第5章---国际货物运输.doc

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第5章国际货物运输

国际贸易中的运输方式：

（1）海洋运输（采用最多）

（2）铁路运输（3）航空运输（4）公路、内河、邮政和管道运输（5）国际多式运输和大陆桥运输

第一节运输方式

一、海洋运输seatransport;oceantransport

海洋运输，简称海运，是指采用船舶通过海上航道从事海上国际货物营运的一种运输方式。

说明：

（1）海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式

（2）海洋运输特点：

运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制

（一）、海运船舶营运方式可分为：

班轮运输和租船运输

1、班轮运输linertransport（又称定期船运输）

（1）特点：

a：

四固定：

航线、停靠港口、船期表、运费率固定

b：

一负责：

承运人负责装和卸

c：

承运人责任期间：

杂货班轮：

船舷至船舷或钩至钩集装箱班轮：

接受货物----交付货物

d：

托运人shipper与承运人carrier的责任划分

（2）班轮运输费用

班轮运输费用是指班轮公司为货主运输货物而向获得的补偿。

它包括将货物从起运港运达目的港的海上运费和装卸费用之和，简称班轮运费。

班轮运费是班轮公司从事货物运输后向货主收取的报酬，它由基本运费和附加费两部分组成。

基本运费是指货物从装运港运到卸货港所应收取的运费，它是构成全程运费的主要部分；

附加费是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突发事件或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。

运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。

目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容是比较接近的。

　　船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。

在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。

因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。

　　其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：

基本运费按班轮运价表规定的计收标准计收，其计算标准有如下八种：

（a）按货物毛重，又称重量吨（weightton）计收运费，运价表用“W”表示。

（b）按货物的体积/容积，又称尺码吨（measurementton）计收，运价表中用“M”表示。

（c）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的一种作为计费吨，运价表中用“W/M”表示。

（d）按商品价格计收，又称为从价运费，运价表内用“A.V.”或“AdVal”表示。

从价运费一般按货物的FOB价格的百分之几计收。

（e）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/Moradval.”表示。

（f）先按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，运价表中以“W/Mplusadval.”表示。

（g）按每件货物作为一个计价单位收费。

（h）临时议定价格。

班轮运输中的附加费：

附加费大致有以下几种：

　　一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。

　　二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。

　　三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。

　　实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。

值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。

因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。

（a）超重附加费（extrachargesonheavylengths）。

它是指由于货物单件重量超过一定限量时而加收的一种附加费。

（b）超长附加费（extrachargesonoverlengths）。

它是指由于单件货物的长度超过一定限度时而加收的一种附加费。

（c）选卸附加费（additionalonoptionaldischargingport）。

它是指某些货物在积载方面需要给予特殊安排所增加的一定的手续和费用，这种追加的费用就叫选卸附加费。

（e）直航附加费（additionalondirect）。

它是指一批货物达到规定的数量，托运人要求将该批货物直接运达非基本港口卸货，船公司因而加收的费用。

（f）转船附加费（transhipmentadditional）。

它是指货物需要转船运输，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由此作业所增加的费用叫转船附加费。

（g）港口附加费（portadditional）。

它是指由于某些港口的情况比较复杂，装卸效率低、港口收费高等原因，船公司特此加收一定的费用，此费用叫港口附加费。

（3）班轮运费的计算

班轮运费的具体计算方法是：

（1）选择相关的运价本；

（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；

　　（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。

　　（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；

　　（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；

　　（6）运费=运价X运费吨

例一

某公司出口一批斧头，总重量19.6公吨，总尺码14.892立方米，从上海装船经香港转运至加拿大温哥华。

该货运费计算标准为W/M，等级为8级，上海至香港的基本运费为每运费吨USD20.50，香港至温哥华的基本运费为每运费吨USD60，另收香港中转费每运费吨USD13.00。

