安全管控方案1doc.docx
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安全管控方案1doc
群力地区安阳路道路排水工程
安全监理管控方案
黑龙江省中正工程管理咨询有限公司
2016年4月15日
一、工程概况
二、安全监理工作
三、安全监理工作组织成员
四、施工准备阶段的安全监理
五、施工现场安全监理
六、承包单位（人）安全自检
七、安全监理工作制度
八、安全监理方法及措施
附：
工程项目安全监理流程图
一、工程项目概况
一、工程概况
1、工程名称：
群力地区安阳路道路排水工程
2、工程地点：
哈尔滨市群里地区西区安阳路
建设单位：
哈尔滨西部地区开发建设有限责任公司
设计单位：
黑龙江省林业设计研究院（道路）
中国市政工程东北设计研究总院（排水）
勘察单位：
黑龙江省林业设计研究院
监理单位：
黑龙江省中正工程管理咨询有限公司
施工单位：
黑龙江省华龙建设有限公司（七标）
黑龙江省讯腾建设工程有限公司（八标）
3、质量目标：
合格（符合现行工程施工质量验收标准以及相关专业验收规范的合格标准）
4、工程工期：
本工程计划开工日期为2016年4月15日竣工日期为2016年10月30日总工期199日历天
5、工程概况及工程结构形式:
（一）道路工程
（1）工程概述
安阳路为群力新区一条东西走向的城市主干路，其西起昆仑路东至三环路，自西向东分别与秦岭路、青山路、天平西路、天平东路、龙柏路、燕山路、一直至终点与三环路等城市道路相交；其中与三环路为分离式立体交叉（安阳路下穿，三环路上跨），其余均为平面交叉；本项目是群力新区道路网的重要组成部分。
本次道路设计路段为西起昆仑路东至三环路，道路路线里程为3.249km。
安阳路道路工程K2+525-K2+860为第七标段，道路全长335米。
安阳路道路工程K2+860-K3+210.972为第八标段，道路全长350.972米。
（2）技术标准
结合现场并考虑远期使用功能和经济承受能力，力求平、纵、横协调。
尽量选用较高的技术指标，以提高道路的使用质量。
主要技术标准表表2-1
项目
单位
标准值
采用值
道路等级
城市主干路
设计行车速度
Km/h
60
60
道路交通量达到饱和状态时设计年限
a
20
20
路面结构设计使用年限
a
15
15
不设超高的最小圆曲线半径
m
600
/
设超高最小圆曲线半径（一般值）
m
300
/
设超高最小圆曲线半径（极限值）
m
150
/
最大纵坡
m
5.0%
0.39%
最小坡长
m
150
160
竖曲线一般最小半径（凸型）
m
1800
14000
竖曲线一般最小半径（凹型）
m
1500
14000
竖曲线最小长度
m
50
92
（3）路基
道路标准横断面如下：
2m（人行道）+3m（自行车道）+2m（绿化带）+12m（机动车道）+12m（中央分隔带）+12m（机动车道）+2m（绿化带）+3m（自行车道）+2m（人行道）=50m
路拱坡度：
行车道采用1.5%，自行车道人行道采用1.5%。
（4）路基压实度
路基压实度表表4-1
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
填料最小CBR值
填料最大粒径（cm）
压实度（%）
填方路基
上路床
0～30
8
10
≥96
下路床
30～80
5
10
≥96
上路堤
80～150
4
15
≥94
下路堤
150以下
3
15
≥93
零填及挖方路基
0～30
8
10
≥96
30～80
5
10
≥96
非机动车道
0～150
4
10
≥94
人行道
0～150
3
10
≥93
（5）路基边坡
根据填料的物理力学性质、边坡高度和工程地质条件为确保施工期间路基的安全稳定确定填方路堤边坡采用1:
1:
5，挖方路堑边坡坡率采用1:
1:
5，施工时如存在红线范围外有障碍物等条件不能按设计边坡坡度施工时应注意做好支挡防护工程。
（6）路基处理
①填方路堤两侧多计50cm帮宽土方，以保证路基边坡土方压实度。
②为易于草木生长成活，绿化带宽度范围内回填有利于植物生长的种植土，两侧绿化带（分隔带）深度80cm。
③不良地质地段的处理措施。
根据本项目岩土工程勘察报告，本工程沿线表面为厚度不均的杂填土、素填土、粉质粘土、粉质粘土与细砂互层。
上述不良地质路段做如下处理：
●填方路段清除全部杂填土及各类软土，分层回填碾压中砂掺碎石至自然地面。
●挖方路段清除全部杂填土及各类软土，先采用中砂掺碎石回填，分层碾压后，回填30cm二灰土。
（7）公共交通停靠站
本项目采用港湾式公共交通停靠站，停靠站位置由交通管理部门及规划部门协商后确定。
