山东建泽混凝土搅拌站交通组织方案.docx
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山东建泽混凝土搅拌站交通组织方案
第十一章交通组织方案
11.1交通环境概述
本工程地处济南市中部核心地带，南侧为文化西路，北侧为广智院街，西侧为西双龙街，东侧为趵突泉南路，均为济南市高峰时期非常拥堵的路段。
根据周围交通状况，确定车辆进出场主要道路为场区南侧的文化西路，由于本工程地处齐鲁医院院内，内外部人员及交通流量非常大，各种施工材料，特别是商品混凝土能否及时按计划要求运输至现场，是制约工程进度的一个重要因素。
因此，本章以商品混凝土的交通组织作为重点进行论述。
根据对齐鲁医院周边交通情况调查，在早7：
00——早8：
30、下午17：
30——19：
00期间，文化西路、广智院街为交通高峰时期，非常拥挤。
为此，我们确定以下二条路线作为各种材料主要运输路线：
路线一：
经十路——青年东路（左转）——文化西路（右转）——工地现场
路线二：
经十路——玉函桥（右转）——青年西路（右转）——文化西路——施工现场（晚21：
00——早7：
00）
详见图11.1-1交通组织设计平面图：
图11.1-1交通组织设计交通道路平面图
11.2运输交通组织
根据施工类似工程的经验测算，在基础底板施工阶段，将出现本工程体积最大一次的混凝土浇筑，方量达3000m3，砼浇筑持续时间52小时，如果在混凝土浇筑过程中出现运输停顿，将可能造成底板出现冷缝，带来不可挽回的损失。
因此，制定周密的交通组织措施，是保证混凝土浇筑正常进行的关键之所在。
本节将主要针对底板混凝土浇筑过程中的交通运输进行描述，其余时间的混凝土浇筑均可按照此方案执行。
11.3周边流量调查及分析
为了掌握工程施工地点的实际交通流量，我们组织了人员对该地区不同时间段的车流量进行了为期一周的连续统计。
统计地点为现场混凝土进场路线和返回路线所必经的最拥堵路口：
青年东路与文化西路交叉口、青年西路与文化西路交叉口，统计范围为单向车流量（青年东路与文化西路交叉口车流量自东向西，青年西路与文化西路交叉口自西向东），取各时间段流量峰值，具体数据见表：
流量统计表
星期一流量统计
时间段
医院东大门
自东向西
医院东大门
自西向东
每小时（东向西）
每小时（西向东）
7:
00-8:
30
2324
1956
1549
1304
9:
30-11:
00
1760
1320
1173
880
11:
30-13:
30
1970
1653
985
827
15:
00-16:
00
923
825
923
825
17:
00-19:
00
2786
2653
1393
1327
20:
00-22:
00
1786
1549
893
775
星期二流量统计
时间段
医院东大门
自东向西
医院东大门
自西向东
每小时（东向西）
每小时（西向东）
7:
00-8:
30
2011
1755
1341
1170
9:
30-11:
00
1685
1258
1123
839
11:
30-13:
30
1965
1845
983
923
15:
00-16:
00
987
851
987
851
17:
00-19:
00
2458
2162
1229
1081
20:
00-22:
00
1847
1459
924
730
星期三流量统计
时间段
医院东大门
自东向西
医院东大门
自西向东
每小时（东向西）
每小时（西向东）
7:
00-8:
30
2054
1845
1369
1230
9:
30-11:
00
1720
1324
1147
883
11:
30-13:
30
2011
1897
1006
949
15:
00-16:
00
912
878
912
878
17:
00-19:
00
2345
2048
1173
1024
20:
00-22:
00
1758
1542
879
771
星期四流量统计
时间段
医院东大门自东向西
医院东大门自西向东
每小时（东向西）
每小时（西向东）
7:
00-8:
30
1987
1812
1325
1208
9:
30-11:
00
1685
1254
1123
836
11:
30-13:
30
1965
1854
983
927
15:
00-16:
00
875
865
875
865
17:
00-19:
00
2412
1982
1206
991
20:
00-22:
00
1752
1465
876
733
星期五流量统计
时间段
医院东大门
自东向西
医院东大门
自西向东
每小时（东向西）
每小时（西向东）
7:
00-8:
30
2120
1986
1413
1324
9:
30-11:
00
1842
1358
1228
905
11:
30-13:
30
2105
1925
1053
963
15:
00-16:
00
965
952
965
952
17:
00-19:
00
3210
2689
1605
1345
20:
00-22:
