四川铁路规划整理.docx

四川铁路规划整理.docx

《四川铁路规划整理.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《四川铁路规划整理.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

四川铁路规划整理

四川铁路规划（整理）

设计时速250公里四川将建绵遂资内自宜城际铁路

2021

年09

月08日10:

11商务部网站

从四川铁路建设部门获悉，为打通川北、

川中、川南的交通，铁路建设部门正在规划建设一

条串连起绵阳-遂宁-资阳-内江-自贡-宜宾6个城市的铁路，且已经完成了调研工作。

日前，

该铁路项目工作会在遂宁召开，绵阳

-遂宁-内江段工程预可研报告预计在国庆节后出炉。

据了解，早在去年，该铁路项目中的绵遂段、遂内段就已被列入了修改后的国家铁路中

长期规划及四川省铁路网规划，并成立了专门的建设协调领导小组办公室，协调相关事宜。

整个铁路项目投资总额

250亿元，全长340公里，北起绵阳市，沿涪江向东南经过三台县至

遂宁，过射洪县、船山区、安居区，再向南至资阳市安岳县，然后到达内江，再到宜宾市，

按城际铁路标准设计，设计时速

250公里，预计到

2021年，该铁路每天将开行列车

78对，

客运量达到1610万人次。

此外，该铁路建成后还可与正在建设的成绵乐城际铁路、成贵铁路、成渝客运专线等

铁路线纵横交错，构建起较为完善的快速铁路网络，形成

1～1.5小时直达的成渝运输网，

为沿线地区提供大能力、高频率、便捷的运输服务，加强成渝经济区内城市间的经济合作、

加快沿线地区城市化进程。

“1+9”规划纵览

●今日解读：

《四川省铁路网调整规划》

阅读提示到2021年，我省将有26个铁路项目建成投用，投资近5000亿元，全省

将有18条大能力进出川铁路通道，所有地级市、自治州全部通铁路。

新建铁路不仅填补了

川西北铁路空白，还将形成成都至周边城市、成都至四川周边省会城市、成都至全国其他地

区的0.5、1、2、4、6、8小时交通圈，搭建起与欧亚大陆桥、泛亚大铁路连接的桥梁。

“8小时交通圈”进入高速时代

根据《四川省铁路网调整规划》，至2021年，我省铁路路网密度将提高2.67倍，

全省所有地级市、州全部通铁路。

时速160公里以上线路将达4900公里，时速20__

公里

以上线路将达320__公里，时速300公里以上线路将达900公里。

成都至绵阳、乐山、内江等周边城市形成半小时交通圈；至重庆、广元、宜宾、雅安等

地形成1小时交通圈；至西安、贵阳、西昌、康定等地形成2小时交通圈；至兰州、郑州、

武汉、长沙、昆明等地形成4小时交通圈；至北京、广州等地形成6小时交通圈；至沈阳、

上海等地形成8小时交通圈。

条出川通道贯通南北连接东西

我省将建成18条出川铁路通道，形成“贯通南北、连接东西、通江达海、承接华南华

中、连接西南西北、沟通中亚东南亚”的四通八达的交通格局。

贯通南北——

向北，经成兰、兰渝打通西北通道，与中亚铁路相接；经宝成、成西打通东北通道，形

成快速进京通道。

4条北向出川铁路运输能力达客车每日220对、货运每年1.6亿吨。

向南，经成昆、内（江）六（盘水）、昭（通）攀（枝花）丽（江）铁路贯通四川南部，并通过南

昆线与东南亚铁路接轨；经成贵、隆黄打通东南通道，加强与北部湾、珠三角的联系。

6条

南向出川铁路运输能力达客车每日160对、货运每年1.1亿吨。

连接东西——

向西，川青、川藏、成都至西宁3条铁路填补川西北地区尚无寸轨的空白，运输能力达客车每日35对、货运每年2800万吨。

向东，经沪汉蓉快速通道（成渝客专、渝利、宜万、汉宜、合武、合宁、沪宁）和沪汉蓉

大能力通道（达成、襄渝、汉丹、武九、铜九、宁铜、沪宁），加强与中东部地区的联系，运输能力达客车每日210对、货运每年1.2亿吨。

西部最大铁路枢纽“两环十二射”