（8）路面
根据路段交通量、道路使用功能的要求以及气候、水文、工程地质等自然条件，遵循因地制宜，合理选材，方便施工的原则，进行路面结构的组合。
1标准轴线
本项目工程行车道路面面层为沥青混凝土，采用双轮组单轴轴载100KN为标准轴载（BZZ-100），使用年限为15年。
非机动车道及人行道采用钢筋混凝土路面面层。
2路面结构
机动车道：
表面层：
4cmAC-16C中粒式改性沥青混凝土[SBS（I）-C]
中面层：
5cmAC-20F中粒式改性沥青混凝土[SBS（I）-C]
下面层：
7cmAC-25F粗粒式沥青混凝土
上基层：
20cm三灰碎石（石灰：
水泥：
粉煤灰：
碎石=9.5:
1.5:
19:
70）
底基层：
20cm二灰碎石（石灰：
粉煤灰：
碎石=11:
19:
70）
垫层：
20cm二灰土（石灰：
粉煤灰：
土=10:
20:
70）
非机动车道：
面层：
20cm钢筋混凝土
基层：
18cm三灰碎石（石灰：
水泥：
粉煤灰：
碎石=9.5:
1.5:
19:
70）
垫层：
25cm二灰土（石灰：
粉煤灰：
土=10:
20:
70）
路基、路面设计容许回弹弯沉值：
路床顶面：
230（0.01mm）
中粒式改性沥青混凝土表面层AC-16C：
22（0.01mm）
钢筋混凝土路面弯拉强度：
非机动车道、人行道：
水泥混凝土28d龄期的弯拉强度非机动车道不小于4.0Mpa，人行道不小于3.5Mpa,抗压强度24.2Mpa，弯拉弹性模具25GPa.
（9）路面压实
基层按重型击实标准，基层压实度≥98%。
（10）面层材料类型及技术指标
①机动车道：
沥青面层应具有平整、密实、抗滑，耐久的特点，并具有高温抗车辙、低温抗开裂，以及良好的抗水损害性能。
改性沥青混凝土推荐采用4%SBS（I）-C改性剂。
平整度：
平整度指数IRI<2.0m/km、σ<1.0mm
抗滑性能：
横向力系数≥50，构造深度≥0.05mm
高温稳定性：
采用改性沥青【改性沥青SBS（I）-C】
水稳性：
冻融劈裂实验劈裂强度比≥75%，浸水马歇尔实验残留稳定度≥80%。
抗裂性能：
极限破坏应变（με）≥2600
沥青混凝土面层材料规格、材料组成及技术要求：
考虑路面结构层坚实、抗滑耐磨、耐久以及防止雨水渗入基层，沥青混凝土表面层采用中粒式密级配改性沥青混凝土AC-16C，中面层采用中粒式密级配改性沥青混凝土AC-20F，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土AC-25F，其材料级配详见下表:
5-1
沥青混凝土材料级配表表5-1
结构
类型
通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）
37.5
31.5
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
.075
AC-16C
100
90-100
76-92
60-80
44-62
20-48
13-36
9-26
7-18
5-14
4-8
AC-20F
100
90-100
74-90
62-82
50-70
32-46
22-36
16-28
10-22
6-16
4-12
3-7
AC-25F
100
90-100
70-100
60-82
51-73
40-65
24-48
14-32
10-24
7-18
6-14
4-10
3-7
密级配沥青混凝土马歇尔实验技术标准表5-2
实验项目
数值
备注
试件尺寸
Ф101.6mm×63.5mm
稳定度MS（KN）
≥8.0
双面各击实75次
流值FL（0.1mm）
20-40
空隙率VV（%）
2-4
矿料间隙率VMA（%）
10-14
沥青饱和度VFA（%）
65-75
沥青石料的粘附性
≥4级
残留稳定度
≥75
①沥青：
沥青混凝土表面层及中面层采用聚合物改性石油沥青，下面层采用90号道路石油沥青A级。
其技术要求见下表：
聚合物改性石油沥青技术要求：
表5-3
检验项目
技术要求
针入度（25℃,100g，5S）（0.1mm）
60-80
针入度指数PI
≥-0.4
延度5℃，5cm/min（cm）
≥30
软化点TRAB（℃）
≥55
远动粘度135℃Pa.s
≤3
闪点（℃）
≥230
溶解点（%）
≥99
离析，软化点差（℃）
≤2.5
弹性恢复25℃（%）
≥65
TFOT或（RTFOT）后残留物
质量损失变化（%）最大
≤±1
针入度比25℃（%）最小
≥60
延度5℃（cm）最小
≥20
重交通道路石油沥青技术要求表5-4
指标
单位
等级