00
1852
1632
926
816
星期六流量统计
时间段
医院东大门
自东向西
医院东大门
自西向东
每小时（东向西）
每小时（西向东）
7:
00-8:
30
1560
1489
1040
993
9:
30-11:
00
1421
1391
947
927
11:
30-13:
30
1854
1925
927
963
15:
00-16:
00
710
689
710
689
17:
00-19:
00
2210
1765
1105
883
20:
00-22:
00
1289
1198
645
599
星期日流量统计
时间段
医院东大门
自东向西
医院东大门
自西向东
每小时（东向西）
每小时（西向东）
7:
00-8:
30
1465
1359
977
906
9:
30-11:
00
1351
1285
901
857
11:
30-13:
30
1769
1857
885
929
15:
00-16:
00
723
719
723
719
17:
00-19:
00
2054
1628
1027
814
20:
00-22:
00
1320
1295
660
648
根据交通流量统计，我们绘制了一周内每个特殊时段的对比图，特殊时段主要包括早晚高峰及中午三个时段。
具体详见图11.3-1：
根据交通流量对比图可以看出，相比较而言，在交通高峰期间，周四、周六和周日的流量相对较小，其中以周六、周日最为理想，基本可以达到畅通。
因此，混凝土浇筑应尽量安排在周六～周日期间进行施工。
同时，在混凝土供应商选择方面，我公司已经与施工场地以东的两家具有超大体积混凝土供应经验的混凝土搅拌站（山东建泽混凝土有限公司、山东省建工集团预制砼有限公司）达成了初步合作协议，并可在中标后立即提供混凝土。
另外，为避免各种意外情况的发生，在进场开工后，将另外确定两家搅拌站作为应急备用搅拌站，保证工程顺利施工。
11.4场外交通组织
根据混凝土浇筑的安排，底板施工期间，每次混凝土浇筑将由一家混凝土搅拌站供应混凝土，另外一家作为备用，保证混凝土浇筑的连续进行。
混凝土浇筑原则上选择距离施工现场较近的混凝土搅拌站供应混凝土，一旦出现交通拥堵等意外情况，由另外一家混凝土搅拌站继续供应混凝土，保证混凝土的连续浇筑。
11.4.1混凝土运输路线一
山东建泽混凝土搅拌站位于经十东路，距工地距离约8公里，山东省建工集团搅拌站位于建泽搅拌站东侧，距工地距离约10公里，出发行车路线为：
建泽搅拌站－经十路与青年东路交叉口－青年东路与文化西路交叉口－齐鲁医院东大门－施工现场
返回路线为：
施工现场－青年东路与文化西路交叉口－经十路与青年东路交叉口－经十路—砼搅拌站。
具体详见图11.4-1。
图11.4-1混凝土运输路线图一
从路线选择上，我们的考虑如下：
根据我们对周围交通状况的调查，经十路与青年东路交叉口自东向北右转通畅，但是自北向东左转缓慢，只宜作为混凝土车辆进口、不宜作为混凝土出口路线。
因此，文化西路作为运输路线的入口、青年西路及文化西路东段可作为运输路线的出口路线。
结合经十路的交通状况以及各路口交通管制情况及沿路踏勘，该线路在交通拥堵的早晚高峰时间，仍能保持约15km/h的行驶速度，有利于保证混凝土及时运送至施工现场。
为了更好的了解模拟混凝土浇筑期间的运输时间，我们在高峰时期驾驶了一辆混凝土运输车，进行实际时间测算，出发至工地时间为40分钟，返回为45分钟。
根据现场对混凝土的需用量，每小时此搅拌站需提供80m3的混凝土,每小时内必须有10辆8m3罐车到达现场，按车辆需40分钟到达现场考虑，因此，搅拌站的发车间隔应控制在7分钟以内。
11.4.2混凝土运输路线二
山东省建工集团搅拌站位于建泽搅拌站东侧，距工地距离约10公里，出发行车路线为：
省建工搅拌站－经十东路－经十路与青年西路交叉口－青年西路－文化西路－齐鲁医院东大门－施工现场
返回路线为：
施工现场－齐鲁医院东大门－文化西路—青年西路－经十路—搅拌站。
具体详见图11.4-。
图11.4-2混凝土运输路线图二
考虑到经十路与文化西路路段在上下班高峰期间较为拥堵，且高峰期禁止大型混凝土运输车通行，此段时间内在施工现场提前准备部分砼运输车防止固定泵堵塞，并与交警部门联系办理高峰期车辆通行证。
由于山东省建工搅拌站距离施工现场路程较山东建泽搅拌站较远，交通路线基本相同，可以作为出现意外情况下的备用搅拌站。
我们通过实际时间测算，出发至工地时间最长为50分钟，返回为45分钟。
另外，考虑到本工程基础底板浇筑阶段的体量极大，为确保混凝土供应的万无一失，将要求搅拌站制定应急计划，在遭遇意外（例设备故障等）的情况下，能够协调其它应急搅拌站统一用料、配比等，以保证混凝土的质量。
11.5场内交通组织
11.5.1场内道路及出入口布置
由于场地西侧的原有病房楼距新建建筑仅15米，现场考虑消防要求，虽然沿新建建筑四周设有闭合的环形道路，但考虑西侧道路距医院太近，且与基坑边也较近，因此，西侧道路仅作为应急时使用，平常关闭不做机械运输道路使用。