成都是规划的主枢纽，在既有4条铁路的基础上，将新增8条出川铁路大通道，以成

都为中心的放射线将达到12条。

内环以客为主，扩建成都站，新建成都东客站，增建西环二线，构建地铁、城际铁路、

城市公交衔接顺畅、乘客零换乘的综合交通体系，成都枢纽年发送旅客将突破1.2亿人次。

围绕全国最先进的成都北编组站，修建西南规模最大的成都集装箱中心站，年吞吐量达20

0万标箱；新建大弯镇、新兴镇、新津三大货场，枢纽货运能力达每年8300万吨。

同时，新建成昆货车外绕线和西外环线，建设现代化调度指挥大楼以及辐射川、渝、滇、

黔、桂五省（市、区）的动车基地，实现铁路、公路、民航、水运联运的大物流格局。

近期（2021—20__年）铁路规划项目

成都主枢纽

成都至都江堰铁路

成都东客站集装箱中心

成昆铁路货车外绕线

成都北站改造等

四川南向通道

成都至贵阳客专

成昆复线

隆黄线叙永至织金段

昭通至攀枝花至丽江线

四川北向通道

成绵乐客专

兰渝线成都至兰州线成都至西安客专

四川东向通道

成渝客专达万电化改造

既是“高地”的支撑，又是重建的先导

焦点十日谈（3）

●今日聚焦：

四川铁路建设的战略机遇

嘉宾：

成都铁路局局长武勇

铁路必须率先加快发展步伐

记者：

您刚调来不久，就对四川铁路进行了大量调研。

从结果看，建设现状？

您怎样评价四川铁路

武勇：

到四川工作，我亲眼目睹了四川人民坚忍不屈的精神和灾后崛起的力量。

建设现场感动着我，西部综合交通枢纽建设规划激励着我。

建设西部综合交通枢纽，

大责任，又是战略机遇，铁路作为综合交通体系中的骨干，必须率先加快发展步伐。

火热的

既是重

自新中国第一条铁路——成渝铁路通车以来，四川结束了全省无寸轨的历史，陆续建设

了营业里程达3000公里的铁路运输网络。

铁路承担了全省50以上的大宗物资运输和3

0以上的旅客运输任务，尤其在抗震救灾期间发挥了突出作用。

但对比“两个加快”的要求，

铁路运力瓶颈仍然突出，尤其是缺乏大能力通道和快速通道，2021年全省铁路货物运输量

不足大秦线一条铁路的1/3。

全省人均3.5厘米的铁路拥有量，使“一票难求”、“一车难求”

的矛盾日益突出，与全省经济社会快速发展的需求不相适应。

加快发展运能大、污染小、安

全可靠、价格低廉的铁路运输，既是打造西部经济发展高地的基础保障，也是实现可持续发

展的必然选择。

梦想正在变成现实

记者：

现在是否到了加快四川铁路建设的时候？

武勇：

是的，四川铁路正面临新的发展机遇，建设西部铁路交通枢纽，既是“高地”的支撑，又是灾后重建的先导。

国家十分重视铁路建设，全国铁路网“八纵八横”干线铁路中，有多条与四川有关。

具体到四川来说，地方全力支持铁路建设。

去年，四川多次与铁道部会谈并签署协议，

使原来7条出川通道增至规划18条，项目由10个增加到26个，一批过去想都不敢想的项目正在逐步变成现实。

从铁路系统来说，全路重点发展四川铁路，军部长尤为关切四川铁路建设，去年以

7次亲临成都铁路局检查指导，今年4月又专题研究进出川通道能力问题，提出了当前实施内涵挖潜、近期实施既有线扩能改造、5年左右时间彻底解决四川铁路运输瓶颈制约问题的“三步走”战略。

