施组路基桥梁.docx
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施组路基桥梁
表1初步施工组织设计文字说明
第一章工程概况
第二章设备、人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法
第三章施工工期和施工部署
第四章 主要工程项目的施工方法与要点
第五章 各分项工程的施工顺序
第六章确保工程质量和工期的措施
第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
第八章冬季和雨季施工安排
第九章质量、安全保证体系
第十章其它应说明事项
第一章工程概况_
一、工程概述
广州至河源高速公路惠州段是广河高速公路惠州境内的一部分，项目的建设分二个大合同段进行，本项目段路线全长36.104km。
项目的建设将完善广东省高速公路网布局，加强“泛珠三角经济圈”内部联系，对推进珠江三角洲产业向山区转移，带动和促进沿线线山区发展建设起重要作用，构建和谐社会都具有十分重要的意义。
本标段第五合同段，起止里程桩号为K91+500～ZK99+000，全长7.5km，位于惠州龙门县永汉镇及龙华镇境内。
本标段桥梁9座、涵洞15道、通道11座，沙迳互通立交一处，沙迳服务区1处，分离式立交1处。
工程主要技术标准：
公路等级：
高速公路
设计速度：
120km/h
路基宽度：
整体式34.5m,分离式17.0m
桥涵设计荷载：
公路-I级
设计洪水频率:
特大桥1/300，大、中、小桥涵1/100
地震动峰值加速度:
0.05g
二、主要工程数量
工程项目
主要工程内容
单位
工程数量
路基工程
路基土石方
ｍ3
1996616.8
挖除淤泥
ｍ3
30063
排水工程
ｍ3
14871.4
防护工程
ｍ3
4009.1
桥涵工程
特大桥、大桥
米/座
1550.16/4
中桥、小桥
米/座
202.2/5
圆管涵
米/座
301.4/7
倒虹吸
米/道
83.19/4
盖板涵
米/道
116.62/4
通道涵
米/道
549.7/11
三、施工环境条件
（一）本标段区内发育的地层自新而老依次有第四系、侏罗系、泥盆系。
第四系主要为沿现代河流洼地和盆地的粉砂、砂、粘土、粉砂质粘土、砾石和砂砾层；泥盆系主要分布在K97+800附近，表现为灰色、灰白色砂岩、粉砂岩等，K98+470主要为青灰色细砂岩，粉砂岩等。
（二）路线经过区地处亚热带~热带湿润季风气候区，温暖多雨，水系发育，地下水的补给充沛。
丘陵和中低山地区基岩裂隙发育，风化层厚度较大；河谷和盆地区形平坦，有利于大气降水的渗入补给和汇集，形成丰富的地表水以及地下基岩裂隙水、岩溶裂隙水和孔隙水。
地表水对混凝土一般无腐蚀性。
（三）本标段地处丘陵地区，主要表现为盆岭相间，山体和盆地、洼池的延伸方向多数与路线走向斜交，其海拨高一般变化在150-500m之间，地势波状起伏，山坡坡度一般15度-25度。
（四）项目位于南亚热带季风气候区，夏炎冬暖，雨量充沛，日照充足，年平均气温21℃左右，年平均降雨量1700-2400mm。
路本标段内溪流发育程度较低，主要为交错的灌溉水渠，山间或沿山脚分布。
（五）当地区域路网比较发达，区内可提供运输的公路有国道G205线，省道S119线、省244线、县道X261线、县道X219线、县道X221线以及各村道，施工便道在利用当地交通网配合修筑工程施工便道及施工便桥。
各类筑路材料须用汽车装运至现场，路基填筑土料在本桩利用完后，填缺方量K93+610及K96+800附近山丘取土场借土；沿线砂（石）材料丰富，交通运输方便，可选用永鑫砂场及兴发砂场，石场可选用新坡头石场及高沙石场。
现场临时用地要租用部分农田或山地，施工用水可从沟渠中抽取经化验合格后投入施工，项目部生活用水可从附近镇、村拉临时自来水供水管，施工用电须经供电部门报装临时用电。
第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法
一、项目经理部及组织机构
我公司对此项目专门做了人员、机械、资金的准备。
一旦我公司中标，立即抽调精兵强将成立广州至河源高速公路惠州段SJ-1合同段第5标段项目经理部，设项目经理一人，副经理一人，技术主办（总工程师）一人，质检工程师一人。
下设工程合约部、机械材料部、质检部、施工安全部、综合后勤部、财务部、试验室等职能部门。
项目经理部代表我公司全权行使管理职责和履行合同，确保工程按期、优质、安全地完成。
在具体施工生产中，均由项目副经理主管生产，并负责施工班组的日常协调工作，了解他们的施工进度和要求，共同加快整个工程进度，将相互的影响降到最低。
