品百分数[PercentNonconforming（InaPopulationorLot）]：
批中所有不合格品总数除以批量，再乘以100。
（10）（总体或批）每百单位产品不合格数[
NonconformitiesPer100Items（InaPopulationorLot）]：
总体或批中的不合格数除以总体量或批量，再乘以100。
（11）过程平均（Processaverage）：
一系列初次提交检验批的平的质量。
用年分单位产品不合格品数或者不合格数表示。
（12）接收质量限（AcceptanceQualityLimit）：
符号AQL,当一个连续系列批被提交验收抽样时，可允许的最差过程平均质量水平。
（13）检验（Inspection）:
为确定产品或服务的各特性是否合格，测定、检查.试验或度量产品服务的特性。
（14）计数检验（InspectionbyAttributes）：
针对规定的一个或一组要求，或者仅将单位产品划分为合格或不合格，或者仅计算单位产品的不合格数的检验。
抽样检验分为计数检验和计量检验两大类，计量检验般对可测量的质量特性有效，例拉力、抗压强度、儿何尺寸等。
但不适用于主观特性，例如色泽鲜艳、无裂痕.无严重锈蚀等。
计数检验具有较强的适应性，适用于容观量，也适用主观量，交通工程设施的标准一般都是主客观综合标准，用计数型抽样检验具有更好的操作性。
（15）合格判定数（接收数）（AccpanceNumber）:
符号Ac,作出批合格判断时样本中所许的最大不合格品数或不合格数。
（不超过Ac，即为合格）
（16）不合格判定数（拒收数）（RejectionNumber）：
符号Re，作出批不合格判断时样本中不允许的最小不合格品数或不合格数。
（一旦达到Ae，即为不合格）注:
一般来说，对于一次抽样方案,Re=Ac+1。
例如，合格判定数为1,即允许有一个不合格，则不合判定数为2,即不允许有2个不合格。
（17）判定数组（EstimatingArray）：
合格判定数和不合格判定数或者合格判定数系列和不合格判定数系列结合在一起，称为判定数组。
（18）抽样方案（SamplingPlan）：
所使用的样本量和有关批接受准则的组合称为抽样方案。
（19）抽样程序（SamplingProcedure）：
使用抽样方案判断批接收与否的过程。
（20）一次抽样方案（SingleSamplingPlan）：
由样本大小n和判定数组（Ac,Re）结合在一起组成的抽样方案。
（21）正常检验（NormalInspecion）：
当过程平均优于接受质量限时抽样方案的一种使方法。
此时抽样方案具有为保证生产方以高慨率接收而设计的接收准则
（22）检验水平（lnspectionlevel）：
符号IL，提交检验批的批量与样本大小之间的等级对应关系称为检验水平，有时也称监督水平。
（一般分为IⅡⅢ）
（23）样本大小字码（CodeofSampleSize）：
根据提交检验批的批量与检验水平确定的样大小字母代码。
（24）批合格概率（ProbabilityofAcceptance）：
符号Pa，对一个过程平均质量水平（不合品百分数或每百单位产品不合格数）已知的批，按给定抽样方案判该批为合格批的可能性大小，称为批合格概率，有时也称批接收概率。
（25）孤立批（LotinIsolation）：
脱离已生产或汇集的批系列，不属于当前检验批系列的批。
（26）极限质量（LimitingQuality）：
符号LQ，对于孤立批，为进行抽样检验，限制在某一低的接收概率的过程平均质量水平。
极限质量也是一种不合格品率。
（27）监督质量水平（AuditQualitylevel）：
符号D0（或p0），监督总体中允许的不合格品数成不合格品率的上限值。
（P93符号的不一致）
（28）监督检验等级（AnditInepeetionlevel）：
监督抽样检验中样本量与检验功效之间的对应关系，称为监督检验等级。
（29）错判风险（Type1ErrorProbability）：
符号α,将实际上符合规定质量要求的监督总体判为不可通过的概率。
（30）特殊样本数（SpeeialSampleSize）：
指对破坏性或检测时间较长的检验项目而规定的样本大小。
（31）特殊合格判定数（SpecialAcceptanceNumber）符号As,特指重要的质量特性和特殊样本规定的质量特性的合格判定数。
（32）试样（APortionofSample）：
指为了满足检验要求,从样品上（中）裁下或取出的样块成部分样品。
第四章抽样基础
第二节交通工程设施抽样检验技术
一、抽样检验的一般规定
《公路交通安全设施质量检验抽样方法》（JT/T495-2014）
1、抽样原则
抽样时应遵循科学、经济的原则。
抽出的样本质量特性应能代表检验批的质量。
通过对样本的检验作出检验批是否可以被接收的结论，使错判和漏判的概率都达到最小。
2.抽样检验的分类
按照检验目的和检验实施主体将抽样检验分为①工厂验收检验（工厂验收）、②工地抽查验收检验（工地抽验）、③国家或行业组织的监督抽查检验（监督抽查）三种。
组织方为订货方、监理方和质量监督检验机构。
3.三者的关系
①为订货方为保证工程质量进行的第一级检验，检验严格。
②应在①合格的基础上进行。
③可以在任何时间、地点对产品进行抽样。
4、检验中缺陷（不合格）的分类和处置
6、组批原则
通常每个检验批应由同型号、同等级、同种类（尺寸、特性、成分等），且生产工艺、条件和时间基本相同的单位产品组成，批量的大小与施工标段、施工企业及供货单位有关，划分批量应充分考虑上述因素，不同供货单位的产品不能组成同一个批次。
7.质量特性（检验项目）
质量特性应与产品技术标准一致，行业标准《公路交通安全设施质量检验抽样方法》（JT/T4952014）涉及的公路交通安全设施质量特性不少于附录A规定的项目
二、验收型抽样检验技术
包括工厂验收和工地抽检两种，采用的标准为1.检验水平：
工厂验收Ⅱ，工地抽检Ⅰ
1.采用《计数抽样检验程序第1部分:
按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划（GB/T2828，1--2012）抽样检验程序
1）一般程序
一般程序包括以下方面①确定单位产品的质量特性;②确定接收质量限;③确定检验水平;④规定检验严格程度⑤按组批原则组成批并提交;⑥确定抽样方案;⑦抽取样本;⑧检验样本⑨判断批质量是否合格;⑩批检验后的处置。
2）实施细则
（1）确定接收质量限AQL.