沥青标号
实验方法
90号
针入度（25℃，5S，100g）
dmm
80-100
T0604
适用的气候分区
1-1
1-2
1-3
2-2
2-3
针入度指数PI
A
-1.5～+1.0
T0606
B
-1.8～+1.0
软化点（R&B）不小于
℃
A
44
T0606
B
42
C
42
60℃动力粘度不小于
Pa.s
A
140
T0620
10℃延度不小于
cm
A
30
T0605
B
20
15℃延度不小于
cm
A、B
100
C
50
蜡含量（蒸馏法）不大于
%
A
2.2
T0615
B
3.0
C
4.5
闪点不小于
℃
245
T0611
溶解度不小于
%
99.5
T0607
密度（15℃）
g/cm³
实测记录
T0603
TFOT（或RTFOT）后
T0601或0609
质量变化不大于
%
±0.8
残留真入度比不小于
%
A
57
T0604
B
54
C
50
残留延度（10%）不小于
cm
A
8
T0605
B
6
残留延度（15%）不小于
cm
C
20
T0605
②石料：
沥青混凝土所用石料应为反击破式碎石机产生，外观洁净、干燥、无杂质、具有足够的强度、耐磨耗性。
本设计面层石料的技术指标见表：
5-5：
③矿粉（<0.075mm）：
矿粉可选用石灰岩磨制的石粉，其亲水系数赢小于1，含水量不大于1%、视密度不小于2.5t/m³。
矿粉赢干燥、洁净、不成团块，塑性指数不大于4%。
④其他材料：
填料应干燥、疏松、无结团，满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的相关要求，其惨加量必须通过混合料设计实验确定。
砂及石屑均为机制。
添加剂不应对混合料路用性能产生不利影响，水可采用饮用水。
面层石料技术指标表5-5
指标
石料压碎值≯（%）
洛杉矶磨耗损失≯（%）
视密度≮（t/m³）
吸水率≯（%）
对沥青的粘附性≮
细长扁平额粒含量≯（%）
水洗法<0.075mm颗粒含量≯（%）
软石含量≯（%）
城市道路
26
28
2.6
2.0
4级
15
1
1
沥青混合料用集料质量技术要求表5-6
材料名称
项目
标准
粗集料
压碎值不大于（%）
26
洛杉矶磨耗损值不大于（%）
28
石料磨光值不小于（BNP）
40
坚固性不大于（%）
12
针片状含量不大于（%）
15
细集料
坚固性不小于（%）
12
矿料
砂当量不小于（%）
60
（11）非机动车道、人行道：
●钢筋混凝土面层
①水泥混凝土水泥含量不得少于320kg/m³³。
最大水胶比0.46.混凝土抗冻标号不应小于F250.混凝土塌落度及最大单位水泥用量按不同施工方法需满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表4.1.2-4的规定。
②水泥
面层水泥采用P042.5级普通硅酸盐水泥，水泥的化学成分和物理指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3.1.2的规定。
3砂、砂砾
水泥混凝土用砂应采用质地坚硬、耐久、洁净，的天然砂、机制砂或混合砂并具有良好级配，砂的等级应不低于Ⅱ级，细度模数在2.5以上，其硅质砂或石英砂的含量不应低于25%。
砂含泥量（冲洗法）≤2.0%，硫化物和硫酸盐含量（折算SO3）≤0.5%，有机物质含量（比色法）颜色不深于标准色。
其他指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）表3.4.1的规定。
4碎石
水泥混凝土用碎石应质地坚硬、耐久、洁净，并应符合规定级配，公称最大粒径必应超过26.5mm³，石料级别不低于Ⅱ级，集料吸水率不应大于2.0%，碎石针片含量≤15%，硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3）≤1%，泥土杂质含量（冲洗法）≤1%，压碎值<15%。
5水
一般采用人或牲畜能饮用的露天水源或地下水源，引用水可直接作为水泥混凝土搅拌及养护用水。
对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。
硫酸盐含量（按SO4）计，小于0.0027mg/mm³³;含盐量不得超过0.005mg/mm³;PH值不得小于4；不得含有油污、泥和其他有害杂质。
6引气减水剂
水泥混凝土路面必须采用引气减水剂，引气减水剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中气泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶残渣少的产品。