具体施工任务由工程合约部主任下达到施工员和施工班组。
每天下午收工或晚饭后由项目副经理主持召开生产例会，会议上定出下一天的工作内容及安全注意事项。
二、施工班组组成
本标段工程安排四大施工班组参加施工，即路基施工一队、路基施工二队、桥梁施工一队、桥梁施工二队。
高峰期450人，其中各类技术人员20人，技术工人150人，普工250人。
管理人员的人数控制在全部施工人员的3％～5％之内。
全员实行经济责任制和施工定额、工期、质量、安全奖罚管理。
制定严格的施工现场管理办法，统一规范各施工班组和个人的行为准则，确保工程的顺利实施。
三、现场组织管理机构图
四、拟投入本项目的主要机械设备计划表
序号
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
备注
1
平地机
≥180KW
台
2
2
振动压路机
≥18T
台
6
3
装载机
≥2m3
台
3
4
挖掘机
≥1.0m3
台
8
5
自卸汽车
≥8t
台
15
6
推土机
≥220KW
台
6
7
洒水车
≥6000L
辆
3
8
空压机
≥1.5m3
台
4
9
混凝土搅拌运输车
≥6m3
辆
8
10
混凝土拌和楼
≥60m3/h
座
2
11
混凝土输送泵
≥60m3/h
台
4
12
混凝土泵车
≥60m3/h
台
2
13
冲击钻机
台
15
14
液压回旋钻
台
6
15
砂浆搅拌机
台
3
16
钢筋加工设备
套
3
切割、弯曲等
17
平板车
载重≥30t
辆
2
18
架桥机
≥120t
台
2
19
汽车吊
≥25t
辆
3
20
张拉设备
套
4
千斤顶、油泵等
21
压浆设备
套
2
22
洒水车
≥6000L
辆
4
23
砂浆搅拌机
台
4
24
发电机组
≥250kw
套
2
25
变压器
400KVA
台
2
五、拟投入本项目的主要测量、检测仪器计划表
序号
设备名称
规格、功率及容量
单位
数量
进场
日期
备注
1
全站仪
台
4
2008.10
2
水准仪
台
4
2008.10
3
静力触探仪
台
2
2008.10
4
液塑限联合测定仪
P1-1000ф液量
台
1
2008.10
5
重型击实仪
台
4
2008.10
6
200T压力机
YE-2000
台
1
2008.10
7
砼坍落度仪
TLY-1
台
1
2008.10
8
水泥稠度仪
台
1
2008.10
9
水泥净浆机
台
1
2008.10
10
水泥电动抗折机
台
1
2008.10
11
砼抗折机
台
1
2008.10
12
压碎指标值测定仪
台
1
2008.10
13
石料磨耗机
台
1
2008.10
14
针片状规准仪
台
1
2008.10
15
无侧限抗压强度仪
台
1
2008.10
16
万能材料试验机
WE-1000B
台
1
2008.10
17
弯沉仪
3.6m
台
1
2008.10
18
烘箱（中型）
101-2A
台
1
2008.10
19
标准养护池
4.0m2
个
2
2008.10
20
电子天平
1kg,5kg,10Kg
台
1
2008.10
21
磅称
100kg
台
1
2008.10
22
台称
10KG
台
1
2008.10
23
液压千斤顶
1000kN
台
1
2008.10
六、设备、人员动员周期及设备、人员、材料进场方法
如果确认我公司中标，将立即进行人员、设备的动员调遣工作，3天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主和监理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地，着手水、电、路三通的准备工作，开始项目部的建设等工作。
同时，按照施工方案中工序的先后，组织相应的机械进入工地，包括路基土石方施工机械、桥梁施工机械、测量试验设备、混凝土拌和设备、钢筋木工机具等。
做到“三通一平”，原材料试验及混凝土配合比设计与施工机械、人员进场同步进行，着手实验室组建工作。
设备、人员动员周期20天，其主要工程机械和人员动员周期控制在10天之内。
其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。
大型机械设备：
推土机、装载机、平地机、挖掘机、混凝土拌和设备采用平板车运输至工地；自卸汽车直接开至施工现场；其他小型设备采用汽车运输至工地。
主要材料如钢筋、水泥等业主供货直接送货到现场。
片石、砂、碎石等材料在沿线料场采购，自卸汽车运输至现场。
第三章施工工期和施工部署
一、施工工期与进度计划安排
根据招标文件要求，本合同段的总工期为15个月，本施组根据这一原则安排施工组织计划，配置各种资源，保证在合同工期内完成本工程。
