多式联运绪论.ppt

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国际多式联运的发展过程国际多式联运的发展过程国际多式联运的发展过程国际多式联运的发展过程nn制铁业和蒸汽机的发明带来的蒸汽船、蒸汽机车的出现是第一次运输革命的标志，nn内燃机的发明带来的汽车、飞机运输则是第二次运输革命的开始。

nn如果将第一次、第二次运输方式所使用的运输方式结合起来，可以说，这一种运输是第三次运输革命，即国际多式联运。

国际多式联运的优点国际多式联运的优点国际多式联运的优点国际多式联运的优点nn1980年年5月于日内瓦通过的月于日内瓦通过的联合国国际货联合国国际货物多式联运公约物多式联运公约（以下简称多式联运公约）规定：

“国际多式联运系指由多式联运经国际多式联运系指由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式输方式。

”nn这里所指的至少两种以上的运输方式至少两种以上的运输方式可以是海陆、陆空、海空海陆、陆空、海空等，这与般海海、海海、陆陆、空空的联运陆陆、空空的联运在着本质的区别，后者是联运，但仍是同一种运输工具之间的运输方式，不属完整的国际多式联运。

国际多式联运的优点国际多式联运的优点国际多式联运的优点国际多式联运的优点nn一、统一化、简单化一、统一化、简单化nn所渭统所渭统化、简单化、主要表现为在国际多式联运方式化、简单化、主要表现为在国际多式联运方式下，货物运程不管有多达，下，货物运程不管有多达，不论由几种运输方式共同完成不论由几种运输方式共同完成不论由几种运输方式共同完成不论由几种运输方式共同完成对货物的运输，不论运输送巾对货物经过多少转换，所有对货物的运输，不论运输送巾对货物经过多少转换，所有对货物的运输，不论运输送巾对货物经过多少转换，所有对货物的运输，不论运输送巾对货物经过多少转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。

一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。

一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。

一切运输事项均由多式联运经营人负责办理。

而货主只需要办理一次托运、订立一份运输合同、一次而货主只需要办理一次托运、订立一份运输合同、一次支付费用、一次保险。

一旦在运输过程中发生货物灭失或支付费用、一次保险。

一旦在运输过程中发生货物灭失或损害时，由多式联运经营人对全程运输负责损害时，由多式联运经营人对全程运输负责而每一运输区段的承运人对自己运输区段的货物损害承而每一运输区段的承运人对自己运输区段的货物损害承担责任。

这种做法丝毫不会影响多式联运经营人对每一运担责任。

这种做法丝毫不会影响多式联运经营人对每一运输区段实际承运人的任何追偿权利。

输区段实际承运人的任何追偿权利。

nn二、减少中间环节、缩短货物运输时间、降低二、减少中间环节、缩短货物运输时间、降低货损货差货损货差事故、提高货运质量事故、提高货运质量nn三、降低运输成本，节省运杂费用三、降低运输成本，节省运杂费用nn四、提高运输组织水平，实现合理化运输四、提高运输组织水平，实现合理化运输国际多式联运的基本条件国际多式联运的基本条件国际多式联运的基本条件国际多式联运的基本条件nn

（1）

（1）货物在全程运输过程中无论使用多少种运输力式，作货物在全程运输过程中无论使用多少种运输力式，作货物在全程运输过程中无论使用多少种运输力式，作货物在全程运输过程中无论使用多少种运输力式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同联运合同联运合同联运合同。

nn

（2）

（2）多式联运经营人必须对全程运输负责多式联运经营人必须对全程运输负责多式联运经营人必须对全程运输负责多式联运经营人必须对全程运输负责。

因为多式联运。

因为多式联运经昔人不仪仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联经昔人不仪仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。

在多式联运经营人履行多式联运合同所运单证的签发人。

在多式联运经营人履行多式联运合同所规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人规定的运输责任的同时，可将全部或部分运输委托他人（分运承运人分运承运人）完成，并订立分运合同，但分运合同的承运完成，并订立分运合同，但分运合同的承运人与发货人之间不存在任何合同关系。

人与发货人之间不存在任何合同关系。

nn（3）（3）多式联运经营人接管的货物必须是国际间的货物运输多式联运经营人接管的货物必须是国际间的货物运输多式联运经营人接管的货物必须是国际间的货物运输多式联运经营人接管的货物必须是国际间的货物运输，这不仅有别于国内货物运输，主要还涉及到国际运输法规这不仅有别于国内货物运输，主要还涉及到国际运输法规的适用问题。

的适用问题。

nn（4）（4）多式联运不仅仅是使用两种不同的运输方式，且必多式联运不仅仅是使用两种不同的运输方式，且必多式联运不仅仅是使用两种不同的运输方式，且必多式联运不仅仅是使用两种不同的运输方式，且必须是该不同运输方式下的连续运输须是该不同运输方式下的连续运输须是该不同运输方式下的连续运输须是该不同运输方式下的连续运输。

nn（5）（5）货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运单单单单nn证，且应满足不同运输方式的需要，并计收全程运费证，且应满足不同运输方式的需要，并计收全程运费证，且应满足不同运输方式的需要，并计收全程运费证，且应满足不同运输方式的需要，并计收全程运费。

国际多式联运经营人应具备的条件国际多式联运经营人应具备的条件国际多式联运经营人应具备的条件国际多式联运经营人应具备的条件nn

（1）

（1）多式联运经营人个人或其代表就多式联运的货物必须多式联运经营人个人或其代表就多式联运的货物必须与发货人本人或其代表订多式联运合同，而且合同至少使与发货人本人或其代表订多式联运合同，而且合同至少使用两种运输入式完成货物全程运输，用两种运输入式完成货物全程运输，合同中的货物系国际合同中的货物系国际合同中的货物系国际合同中的货物系国际间的货物间的货物间的货物间的货物。

nn

（2）

（2）从发货人或其代表那里接管货物时起即从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运签发多式联运签发多式联运签发多式联运单证、并对接管的货物开始负有责任。