减水率不小于12%；秘水率比不小于70%；含气量大于3%；凝结时间为-90～+120min（“表示提前，”“+”表示延缓）；抗压强度比7天不小于110%，28天不小于100%；收缩率比28天不大于120%；抗冻标号为200；对钢筋无锈蚀危害。
7填缝料采用GLP-1型常温水泥路面专用密封胶。
水泥混凝土混合料配合比计算按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）执行，其中水泥混凝土粗集料及细集料配范围如下：
粗集料集配范围表5-7
粒径
方孔筛尺寸（mm）
2.36
4.75
9.50
16.0
19.0
26.5
31.5
37.5
类型
级配
累计筛余（以质量计）（%）
合成级配
4.75-31.5
95-100
90-100
75-90
60-75
40-60
20-35
0-5
0
粒级
4.75-9.5
95-100
80-100
0-15
0
9.5-19
95-100
80-100
0-15
0
9.5-19
95-100
85-100
40-60
0-15
0
16-26.5
95-100
55-70
25-40
0-10
0
16-31.5
95-100
85-100
55-70
25-40
0-10
0
细集料集配范围表5-8
砂分级
方孔筛尺寸（mm）
0.15
0.30
0.60
1.18
2.36
4.75
累计筛余（以质量计）（%）
粗砂
90-100
80-95
71-85
35-65
5-35
0-10
中砂
90-100
70-92
41-70
10-50
0-25
0-10
●水泥混凝土板尺寸及钢筋补强设计
①板块划分
板块按矩形划分，通过路面计算，非机动车道采用钢筋混凝土板，标准板长10.0m，板宽3.0m。
人行道采用钢筋混凝土面板，标准板长8.0m，板宽3.0m。
②接缝
a横向施工缝：
每到施工终了，或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时，必须设置横向施工缝，非机动车道及人行道横向缩缝采用加传力杆的平缝形式。
b横向接缝：
非机动车道及人行道横向缩缝采用加设传力杆假缝形式。
灌缝材料采用GLP-1型常温水泥路面专用密封胶，保证断缝处平整。
③水泥混凝土板钢筋
传力杆：
采用HPB235Φ28钢筋，长度为40cm，间距30cm。
滑动端30cm涂防锈油漆后再涂沥青，设在板的中央。
各种钢筋布置的位置、形成详见“水泥混凝土路面接缝构造图”。
④水泥混凝土板筋补强
混凝土面层内应布设单层钢筋网，钢筋网设在距面层顶面7cm（非机动车道）、5.5cm（人行道）处。
5.5基层、底基层的材料规格及质量要求
5.5.1二灰碎石的颗粒组成范围应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中表5.2.6-2的规定。
5.5.2三灰碎石的颗粒组成范围见表5-9：
三灰碎石的颗粒组成范围表5-9
结构
通过下列方筛孔（mm）重量的百分率（%）
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.075
基层
100
95-100
48-68
24-34
11-21
6-16
2-12
0-6
0-3
5.5.3三灰碎石养生7天无侧限抗压强度不低于0.8Mpa,二灰碎石养生7天无侧限抗压强度不低于0.6Mpa，二灰土垫层养生7天的无侧限抗压强度不低于0.6Mpa。
各类稳定粒料的施工气温应在5℃以上。
三灰碎石的最佳含水量和最大干密度应根据所用的材料通过实验（重型击实实验法）确定。
按最佳含水量和计算的得到的干密度制备试件，进行无侧限抗压强度实验，实验结果应达到规范的规定，抗冻性能采用28d龄期的试件经-18℃～18℃的5次冻融循环实验，实验结果应达到规范的规定。
（1）二灰碎石、三灰碎石的压实度及7d无侧限抗压强度表
二灰碎石、三灰碎石的压实度及7d无侧限抗压强度表5-10
层位
压实度（%）
抗压强度（Mpa）
基层/底基层
≥98
≥0.8
（2）二灰土的压实度及7d无侧限抗压强度见表
二灰土的压实度及7d无侧限抗压强度表5-11
层位
压实度（%）
抗压强度（Mpa）
垫层
≥96
≥0.6
①石灰
基层用石灰使用Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰，其物理性质和化学成分应符合规范的规定。
②粉煤灰
