党性分析材料 全国优秀党员航空工业英模罗阳先进事迹材料.docx
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全国优秀党员航空工业英模罗阳先进事迹材料
中国共产党员人数逐渐增多，其中不乏有很多优秀共产党员，他们的事迹影响着一代又一代人，本文为大家介绍优秀共产党员先进事迹材料，了解优秀党员的光辉事迹。
中国梦报国魂——追记航空工业英模罗阳
歼—15从空中俯冲急下，瞬间降速至0，稳稳停在航母"辽宁舰"上——11月24日，中国首批舰载机全部完成航母起降训练，圆了几代航空人让战机从陆地跨向海洋的梦想。
一天之后，辽宁舰返航。
罗阳，这位舰载机研制现场总指挥、中航工业沈飞公司董事长，突发心梗，以身殉职，年仅51岁。
才见虹霓君已逝，英雄谢幕海天间。
"辽宁舰"成为他一生战斗的最后阵地，歼—15成为他航空报国的最后见证。
正当壮年的生命，默默坚守的足迹，慷慨献身的悲壮——半个月来，无数人为他落泪，被他感动。
他所蕴含的正能量，在现实和虚拟空间被反复传递。
他所承载的精神，与航母、舰载机一起，激发着人们的爱国之情。
追梦——
"我的任务完成了，我很欣慰"
绽放的瞬间，轰然倒下。
如果可以重新选择，罗阳还会选择干航空吗?
"当然会"、"一定会"——他的家人、朋友、同事，无不这样回答。
他们是了解他的。
他出生于军人家庭，长在部队大院。
"报国"、"忠诚"、"奉献"，他早早融入这样的文化。
1978年高考，他本可以报考名气更大的院校，但最终在志愿栏里填上北京航空航天大学的名字。
"不是唱高调。
学航空、干航空，谁不想亲手造出飞机，谁没有一个航空梦?
"他的校友、歼—15常务副总设计师王永庆说。
1982年，罗阳毕业分配到中航工业沈阳所第九设计室。
没过多久，赶上歼8Ⅱ研制，他被吸收到设计团队，从事座舱盖研发。
钻到地下室里，他一干就是好几个月。
设计出图后，要到沈飞跟产。
那时没有汽车，自行车也凑不齐，他和同事们每天早晨列队跑步十几里路到沈飞。
他对原沈阳所所长刘春义说，"我真幸运，刚来就能参与这么重要的任务。
"
梦想让他坚守。
干航空，最怕的不是辛苦、不是清贫，是没事干。
航空工业曾有过近20xx年的低谷期，几年等不来一个新型号，没有几项新任务。
为了给员工发工资，军工企业去生产洗衣机、塑钢窗、蒸锅、菜刀。
那段日子，很多人离开了。
罗阳工作的沈阳所，77、78级的大学毕业生流失了2/3还多。
他留了下来。
拿着每月几十元的工资，默默积蓄着力量。
工作任务吃不饱，他千方百计去找国外资料来翻译。
英文、俄文的大部头，他一点点攻下来。
有人打趣，"你何必这么辛苦。
"他回答：
"我笨，笨鸟先飞就靠这个呀。
"还有人劝他跳槽，他则回到北航攻读硕士学位，继续充电。
那几年，他常和大学同学、现任沈飞副总经理祁建新互相打气，"一个国家经济强大了，必须有强大的国防来保卫经济发展的成果，咱们肯定会有用武之地"。
梦想更让他投入。
经历长长的等待，当担子忽然压上来时，不难想象他有多兴奋。
他如饥似渴地投入到型号任务中。
20xx年，他调至中航工业沈阳飞机工业集团有限公司，数个重点型号同时研制，他一天比一天忙。
刘春义住在他家后排楼上，看到他回家越来越晚，问他是不是把自己逼得太狠、压力太大。
他说，"研制新装备乐趣无穷，任务再多也开心。
"
20xx年间，他在沈飞担任了多个重点型号的研制现场总指挥，他和班子成员一道，带领沈飞实现了歼击机从二代机到四代机的跨越，年营业收入从20亿元增加到120亿元。
每人心中都有一个属于自己的中国梦。
罗阳不止一次讲述过他的梦想，那是一代航空人共同的报国梦想——让中国航空工业和世界最强者的差距，从"望尘莫及"到"望其项背"，力争未来能够"并驾齐驱"。
罗阳参加工作时，中国和国外顶尖航空制造企业的差距，曾让出国考察的同事灰心得直想哭。
现在，中国则在不断创造奇迹，一步步缩短差距。
生前最后一次与家人通话，他说：
"我的任务完成了，我很欣慰"。
苦干——
"他是在以冲刺的速度跑马拉松"
"罗阳，你太累了。
"11月25日，分别17天后，妻子王希利终于在抢救室见到了丈夫，只是他的心脏早已停止了跳动。
罗阳真的太累了。
这是他最后的行程——11月17日22时，参加完珠海航展的他返回沈阳，没来得及回家看看，就连夜赶到舰载机所在基地。
在那里，他把应急保障团队成员召集来，对舰载机进行又一轮细致检查，直至18日凌晨3时。
早上，同事们起床，发现他已在岸边观察天气。
11月18日早上8时许，罗阳上舰。
他把行李扔到床上，坐都没坐一下，转身便上了塔台。
这一天，他对相关环节全面监测，几乎不曾停下脚步。
同事劝他：
"别着急，反正白天黑夜都在舰上，慢慢看。
"他摇头：
"我上舰晚，不了解的东西太多了，必须抓紧。
"
舰上7天，每个深夜，罗阳房间里的灯都要到近凌晨3时才熄。
他留下的最后一本笔记里，记满了数据和规划。
舰载机降落，外人看到的是雄健的身影，航母上的人所感受到的，则是巨大的震动和难以忍受的轰鸣。
测试人员以外的人，通常会选择站在一个声音相对小的地方，但罗阳不是。
他总想离得近些再近些，零距离观测舰载机着舰的落点和状况。
谁也不知道，他的心脏一次次承受着怎样的冲击?
