国际物流运输案例.ppt
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国际货物运输案例国际货物运输案例杨长春20102010年年1111月月2626日日-这里没有欺骗这里没有欺骗国际运输与物流案例国际运输与物流案例nn案例一、案例一、某轮第三舱内因电线走火，发生火灾，受火烧某轮第三舱内因电线走火，发生火灾，受火烧坏货物损失计坏货物损失计5151，000000美元，因救火灌水而受水损的货物美元，因救火灌水而受水损的货物4040，000000美元。
另因灌水救火，第三舱内灌水渗漏到第四美元。
另因灌水救火，第三舱内灌水渗漏到第四货舱，造成第四货舱货物水损计货舱，造成第四货舱货物水损计2020，000000美元。
船方宣布美元。
船方宣布共同海损。
共同海损。
nn问题：
问题：
nn
（1）
（1）根据海牙规则规定，船方对上述三批货物的损失是否根据海牙规则规定，船方对上述三批货物的损失是否应予负责应予负责?
nn
（2）
（2）该轮共同海损是否成立该轮共同海损是否成立?
为什么为什么?
nn（3）（3）该案第四舱受损货物的货主向法院起诉，要求船方赔该案第四舱受损货物的货主向法院起诉，要求船方赔偿损失并拒绝提供共同海损担保书，是否有理偿损失并拒绝提供共同海损担保书，是否有理?
根据是什根据是什么么?
nn（4）（4）上述三批货损，根据规定，你认为应如何分别处理上述三批货损，根据规定，你认为应如何分别处理?
国际运输与物流案例国际运输与物流案例nn案例二、案例二、一批马口铁自英国伦敦运往加拿大温哥华途中，一批马口铁自英国伦敦运往加拿大温哥华途中，船舶发生碰撞受损，在附近港口入坞修理时，需要打开货船舶发生碰撞受损，在附近港口入坞修理时，需要打开货舱舱盖。
在修理过程中遇几次下雨，但船员没有关闭舱盖，舱舱盖。
在修理过程中遇几次下雨，但船员没有关闭舱盖，也未加防雨布遮盖，使货物受雨生锈。
船抵目的港卸货后，也未加防雨布遮盖，使货物受雨生锈。
船抵目的港卸货后，货方向船方提出索赔，船方籍提单条款：
货方向船方提出索赔，船方籍提单条款：
“由于驾驶和船由于驾驶和船舶管理上的疏忽所造成货物的损失，船方免于负责舶管理上的疏忽所造成货物的损失，船方免于负责”为由为由拒赔。
货方诉之法院。
拒赔。
货方诉之法院。
nn问题：
问题：
nn
（1）
（1）船方拒赔理由是否充分船方拒赔理由是否充分?
nn
（2）
（2）按海牙规则第三条第一款规定，上述货损是否属于免按海牙规则第三条第一款规定，上述货损是否属于免责范围责范围?
nn（3）（3）造成上述货损的原因是由于造成上述货损的原因是由于“船舶管理不善船舶管理不善”还是还是“货物管理不善货物管理不善”?
国际运输与物流案例国际运输与物流案例nn案例三、案例三、某轮装水泥，船员离开货舱时，没有某轮装水泥，船员离开货舱时，没有把出入通道的舱盖盖好，航行中海水进入舱内，把出入通道的舱盖盖好，航行中海水进入舱内，使水泥受损。
货方提赔，船方拒赔理由是提单条使水泥受损。
货方提赔，船方拒赔理由是提单条款规定：
款规定：
“船长、船员、引水员或承运人的受雇船长、船员、引水员或承运人的受雇人，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行人，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务所造成的货物灭失或损坏不负责义务所造成的货物灭失或损坏不负责”。
最后货。
最后货方向法院起诉。
方向法院起诉。
nn问题：
问题：
nn
（1）
（1）船方籍上述提单条款拒赔是否有理船方籍上述提单条款拒赔是否有理?
nn
（2）
（2）船舶货舱舱盖没有盖好是船舶货舱舱盖没有盖好是“船舶管理船舶管理”还是还是“货物管理货物管理”上的疏忽或过失上的疏忽或过失?