1、分项施工组织计划安排原则：
①、进场后首先开辟施工便道，做好施工前准备,计划安排20天时间完成。
、其次进行清淤换填、砂垫层施工及一般路基涵洞、通道、桥梁下部结构的施工。
、一般路基段桥涵、通道施工完成后，进行改路、改沟施工，沟通当地水网和路网，维系当地生产和生活。
、实施跨线桥和桥梁上部结构（桥面系）施工，线外交通工程施工。
⑤、路基、路线整容。
2、各分项工程按以下进度计划安排
①、施工准备期:
约20天,要完成主要机械设备进场,生活办公设施、施工便道、生产临时设施及临时供水供电等建设工程，具备开工条件。
、软基处理：
本合同段软基处理主要采用清除淤泥换填土进行，部分段落换填碎石土,进场后即全面开展施工,为路基填筑、涵洞施工尽早提供施工工作面,计划在60天内完成。
、涵洞施工：
多点同时展开施工，给路基填筑提供工作面，计划170天完成。
、路基工程：
含匝道路基，路基填筑多点同时展开施工，计划270天完成。
⑤、路基防护排水工程：
与路基土石方施工段落交叉不互干扰的情况下同时进行，计划在路基填筑完成后4个月内完成。
⑥、桥梁施工:
主线桥与互通立交桥同时展开施工，在14个月内完成。
其基础及下部结构需用约10个月，上构及桥面需用约7个月时间，主要采取交叉作业。
⑦、其它工程:
线外改路改沟及收尾工程等,计划在2个月内完成.
二、主要分项工程的施工安排
1、根据现场实际情况及本公司的施工经验和设备配置情况，计划分两段4个施工队伍进行,分别设置2个路基施工队、2个桥梁施工队。
路基施工一队负责K91+500～K95+000段的路基土石方及涵洞通道的施工；路基施工二队负责K95+000～K97+833.98段的路基土石方及涵洞通道的施工；各施工段分段组织施工填筑，主要先行清除表土及软土地基处理工程，涵洞通道同时展开多点多面。
2、桥梁施工一队负责K91+500～K97+800段所有大、中、小桥（除梁板预制安装外）所有分项工程施工，包括台背回填；桥梁施工二队负责K98+396.5茶湖高架桥工程所有工序施工（除梁板预制安装外），包括台背回填；二个施工队同时展工施工。
第四章主要工程项目的施工施工方案、施工方法
一、总体施工方案
本合同段高路堤边坡位于K92+100-92+340，路堑高边坡位于K93+200～K3+320段内；大桥主要是位于K98+396.5的茶湖高架桥；涵洞通道分布于全段范围内。
土方调配主要从K93+500右侧、K96+800右侧取土场调运，其它不存在大的制约因素。
鉴于上述因素，各工区施工顺序安排按如下思路考虑：
①、两个路基队进场即进行施工便道的修筑，为涵洞通道的施工及土方调配创造条件。
、进行软基处理及非软基地段的土方施工。
③、涵洞通道则在线内便道拉通后立即展开施工
④、桥梁施工队进场后即进行场地平整，开始桩基施工。
二、路基总体施工方案
路基施工尽量利用现有道路，采取多点同步施工的方案在进场后立即展开施工。
施工便道修建后，立即展开多点同步施工。
要求前期施工重点拉通线内便道，为土方调配及桥梁、涵洞通道施工开辟混凝土运输通道。
深挖路堑施工采取随挖随防护的施工方案。
特殊路基处理施工中，清除淤泥换填、半填半挖、填挖交界及陡坡的处治施工是路基施工的重点；高边坡防护穿插在路堑开挖过程中进行。
三、桥梁总体施工方案
1、混凝土生产与运输
所有桥梁现浇混凝土由拌合站统一协调供应。
采用混凝土搅拌车方式进行运送。
全合同段计划投入混凝土搅拌车8辆。
2、梁板安装
在K98+500右侧设砼拌和站，平板车运输，架桥机或吊机安装。
四、涵洞通道总体施工方案
涵洞通道全部采取现浇方案施工。
针对本标段的实际情况，全标段将统筹考虑，统一布置，采取各分项工程全面展开，突出重点，多点作业，工序平行交叉的方法进行施工。
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）软土路基处理方案
1、清淤换填
（1）施工准备
清理场地将路幅范围内原地面上的树根、草皮、腐植土等全部挖除外运。
（2）施工工艺
①首先挖除清表后的现况硬壳层填土至淤泥顶面，并将挖出的土方暂时放置于道路附近，准备清淤后回填使用；
②继续下挖，将淤泥挖除外运，直到挖穿淤泥层，至好土层顶面放可停止淤泥层的向下开挖。
开挖过程中要适当放坡，防止坍方；
③挖淤工作完成后，开始用挖方硬壳土进行回填作业。
回填应分层进行，逐层压实。
工艺同路基填筑。
2、砂砾垫层:
①砂垫层采用干净的中粗砂，细度模数大于2.7，含泥量小于5%，渗透系数不小于0.005cm/s。
每批进砂在填筑前都要先经自检（监理旁站）合格后才能使用，并协助监理随机取样送检；
