汽车起动系构造与维修课件.ppt

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1第二章第二章起动系起动系知识目标：

知识目标：

1正确认识起动机的组成、结构、各部件间的相互关系。

2掌握起动机的工作过程。

3了解减速起动机的结构及工作过程。

能力目标：

能力目标：

1能正确完成起动机的就车更换；2能正确完成起动机的拆装、主要部件的检测及总成性能检测、3会分析起动系电路；4会诊断、排除起动系常见故障2第二章第二章起动系起动系一、起动系的功用一、起动系的功用为内燃机的曲轴提供转矩，使发动机达到必需的起动转速，并进入自行运转状态。

二、起动系的起动方式二、起动系的起动方式常用的汽车发动机起动方式有人力起动、电力起动、辅助汽油机起动3种三、起动系的基本要求三、起动系的基本要求1起动机的额定功率应与发动机起动所必需的功率相匹配，以保证起动机产生的电磁力矩大于发动机起动时的阻力矩，带动发动机以高于最低起动转速运转。

2蓄电池的容量必须与起动机的功率相匹配，以保证为起动机提供足够大的起动电流和必要的持续时间。

起动电路的连接要可靠，起动主电路导线电阻和接触电阻要尽可能小，一般应在0.010以下。

因此，起动主电路的导线截面积比普通导线截面积大得多，并且连接非常牢固、可靠。

3发动机起动后，起动机小齿轮自动与发动机飞轮退出啮合或滑转，防止发动机带动起动机运转。

3第二章第二章起动系起动系四、四、电力起力起动系系统的的组成成起动机在发动机上的安装电力起动系统主要由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等部件组成。

起动机在点火开关及起动继电器的控制下通电转动，并带动发动机齿轮齿圈使曲轴转动，起动发动机。

为增大转矩，便于起动，起动机与曲轴的传动比：

汽油机一般为1317，柴油机一般为810。

起动机驱动齿轮的齿数一般为513齿。

4第二章第二章起动系起动系第一节第一节起起动动机机5第二章第二章起动系起动系起动机通常由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成。

起动机的结构直流电动机产生发动机起动时所需要的电磁转矩。

传动机构由单向离合器与驱动齿轮、拨叉等组成。

其作用是在起动发动机时使驱动齿轮与飞轮齿圈相啮合，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使驱动齿轮与飞轮自动脱离，在它们脱离过程中，发动机飞轮反拖驱动齿轮时，单向离合器使其形成空转，避免了飞轮带动起动机轴旋转。

操纵机构：

主要是指起动机的电磁开关，用来接通或断开电动机与蓄电池之间的电路。

6第二章第二章起动系起动系一、直流一、直流电动机机直流电动机是将电能转化为机械能的装置，其功用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生发动机起动时所需要的电磁转矩。

直流电动机主要由电枢（转子）、磁极（定子）、换向器和电刷等主要部件构成。

7第二章第二章起动系起动系1.电枢电枢电枢是直流电动机的转动部分。

其作用是产生电磁转矩。

主要由铁芯、电枢绕组、电枢轴和换向器组成。

铁芯由硅钢片叠压而成，内以花键固装在电枢轴上。

铁芯外围均匀排列绕线线槽，用以放置电枢绕组。

电枢绕组采用较粗的矩形裸铜漆包线绕制成型绕组。

在铁芯线槽口两侧，用轧纹将电枢绕组挤紧。

绕组的端头均匀地焊在换向片上。

在铜线与铜线之间及铜线与铁芯之间用性能良好的绝缘纸隔开。

8第二章第二章起动系起动系2.磁极磁极磁极又称定子，其功用是产生磁场。

主要由励磁绕组、磁极和壳体组成。

磁极用低碳钢制成极掌形状，并用埋头螺钉紧固在机壳上。

磁极一般是4个，相对交错安装在电机的壳体内，电枢与磁极形成的磁通回路，低碳钢板制成的机壳也是磁路的一部分。

9第二章第二章起动系起动系励磁绕组的4个线圈有的是相互串联后再与电枢绕组串联（称为串联式），有的则是两两相串后再并联，再与电枢绕组串联（称混联式），磁场绕组的连接10第二章第二章起动系起动系3.换向器换向器换向器的功用是将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下导线中的电流方向保持不变。

由铜片和云母片相间叠压而成。

铜片与铜片、铜片与电枢轴间均绝缘，铜片接电枢绕组，用夹固加焊方式连接。

换向器通过电刷来连接磁场绕组与电枢绕组。

换向器剖面示意换向器剖面示意铜片铜片轴套轴套压环压环接线凸接线凸缘缘电枢电枢11第二章第二章起动系起动系4.端盖与电刷组件端盖与电刷组件电刷端盖般用浇铸或冲压法制成，盖内装有4个电刷架、电刷及电刷弹簧。

