浙江某一级高速公路竣工验收报告.docx
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浙江某一级高速公路竣工验收报告
龙丽高速公路龙游段
竣工验收鉴定书
浙江省交通运输厅
二〇一二年一月
一
工程名称
龙丽高速公路龙游段
二
工程地点及主要控制点
龙丽高速公路龙游新建段起点在龙游吕塘角互通，起点桩号K0+737.8，跨衢江，经龙兴殿、前游等，终点在岭山头接上原龙丽一级公路，桩号K8+961.789,路线长8.224公里。
龙丽高速公路工程龙游改建段工程起点在龙游岭山村，终点在与遂昌县交界处，桩号K35+482.807,路线长26.521公里。
三
建设依据
1．浙江省发改委《关于龙丽高速公路龙游新建段工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函[2004]230号）
2．浙江省发改委《关于龙丽一级公路龙游（山后至渡船头）段改高速公路工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函[2004]233号）
3.浙江省发改委《省发展改革委关于龙（游）丽（水）高速公路龙游新建段工程初步设计的复函》（浙发改设计[2005]23号）
4.浙江省发改委《省发展改革委关于龙丽高速公路龙游改建段工程初步设计的复函》（浙发改设计[2005]57号）
5.浙江省交通厅《关于对龙丽高速公路龙游新建段主体工程施工图设计的批复》（浙交复[2005]152号）
6.浙江省交通厅《关于对龙丽高速公路龙游改建段主体工程施工图设计的批复》（浙交复[2005]148号）
7.浙江省环境保护局《关于龙丽高速公路龙游段环境影响报告书审查意见的函》（浙环建[2005]88号）
8.中华人民共和国国土资源部《关于龙（游）丽（水）高速公路龙游段工程建设用地的批复》（国土资函[2008]50号）
四
技术标准与主要指标
1．双向四车道高速公路标准。
2．计算行车速度：
100公里/小时。
3．路基宽度：
改建段：
k8+961.789-k24+862段路基宽度为24.5米,k24+862-k35+482.80段路基宽宽度为23米，分离式路基宽度为11.75米，新建桥梁宽度为24米，利用桥梁采用25.5米，拼宽桥梁宽度为23米；新建段路基宽度为26米。
4．最小平曲线半径：
1700m。
5．最大纵坡2.98%。
6．荷载等级：
汽车-超20级、挂车-120。
7．设计洪水频率：
特大桥1/300；大、中、小桥及涵洞1/100。
8．设计地震烈度：
Ⅵ度。
五
建设规模及性质
全长约34.821公里，其中新建路段8.3km，一级改高速路段26.521公里。
全线设龙游、溪口2处互通。
六
开工日期
2005年3月11日
完工日期
2006年12月27日
七
原批准概算
13.2561亿元
调整概算
14.647亿元
竣工决算
竣工决算：
15.10亿元，
其中建安工程投资额：
6.57亿元，
设备及工具器具投资额：
3.83亿元，
其它费用投资额：
2.10亿元。
八
工程建设
主要内容
1．路基土石方78.0789万立方米；
2．隧道7191.846米/2座（双洞）；
3．特大桥1130米/1座；大桥782米/1座；中、小桥560.12米/201座；
4．涵洞、通道2654.47米/59座
5．互通式立交2处
6．分离式立交3处
九
主要材料
实际消耗
钢材：
1.3497万吨木材1024立方米
水泥：
7.4507万吨沥青：
1.3347万吨
十
实际征用土地数（亩）
1314.282亩
十一
建设项目工程质量鉴定结论及质量评价
根据部颁《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》等有关规定，浙江省交通厅工程质量监督局根据工程进展的实际情况，于2006年12月15至20日对龙丽高速公路龙游段进行了交工质量检测；2006年12月27日，浙江龙丽丽龙高速公路建设指挥部组织对该项目交工验收，改建段和新建段工程质量评分分别为97.9分和98.1分，工程质量等级均为合格。