按施工图进行放样，分段进行铺设，厚度不少于图纸规定的厚度；用自卸汽车将中粗砂运至现场，用推土机整平，洒水，密实；
④砂垫层宽度应宽出路基坡脚1m，两边外侧用片石护脚或其它方式防护以免砂料流失；砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工处理；
⑤砂垫层铺设后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。
3、铺设土工格栅（本标段土工格栅主要设置在填挖交界处）:
①铺设土工格栅前，先要检查核对所选用的材料规格及性能是否符合要求。
用剪刀将土工格栅按设计要求剪好并整齐码放。
②铺设时将填土表面整平不得有坚硬凸出物，严禁碾压机直接在上面碾压。
③根据测定的桩位挂线确保格栅外侧平齐。
④将土工格栅密贴排放在填土面上，并将其强度高的方向置于垂直线路轴线方向。
土工格栅要绷紧拉紧不得褶皱和毁坏，幅与幅之间要对齐对好，其上在铺砂垫层或砂夹石垫层。
其搭接宽度，竖向间距，上下层接缝错开距离、回折长度必须符合设计要求，铺好后及时填筑覆盖。
⑤为提高工效，铺设上一层土工格栅时，用钢卷尺和花杆等定出其标高，利用坡度尺测出其平面位置，并经常用仪器测中线、边坡和标高以确保其位置正确。
横向布设，并在坡面作简易稳固。
4、沉降观测
①在软基处理路段，路基填筑以前按设计及业主要求埋设测斜板、沉降观测板、空隙水压力计等观测设备。
②路基填土每填筑一层需对沉降观测一次并至少每天观测一次，并做好观测记录。
当沉降速率大于设计要求时，应停止加载。
③在施工过程中要做好对观测设备的保护工作，避免破坏。
保持观测的连续性、观测数据的准确性，从而正确指导施工。
⑤当沉降速度、沉降量满足设计要求，并征得监理、业主同意后方可对加载土方卸载。
（二）路堤填筑施工
本标段路堤填筑的土方需在线外借土填方,取土场分别在K93+500右侧及K96+800右侧。
据取土场地段的不同情况，关键是取土与填筑的优化合理调配。
由专业机械化队伍施工，配备挖掘机、推土机、装载机、平地机、自卸汽车、压路机等主要机械设备。
1、路堤施工初步方案
首先安排桩柱式桥台填筑的施工，为其他分项工程尽早提供作业空间和有利的施工条件。
下列施工方案要点均须进场后结合具体的调查结果制定实施性施组，并报监理工程师批准。
a、施工作业面。
分项工程开工后，利用旱季的有利时机全线展开路基施工。
b、各施工作业区须根据实际地形，结合便道修筑和路基清表施工，做好临时排水设施。
c、二个综合施工队在各自的作业区内，尽早选定合适的路段进行实验路堤的施工。
二个施工队实验路长度均为100m。
d、做好雨季前后的路基施工的整体施工计划，合理规避雨季不利于路堤填土的条件，利用雨季可加快路堤工后沉降、稳定的有利因素，雨季以前全部完成路堤93区填筑。
待雨季基本结束的完成95区填筑。
e、路基施工的机械进场使用计划安排详见附表。
2、路堤施工要点及工艺
a、填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层平行摊铺，每层压实厚度≤20cm，以保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于40cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。
b、路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。
其压实度应符合技术规范的要求。
c、路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90％。
d、地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶作成2～4％的内倾斜坡。
砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的表土翻松。
e、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
f、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
g、两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:
1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
h、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当采用此种填料填筑路堤下层时，其顶部应做成4％的双向横坡；如用作填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