现场南侧在西端、东端各设置大门一个，但考虑西南角大门距目前医院大门较近，且经常堵塞，因此仅将现场东南角的大门作为主要的进出场道路。
东南角大门进场后，正对的东侧道路，考虑混凝土浇筑施工时压车、错车，宽度为8米，其余场内道路宽度5米。
考虑场内需进行车辆回转，因此，地泵周边场地按道路要求加以硬化，也作为车辆回转场地。
11.5.2场内车流向组织
本工程地处文化西路，经前述的流量统计可知，道路十分拥挤，场外的文化西路除夜晚外，无法作为混凝土运输车压场地施工。
因此，本工程需要在场内建立压车点，场内布置考虑将东侧临时道路（路宽8米）作为压车场地使用，同时将地泵周边的范围硬化级别同临时道路，保证每台泵的周边位置停放两辆运输车，一台进行供料，一台等待，同时有调头空间。
具体详见《场内道路导向图》。
11.6防止交通拥堵措施
1、选择合理的施工时间进行混凝土浇筑施工，尽量避开周一到周三以及周五的交通流量高峰。
2、浇筑大体量混凝土前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通管制，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。
3、浇筑混凝土期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，高峰期前后在青年东路与经十路交叉口、青年东路与文化西路交叉口、青年西路与文化西路交叉口负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。
4、混凝土浇筑期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。
5、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力。
避免交通事故的发生。
11.7交通组织保证措施
1、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。
2、与交警部门协商，在齐鲁医院东大门附近对车辆停靠点进行限制，以保证来往车辆行驶畅通，并配合交警部门做好五一、十一黄金周和元旦、春节假期的交通疏导工作，保持密切联系、取得他们的支持和帮助。
3、针对齐鲁医院东大门行人及车辆的情况,根据不同的施工高峰期,分别与当地交警部门协商制定具体的社会交通疏导方案,并制定交通示意图，门口做好公示与交通疏导，交通疏导距离不少于50米，对混凝土浇筑等通行转弯部位安排专人疏导、指挥，并做好警示标志及夜间警示灯。
如遇恶劣天气将增加值班人员，确保行人及车辆安全。
4、在穿越施工段的临时道路全部搭设防护安全通道，通道内安装照明设施，通道进出口均有专人昼夜负责交通疏导工作。
5、施工区域内经常洒水、清扫，不准堆放任何材料。
在冬季施工期间,专人负责清扫、养护,保证道路正常通行
6、本工程结构施工其他大宗材料将尽量安排在夜间10：
00以后进场，以避免造成交通拥堵。
7、塔吊、外用电梯等大型机械设备安装时，应提前选择运输路线，特别要考虑立交桥高度对运输路线的影响。
8、钢筋、模板等材料根据进度要求，在现场有堆放场地的前提下尽量提前进场。
9、装修期间的各种材料，例如幕墙材料、砌体、水泥以及机电管线等，由于日使用量较均衡且不大，均安排在每日夜间10：
00之后进行运输。
11.8现场交通安全文明保证措施
1、在齐鲁医院东大门入口设立整个施工现场的平面图，该平面图的设置应先经过业主的审批，并在南北道路每30米设置一个交通导向牌，便于司机方便地找到工地的位置。
2、与材料运输厂家明确交通运输道路，并对进出现场的方向进行确定，由于文化西路道路较宽，且在夜间10：
00后交通流量较小，因此材料出入口尽量选用本大门。
3、项目经理部将成立4人组成的专职交通疏导队，设立交通疏导员，统一服装配戴袖标及对讲机，其中一人与青年东路、青年西路与文化西路交叉口交通协管人员联络，尽量错开车辆密集进入时段，另有一人疏导现场车辆的开行方向，其余两人在青年东路、青年西路与经十路、文化西路交叉口进行指引，确保车辆的畅通运行，并负责过往行人、车辆的安全防护组织工作。
4、严禁车辆在场内抢行，并杜绝司机因车辆互相干扰而发生口角，避免车辆在主干道上长时间滞留。
5、场内设置车辆回转区，在南北侧与东西侧道路交叉部位设置一车辆回转区，可便于车辆调头及待停，该场地面积约150平米，为混凝土硬化地。
6、进行交通疏导时，设置必要的路障、适当的照明、警告信号和标志牌等交通安全设施，标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准道路标志等，以保护本工程人员和公众的安全。
7、夜间施工工地应具备满足施工和出行需要的良好照明。
车行道和人行道应按规定设置警示灯，确保车辆、行人通行安全
8、当工程施工可能会对道路交通产生干扰时，在醒目位置设警告信号。
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