2011年1月8至11日，浙江省交通厅工程质量监督局组织了龙丽高速公路龙游段工程竣工质量鉴定,鉴定得分为92.1分，工程质量等级为优良。
2012年1月12至13日，浙江省交通运输厅组织了有关部门并邀请专家，成立了龙丽丽龙高速公路龙游段竣工验收委员会，对该项目进行竣工验收。
竣工验收委员会认真审阅了工程建设有关文件和竣工验收资料，听取了工程建设、设计、施工、监理、接管养、质量监督单位的工作报告，对全线工程进行了实地察看，经评议认为：
龙丽高速公路龙游段总体设计方案合理，平纵组合良好，线形顺畅，桥梁结构物内外轮廓线顺滑清晰，结构物各部位混凝土表面较密实光洁；路基基本稳定，沥青混凝土路面较均匀密实，桥头基本平顺，边坡防护工程完好，排水基本通畅；交通安全设施齐全；档案资料完整。
交工验收和试运营期间提出的问题已整改到位。
该工程建成通车后，个别桥头路段存在不均匀沉降现象。
竣工验收委员会按照《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》等有关规定，综合交工验收结论和质量监督机构的竣工质量鉴定意见，对该项目进行了工程质量评定。
竣工验收工程质量评分为93.59分，工程质量等级评定为优良。
十二
十二
十二
对建设、设计、施工、监理单位的综合评价
对建设、设计、施工、监理单位的综合评价
对建设、设计、施工、监理单位的综合评价
（一）建设单位综合评价
龙丽高速公路龙游段建设实行“二级委托代建”的模式，成立了浙江龙丽丽龙高速公路建设指挥部和龙丽高速公路龙游段建设指挥部承担项目的建设管理。
建设单位执行国家基本建设程序，认真执行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制度。
在前期工作阶段，通过技术咨询和专家论证，确定了合理的建设方案，通过招标选择了施工和监理单位。
在工程实施阶段，克服一级改高速、地质条件复杂、施工难度高、工期紧迫等重重困难，精心组织，严格管理，积极开展“比质量、比进度、比安全、比廉政、比管理”的立功竞赛活动，确保质量与进度受控；在质量管理上，建立健全三级质量保证体系，开展标化工地建设和创精品工程的活动，规范施工细节，加强沥青路面原材料控制，提高施工质量；在安全生产上，未发生一起施工安全事故；在科技创新上，完成了长上坡沥青路面抗车辙课题研究，成果达到国际领先水平。
在历时三年建设期间，建设单位能够充分发挥协调服务作用，克服了各种困难，创造了较好的建设环境，确保了本项目的顺利实施。
（二）设计单位综合评价
设计方案经济合理，符合有关国家标准、规范。
设计文件严格按照编制办法编制，能较好地指导施工。
能及时按照合同规定要求，派驻设计代表现场指导施工，总体服务质量较好，能够妥善处理好施工中存在的各种问题，既严格把握了设计规范和标准，又能有机结合现场实际情况服务于施工，较好地履行了合同义务。
希望设计单位注重对结构的细部设计，认真总结一级改高速的设计经验，不断提高工程设计质量。
（三）施工单位综合评价
施工单位能较好地履行施工合同，按照合同到位机械设备和技术人员，认真编制施工组织设计。
施工组织设计合理，力量配置得力，按投标承诺如期优质完成。
项目部内部质量、安全等制度健全，未发生质量和安全事故。
工地文明施工没有破坏环境和乱占土地等现象。
廉政措施健全，没有出现因廉政问题被清退或处分的情况。
劳务人员工资通过项目部直接领取的方式发放，无民工工资拖欠现象。
能够正确处理好质量和进度的关系，按施工规范和合同的要求施工；完成各项施工任务，施工原始记录和自检资料齐全。
（四）监理单位综合评价
监理单位按照工程建设管理的目标要求，严格监理，热情服务，编制了详细的监理实施细则，督促施工单位建立健全质量保证体系。