四川今年获投资接近全国1/10

记者：

四川铁路项目建设是如何安排的？

武勇：

目前在建的铁路项目10个，投资规模1088亿元，全年投资计划达300亿元。

我们组织精兵强将，采取超常措施，加速推进。

达成、襄渝复线扩能改造工程上半年建成。

达成线将是全省首条时速20__公里的高速铁路，届时成都至南充只需1小时，至重庆、达

州只需2小时。

至20__年，新增铁路营业里程800公里；在建项目12个，在建里程近

3000

公里，投资规模

3000

亿元。

此外，千方百计争取早立项早开工。

去年以来，成兰铁路、成绵乐客专、成都东客站、

成都至都江堰铁路等一大批新项目陆续开工建设，成都站改扩建工程、调度指挥大楼、动车

基地等项目将于近期开工。

今年，全省拟开工铁路建设项目9个，投资规模达2283亿元，

接近全国铁路总投资规模的1/10。

为加快推进新建和拟建项目，我们与省市有关部门一道，全力推进土地预审、环评、水保等各方面工作，努力实现“三个力争”：

一是力争尽早立项，争取国家铁路建设资金；

二是力争早日突破征地拆迁等难点，确保项目如期开工；

三是力争早日建成投产。

四川铁路规划“1、2、4、8小时交通圈”

2021年09月13日07:

18

四川铁路规划“1、2、4、8小时交通圈”

记者从有关会议上获悉，到2021年四川将建成西部铁路枢纽

1小时，你可选择在乐山居住，成都上班；2小时，你可周末到西昌或去九寨沟看看；小时，你能够到西安兵马俑旅游一圈；8小时，将你带到了北京、上海、广州。

这不可思议

的速度和便捷，随着我省西部铁路枢纽的规划布局蓝图逐渐实施，将在5到10年内变成现

实。

4

记者昨日从第四届四川省博士专家论坛上获悉，到2021年，四川铁路将建设成为

“贯通南北、连接东西、通江达海，承接中南、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部重要铁

路枢纽”。

成都将规划建设火车西站

为了把我省建设成西部经济发展高地，充分发挥铁路在国民经济中的骨干作用，结

合“全国中长期铁路网调整规划”，四川铁路将在2021年被建设成为“贯通南北、连接东西、

通达中南、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部重要铁路枢纽”。

届时，全省铁路营业里程

6800公里，其中复线里程420__

公里，路网密度居中西部第一。

打造“一环四射”路网

根据打造西部铁路枢纽的布局规划，省内城际铁路网将形成“一环四射”的路网布局，“一

环”指成都-绵阳-遂宁-内江-宜宾-乐山-成都的环线铁路，“四射”为成灌、成渝、成雅、成（都）

达（州）城际铁路，年输送能力将达到6亿人次以上。

省内，城际客运系统将形成以成都为中心放射加环状城际客运专线网络，构成至绵阳、

遂宁、内江、乐山、雅安等周边城市的1小时交通圈，至广元、达州、宜宾、西昌等城市的

小时交通圈。

省外，则将利用对外客运专线和快速铁路构建至周边省会城市的4小时交通圈，至京津

冀、长三角、珠三角经济圈的8小时交通圈。

成都将建火车西站

根据铁路枢纽布局规划，成都为全国6大客运中心之一。

其中，成都北编组站是我国规

划的14个路网性编组站之一，城厢站是我国规划建设的18个集装箱中心站之一，新成都客

站是规划的西南地区大型综合型交通枢纽之一。

此外，在客运方面，成都将规划建设“新建新成都、完善成都站、改建成都南、预留成

都西”，最终形成“新成都站和成都站为主，成都南和成都西站为辅”的两主两辅格局。

○相关链接

据了解，目前四川省铁路复线率仅13.3，远低于全国34.3的平均水平，线路允许速

度一般在80公里/小时左右。

即使在经过多次提速后，旅客列车平均旅行速度约为50公里/

小时左右，货车平均速度仅为25公里/小时，不足东中部网路平均水平的一半，成都至北京、

上海、广州等最短运输时间为25小时、36小时、30小时。

○对话专家

滚动发车

将来10分钟一班

记者采访了铁二院工程集团有限责任公司规划专家。

记者：

快速铁路建成后到西安只要4小时，这是如何实现的？

专家：

快速铁路与现在的铁路有较大的突破，今年年内将开建的成九铁路可以算快速铁

路，它的时速为每小时20__

公里。

比现在时速快三倍及以上。

那么，到西安现在要坐12个

小时，今后4小时就能达到。

记者：

除了速度，未来的铁路对公众而言还能带来哪些便捷？