汽车传动系统检修.ppt

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书名：

汽车传动系统检修ISBN：

97871114354269787111435426作者：

刘海雄石庆丰出版社：

机械工业出版社本书配有电子课件学习情境学习情境22离合器检修离合器检修主要任务目标：

1掌握汽车离合器的结构、性能要求及作用。

2学会分析离合器工作原理。

3知道周布弹簧式离合器和膜片弹簧式离合器的基本组成和工作原理。

4掌握典型离合器主要零件的检修以及故障诊断。

5通过分组活动，培养团队协作能力。

6通过规范文明操作，培养良好的职业道德和安全环保意识。

7培养工作方法能力。

一、离合器性能要求一、离合器性能要求1）合适的储备能力。

离合器应既能保证传递发动机最大转矩，又能防止传动系过载。

2）分离彻底，接合平顺。

3）从动部分转动惯量尽量小，减少换档齿轮所受到的冲击力。

4）散热能力强。

由于离合器结合过程中，主、从动部分相对滑动，故会产生大量的热量，如不及时散出，会严重影响其使用寿命和工作可靠性。

5）操作轻便，减轻驾驶员劳动强度。

常用液压助力来实现此要求。

二、离合器的分类二、离合器的分类1）按从动盘片数可分为单片离合器、双片离合器和多片离合器。

从动盘片数越多，可传递的发动机转矩越大。

2）按工作原理可分为摩擦式离合器、液力耦合器和电磁离合器。

其中摩擦式离合器广泛应用。

3）按压紧弹簧形式与布置形式可分为周布螺旋弹簧离合器、中央弹簧离合器和膜片弹簧离合器。

三、离合器的功用三、离合器的功用1保证汽车平稳起步2实现平顺的换档3防止传动系过载4传递和切断动力四、摩擦式离合器介绍四、摩擦式离合器介绍

（1）组成摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构等五部分组成，见图2-1。

（2）工作原理离合器的接合状态如图2-1所示；离合器的分离状态如图2-2所示。

（3）离合器自由间隙和离合器踏板的自由行程当离合器处于接合状态时，分离杠杆内端和分离轴承之间的预留间隙，称为离合器的自由间隙。

消除离合器自由间隙及分离机构、操纵机构等零件的弹性变形所需的离合器踏板行程，被称为离合器踏板的自由行程，如图2-3所示。

桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15-25mm，东风货车为3040mm。

（4）离合器后备系数离合器所能传递的最大转矩MC与发动机最大转矩Memax的关系为：

MC=Memax。

被称为离合器的后备系数。

离合器后备系数太大，削弱了离合器防止传动系过载的功能；太小，离合器传递转矩小，易打滑。

五、膜片弹簧离合器五、膜片弹簧离合器

（1）膜片弹簧离合器的结构由从动元件-从动盘总成、主动元件-压板总成（离合器压盘、膜片弹簧和支撑环、离合器盖、分离钩、传动片、定位钉）等组成。

膜片弹簧离合器各组成元件分解图如图2-4所示。

（2）膜片弹簧离合器的工作过程六、周布螺旋弹簧离合器六、周布螺旋弹簧离合器周布螺旋弹簧离合器与膜片弹簧离合器不同之处是采用了螺旋式压紧弹簧，只有4个分离杠杆。

这种离合器具有压力大、可靠性好、传动效率高等优点；但也有压力不均匀，需要经常调整分离杠杆的高度，并需要保证所有杠杆的高度在同一平面，在传递动力时容易产生弹簧的倾斜移位，弹簧弹力容易减弱等缺点。

七、离合器的操纵机构七、离合器的操纵机构操纵机构是驾驶员使离合器分离和接合的一套装置。

有机械式、液压式，机械式操纵机构又分杠杆和钢索两种。

（1）机械杠杆式如图2-7示，它主要由离合器踏板、踏板复位弹簧、摆臂、轴及轴套、分离拨叉、复位弹簧调整螺母等组成。

（2）机械钢索式如图2-8所示，机械钢索式操纵机构主要由离合器踏板、踏板支架、钢索、钢索胶套、钢索胶套固定架等组成。

任务实施任务实施任务任务2.1离合器的就车拆装离合器的就车拆装1离合器的拆卸1）拆卸离合器时，首先要拆下变速器。

2）用专用工具，将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。

取下压盘总成，离合器从动盘。

3）用内拉头拉出分离轴承。

4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。

5）用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。

2离合器的装配1）将从动盘装在发动机飞轮上，用定芯棒定位。

从动盘上减震弹簧突出的一面朝外。

2）装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓。

3）用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上。

4）将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓。

5）在变速器的后面旋紧螺栓，将分离叉轴锁住。

检查分离叉轴应能灵活转动，但不能左右移动。

6）用专用工具将分离轴承压入分离轴承座内。

3离合器的调整1）离合器踏板自由行程的调整。

自由行程标准：

1525mm。

调整方法为：

调整螺母，改变拉索长度。

2）离合器踏板总行程的调整。

总行程的标准：

1505mm。

调整方法为：

调整驱动臂。

任务任务2.2离合器打滑故障检修离合器打滑故障检修1.故障现象起步时离合器踏板接近完全放松汽车方能起步，离合器接合后，发动机动力不能完全传给驱动轮，出现汽车起步困难、油耗上升、行驶中或加速时发动机转速过高但车速提高缓慢等现象。

2.故障主要原因及处理方法离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小。

具体原因及处理方法主要有：

1）摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。

2）膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。

3）分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。

4）压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换。

5）离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。

6）对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。

7）离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。

3.故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：

拉紧驻车制动，挂上低速档，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。

在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查:

1）检查离合器踏板的自由行程。

2）对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。

3）检查离合器盖固定螺栓是否松动。

4）检查摩擦片是否磨损过多或沾有油污。

5）检查压紧弹簧（螺旋弹簧或膜片弹簧）是否损坏或弹力不足。

6）检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。

7）检查发动机支座是否松动、移位等。