请计算该批斧头的总运费。

参考答案

W/M，19.6>14.892

19.6*（20.5+13+60）

例二

某公司出口一批扳手到日本东京，共600件，总重量16.2公吨，总尺码23.316立方米，由船公司装了一个20’集装箱。

该货运费计算标准为W/M，等级为10级，20’箱运费为USD87/M和USD84/W，装箱费为USD120/20’。

请计算该批扳手的总运费。

参考答案

W/M，23.316>16.2

23.316*87+120

（二）运费核算：

1．海洋运输运费的核算

1）件杂货班轮运费核算

（1）运费结构和标准运费＝基本运费（Q×f）＋附加运费

计算运费标准（Q—F/T）

①按货物的毛重记收，在运价表中用“W”，重量吨（公吨）。

②按货物的体积记收，在运价表中用“M”,尺码吨（立方米）

③M/W　从高

④从价运费（A.V.）　FOB×%

W/MORAV

W/MPLUSAV

⑤按照实体个数、件数计算运费

例1:

我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，体积100厘米×40厘米×25厘米，查轮船公司运费表，该商品计费标准为W/M，等级为8级，每运费吨为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%。

问：

该批货物共计运费多少？

我公司原报FOB上海每件400美元，客户要求改报CFR价，我应报价多少？

解:

（1）单位体积＝100×40×25=100000cm3=0.1m3

单位重量＝95kg=0.095M/T

∴体积>重量

（2）总运费=80×0.1×200（1+10％+15％）

=2000USD

每件运费＝2000USD/200件＝10USD

（3）CFR＝FOB+F=400+10=410USD

答：

该批货物共计运费2000USD，如改报CFR价，每件可报410USD

2）集装箱班轮运费的计算方法

①采用与件杂货班轮运输运费相同的办法—拼箱货

例3：

假设某公司出口电缆100箱，采用拼箱与其他公司的货一起装入一个20英尺的集装箱。

每箱体积为40×20×30cm3，每箱重30kg。

查货物分级表得知该货属于10级货，按“W/M”计收运费；海运费的基本费率是1000USD/FT；查附加费率表，得知需收取燃油附加费30%，试计算运费？

解：

（1）体积＝100×40×20×30=2400000cm3=2.4m3

重量＝100×30kg=3M/T

∴重量>体积

（2）总运费=Qf（1+S）

=3×1000（1+30％）

=3900USD

注意:

例4：

假设某公司出口电缆100箱，装入一个20英尺的集装箱。

每箱体积为40×20×30cm3，每箱重30kg。

查货物分级表得知该货属于10级货，按“W/M”计收运费；海运费的基本费率是1000USD/TEU；查附加费率表，得知需收取燃油附加费30%，试计算运费？

解：

因所运商品采用一个20英尺的集装箱，

故:

F=Fb+ΣS

=1000+1000×30%

=1300USD

②采用包箱费率法计算运费

例5：

某公司出口一批货物，共2640件，总重量为37.80公吨，总体积为124.486立方米，由船公司装一个20英尺和两个40英尺集装箱，从上海装船，在香港转船运至荷兰鹿特丹港。

运费计算标准：

M，等级1—8级，从上海至鹿特丹港口的直达费率和香港转船费率分别为USD1850/20，USD3515/40和USD2050/20，USD3915/40。

装箱费率为USD120/20，USD240/40。

⑴试计算该批货物的总运费；

⑵假设该批货原报价为每件24USDFOB上海，试求CFR鹿特丹价？

解：

⑴因转船，故运费为

F=2050+3915×2+120+240×2

=10480USD

⑵CFR=FOB+F

=24+10480/2640

=28USD

思考题

某轮从广州港装载杂货――人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。

请问：

（1）该托运人应支付多少运费（以美元计）？

（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。

改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？

（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其它方式的其它费用，托运人从节省海运费考虑，是否应选择改用集装箱运输？

解:

因为M大于W

（1）FreightTon为20.0

Freight＝（80.0+3.0）×20.0

=USD1，660

（2）可选用1个TEU,

Freight＝1100×（1+10%+10%）

=USD1，320.0

（3）因为

（1）大于

（2），所以应选择改用集装箱运输。

2.航空运费的核算

货物的航空运费是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。

F=货运运费+其他费用

N：

NormalGeneralCargoRate标准普通货物的运价

Q：

QuantityRate重量等级运价

M:

MinimumCharg