认真履行监理职责，严格审批施工方案，把好原材料进场关，加强对关键技术和工程难点的控制，坚持施工生产动态管理和旁站，认真审批变更，及时办理计量支付手续，对工程质量、进度、合同管理三大目标进行了有效控制，保证了工程的顺利实施。
希望监理单位严格履行合同，减少人员变更。
十三
建设项目综合评价及等级
龙丽高速公路龙游段是浙江省高速公路网总体布局规划建设“两纵、两横、十八连、三绕三通道”中十八连之二连，是我省高速公路网络的重要组成部分，对充分发挥高速公路主骨架作用，促进区域经济发展具有十分重要的作用。
竣工验收委员会认为：
龙丽高速公路龙游段作为省重点工程，得到了省委、省政府和沿线各级党委政府的高度重视和社会各界的大力支持。
工程建设、设计、施工、监理等参建单位，在工程安全、质量、投资、进度、生态环保、廉政建设等方面实施了有效控制，按期、安全、保质地完成了工程建设任务，为我省同类工程建设积累了宝贵的经验。
竣工验收委员审议后认为，龙丽高速公路龙游段已按初步设计批复文件要求完成了各项建设任务，工程质量符合设计文件和合同要求，通过了环保、档案等专项验收，竣工决算通过审计，同意该项目通过竣工验收。
经综合评定和审议，对参建单位及建设项目综合评分如下：
建设管理综合得分：
93.82分；
设计质量综合得分：
92.6分；
施工管理综合得分：
91.58分；
监理工作综合得分：
90.97分；
建设项目综合得分：
93.34分，综合评价等级为：
优良。
十四
有关问题的决定和建议
1．本工程自通过竣工验收之日起正式投入运营，并移交浙江龙丽丽龙高速公路有限公司养护管理。
2．请浙江省交通运输厅工程质量监督局根据竣工验收结论，对各参建单位签发工程综合评价等级证书。
3．管养单位要按照《公路法》等要求，加强日常养护管理，并根据竣工验收质量鉴定报告和竣工验收委员会各小组所提的建议意见，及时落实整改，确保公路完好、安全畅通。
4．管养单位要认真做好公路运营期间有关数据、资料的收集和整理工作。
龙丽高速公路遂昌改建段
竣工验收鉴定书
浙江省交通运输厅
二〇一二年一月
一
工程名称
龙丽高速公路遂昌改建段
二
工程地点及主要控制点
龙丽高速公路遂昌改建段起于遂昌北界镇，经新路湾、妙高、云峰庄山，止于松阳交界处，全长28.987公里。
三
建设依据
1．浙江省发改委《关于龙丽一级公路遂昌段改高速公路工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函〔2004〕232号）
2.浙江省发改委《省发展改革委关于龙丽高速公路遂昌改建段工程初步设计的复函》（浙发改设计〔2005〕54号）
3.浙江省交通厅《关于对龙丽高速公路遂昌改建段主体工程施工图设计的批复》（浙交复〔2005〕153号）
4.中华人民共和国国土资源部《关于龙（游）丽（水）高速公路遂昌改建段工程建设用地的批复》（国土资函〔2008〕50号）
5.丽水市环保局《关于龙丽一级公路遂昌段改高速公路工程环境影响补充报告的审批意见》（丽环建〔2005〕034号）
6.浙江省水利厅《关于印发龙丽高速公路遂昌改建段工程水土保持设施验收鉴定书的通知》（浙水保〔2009〕13号）
四
技术标准与主要指标
1．双向四车道高速公路标准。
2．计算行车速度：
80公里/小时,青云岭隧道60公里／小时。
3．路基宽度：
路基宽度为23米。
4．最小平曲线半径：
600m。
5．最大纵坡4.83%。
6．荷载等级：
汽车-超20级、挂车-120。
7．设计洪水频率：
特大桥1/300；大、中、小桥及涵洞1/100。
8．设计地震烈度：
Ⅵ度。
五
建设规模及性质
全长28.987km，批复概算13.97亿元。
全线共设北界、新路湾、遂昌、遂昌东四处互通立交和停车区一处。
六
开工日期
2005年7月开工建设
完工日期
2006年12月27日
七
原批准概算
13.9746亿元
调整概算