他是拼了命在干。
罗阳不是只会工作。
他是排球健将，爱下围棋，喜欢音乐;他有个和睦的家庭，年轻时工作任务没那么重，每到周末他常带着家人出去游玩。
他更知身体重要。
在沈飞，他确定了员工每年体检一次的计划，重要岗位员工一年体检两次。
但这些年，现实真的不允许。
——搞航空太难了，不下功夫苦干，只能是一无所获。
舰载机项目启动时，国内完全是空白。
获取国外现成的技术，想都别想，即使是资料也搞不到。
造出来、飞起来、落得下，成千上万个环节，都是未知领域，都要绞尽脑汁去钻研。
许多行业，搞不出精品，可以降低标准搞个普通的。
航空不行，要么是满分，要么就是零分。
作为总指挥的他必须"接招"。
调集资源、组织攻关、寻求兄弟单位帮助，不知调了多少次、试了多少次，终于拿下这项核心工艺!
那段日子，他吃住在厂部，常常就站在员工身后。
一个歼—15累不垮罗阳，这只是近年罗阳作为研制现场总指挥多个重点型号中的一个。
——任务太紧迫，不抓紧时间、倾力投入，就会拖后腿。
从接到舰载机任务那天起，他一直奋战在研制现场、试验一线。
工作节奏最初是"711"，每周干7天，每天干11个小时;在最后冲刺的1个月，他也冲到极限，变成"720"，几乎每天工作达到20个小时。
人们形容罗阳"是在以冲刺的速度跑马拉松"。
在生命的最后阶段，他想必感到了疲惫。
但他挂在嘴边的，还是航空人爱说的那句——"既做航空人，就知责任重;既做新装备，就得多辛苦"。
实干——
"我们是做事，不是作秀"
起飞，如箭直刺长空;着舰，如鹰稳稳抓板。
歼—15首批次应用演练，次次成功!
外媒纷纷表示惊叹。
舰载机的损耗率，即使在应用成熟的国家，仍高达10%以上。
如此完美表现并非幸运之神眷顾。
其背后是罗阳和他的团队经年累月的默默实干。
实干，意味着脚踏实地，不做表面文章，不来半点虚头。
"我们是做事，不是作秀。
"海军驻沈阳地区副总军事代表李忠东，对罗阳印象最深的就是这句话。
一次，沈飞承担的型号任务，在既定的下线日期前3天，发现一处小问题。
怎么办?
有人提出，战机下线并不会去飞，只是举行一个仪式，不管有没有问题，都要拉回厂里做后续调校，届时再修不迟。
罗阳不同意，他批评了提这种建议的人，亲自去向军代表说明情况，表示如果要追究责任，愿意自己全权承担。
紧急修理后，战机推迟4天圆满下线。
实干，意味着精益求精，不存一丝侥幸心理。
沈飞员工都知道罗阳对质量要求严。
有一年，交付空军的飞机出现漏油现象，经检查是胶圈的问题。
消息反馈到沈飞，他立刻组织人员寻找原因，最后发现是由于胶圈生产沿用老标准，未达到新工艺要求。
及时转换标准后，不论军方还是员工，都以为事情可以画个句号。
他却说，要藉此给所有员工"上一堂质量把关课"。
一天下午，沈飞厂区，领导班子所有成员和1万多员工，手持剪刀一起动手，剪掉了剩余的两万多个老胶圈。
"天下大事，必做于细"——平日不擅引经据典的他，却常对员工讲起这句古话。
今年9月，车间里某个工装架焊点开裂，差一点砸到旁边组装的飞机。
他立刻要求对工装质量全面体检。
部门负责人本以为，修好开裂的工装架，再把这个车间里的其他工装检查一遍就可以了。
哪知道，他要检查的是所有车间的所有工装。
1万多个工装，查一遍近一个月。
工期这么紧，停下来做这件事值不值?