其中两个搭铁电刷利用与端盖相通的电刷架搭铁，另外两个电刷的电刷架则与端盖绝缘，绝缘电刷引线与励磁绕组的一个端头相连接。

12第二章第二章起动系起动系电刷弹簧压在电刷上其作用是保证电刷与换向器接触良好。

电刷通常用铜粉（80%90%）和石墨粉压制而成，以减小电阻并提高耐磨性。

驱动端盖上有拔叉座和驱动齿轮行程调整螺钉，还有支撑拨叉的轴销孔。

为了避免电枢轴弯曲变形，一些起动机中装有中间支撑板。

端盖及中间支撑板上的轴承多用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。

前端盖前端盖外壳外壳电电刷刷磁场绕磁场绕组组电电枢枢离合器离合器后端盖后端盖13第二章第二章起动系起动系二、二、传动机构机构1.作用作用：

发动机起动过程中，使起动机的驱动齿轮与发动机飞轮齿圈相啮合，将直流电动机产生的转矩传递给发动机飞轮齿圈，发动机曲轴转动；发动机起动后，飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离。

传动机构一般由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成。

14第二章第二章起动系起动系2.啮合过程：

啮合过程：

在电磁开关的作用下，驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合，当二者完全啮合后，主电路接通，电枢轴开始带动发动机曲轴旋转。

发动机起动后，驱动齿轮与飞轮齿圈仍处于啮合状态，单向离合器打滑，驱动齿轮在飞轮的带动下空转。

起动结束后，驱动齿轮在电磁开关的作用下，与发动机飞轮齿圈脱离啮合。

15第二章第二章起动系起动系单向离合器有滚柱式、摩擦片式、弹簧式等几种类型滚柱式单向离合器的驱动齿轮与外壳制成一体，外壳内装有十字块和4套滚柱、压帽和弹簧。

十字块与花键套筒固连，与外壳相互扣合密封。

花键套筒的外面装有啮合弹簧及衬圈，末端安装着拨环与卡圈。

整个离合器总成套装在电动机轴的花键部位上。

滚柱式单向离合器1-驱动齿轮；2-外壳；3-十字块；4-滚柱；5-压帽弹簧；6-垫圈；7-护盖；8-花键套筒；9-弹簧座；10-啮合弹簧；11-拨环；12-卡簧16第二章第二章起动系起动系在外壳与十字块之间，形成4个宽窄不等的楔形槽，槽内分别装有一套滚柱、压帽及弹簧。

滚柱的直径略大于楔形槽窄端，略小于楔形槽的宽端。

17第二章第二章起动系起动系3.工作过程工作过程发动机起动时，经拨叉将离合器沿花键推出，驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈。

起动机电枢的转矩经套筒带动十字块旋转，滚柱滚人楔形槽窄端，将十字块与外壳卡紧，于是电动机电枢的转矩可由十字块经外壳传递给驱动齿轮从而达到驱动发动机飞轮齿圈旋转、起动发动机的目的；发动机起动后，飞轮齿圈的转速会高于驱动齿轮，而带动驱动齿轮旋转，当转速超过电枢转速时，滚柱滚人宽端，外壳与十字块之间不能传递力矩，发动机的力矩就不会传递至起动机，防止了电枢超速飞散的危险。

起动完毕，由于拨叉、回位弹簧的作用，经拨环使离合器退回，驱动齿轮脱离飞轮齿圈。

18第二章第二章起动系起动系滚滚柱柱式式单单向向啮啮合合器器19第二章第二章起动系起动系三、操三、操纵机构机构起动机的操纵机构主要用来接通或断开电动机与蓄电池之间的电路，控制驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离。

