门洞式支架专项施工方案.docx
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门洞式支架专项施工方案
温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG3标段
86#-87#墩跨村道门洞施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁十局集团有限公司
温州市域铁路S1线SG3标段
二○一六年五月
1.工程概况1
1.1工程概况1
1.2工程地质及水文地质1
1.2.1地形地貌1
1.2.2气象与水文1
1.2.3水文地质条件2
1.3施工平面布置3
1.4施工要求和技术保证条件3
2.编制依据5
2.1编制依据5
2.1.1相关法律、法规、规范性文件5
2.1.2标准、规范5
2.1.3图纸、施工组织设计7
2.1.4参考资料7
2.2编制范围7
3.施工计划7
3.1施工进度计划7
3.2材料计划8
3.2.1材料供应计划8
3.2.2材料储存8
3.2.3材料管理8
3.2.4周转料配置9
3.3设备计划9
3.3.1主要机械设备配置计划9
3.3.2主要测量、检（试）验设备配置表10
4.施工工艺技术11
4.1技术参数11
4.1.1钢材相关参数11
4.1.2混凝土相关参数12
4.2工艺流程12
4.3施工方法13
4.3.1准备工作13
4.3.2基础施工13
4.3.3支架安装14
4.4检查验收15
4.4.1一般规定15
4.4.2支架原材料及构配件检查验收15
4.4.3地基及基础检查验收16
5.施工安全保证措施17
5.1组织保障17
5.2技术措施18
5.2.1预防高处坠落的安全技术措施18
5.2.2防止物体打击安全技术措施19
5.2.3防止触电的防范措施20
5.2.4防止机械伤害的防范措施21
5.2.5防止起重伤害的防范措施21
5.2.6防止火灾的防范措施23
5.2.7现浇混凝土工程模板支撑安装的安全技术措施26
5.2.8施工现场临时用电的控制技术措施26
5.2.9吊装作业时预防高处落物伤人的安全技术措施27
临边作业的安全控制要点及技术措施27
5.3应急预案28
5.3.1应急救援组织及职责28
5.3.2报告程序30
5.3.3救援处置程序31
5.4监测监控32
5.4.1位移监测点的布置要求32
5.4.2监测设备要求32
5.4.3监测频率和报警值32
5.4.4安全应急预案的启动32
6.劳动力计划33
6.1专职安全生产管理人员33
6.2特种作业人员33
7.门洞检算数34
温州市域铁路S1线SG3标
86#-87#墩跨村道门洞施工方案
1.工程概况
1.1工程概况
本工程高架桥（86#-87#）需跨越玕东村村道，因此需搭设门洞式支架以保证车辆通行。
考虑到各路口车流量大小各异，拟采用单向2车道门洞式支架。
1.2工程地质及水文地质
1.2.1地形地貌
本标段工程沿线所经地区除局部低缓丘陵为砂类土或黏性土层外，一般均为深厚层淤泥、淤泥质土覆盖，工程地质条件较差，下伏白垩系、侏罗系基岩。
地层主要为：
人工填土、淤泥、含粉砂淤泥、粉质黏土、砾砂、淤泥质黏土、细砂、黏土、粉质黏土、细砂、砾砂、砾石土、粉质黏土、细砂、砾石土、黏土、砾石土，含粉质黏土角砾，含角砾粉质黏土，下伏白垩系馆头组凝灰岩。
第四系地层厚度较大，厚40～80m不等，基岩埋深较深，淤泥、砂层、黏性土层强度低，工程性质差，地基容许承载力低。
各土层物理力学指标综合成果表（详勘）
地层代号
岩土名称
厚度（m）
天然密度（g/cm3）
摩擦角（°）
粘聚力（Kpa）
承载力（Kpa）
（2）1
淤泥
5~8
1.63
4.1
6.9
45
（2）2
淤泥
15~20
1.69
8.43
8.47
55
（3）2
粘土
2~6
1.84
13.7
26.5
100
根据温州市气象局提供的温州主城区气象资料，温州市域铁路S1线一期工程沿线气象资料如下。
气象：
工程区域属亚热带季风气候区，兼受海洋对气候调节作用，建筑气候区划属ⅢA区，具有季风显着，四季分明，温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，雨量丰富，台风灾害频繁的气候特点。
气温：
多年平均气温17.9℃，极端最高气温达39.3℃，极端最低气温-4.5℃；本区域冰冻日数少、高温日数少，对工程施工和安全运行都很有利。
降水量：
多年平均降雨量1694.6mm，日最大降雨量256.61mm，年降雨量分布不匀，降雨集中于4～6月的梅雨期和7～9月的台风期；工程区域初夏有浙南雨季，7～9月又多台风侵扰，暴雨较为频繁，是省内暴雨最多的区域之一，在设计、施工和运营时应予以重视。