他说：
"值。
因为我们要为国家负责。
"
他让人在车间挂起横幅——"一手托着国家财产，一手托着战友生命"。
舰载机，10大类、280多项关键技术，3万多零件，做到万无一失，靠的正是经年累月形成的对质量自觉地高标准追求。
实干不是蛮干。
在合作伙伴、沈阳所党委书记褚晓文眼中，罗阳对新事物敏感，务实而讲究方法。
他埋头赶路，也抬头探路。
歼—15的研制速度，出乎很多人预料。
设计周期，比过去缩减了6个月。
制造周期，比过去缩减了4个月。
入列运行，国外预测至少要1年多，歼—15仅用两个月。
"没有新机快速试制中心，歼—15不会这么快。
"褚晓文说。
罗阳，正是顶着压力、拍板建试制中心的人之一。
过去研制新机型，是"隔墙扔砖头"，每个流程都是墙，要一堵一堵按顺序过。
有没有可能利用数字化技术，创新研制模式?
歼—15项目一启动，他就和沈阳所领导商讨，提出设计制造一体化的构想。
新模式利用数字化技术和三维仿真手段，使制造提前参与到设计研发中来，并行推进，能够大大缩短研制周期。
方案提出后，首先迎来的不是掌声，而是质疑——会不会打乱仗、无法衔接，看了几十年平面图的工人能不能看懂三维图?
如何说服大家?
最好的方法就是尽快解决所有担心的问题。
说干就干。
他组织人员迅速出台了几十份顶层文件，确定了一体化的实施规则。
"他一定是对这种新模式研究了好久。
流程、责权归属、考核、过渡办法、应急方式，所有可能引起混乱的环节，他都想到了。
"
英雄——
干惊天动地事，做默默奉献人
罗阳倒下，神州巨恸。
11月29日，罗阳追悼会。
辽宁回龙岗公墓，上万人自发前来，胸前别上小白花。
网络上，天南地北的人们设起灵堂，燃起蜡烛，为他送行。
"英雄一路走好"——人们称他为英雄。
在他活着的时候，恐怕不会想到别人喊自己英雄。
他内向，面对褒奖的第一反应常常是不好意思。
20xx年，罗阳当选中航工业优秀党员。
集团要拍部事迹片，却找不到罗阳开会之外的影像素材。
摄像多次去找他都被婉拒。
最后，企业文化部部长把他堵在办公室，"就差你一个，你怎么就不能配合说两句呢?
"罗阳实话实说：
"我离优秀共产党员的标准还有差距。
让我出来讲，我不好意思。
"
他不喜张扬，对日常应酬能推就推。
11月25日12时48分，罗阳的生命画上了句号。
大家想要为他换上一套像样的衣服，翻遍他的行李，找不到一件西装。
秘书说：
"罗总本来就打算穿平时的夹克参加庆功宴的。
"
不少人获知这样的细节，惊叹罗阳出色业绩和淡泊低调间的强烈反差。
但在身边人看来，"干惊天动地事，做默默奉献人"，这不正是航空人的"标准像"吗?
因为选择航空就是选择无声奉献。
这个心比天高的行业注定要低调，躲避外人的关注、躲避闪光灯。
有功勋卓著的老科学家，去世时其所研制型号尚未解密，连参加他追悼会的人都以为他只是个普通工程师!
罗阳所做的贡献，所承受的压力，他的家人也是在他去世后才知晓。
选择航空就是选择国家利益至上。
型号就是集结号。
不论要奔赴哪里，西南深山还是西北荒漠;不论家中有什么困难，孩子嗷嗷待哺还是老人身患重病，任务来时，只有一个字——"上"。
罗阳在沈飞组织重点型号会战，相关人员都是不分昼夜地奋战一线，年近七十的老专家、刚刚入行的"80后"，听不到一丝怨言。
罗阳当然是英雄。
前20xx年研发设计飞机，后20xx年制造生产飞机，罗阳的一生奔跑在航空报国的跑道上，取得一项项历史性突破。
就在歼—15入列飞行前，罗阳作为研制总指挥，曾创造了4天之内实现两个重点型号成功首飞的奇迹!
罗阳当然是英雄。
当人们沉浸在歼—15完美表现的兴奋中，他倒在工作岗位上。
他的猝然离世，激发人们的爱国之情、报国之志，让更多人在这个浮躁的社会里去思索什么是人生的价值，思索付出和回报的意义。
罗阳又是众多苦干实干的航空人中普通一员，是用生命践行航空报国理念的代表。
不一样的年代，一样的奉献。
不一样的事迹，一样的传承。
不变的，是航空人守护家园、强军强国的赤子情怀和不老忠诚。
让我们向罗阳致敬!
向无数为中国国防事业做出贡献的无名英雄致敬!
向他所代表的"敬业诚信、创新超越、报效国家"的精神致敬!
罗阳已逝，在他身后——
长空万里，高高飘扬着我们对和平的希冀;
复兴路上，中国梦引领一代代人奋发前行!
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