（指百单位产品的不合格品数）≤4.0。
（2）确定检验水平，工厂验收时采用一般检验水平Ⅱ，
工地抽验时采用一般检验水平Ⅰ。
（3）确定抽样方案类型：
按一次抽样方案。
（4）规定检验严格程度:
依据产品质量情况和批次大小、将严格程度分为正常检验、放宽检验、加严检验三个等级。
（5）获得样本数与合格判定数组
特殊的按标准，一般的看表格。
（6）抽取样本（随机或其他）
（7）检验样本，逐一检验并统计出不合格数。
（8）判断受检批是否合格。
合格的标准：
不合格数A≤Ac；
相关不合格数≤特殊合格判定数As。
2.采用《计数抽样检验程序第2部分:
按极限质量（LQ）
检索的孤立批检验抽样计划（GB/T2828，1-2012）抽
样检验程序
1）一般程序
一般程序包括以下方面①确定单位产品的质量特性;②确定极限质量水平;③确定检验模式;④按组批原则组成批并提交;⑤确定抽样方案;⑥抽取样本;⑦检验样本⑧判断批质量是否合格;⑨孤立检验后的处置。
2）实施细则
（1）规定极限质量水平LQ:
工厂验收时,LQ=2;工地抽验时,LQ=3.15。
（2）确定检验模式:
采用模式A。
（3）选择抽样方案:
一次抽样方案。
（4）获得样本数n和合格判定数Ac。
（5）抽取样本（随机或其他）
（6）检验样本，逐一检验并统计出不合格数。
（7）判断受检批是否合格。
合格的标准：
不合格数A≤Ac；
相关不合格数≤特殊合格判定数As。
三、监督型抽样检验技术
根据检验批的大小，分为小总体抽样程序（批量小于等于250）和大总体抽样程序（批量大于250）:
1.小总体监督抽样程序
1）一般程序
一般程序包括以下方面①确定监督总体;②确定单位产品的质量特性;③确定监督质量水平;④确定监督检验水平;⑤确定抽样方案;⑥抽取样本;⑦检验样本⑧判断批质量是否合格;⑨监督检验后的处置。
2）实施细则
（1）确定监督总体
根据监督的需要确定监督总体，监督总体数量不大于250，当大于250时应采用《计数样检验程序第4部分:
声称质量水平的评定程序》（GB/T2828.4--2008）,不得将监督总体分为小于250的若干批。
监督总体中的产品可以是同厂家、同型号、同一生产周期生产的品,也可以是不同厂家、不同生产周期生产的同类产品。
（2）选择监督质量水平DQL（D0）（检索监督总体的抽样方案，样本数是多少）
工厂监督抽查时DQL=2，即用监督总体中的不合格品数是否超过了两个的抽样方案；
工地监督抽查时DQL=4，即用监督总体中的不合格品数
是否超过了四个的抽样方案。
当按上述监督质量水平检索抽样方案，抽出的样本数小于10时，标准《公路交通安全施质量检验抽样方法》（JT/T495--2014）规定DQL=0,即无论是在工厂还是工地监督抽采用（n,0）抽样方案。
（3）确定监督检验水平（确定样本的不合格限定数）
当样本数小于10时，选用第0检验水平，即不合格限定数L=0。
当样本数大于等于10时，选用第I检验水平，即不合格限定数L=1。
（4）获得样本数（5）抽取样本（6）检验样本
（7）判定是否合格。
合格标准：
当不合格品数A不大于L；
相关不合格数不大于特殊合格判定数As
2.大总体监督抽样程序
1）一般程序
一般程序包括以下方面①确定监督总体;②确定单位产品的质量特性;③确定监督质量水平;④确定错判风险;⑤确定抽样方案;⑥抽取样本;⑦检验样本⑧判断批质量是否合格;⑨监督检验后的处置。
2）实施细则
（1）确定监督总体
监督总体数量大于250。
但对于波形梁等大件产品不大于1000，对于螺栓、突起路标等小件产品不大于10000当超过时，宜将监督总体划分为多个监督批。
样本应在监督总体中随机抽取，且总体量与样本量之
比大于10。
（2）选择监督质量水平DQL（p0）.