年平均蒸发量1310.5mm，7～9月蒸发强烈；每年3～4月份多大雾。
在降水较少的冬季，相对湿度较小；在降水高峰期的5～8月相对较大，尤其是梅雨期的6月最大。
湿度：
多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
风：
7～9月又多台风侵扰，台风灾害频繁。
沿线经过区域主要水系为温瑞塘河水系、永强塘河水系和瓯江水系。
区内水道纵横交错，河流密布，河网交错，局部在谷地分布一些山区河流和小的溪沟，还分布一些人工水塘、小水库等。
场地地下水按其赋存介质不同主要分为孔隙潜水、孔隙承压水及基岩裂隙水。
孔隙潜水分布于山前的沟谷、坡麓以及大面积的平原区上部，主要受岩性、地貌、气象、水文诸因素控制。
平原区孔隙潜水水量贫乏，水质差，直接受大气降水的补给，潜水位受降水变化影响明显。
1.3施工平面布置
1.4施工要求和技术保证条件
施工要求结合现场地形地貌及周边管线影响，采用门洞式支架施工。
基础：
采用条形基础，基础施工满足相关要求，基础开挖施工应满足管道周边开挖要求。
立柱：
采用φ630*10mm螺旋钢管立柱，钢管立柱安装过程中确保垂直度满足规范要求，结构采用高强螺栓连接，标高采用钢板调整，同跨立柱顶面在同一标高，误差满足规范要求。
分配梁：
采用工字钢，通过计算确定采用2I45a做为分配梁。
横梁：
采用2I32a工字钢，横向间距根据碗口式脚手架布置。
受力计算确定满足现场施工。
严格按照《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）及《跨越式施工支架技术规程》（DBJ50-112-2010）等规范施工。
支架：
采用碗扣式支架，以方便梁体线性控制，施工时严格按照《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）相关要求施工。
基础：
门洞支架基础必须满足承载力要求，基础承载力应大于250KPa，通过计算得出。
施工时必须通过试验检测承载力或持力层强度，满足支架设计要求。
基础预埋尺寸为900mm*900mm*20mm钢板。
立柱：
立柱与基础采用预埋钢板焊接连接（大里程方向立柱预埋到87#承台里），立柱在安装过程中必须满足垂直度要求，偏差不得大于立柱高度的0.3%，且不大于50mm。
钢管立柱高度大于5m时，相邻柱间设置横向连接系。
钢管顶部与底部钢板均采用4块10mm厚缀板焊接。
分配梁：
采用2I45a工字钢组合形式，分配梁与立柱连接采用三角钢板焊接，以保证横向稳定性；分配梁与钢管接触面必须密贴，可采用不同厚度的钢板进行支垫。
同跨分配梁设置在同一水平面上，高程相对误差不大于20mm。
横梁：
采用2I32a工字钢，满足《装配式公路钢桥多用途使用手册》相关规定。
横梁在吊装前应在地面加工完成，吊装前在分配梁上定出每处分配梁的设计位置，就位后及时与分配梁进行固定。
竖向刚度满足L/1000，且不大于25mm。
支架：
碗扣式支架满足规范《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008的相关要求。
2.编制依据
2.1编制依据
1.1.1温州市域铁路S1线一期土建工程SG3标段《招标文件》、投标文件、施工合同文件；
1.1.2《温州市域铁路S1线一期土建工程施工设计温州特大桥第3标》及相关设计图纸；
1.1.3《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；
1.1.4《温州市域铁路S1线SG3标监理实施细则》；
1.1.8《危险性较大分部分项工程安全管理办法》；
（1）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）
（2）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）
（3）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
（4）《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013）
（5）《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB10002.5—2005）
（6）《钢结构设计规范》（GB50017－2003）
（8）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
（9）《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）
（10）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