基层用粉煤灰中Si02、和Fe203的总含量应大于70%；粉煤灰烧失量不应超过20%，粉煤灰的比面积宜大于2500cm²/g。
其物理性质和化学成分应符合规范中的规定。
③碎石
基层用碎石压碎值不大于30%，最大粒径不应超过40mm。
其物理性质和化学成分应符合规范中的规定。
④水泥
基层用水泥使用PO32.5号普通硅盐酸水泥，其物理性质和化学成分应符合规范的规定。
⑤水
饮用水一般均可适用于混凝土，遇到可疑水源时，应进行实验确定。
5.6新旧路接茬及与待建道路衔接处处理
在新旧路接茬处，于新建机动车道中粒式沥青混凝土表面层结构层下，铺设1m宽土工布与旧路搭接，土工布采用PGM14型无纺土工布，每平方米重大于140g，拉伸强度9KN/m²。
新旧路平整后，在接茬处1.2m宽范围内洒透层油0.8kg/m²，然后沿接缝1m宽范围内铺设土工布，土工布搭接长度大于40cm，在中粒式沥青混凝土铺设后，要先慢速碾压。
在与其他待建道路衔接处，先建道路路面结构层需预留错台，错台长度1m。
5.7无障碍设计
5.7.1盲道施工应符合下列规定：
（1）盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。
（2）盲道宜避开井盖铺设。
（3）盲道的颜色宜为中黄色。
（4）人行道外侧有围墙、花台或绿化带时，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿化带0.25～0.5m处。
（5）人行道内侧有数池时，行进盲道可设在距树池0.25～0.5m处。
（6）人行道没有树池时，行进盲道距离缘石不应小于0.5m。
（7）行进盲道的宽度宜为0.3～0.6m，可根据道路宽度选择地限或高限。
（8）人行道成孤形路线时，行进盲道宜与人行道走向一致。
5.7.2提示盲道的设置应符合下列规定：
（1）行进盲道的起点和终点处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。
（2）行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。
（3）人行道中有台阶、坡道和障碍物等，在相聚0.25～0.5m处，应设提示盲道。
（4）距人行道入口、广场入口、地下铁道入口等0.25～0.5m处应设提示盲道；提示盲道长度与各入口的宽度应相对应。
（5）提示盲道的宽度宜为0.5m。
六、道路排水设计
行车道范围内所有雨水检查井井盖与路面平齐。
雨水口位置可根据施工现场实际情况进行适当调整，并就近接入雨水检查井。
雨水支管采用d300混凝土管，接口形式为承插口，设计坡大于1%。
本项目工程机动车道范围内所有雨水口、检查井均进行加固处理。
加固处理方式；雨水井与道路路面相连接的立面及检查井井圈周边范围用C30钢筋混凝土进行加固，检查井加固处理方法，详见沥青混凝土路面“检查井加固图”
七、施工要求
7.1路基施工方法及注意事项
7.1.1路基施工前，应对沿线地下管线等障碍物进行调查，在道路结构范围内的新装修管线的管沟要求必须灌填中粗砂（或砂砾）夯石，密实度>96%。
同时对道路中线、纵断、横断进行复测，拆迁路基范围内的既有障碍物，并先做好截、排水沟。
7.1.2路基及下处理填土应严格控制，分层填筑，分层碾压每层压实厚度不应超过20cm。
并且注意与构造物衔接处的填土压实，以防止构造物两侧路基沉陷，造成路面破坏。
7.1.3对于路基基地处理路段，必须将各类软土按设计深度全部清理，然后回填设计指定土质压实。
7.1.4对于地面横坡为1:
5～1:
2.5路段，应先挖台阶，然后分层填筑，分层压实，以确保路基稳定。
7.1.5路基压实控制在最佳含水量时进行。
有关路基施工方法和要求按规范执行。
路基工程完工后，必须进行竣工测量，既道路中线、纵断、横断面测量及高层测量，同时对压实度、平整度等根据有关标准进行检查验收，土基回弹模量值应达到40MPa。
验收合格后方可进行路面基层施工。
7.2路面施工方法及注意事项
7.2.1沥青混凝土的压实度当以马歇尔实验密度为标准密度，压实度应达到97%，当以试验段的密度为标准密度时，均应达到99%的压实度。
7.2.2水泥混凝土路面的面层采用拌合站集中拌合，汽车运输、人工和摊铺机一次摊铺，切缝机切缝，洒水养生法施工。
路面抗滑构造拉槽采用机械压槽，抗滑构造深度标准为0.5～0.9mm。
槽行采用梯形，压槽深度为2-4mm，槽宽3-5mm，槽间距15-25mm。
人行道无障碍采用现浇混凝土压模法的施工工艺。
压模法是在现浇混凝土处于初凝期间，撒
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