i、路堤填筑施工工艺流程，参见路基填筑施工工艺流程图。
3、零填挖路基施工要点及工艺
a、零填挖路床顶面以下0～30cm范围内的压实度，不应小于97％。
如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
b、检验标准。
路堤（含零填挖路基）施工的检验须按招标文件技术规范中相应标准进行，其具体标准，本文从略。
4、桥涵及其他构造物台背回填
①施工方法。
桥（涵）台采用反开挖施工。
台背回填时，为保证施工质量，须挂线施工，以保证每层的填筑厚度合适、均匀，回填材料需按照图纸设计要求执行。
②台背回填施工要点及工艺
③结构物处（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）台背回填指的是结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。
④桥台背填土顺路线方向长度：
顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
⑤结构物处的回填应严格按程序进行，分层填筑，每层松铺厚度不宜超过20cm，结构物处的压实度要求为从填方基底至路床顶面均不小于97％。
路基施工工艺框
N
（三）路堑施工：
1、土方路堑施工：
①土方开挖须按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。
②挖方挖到设计断面线时，若遇到不良地质状况，或同原设计情况有变异时，须及时上报监理工程师，并按监理工程师的指示实施下一步工程。
③不能用于路堤填筑的土方，必须弃置于指定的弃土场内。
④土方地段的路床顶面开挖标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均须不小于97％。
2、石方路堑施工
①石方路堑开挖：
石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。
边坡上不得有松石、危石，凸出或凹进于边坡设计线的石块尺寸应符合规范要求（±20cm,软质岩石±10cm）。
②石方爆破开挖：
石方需爆破时要求采用炮孔爆破（爆破类型为松动爆破，采用延长药包），根据临空面高度不同，分别采用浅孔爆破和深孔爆破两种不同的方法，深孔爆破时用倾斜深孔高梯段爆破，此种方法炸出的岩块较均匀，岩坡亦较稳定。
爆破以下程序进行：
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石区内的人、畜→起爆→清除哑炮→解除警戒→测定爆破效果。
路基挖方施工工艺框图
（四）路基防护与排水工程
1、防护原则
在保证边坡稳定的前提下，尽可能采用植物防护方式，使防护经济、适用、美观，保护生态环境，防止水土流失。
当路基边坡高度H≤4m时，边坡采用喷播植草防护；边坡填土高度4m16m时，从上往下第一、二级边坡采用三维网喷播植草，第三级采用拱形骨架喷播植草防护；路堑高边坡H≥30M，采用锚杆格子梁加混喷植草防护。
当路基通过水塘、鱼塘、稻田等路段时，边坡一定高度范围内均采用浆砌片石护坡防护。
2、高边坡防护
（1）锚杆、锚索与钢筋砼格子梁的施工顺序
整修边坡→格子梁几何形状测量放样→格子梁基槽开挖→格子梁节点处钻孔、清孔→下锚杆（索）→灌浆→锚干封锚或锚索张拉锁定（砂浆强度达设计强度70%以上）→格子梁钢筋、模板安装→格子梁现浇→格子梁拆模养生→格子梁内挂植草。
格子梁、锚杆（索）的施工空间顺序按自上到下的顺序展开。
（2）材料：
锚杆采用φ28HRB335钢筋，锚杆长8m，设计抗拨力为60KN，锚杆长11.5m，设计抗拨力为90KN。
锚杆钢筋边接采用对接帮焊工艺，焊接采用双面焊接，焊接长度不小于5D；当采用单面焊接时，焊接长度不小于10D；锚杆端头与框架梁钢筋焊接。
采用一次注浆，灌注强度为M30的水泥砂浆，注浆采用孔底返浆，注浆压力0.6-1.0Mpa。
（3）施工准备：
在锚杆施工前，根据设计要求，土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。
平整出保证安全和足够施工的场地。
（4）操作工艺
①钻孔
A、测量定位：
坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度控制在5%以内。
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