15.8565亿元
竣工决算
竣工决算：
15.82亿元。
其中：
建筑安装工程投资：
11.22亿元，
设备及工具器具购置费用：
0.43亿元，
其他基本建设费：
4.17亿元。
八
工程建设
主要内容
1．路基土石方873.27万立方米；
2．隧道6座3217延米（双洞）；
3．大桥3108.94延米/17座；
中、小桥1852.28延米/38座；
4．涵洞、通道246座
5．互通式立交4处
6．分离式立交6处
九
主要材料
实际消耗
钢材：
2.0689万吨木材：
2230立方米
水泥：
22.5888万吨沥青：
2.1355万吨
十
实际征用土地数（亩）
2380.164亩
十一
十一
建设项目工程质量鉴定结论及质量评价
建设项目工程质量鉴定结论及质量评价
根据部颁《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》等有关规定，浙江省交通厅工程质量监督局根据工程进展的实际情况，于2006年12月15至20日对龙丽高速公路遂昌改建段组织了交工质量检测；2006年12月27日，浙江龙丽丽龙高速公路建设指挥部组织对该项目交工验收，工程质量评分为98.2分，工程质量等级为合格。
2011年11月21至25日，浙江省交通运输厅工程质量监督局组织了龙丽高速遂昌改建段工程竣工质量鉴定，鉴定得分为91.6分，鉴定工程质量等级为优良。
2012年1月12至13日，浙江省交通运输厅组织了有关部门并邀请专家，成立了龙丽丽龙高速公路遂昌段竣工验收委员会，对该项目进行竣工验收。
竣工验收委员会认真审阅了工程建设有关文件和竣工验收资料，听取了工程建设、设计、施工、监理、接管养、质量监督单位的工作报告，对全线工程进行了实地察看，经评议认为：
龙丽高速公路遂昌改建段总体设计方案合理，平纵组合良好，线形顺畅，桥梁结构物内外轮廓线顺滑清晰，结构物各部位混凝土表面较密实光洁；路基基本稳定，沥青混凝土路面较均匀密实，桥头基本平顺，边坡防护工程完好，排水基本通畅；交通安全设施齐全；档案资料完整。
交工验收和试运营期间提出的问题已整改到位。
竣工验收委员会按照《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》等有关规定，综合交工验收结论和质量监督机构的竣工质量鉴定意见，对该项目进行了工程质量评定。
竣工验收工程质量评分为93.35分，工程质量等级评定为优良。
十二
十二
十二
对建设、设计、施工、监理单位的综合评价
对建设、设计、施工、监理单位的综合评价
对建设、设计、施工、监理单位的综合评价
（一）建设单位综合评价
龙丽高速公路遂昌段建设实行“二级委托代建”的模式，成立了浙江龙丽丽龙高速公路建设指挥部及龙丽高速公路遂昌段建设指挥部承担项目的建设管理。
建设单位较好地执行国家基本建设程序，认真执行项目法人责任制、招标投标制、工程监理制和合同管理制度。
在前期工作阶段，通过技术咨询和专家论证，确定了合理的建设方案，通过招标选择了施工和监理单位。
在项目实施过程中，克服了一级改高速、地质条件复杂、施工难度高、工期紧迫等重重困难，精心组织，严格管理，积极开展“比质量、比进度、比安全、比廉政、比管理”的立功竞赛活动，确保质量与进度受控；在质量管理上，建立健全三级质量保证体系，开展标化工地建设和创精品工程的活动，规范施工细节，加强沥青路面原材料控制，提高施工质量；在安全生产上，建设期间未发生一起安全责任事故。
在历时三年建设期间，建设单位能够充分发挥建设单位协调服务作用，克服了各种困难，创造了较好的建设环境，确保了本项目的顺利实施。
（二）设计单位综合评价
设计单位认真履行设计合同，注重理念创新和技术创新，总体设计方案合理，设计文件编制符合要求。
设计代表组，现场服务总体质量较好，能深入施工现场，积极参与重大施工方案的制定和审查，既严格把握了设计规范和标准，又能有机结合现场实际情况服务于施工。