在现代汽车上，起动机的操纵机构均采用电磁式控制方式。

主要是利用电磁开关的电磁力操纵拨叉，使驱动齿轮与飞轮啮合或分离。

20第二章第二章起动系起动系电磁开关的结构电磁开关电磁开关结构：

结构：

电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、回位弹簧、可动铁心，接触片等组成。

端子C通过点火开关接电源；端子30直接接电源。

21第二章第二章起动系起动系工作过程：

工作过程：

22第二章第二章起动系起动系平行轴式减速起动机的构造四、减速起动机四、减速起动机作用：

作用：

增大起动机的输出力矩，减小起动机的体积和重量。

1.平行轴式减速起动机平行轴式减速起动机主要包括电动机、平行轴减速装置、传动机构和控制装置优点：

优点：

在同样输出功率下，其体积和质量比普通起动机均减小30%-50%，并便于安装，提高了起动转矩，有利于低温起动。

23第二章第二章起动系起动系2.行星齿轮式减速起动机行星齿轮式减速起动机星齿轮减速装置中有三个行星轮，一个太阳轮（电枢轴齿轮）及一个固定的内齿圈。

内齿圈固定不动，行星齿轮支架是一个具有一定厚度的圆盘，圆盘和驱动齿轮轴制成一体。

三个行星齿轮连同齿轮轴一起压装在圆盘上，行星齿轮在轴上可以边自转边公转。

驱动齿轮轴一端制有螺旋齿，与离合器传动导管内的螺旋槽配合。

行星齿轮减速装置结构24第二章第二章起动系起动系五五、起、起动机的分机的分类1.按直流电动机的不同按直流电动机的不同

（1）电磁式起动机

（2）永磁式起动机2.按啮合机构不同按啮合机构不同

（1）电磁强制啮合式起动机

（2）电枢移动式起动机（3）齿轮移动式起动机（4）惯性啮合式起动机3.按传动机构有无减速装置按传动机构有无减速装置

（1）非减速起动机

（2）减速起动机六、起六、起动机型号机型号变型代号设计序号功率等级电压等级QD产品代号：

Q表示：

“起”，D表示“动”25第二章第二章起动系起动系实训一实训一起动机的结构认识与拆装起动机的结构认识与拆装26第二章第二章起动系起动系1器材设备准备器材设备准备起动机若干台、常用拆装工具若干套。

2注意事项注意事项

（1）起动机拆装过程中必须按规定的步骤和操作规程进行，不得硬撬硬拆。

（2）拆下的零部件要按先后顺序摆放好，以免组装时出现差错和遗漏。

3实施步骤实施步骤

（1）起动机的解体起动机结构的不同，解体的步骤、方法也不相同，进行解体操作时应注意其不同点。

起动机的解体步骤如下：

拆卸电磁开关总成时，先拆下引线，再拆下电磁开关的固定螺柱，向上拉起开关的顶端，从驱动杆中取出柱塞钩，取下电磁开关。

拆卸起动机磁轭总成拆卸起动机磁轭总成1-端盖；2-起动机磁轭；3-起动机外壳；4-驱动杆钩27第二章第二章起动系起动系拆卸起动机的电刷弹簧固定电枢轴拆下电刷拆卸离合器总成固定电枢1-以台钳；2-布敲开止动环28第二章第二章起动系起动系实训二实训二起动机的正确使用与维护起动机的正确使用与维护29第二章第二章起动系起动系1器材设备准备器材设备准备起动机若干台、常用拆装工具若干套、万用表、游标卡尺、百分表、V型铁、弹簧秤、厚薄规、砂纸、锯片等。

2注意事项注意事项

（1）做励磁绕组和电枢绕组的短路检查时，动作要快，时间要短，以免烧毁。

（2）蓄电池的电压应与被测起动机的额定电压相同，蓄电池的容量应与被测起动机的功率相匹配，而且必须采用技术状况良好的充足电的蓄电池。

（3）起动机与蓄电池之间的连接导线截面积要足够大，导线长度要短，其电压降不得超过0.20.3V，电路中所有的接线柱保持清洁和连接牢固。

3实施步骤实施步骤

（1）起动机的不解体检测电磁开关吸引线圈性能试验牵引测试牵引测试用于检查起动机的电磁开关是否正常。

30第二章第二章起动系起动系电磁开关保持线圈性能试验保持测试保持测试的目的是检查保持线圈是否正常。

驱动齿轮间隙的检查驱动齿轮间隙的测量31第二章第二章起动系起动系驱动齿轮回位测试无负荷测试驱动齿轮复位试验起动机的空载测试（3）起动机解体后的检测起动机解体后，应用直观和借助于器材对各零部件（或小总成）进行全面的检验，以鉴定其技术状况是否良好。

其主要检测内容如下：

32第二章第二章起动系起动系换向器的检测直观检测换向器工作表面，若有轻微烧蚀、拉毛或脏污现象，可用“00”号砂纸打磨（不得用金钢砂修磨），若烧蚀严重应用车床车削修整。

用百分表检测换向器的径向跳动量。

换向器的径向跳动量过大，会造成换向器与电刷的接触不良，出现起动机无法运转或运转无力故障。

换向器的径向跳动量不应超过0.03mm，新的标准为0.02mm。

换向器弯曲检验用游标卡尺检测换向器的直径，并与标准值进行比较，若测得的直径小于最小值应更换电枢。

换向器最小直径的检查33第二章第二章起动系起动系电枢绕组的检测检测电枢绕组的搭铁故障时，可用万用表10K档分别测量电枢各换向片与电枢轴之间的电阻值。

若万用表的读数接近