在工厂p0=2.5%;在工地p0=4.0%。
（3）规定错判风险α，标准取α为0.05。
第五章数据处理与通用试验方法
第二节通用试验方法（环境试验）
一、低温、高温、恒温湿热试验
四、中性盐雾试验
1.盐雾试验是利用演示实验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验方法。
2.盐雾试验的种类
中性盐雾试验（NSS）：
5%氯化钠盐水，PH6.5-7.2，温度35℃，1h的盐雾沉降率在（1~2）mL/80cm2醋酸盐雾试验（ASS）：
5%氯化钠盐水+冰醋酸，PH3.1-3.3，腐蚀速度是NSS的3倍铜盐加速醋酸盐雾试验（CASS）：
5%氯化钠盐水+铜盐-氯化铜，温度50℃，腐蚀速度是NSS的8倍循环盐雾试验
循环盐雾试验：
是一种综合盐雾试验，是中性盐雾试验加恒定湿热试验。
主要用于空腔型的整机产品，通过潮态环境的渗透，使盐雾腐蚀不但在产品表面产生，也在品内部产生。
将产品在盐雾和湿热两种环境条件下交替转换，最后考核整机产品的电能和机械性能有无变化。
循环盐雾试验比一般盐雾试验更接近实际腐蚀情况，但是试验设昂贵，试验周期也长，一般产品标准中都不采用。
但是，发展趋势都倾向于循环盐雾试验。
3.盐雾试验的评价方法：
盐雾试验结果的评定方法有:
评级判定法、称重判定法、腐蚀物出现判定法、腐蚀数据统计分析法四种。
4.中性盐雾试验的标准
交通工程设施用中性盐雾试验采用的标准有两个，一个是《人造气氛腐蚀试验盐雾试验》（GB/T10125），另一个是《电工电子产品环境试验第2部分:
试验方法试验Ka:
盐雾》（GB/T2423.17）.前者适用于交通安全设施和防腐涂层的试验，后者适用于电子产品。
5.中性盐雾试验用设备
气流式盐雾试验箱：
由内胆、外壳、透明顶盖、加热系统、储液罐、喷雾系统、控制单元等组成。
6.中性盐雾试验的步骤
1）准备试样
2）配置溶液
（1）溶液初配
试验用溶液应采用氯化钠溶液，试验所用试剂采用化学纯或化学纯以上的试剂，将氯化钠溶于电导率不超过20μS/cm的蒸馏水或去离子水中，其浓度为（50士+5）g/L。
在25℃时，配制的溶液密度在1.025~1.040范围内。
（2）调整pH
根据收集的喷雾溶液的pH值调整初配溶液到规定的pH值（6.5~7.2）。
pH值的测量可使用酸度计，作为日常检测也可用测量精度为0.3的精密pH试纸。
溶液的pH值可用盐酸或氢氧化钠调整。
喷雾时溶液中二氧化碳损失可能导致pH值变化，应采取相应措施，例如，将容液加热到超过35℃才送人仪器或由新的沸腾水配制溶液，以降低溶液中的二氧化碳含量，可避免pH值的变化。
（3）过滤
3）放置试样
（1）试样放在盐雾箱内且被试面朝上,使盐雾自由沉降在被试表面上，被试表面不能受到盐雾的直接喷射。
（2）试样原则上应放平在盐雾箱中，被试表面与垂直方向呈15°~25°,并尽可能呈20。
（3）试样可以放置在箱内不同水平面上，但不得接触箱体，也不能相互接触。
试样之间的距离应不影响盐雾自由降落在被试表面上,试样上的液滴不得落在其他试样上。
对总的试验周期超过96h的新检验或试验可允许试样移位。
（4）试样支架用玻璃、塑料等材料制造，悬挂试样的材料不能用金属，而应用人造纤维、棉纤维或其他绝缘材料。
4）设置试验条件
（1）盐雾箱内温度为35℃+2℃，减小温度波动。
（2）在盐雾箱内已按计划放置好试样，并确认盐雾收集速度和条件在规定范围内后，才开始进行试验。
（3）盐雾沉降的速度，经24h喷雾后，每80cm2面积上为（1~2）mL/h,氯化钠浓度为（50士5）g/L,pH值的范围是:
6.5~7.2。
（4）用过的喷雾溶液不得再用。
（5）试验期间的温度和压力应稳定在规定范围内。
5）试验周期及试验观察
（1）试验周期应根据被试材料或产品的有关标准选择。
若无标准，可经有关方面协商定。
（2）在规定的试验周期内喷雾不得中断，只有当需要短期观察试样时才能打开盐等箱。
（3）如果试验终点取决于开始出现腐蚀的时间
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