《工务安全》试题.docx
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《工务安全》试题
《工务安全》试题1
一、选择题（共100题）
1.维修作业（ B ），并在车站办理相关登记手续。
（A）必须纳入月度施工计划 （B）应纳入维修天窗计划
（C）应利用列车间隔进行 （D）应纳入施工天窗计划
2.维修天窗原则上应安排在（ A ），并满足作业轨温条件。
（A）昼间 （B）夜间 （C）春秋季 （D）冬夏季
3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（ D ）。
（A）60min （B）90min （C）120min （D）180min
4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由（ D ）担任施工负责人。
（A）职务不低于班长的人员 （B）职务不低于工长的人员
（C）职务不低于车间主任的人员 （D）段级领导
5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由（ B ）担任施工负责人。
（A）职务不低于班长的人员 （B）职务不低于工长的人员
（C）职务不低于车间主任的人员 （D）段级领导
6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由（ C ）担任施工负责人。
（A）职务不低于班长的人员 （B）职务不低于工长的人员
（C）职务不低于车间主任的人员 （D）段级领导
7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由（ B ）担任施工负责人。
（A）路工 （B）工（班）长 （C）车间主任 （D）段级领导
8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由（ B ）担任施工负责人。
（A）职务不低于班长的人员 （B）职务不低于工长的人员
（C）职务不低于车间主任的人员 （D）段级领导
9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由（ B ）负责巡查养护，保证行车安全。
（A）设备管理单位 （B）施工单位
（C）设备管理单位和施工单位共同负责 （D）施工完成后24h自行交由设备管理单位
10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过（ B ）（允许速度vmax＝120km/h）容许偏差管理值。
（A）临时补修 （B）经常保养 （C）作业验收 （D）TOI评定
11.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔（ D ）。
（A）1根可空1根 （B）2根可空1根 （C）4根可空1根 （D）6根可空1根
12.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔（ B ），木枕可每隔1根钉紧6根。
（A）1根拧紧6根 （B）1根拧紧3根 （C）1根拧紧1根 （D）2根拧紧1根
13.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（ D ），木枕可每隔1根钉紧1根。
（A）1根拧紧6根 （B）1根拧紧3根 （C）1根拧紧1根 （D）2根拧紧1根
14.线路大、中修，在封锁施工前限速vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔（ A ）轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
（A）6根轨枕（板结地段4根）挖开1根 （B）6根轨枕（板结地段4根）挖开2根
（C）4根轨枕（板结地段2根）挖开1根 （D）2根轨枕（板结地段1根）挖开1根
15.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为（ B ）。
（A）2个 （B）4个 （C）6个 （D）8个
16.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（ A ）。
（A）2个 （B）4个 （C）6个 （D）8个
17.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（ C ）。
（A）6个 （B）9个 （C）12个 （D）18个
18.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（ B ）。
（A）2条 （B）4条 （C）8条 （D）12条
19.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（ C ）。
（A）2面 （B）4面 （C）6面 （D）9面
20.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（ D ）。
（A）2面 （B）4面 （C）6面 （D）9面
21.在线路上使用小型养路机械作业时，应由（ B ）担任施工负责人。
（A）线路班长 （B）线路工长 （C）车间主任 （D）段级领导
22.小型养路机械上道作业时，（ A ）应确认设置好防护。
（A）施工负责人 （B）驻站联络员 （C）车站值班员 （D）现场防护员
23.小型养路机械上道作业时，应设置（ A ）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
（A）移动停车信号 （B）移动减速信号 （C）行车故障 （D）作业标
24.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于（ D ）。
（A）50m （B）30m （C）20m （D）15m
25.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应（ D ）。
（A）设置移动停车信号防护 （B）当即派专人检修 （C）设置故障防护 （D）停机下道进行检修
26.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于（ A ）。
（A）1：
1 （B）1：
1.25 （C）1：
1.5 （D）1：
1.75
27.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于（ A ）。
（A）500mm （B）800mm （C）810mm （D）860mm
28.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在（ B ）。
（A）路肩上 （B）道床肩上 （C）道心里 （D）枕木头上
29.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于（ C ）。
（A）50m （B）100m （C）500m （D）800m
30.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面（ C ）。
（A）100mm （B）200mm （C）300mm （D）500mm
31.新工人、临时工必须提前进行（ D ）教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
（A）安全常识 （B）技术技能 （C）管理知识 （D）安全技术
32.当160km/h＜允许速度vmax≤200km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（ C ）。
（A）2m （B）2.5m （C）3.0m （D）3.5m
33.当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（ B ）。
（A）2m （B）2.5m （C）3.0m （D）3.5m
34.当允许速度vmax≤120km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（ A ）。
（A）2m （B）2.5m （C）3.0m （D）3.5m
35.当160km/h＜允许速度vmax≤200km/h时，本线来车作业人员应不小于（ D ）下道完毕。
（A）800m （B）1100m （C）1400m （D）2000m
36.当120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于（ C ）下道完毕。