（11）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
（12）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
（13）《工程测量规范》（GBJ50026-2007）
（14）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）
（15）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
（16）《跨越式施工支架技术规程》（DBJ50-112-2010）
（17）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）
（18）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
（19）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）
（20）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
（21）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）
（22）《施工现场临时用电安全技术规范（附条文说明》（JGJ46-2005）
（23）《城市轨道交通工程安全控制技术规范》（GB/T50839-2013）
（1）《温州市域铁路S1线一期工程G3标基础施工图》
（2）《温州市域铁路S1线一期工程G3标总体施工组织设计》
（1）《装配式公路钢桥多用途使用手册》
（2）《建筑施工计算手册》
2.2编制范围
86#-87#段采用门洞式支架施工的简支梁。
3.施工计划
3.1施工进度计划
表3.1门洞支架施工进度指标表
工作项目
门洞式支架
首联工期（天）
基础处理
3
立柱安装
1
分配梁及横梁安装
2
碗扣支架搭设
4
底模安装
1
支架预压
3
钢筋安装
3
预应力管道安装
1
穿预应力钢束
1
侧模安装
2
浇筑混凝土
1
模板拆除
1
养生、等强
14
张拉、压浆、封端
1
拆除支架
1
合计工期
39
3.2材料计划
根据方案组织材料进场，编制施工进度计划、原材料及周转材料总计划和分工号材料计划，并建立材料供应台账。
及时组织其他物资材料的采购工作和前期周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。
钢管柱、工字钢、碗扣支架、模板、钢筋、预应力等材料进场后严格按照规范及方案要求组织验收，不合格的材料严禁用在施工中。
表3.3门洞式支架主要材料工程量统计表
（86#-87#）
序号
材料名称
规格型号
单位
数量
备注
1
基础混凝土
C30
m3
22.95
扩基
2
螺旋钢管
Ф630*10mm
m
24
立柱
3
分配梁
2I32a
m
204
纵梁
4
横梁
2I45a
m
48
横梁
5
槽钢
I20
m
132
单根长度12m
6
竹胶板
12*6
m2
72
3.2.2材料储存
材料的储存由专人管理，分类、分场地储存，环境适宜，保持干燥、通风，有防火、防潮、防盗、防虫、防污染等措施。
3.2.3材料管理
所有进场材料，必须经试验室根据试验规程进行检验合格报请监理工程师批准后，由材料人员进行分类储存。
标识，并定期检查，发现损坏的材料及时处理，不得使用。
周转料随着工程进展逐步进场，采用自行采购或租赁的方式。
材料运输采用自有和社会车辆共同组织运输，实施优势互补，均衡运输。
对新材料和紧缺的材料提前组织供货。
采用大型设备施工，进场施工机械按照实用、配套、性能稳定原则成套配备，以施工机械化保障施工进度，确保工期。
严禁不合格的产品、带病设备进场。
作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂。
充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾,关键控制性工程必须利用大型机械设备的优势，以缩短节点工期。
3.3设备计划
施工中根据工程需求，做好机械设备的选型和配件供应工作，并进行动态调配。
主要工程机械设备配置计划详见主要施工机械设备表。
表3.3主要施工机械设备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
汽车吊
QY50
台
1
构件吊装
租赁
2
混凝土汽车泵
46m
台
1
砼浇筑
商混站
3
插入式振动捣固器
ZN50、ZN70
台
6
砼振捣
自有
4
砼罐车
8m3
台
6