希望设计单位更加注重对结构的细部设计，认真总结设计经验，不断提高设计质量。
（三）施工单位综合评价
施工单位能较好履行施工合同，按照合同到位机械设备和技术人员，认真编制施工组织设计。
总体施工质量较好，安全生产基本受控，文明标化创出亮点。
积极应用桥面抛丸、长陡坡路段沥青砼掺加PR改性剂等“四新”技术提高工程质量。
能够在合同工期内保质保量地完成所有施工任务，施工缺陷期内能按照指挥部的总体部署，组织力量及时对发现的问题和缺陷进行全面整改。
同时施工过程中能主动与地方有关部门积极沟通，路地关系融洽，为顺利施工、完工创造了良好的外部环境，获得了地方政府和沿线百姓的理解和支持。
（四）监理单位综合评价
监理单位按照工程建设管理的目标要求，严格监理，热情服务，编制了详细的监理实施细则，督促施工单位建立健全质量保证体系。
认真履行监理职责，严格审批施工方案，把好原材料进场关，加强对关键技术和工程难点的控制，坚持施工生产动态管理和旁站，认真审批变更，及时办理计量支付手续，做到“五控、两管、一协调”，对工程质量、进度、合同管理三大目标进行了有效控制，保证了工程的顺利实施。
希望监理单位严格履行合同，减少人员变更。
十三
建设项目综合评价及等级
龙丽高速公路遂昌改建段是浙江省高速公路网总体布局规划建设“两纵、两横、十八连、三绕三通道”中十八连之一连，是我省高速公路网络的重要组成部分，对充分发挥高速公路主骨架作用，对促进浙西南地区社会经济发展具有十分重要的作用。
竣工验收委员会认为：
龙丽高速公路遂昌改建段作为省重点工程，得到了省委、省政府和沿线各级党委政府的高度重视和社会各界的大力支持。
工程建设、设计、施工、监理等参建单位，在工程安全、质量、进度等方面实施了有效控制，按期、安全、保质地完成了工程建设任务，为我省同类工程建设积累了宝贵的经验。
竣工验收委员审议后认为，龙丽高速公路遂昌改建段已按初步设计批复文件要求完成了各项建设任务，工程质量符合设计文件和合同要求，通过了环保、档案等专项验收，竣工决算通过审计，同意该项目通过竣工验收。
经综合评定和审议，对参建单位及建设项目综合评分如下：
建设管理综合得分：
89.8分;
设计质量综合得分：
95.48分;
施工管理综合得分：
92.65分;
监理工作综合得分：
91.87分;
建设项目综合得分：
92.81分，综合评价等级为优良。
十四
有关问题的决定和建议
1．本工程自通过竣工验收之日起正式投入运营，并移交浙江龙丽丽龙高速公路有限公司养护管理。
2．请浙江省交通运输厅工程质量监督局根据竣工验收结论，对各参建单位签发工程综合评价等级证书。
3．管养单位要按照《公路法》等要求，加强日常养护管理，并根据竣工验收质量鉴定报告和竣工验收委员会各小组所提的建议意见，及时落实整改，确保公路完好、安全畅通。
4．管养单位要认真做好公路运营期间有关数据、资料的收集和整理工作。
龙丽高速公路松阳段
竣工验收鉴定书
浙江省交通运输厅
二〇一二年一月
一
工程名称
龙丽高速公路松阳段
二
工程地点及主要控制点
龙丽高速公路松阳段新建工程项目起于松阳与遂昌交界处的界首村，途径赤寿、新兴、古市、樟溪、斋坦、叶村、西屏、水南、终于松阳县周坌村，长27.4公里；改建段与新建段终点相接，经青蒙、象溪、裕溪、小槎、新渡至偃后圩与莲都段相接，长25.4公里；续建原一级公路4.21公里；全长52.8公里。
三
建设依据
1．浙江省发改委《关于龙丽高速公路松阳新建段工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函〔2004〕229号）
2．浙江省发改委《关于龙丽一级公路松阳（青蒙至堰后圩）段改高速公路工程可行性研究报告批复的函》（浙发改函〔2004〕243号）
3.浙江省发改委《省发展改革委关于龙（游）丽（水）高速公路松阳新建段工程初步设计的复函》（浙发改设计〔2005〕21号）