（A）800m （B）1100m （C）1400m （D）2000m
37.当60km/h＜允许速度vmax≤120km/h时，本线来车作业人员应不小于（ A ）下道完毕。
（A）800m （B）1100m （C）1400m （D）2000m
38.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于（ B ）。
（A）300m （B）500m （C）800m （D）1400m
39.绕行停留车辆时其距离应不小于（ C ），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
（A）2m （B）2.5m （C）5m （D）10m
40.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时，（ A ）。
（A）应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道
（B）必须停止作业
（C）只要设置防护可照常作业
（D）只能上道检查，不能线上作业
41.线路允许速度（ C ）的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
（A）vmax＞60km/h （B）vmax＞80km/h （C）vmax＞120km/h （D）vmax＞200km/h
42.作业前，施工作业负责人和（ D ）应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
（A）工长 （B）班长 （C）防护员 （D）机具使用人员
43.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（ B ），走行应保持同步。
（A）2m （B）3m （C）5m （D）10m
44.分组打道钉时，前后距离应不小于（ C ）木枕。
（A）3根 （B）5根 （C）6根 （D）8根
45.在地面（ A ）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
（A）2m （B）2.5m （C）3m （D）5m
46.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每（ B ）对安全带、安全绳做一次鉴定。
（A）三个月 （B）半年 （C）一年 （D）三年
47.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出（ B ）以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
（A）1m （B）2m （C）2.5m （D）5m
48.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出（ A ）以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。
（A）1m （B）2m （C）2.5m （D）5m
49.安全绳左右移动距离不得大于（ D ）。
（A）1m （B）2m （C）3m （D）5m
50.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过（ B ）。
（A）1m （B）1.5m （C）2m （D）2.5m
51.工务作业人员和工具与接触网必须保持（ B ）以上的距离。
（A）0.7m （B）2m （C）2.5m （D）10m
52.在距离接触网带电部分（ C ）的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
（A）0.7m （B）2m （C）2～4m （D）5m以上
53.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处（ D ）以外设置防护，严禁人员接近。
（A）0.7m （B）2m （C）2.5m （D）10m
54.在接触网支柱及接触网带电部分（ C ）范围以内的金属结构均必须接地。
（A）2m （B）4m （C）5m （D）10m
55.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方（ C ）。
（A）必须有人防护 （B）应有保险绳索 （C）严禁站人 （D）应设置安全桩
56.长轨车运行中，人员必须离开轨端（ C ）以外，并严禁在长轨上走动。
（A）1m （B）2m （C）3m （D）5m
57.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（ C ），防止锯片破碎伤人。
（A）左侧 （B）前方 （C）两侧和前方 （D）左侧和前方
58.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨（ B ）。
（A）左侧 （B）前方 （C）两侧和前方 （D）左侧和前方
59.乙炔瓶与明火的距离不得小于（ C ）。
（A）3m （B）5m （C）10m （D）15m
60.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（ B ）。
（A）3m （B）5m （C）10m （D）15m
61.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须（ D ）。
（A）向前 （B）向后 （C）向右上方 （D）向下
62.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（ C ）内更换。
（A）8h （B）12h （C）24h （D）3d
63.起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于（ B ）。
（A）0.6 （B）0.8 （C）1.0 （D）1.2
64.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过（ B ）的垫片调整尺寸。
（A）1mm （B）2mm （C）2.5mm （D）3mm
65.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（ C ）。
（A）15℃ （B）21℃ （C）25℃ （D）28℃
66.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（ B ），在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。
（A）8mm （B）12mm （C）15mm （D）17mm
67.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过（ A ），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
（A）5km/h （B）10km/h （C）15km/h （D）20km/h
68.钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为（ C ），并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
（A）4mm （B）6mm （C）8mm （D）10mm
69.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（ A ）。
（A）紧急处理 （B）临时处理 （C）永久处理 （D）限速45km/h放行列车
70.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（ B ）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
（A）3mm （B）6mm （C）8mm （D）10mm
71.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区（ B ）实行三班巡道制。
（A）必须 （B）一般 （C）应该 （D）最好
72.巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以（ C ）左右的速度全面查看线路，掌握重点列车运行时刻，注意瞭望，及时下道避车，目送本线运行列车。
（A）1km/h （B）2km/h （C）3km/h （D）4km/h
73.任何单位和个人都有（ B ）防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。