国际运输与物流案例国际运输与物流案例nn案例四、案例四、某轮装煤炭，中途绕航去一港口加燃油某轮装煤炭，中途绕航去一港口加燃油（因该港因该港油价较低油价较低），适逢罢工，船舶在港内停留了很长时间，此，适逢罢工，船舶在港内停留了很长时间，此时煤炭突然起火，虽经急救扑灭，但煤炭已受损失。
收货时煤炭突然起火，虽经急救扑灭，但煤炭已受损失。
收货人向船方索赔，船方以煤炭自燃，属货物固有缺陷为由拒人向船方索赔，船方以煤炭自燃，属货物固有缺陷为由拒赔，货方告到法院。
赔，货方告到法院。
nn问题：
问题：
nn
（1）
（1）煤炭自燃起火，船方可否免责煤炭自燃起火，船方可否免责?
nn
（2）
（2）船上火灾，货物受损，按规定船方能否免责船上火灾，货物受损，按规定船方能否免责?
nn（3）（3）该轮绕航去一油价较低港口加油是否构成不合理绕航该轮绕航去一油价较低港口加油是否构成不合理绕航?
nn（4）（4）你认为本案损失船方应否负责赔偿你认为本案损失船方应否负责赔偿?
理由是什么理由是什么?
国际运输与物流案例国际运输与物流案例nn案例五、案例五、一位妇女乘英国半岛及东方轮船公司一位妇女乘英国半岛及东方轮船公司“喜马拉喜马拉雅雅”号客轮，在卸船时，由于船舶至岸上舷梯绳缆未系紧，号客轮，在卸船时，由于船舶至岸上舷梯绳缆未系紧，致使该位妇女滑倒受伤，她委请律师向船公司提出索赔，致使该位妇女滑倒受伤，她委请律师向船公司提出索赔，理由是船上人员工作疏忽，致使乘客受伤但遭到船公司理由是船上人员工作疏忽，致使乘客受伤但遭到船公司拒赔，理由是：
根据船票上规定拒赔，理由是：
根据船票上规定“由于船舶雇用人或代理由于船舶雇用人或代理人的工作疏忽而造成的损失，船公司不予负责人的工作疏忽而造成的损失，船公司不予负责”。
无奈该。
无奈该妇女乘客转向船上负责舷梯的工作人员个人向法院起诉，妇女乘客转向船上负责舷梯的工作人员个人向法院起诉，要求赔偿。
要求赔偿。
nn问题：
问题：
nn
（1）
（1）船公司拒赔是否合理船公司拒赔是否合理?
，nn
（2）
（2）在船公司拒赔的情况下，为什么转向船舶雇用人起在船公司拒赔的情况下，为什么转向船舶雇用人起诉诉?
nn（3）（3）你认为船舶雇用人对工作疏忽所造成的损失应否负责你认为船舶雇用人对工作疏忽所造成的损失应否负责?
国际运输与物流案例国际运输与物流案例nn案例六、案例六、19811981年年77月月1010日某地方远洋公司所属日某地方远洋公司所属“兴隆兴隆”号第号第1010次航次次航次在秦皇岛装花生仁在秦皇岛装花生仁1717，000000袋计袋计690690公吨去荷兰。
公吨去荷兰。
19811981年年77月月2828日抵香港日抵香港后转装后转装“开化开化”轮，于轮，于19811981年年99月月2828日抵鹿特丹并于日抵鹿特丹并于19811981年年99月月3030日卸日卸毕交货时，发现花生仁被玉米粉和云母粉污染并有虫蛀。
货损由承保毕交货时，发现花生仁被玉米粉和云母粉污染并有虫蛀。
货损由承保人人保赔偿荷方后，取得代位赔偿仅。
经查上述货损是由于人人保赔偿荷方后，取得代位赔偿仅。
经查上述货损是由于“兴隆兴隆”轮前航次曾装过玉米粉和云母粉，未经扫舱、洗舱，也没有验舱证明。
轮前航次曾装过玉米粉和云母粉，未经扫舱、洗舱，也没有验舱证明。
据此人保虽数度向远洋公司提赔，均遭拒绝。
无奈，于据此人保虽数度向远洋公司提赔，均遭拒绝。
无奈，于19831983年年77月月55日日向海事法庭起诉。
向海事法庭起诉。
nn问题：
问题：
nn
（1）“
（1）“兴隆兴隆”轮是否已构成不适航轮是否已构成不适航?
nn
（2）
（2）人保赔付荷方收货人损失该不该人保赔付荷方收货人损失该不该?
，在取得代位追偿权后转向船，在取得代位追偿权后转向船方索赔对不对方索赔对不对?
nn（3）（3）船方对造成货损有无责任船方对造成货损有无责任?
船方拒赔有无理由，船方拒赔有无理由，?
nn（4）（4）人保最后于人保最后于19831983年年77月月55日向海事法庭起诉的做法是否对头日向海事法庭起诉的做法是否对头?
nn（5）（5）根据你的分析，本案应如何裁决根据你的分析，本案应如何裁决?