4.浙江省发改委《省发展改革委关于龙丽高速公路松阳改建段工程初步设计的复函》（浙发改设计〔2005〕55号）
5.浙江省交通厅《关于对龙（游）丽（水）高速公路松阳新建段主体工程施工图设计的批复》（浙交复〔2005〕151号）
6.浙江省交通厅《关于对龙（游）丽（水）高速公路松阳改建段主体工程施工图设计的批复》（浙交复〔2005〕150号）
7.浙江省环境保护局《关于龙丽高速公路松阳段环境影响报告书审查意见的函》（浙环建〔2005〕93号）
8.国土资源部《关于龙丽高速公路松阳段工程建设用地的批复》（国土资函〔2007〕875号）
四
技术标准与主要指标
1．双向四车道高速公路标准。
2．计算行车速度：
80公里/小时，。
3．路基宽度：
新建路段为24.5米；改建路段为22.35米，分离式为11.25米。
4．最小平曲线半径：
375m。
5．最大纵坡5%。
6．荷载等级：
汽车-超20级、挂车-120。
7．设计洪水频率：
特大桥1/300；大、中、小桥及涵洞1/100。
8．设计地震烈度：
Ⅵ度。
五
建设规模及性质
全长52.8公里,其中新建段长27.4公里，改建段长25.4公里，续建原一级公路4.21公里。
批复概算22.39亿元。
设象溪、古市、西屏互通立交三处、服务区一处。
六
开工日期
改建段2003年3月11日开工，新建段2005年7月11日开工。
完工日期
2006年12月27日
七
原批准概算
22.3918亿元
调整概算
26.049亿元
竣工决算
竣工决算：
24.97亿元。
其中：
建筑安装工程投资：
18.52亿元，
设备及工具器具购置费用：
0.44亿元，
其他基本建设费：
6.01亿元。
八
工程建设
主要内容
1．路基土石方1370.235万立方米；
2．隧道6708延米/5座；
3．大桥5178.46延米/16座；
中、小桥3372.18延米/85座；
4．涵洞、通道398座
5．互通式立交3处
6．分离式立交9处
九
主要材料
实际消耗
钢材：
3.087万吨木材：
2232.6立方米
水泥：
32.14万吨沥青：
3.19万吨
十
实际征用土地数（亩）
5984.87亩
十一
建设项目工程质量鉴定结论及质量评价
根据部颁《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》等有关规定，浙江省交通厅工程质量监督局根据工程进展的实际情况，于2006年12月15日至20日对龙丽高速公路松阳段进行了交工质量检测；2006年12月27日，浙江龙丽丽龙高速公路建设指挥部组织对该项目交工验收，改建段和新建段工程质量评分分别为98.0分和97.6分，工程质量等级均为合格。
2011年11至12月，浙江省交通运输厅工程质量监督局组织了龙丽高速松阳段工程竣工质量鉴定，鉴定得分为91.7分，鉴定工程质量等级为优良。
2012年1月12至13日，浙江省交通运输厅组织了有关部门并邀请专家，成立了龙丽丽龙高速公路松阳段竣工验收委员会，对本项目进行竣工验收。
竣工验收委员会认真审阅了工程建设有关文件和竣工验收资料，听取了工程建设、设计、施工、监理、接管养、质量监督单位的工作报告，对全线工程进行了实地察看，经评议认为：
龙丽高速公路松阳段设计总体方案合理，平纵组合良好，线形顺畅，桥梁结构物内外轮廓线顺滑清晰，结构物各部位混凝土表面较密实光洁；路基基本稳定，沥青混凝土路面较均匀密实，桥头基本平顺，边坡防护工程完好，排水基本通畅；交通安全设施齐全；档案资料完整。
交工验收和试运营期间提出的问题基本整改到位。
竣工验收委员会按照《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》等有关规定，综合交工验收结论和质量监督机构的竣工质量鉴定意见，对该项目进行了工程质量评定。
竣工验收工程质量评分为93.04分，工程
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