（A）维修 （B）保护 （C）看管 （D）巡视
74.防洪规划是（ A ）、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。
（A）江河 （B）海河 （C）河流 （D）水库
75.城市、（ D ）和其他居民点以及工厂、矿山、铁路和公路干线的布局，应当避开山洪威胁；已经建在受山洪威胁的地方的，应当采取防御措施。
（A）农村 （B）乡村 （C）乡镇 （D）村镇
76.防治江河洪水，应当蓄泄兼施，充分发挥河道行洪能力和水库、洼淀、湖泊调蓄洪水的功能，加强（ A ），因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪畅通。
（A）河道防护 （B）河流防护 （C）江河防护 （D）水库防护
77.在船舶航行可能危及堤岸安全的河段，应当限定航速。
限定航速的标志，由（ B ）主管部门与水行政主管部门商定后设置。
（A）铁路 （B）交通 （C）航运 （D）政府
78.对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请（ C ）以上人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。
（A）省级 （B）市级 （C）县级 （D）乡级
79.（ D ）是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞洪区和防洪保护区。
（A）蓄洪区 （B）滞洪区 （C）排洪区 （D）防洪区
80.存蓄滞洪区内建造房屋应当采用（ B ）结构。
（A）圆顶式 （B）平顶式 （C）尖顶式 （D）框架
81.在防洪工程设施保护范围内，禁止进行爆破、打井、采石、（ B ）等危害防洪工程设施安全的活动。
（A）挖砂 （B）取土 （C）围垦 （D）造田
82.防汛抗洪工作实行各级人民政府行政首长负责制，统一指挥、（ A ）负责。
（A）分级分部门 （B）逐级分部门 （C）分级 （D）逐级
83.各级（ C ）和承担防汛抗洪任务的部门和单位，必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。
（A）人民政府 （B）主管部门 （C）防汛指挥机构 （D）主管单位
84.在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物的可以处（ A ）的罚款。
（A）五万元以下 （B）五万元以上 （C）三万元以上 （D）三万元以下
85.受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当（ C ），兴建必要的防洪自保工程。
（A）政府投资 （B）部门投资 （C）自筹资金 （D）保险资金
86.有防洪任务的地方各级人民政府应当根据国务院的有关规定，安排一定比例的农村（ C ）和劳动积累工，用于防洪工程设施的建设、维护。
（A）村民 （B）民工 （C）义务工 （D）临时工
87.维修作业（ B ），并在车站办理相关登记手续。
（A）必须纳入月度施工计划 （B）应纳入维修天窗计划
（C）应利用列车间隔进行 （D）应纳入施工天窗计划
88.维修天窗原则上应安排在（ A ），并满足作业轨温条件。
（A）昼间 （B）夜间 （C）春秋季 （D）冬夏季
89.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（ D ）。
（A）60min （B）90min （C）120min （D）180min
90.使用风动车卸道砟时，卸砟运行速度应控制在（ B ）。
（A）5～10km/h （B）8～15km/h （C）10～15km/h （D）15～20km/h
91.非风动卸砟车边走边卸时，先停车确认，应以（ A ）时速边走边卸，并及时清理限界内的道砟。
（A）5～10km/h （B）8～15km/h （C）10～15km/h （D）15～20km/h
92.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于（ A ）。
（A）1：
1 （B）1：
1.25 （C）1：
1.5 （D）1：
1.75
93.在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面（ C ）。
（A）100mm （B）200mm （C）300mm （D）500mm
94.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于（ A ）。
（A）500mm （B）800mm （C）810mm （D）860mm
95.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在（ B ）。
（A）路肩上 （B）道床肩上 （C）道心里 （D）枕木头上
96.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于（ C ）。
（A）50m （B）100m （C）500m （D）800m
97.根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、（ C ）和一般事故。
（A）大事故 （B）险性事故 （C）较大事故 （D）中等事故
98.客运列车脱轨（ D ）以上的重大事故。
（A）12辆 （B）14辆 （C）16辆 （D）18辆
99.一般事故分为（ C ）。
（A）2类 （B）3类 （C）4类 （D）5类
100.事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（ A ）。
（A）同等责任 （B）连带责任 （C）一般责任 （D）领导责任
二、判断题（共100题）
1.凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
（ √ ）
2.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。
（ √ ）
3.营业线施工就是施工作业。
（ × ）
4.营业线施工包括维修作业。
（ √ ）
5.施工作业主要包括：
线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造、线路大、中修，路基、桥隧大修等施工。
（ √ ）
6.维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。
（ √ ）
7.营业线施工等级分为四级。
（ × ）
8.天窗分为施工天窗和维修天窗。
（ √ ）
9.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
（ √ ）
10.影响道岔或信号使用的施工，必须提前与供电部门联系，填写工电配合通知书。
（ × ）
11.影响超偏载检测装置、通信、客（货）车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的施工，必须与相关设备管理单位联系，由其配合人员负责拆除和恢复各自设备。
（ √ ）
12.工务设备管理单位的安全监护人员发现施工单位在施工作业中危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。
（ √ ）
13.施工负责人在列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达到规定要求并做好记录后，方准收工。
（ √ ）
14.限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。
（ √ ）
15.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，每个接头螺栓至少拧紧4个（每端2个）。
（ √ ）
16.施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，起道（含垫砟）顺坡率、冻害垫板平台两端的顺坡率均不小于200倍。
（ √ ）
17.施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
（ √ ）
18.施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。
（ √ ）
19.在施工作业开通后的限速地段进行线路整修时，只须设现场防护员。
（ × ）
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