单证、并对接管的货物开始负有责任。

单证、并对接管的货物开始负有责任。

单证、并对接管的货物开始负有责任。

nn（3）（3）承担多式联运合同规定的与运输和其他服务有关的责承担多式联运合同规定的与运输和其他服务有关的责任。

保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定任。

保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。

的收货人。

nn（4）（4）对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联多式联运经营人首先对货物受损人负责，并应具有足够的赔偿能运经营人首先对货物受损人负责，并应具有足够的赔偿能力力。

当然这种规定或做法并不会影响多式联运经营人向。

当然这种规定或做法并不会影响多式联运经营人向造成实际货损的承远人行使的迫偿权利。

造成实际货损的承远人行使的迫偿权利。

nn（5）（5）多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力应的技术能力，对自己签发的多式联运单证确保其流通性，对自己签发的多式联运单证确保其流通性，并作为有价证券在经济上有令人信服的担保并作为有价证券在经济上有令人信服的担保程度。

程度。

国际多式联运经营人分类国际多式联运经营人分类国际多式联运经营人分类国际多式联运经营人分类nn1、以船舶运输为主的国际多式联运经营人；以船舶运输为主的国际多式联运经营人；nn2无船国际多式联运经营人：

无船国际多式联运经营人：

nn

（1）承运人型；nn

（2）场站经营型；nn（3）代理人型。

国际多式联运经营人的责任国际多式联运经营人的责任国际多式联运经营人的责任国际多式联运经营人的责任nn责任期间责任期间责任期间责任期间：

从接受货物之时起到交付货物之时为止。

在：

从接受货物之时起到交付货物之时为止。

在此期间，对货物负全程运输责任此期间，对货物负全程运输责任。

nn根据对负责范围和赔偿限额，分为三种类型根据对负责范围和赔偿限额，分为三种类型根据对负责范围和赔偿限额，分为三种类型根据对负责范围和赔偿限额，分为三种类型：

nn11统一责任统一责任统一责任统一责任：

多式联运经营人对货主负不分区段的统一：

多式联运经营人对货主负不分区段的统一责任，即货物的灭失或损失，不论发生在哪个区段，均责任，即货物的灭失或损失，不论发生在哪个区段，均按一个统一原则负责，并一律按一个约定的限额赔偿。

按一个统一原则负责，并一律按一个约定的限额赔偿。

nn22分段责任分段责任分段责任分段责任：

多式联运经营人的责任范围以各区段运输：

多式联运经营人的责任范围以各区段运输原有责任危险认定，如海上区段按原有责任危险认定，如海上区段按海牙规则海牙规则，航空，航空区段按区段按华沙公约华沙公约办理，其特点是各种法规的责任大办理，其特点是各种法规的责任大小和赔偿限额不统一，对发展多式联运不利。

小和赔偿限额不统一，对发展多式联运不利。

nn33修正（双重）统一责任修正（双重）统一责任修正（双重）统一责任修正（双重）统一责任：

是介于统一责任和分段责任是介于统一责任和分段责任的一种责任制，又称的一种责任制，又称混合责任制混合责任制，在责任范围范围方面，在责任范围范围方面与统一责任制相同，在赔偿限额方面与分段责任制相同与统一责任制相同，在赔偿限额方面与分段责任制相同国际多式联运业务国际多式联运业务国际多式联运业务国际多式联运业务nn国际多式联运业务范围，国际多式联运业务范围，nn

（1）咨询业务；nn

（2）货运代理业务；nn（3）运输经纪业务；nn（4）承运人或场站经营人业务；nn（5）国际多式联运业务；nn（6）运输延伸服务物流服务。

第第第第11节节节节国际货运代理概述国际货运代理概述国际货运代理概述国际货运代理概述nn国际货运代理（人）国际货运代理（人）国际货运代理（人）国际货运代理（人）：

货运代理是根据客户的指示，并：

货运代理是根据客户的指示，并为为客户的利益而揽取货物运输的人客户的利益而揽取货物运输的人，其本人可以充当承运人，其本人可以充当承运人的角色。

货运代理也可以从事与运送合同有关的活动，如的角色。

货运代理也可以从事与运送合同有关的活动，如储存、报关、验收、收款储存、报关、验收、收款等。

等。

nn国际货运代理人的业务特点：

国际货运代理人的业务特点：

国际货运代理人的业务特点：

国际货运代理人的业务特点：

nn（11）名称：

包含有）名称：

包含有）名称：

包含有）名称：

包含有“货运代理货运代理货运代理货运代理”、“运输服务运输服务运输服务运输服务”、“集集集集运运运运”或或或或“物流物流物流物流”等字样即可等字样即可等字样即可等字样即可；nn（22）注册资本最低限额）注册资本最低限额）注册资本最低限额）注册资本最低限额：

经营海上国际货运代理业务经营海上国际货运代理业务500500万元人民币万元人民币；经营航空国际货运代理业务经营航空国际货运代理业务300300万元万元人民币；经营人民币；经营陆路国际货运代理业务或国际快递业务陆路国际货运代理业务或国际快递业务200200万元人民币万元人民币。

经营上述两项以上业务，注册资本最低。

经营上述两项以上业务，注册资本最低限额为其中最高一项的限额；限额为其中最高一项的限额；nn（33）业务经营）业务经营）业务经营）业务经营：

既有地域限制，也有运输方式的限制；：

既有地域限制，也有运输方式的限制；nn（