国际运输与物流案例国际运输与物流案例nn案例七、案例七、我出口至阿根庭一批货，合同条款为我出口至阿根庭一批货，合同条款为CIFCIF布宜诺斯亚利斯，装运期为布宜诺斯亚利斯，装运期为19811981年年55月月11日至日至55月月2020日。
该批货装船以后，货方持提单、发票、日。
该批货装船以后，货方持提单、发票、保险单和商品检验证明书向银行结汇，银行根据保险单和商品检验证明书向银行结汇，银行根据信用证核对无讹，凭以结汇后来买方发现商品信用证核对无讹，凭以结汇后来买方发现商品检验证明书上日期为检验证明书上日期为55月月2525日，就向卖方提出索赔。
日，就向卖方提出索赔。
理由是卖方沟通船方，弄虚作假，倒签提单。
理由是卖方沟通船方，弄虚作假，倒签提单。
nn问题：
问题：
nn
（1）
（1）买方提出索赔理由是否充分买方提出索赔理由是否充分?
nn
（2）
（2）卖方在这件事上有无责任卖方在这件事上有无责任?
国际运输与物流案例国际运输与物流案例nn案例八、案例八、我出口公司与科威特商人成交一批陶瓷茶具生我出口公司与科威特商人成交一批陶瓷茶具生意，共意，共1515，000000套，装套，装15001500箱，每箱十套。
条款为箱，每箱十套。
条款为CIFxxxCIFxxx港，港，并订明可分三批，每批并订明可分三批，每批500500箱，分别于一、二、三月装运。
箱，分别于一、二、三月装运。
我出口公司于一月份装运我出口公司于一月份装运500500箱，获得顺利结汇，第二批箱，获得顺利结汇，第二批如期装运，装了如期装运，装了490490箱，经向银行结汇遭到拒绝。
我出口箱，经向银行结汇遭到拒绝。
我出口公司就打电报洽商买方接受公司就打电报洽商买方接受490490箱，买方迟迟不作答复。
箱，买方迟迟不作答复。
此时第三批货即待装船。
在未获买方对第二批货物是否同此时第三批货即待装船。
在未获买方对第二批货物是否同意接受的情况下，第三批货按期按数装上船，我出口公司意接受的情况下，第三批货按期按数装上船，我出口公司持第三批货的所有单据向银行结汇又遭拒付。
持第三批货的所有单据向银行结汇又遭拒付。
nn问题：
问题：
nn
（1）
（1）银行是否有权拒付银行是否有权拒付?
nn
（2）
（2）对第二批货应如何处理对第二批货应如何处理?
nn（3）（3）为防止类似情况的发生，在贸易合同内应增加什么条为防止类似情况的发生，在贸易合同内应增加什么条款，以保证卖方利益款，以保证卖方利益?
国际运输与物流案例国际运输与物流案例nn案例九、合同订明装运期为八月一日至八月三十一日，卖方于八月二日把货装上船，取得八月二日签发的提单。
并在规定的装运期终了以前于八月二十四日持所有必要的单证，向银行结汇时遭到拒付。
问题：
nn你认为银行是否有理拒付?
如有，根据是什么?
国际运输与物流案例国际运输与物流案例nn案例十、案例十、我某地进口公司与香港一家我某地进口公司与香港一家PP公司达成交易，购买公司达成交易，购买镀锌铁皮镀锌铁皮5050吨，由香港装船，条件为吨，由香港装船，条件为CIFCIF黄埔。
该黄埔。
该5050吨铁皮装吨铁皮装在三个在三个2020尺集装箱内，装船以后，卖方取得清洁提单向我在香尺集装箱内，装船以后，卖方取得清洁提单向我在香港的中国银行结汇，银行核对单证与信用证相符，给予结汇，港的中国银行结汇，银行核对单证与信用证相符，给予结汇，该船到黄埔卸货，我进口公司提货时，集装箱铅封完整，但拆该船到黄埔卸货，我进口公司提货时，集装箱铅封完整，但拆箱后发现装的是旧铁桶，铁桶内装的不是镀锌铁皮而是污水，箱后发现装的是旧铁桶，铁桶内装的不是镀锌铁皮而是污水，当即经商品检验局检验，并作出检验报告。
一方面立即电话香当即经商品检验局检验，并作出检验报告。
一方面立即电话香港中国银行要求停付，但该批货款已早提走，另一方面派人去港中国银行要求停付，但该批货款已早提走，另一方面派人去香港找卖方公司索赔，也早已人去楼空。
我进口公司又向船公香港找卖方公司索赔，也早已人去楼空。
我进口公司又向船公司提出索赔。
司提出索赔。
问题：
问题：
nn
（1）
（1）本案是什么性质的问题本案是什么性质的问题?
nn
（2）
（2）船公司有无责任船公司有无
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