砼运输
商混站
5
张拉设备
套
1
预应力张拉
自有
6
压浆设备
AHCK-500F
套
1
压浆
自有
7
钢筋切断机
FGQ40A
台
2
钢筋加工
自有
8
钢筋弯曲机
GW40
台
2
钢筋加工
自有
9
钢筋调直机
GT6/14
台
2
钢筋加工
自有
10
滚轧直螺纹套丝机
HGS-40B
台
2
钢筋加工
自有
11
电焊机
BX3-400
台
5
钢筋加工
自有
12
圆盘锯
400MJ
台
4
模板加工
自有
13
高压冲洗设备
300BR
套
1
冲洗
自有
14
手持电锯
K950
台
2
模板加工
自有
15
气割设备
CG1-30
套
1
构件加工
自有
现场拟投入试验设备及测量仪器设备见下表。
表3.4试验设备及测量仪器配置计划表
序号
仪器名称
单位
数量
型号
出厂编号
生产厂家
备注
1
全站仪
套
1
/
/
拓普康
2
水准仪
套
2
DSZ2
/
苏州一光
3
钢卷尺
把
2
50m
/
雄狮
4
对讲机
部
2
/
/
/
5
含气量测量仪
台
1
CA-3型
735
上海路达实验仪器有限公司
6
塌落度桶
套
1
100*200*300mm
/
天津三思试验仪器有限公司
7
电子秤（30kg）
台
1
JZC-30TSE
F405002
福州科迪电子技术有限公司
8
温度计
个
3
/
/
安徽省芜湖县温度计厂
9
回弹仪
个
1
ZC3-A
1055
山东省乐陵市回弹仪厂
10
100*100*100试模
组
10
100*100*100mm
/
河北北方建筑仪器制造有限公司
11
弹性模量试模
组
6
150*150*300mm
/
沧州东方实验仪器有限公司
4.施工工艺技术
4.1技术参数
Q235钢材抗拉、抗压和抗弯容许强度设计值[δ]=145Mpa，抗剪强度设计值[V]=85Mpa，弹性模量E=2.06×105MPa=2.06×108KN/m2；
I45a工字钢：
截面抵抗矩：
WX=1430cm3=143×10-5m3，
截面惯性距：
IX=32240cm4=322.4×10-6m4；
碗扣脚手架立柱容许长细比[λ]=150；
钢管截面特性：
外径
（mm）
壁厚（mm）
截面积（cm2）?
惯性矩（cm4）
截面模量（cm3）?
回转半径（cm）
每米长质量（kg/m）
630
10
194.78
93615.5
5.08
21.92
152.90
钢管立柱：
钢管立柱采用φ630*10mm钢管。
材质
容许弯曲应力（MPa）
容许剪应力（MPa）
Q235
145
85
φ630*10mm钢管截面面积为A=194.78mm2，惯性距I=9.362E8mm4;
4.2工艺流程
施工顺序：
基础施工→钢管柱安装→分配梁安装→横梁安装→支架搭设→模板安装→堆载预压（变形观测）→调整底模标高→钢筋安装→穿波纹管及钢绞线→侧模安装加固→浇筑砼→养生→钢绞线张拉→压浆孔注浆及封锚砼施工→支架拆除。
门洞式支架法施工工艺流程图
4.3施工方法
1、施工主要管理人员和技术人员认真学习和熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计意图和技术要求，详尽调查现场情况，并提前进行安全技术交底和安全教育培训。
2、探明管线位置，并与管线产权单位进行沟通，上报方案获批准后，方可进行施工。
3、测量人员精确放样，确定基础尺寸线和钢板预埋位置。
应避开基础及四周管线。
无法避开时，基础设置应符合相关管线
安全的技术规定，必要时应采取有效的措施进行保护，先采用人工开挖探沟的方式探明管线位置，距管道中心线5米范围内的基础开挖采用人工开挖方式。
混凝土基础、钢筋混凝土基底平整度、高程应符合相关要求。
基础中设置的预埋件应在混凝土浇筑前准确定位。
支架基础施工应符合现行《公路桥涵施工技术规范》JTGF50中的规定。
根据现场的地形、地质条件门洞式支架基础在覆盖层较浅的位置采用条形基础，地基承载力满足设计要求，施工基础前必须对地基承载力进行检测，合格后方可施工。
条形基础采用C30混凝土，截面尺寸为0.9m×1.3m，长度为10.2m，基础顶部与底部设置3φ16@40钢筋，钢筋间距80cm。
条形基础施工前先浇筑一层20cm厚C20混凝土垫层。
条形基础施工时需预埋钢板，钢板尺寸为900mm*900mm*20mm。
（1）钢管立柱安装
钢立柱根据设计采用φ630×10mm螺旋钢管，每排布置4根，间距2.8m，在安装前根据每处墩高配齐所需钢管，在配置时不足部分采用钢板支垫调整标高，确保同跨钢管均在同一标高。
钢管立柱和基础的连接采用预埋钢板焊接形式，以保证钢管与基础的可靠连接，钢管与预埋钢板连接采用8块（100mm*100mm*10mm）厚三角形缀板进行焊接，焊缝厚度不小于8mm，保证钢管与预埋钢板连接整体稳固性，在钢立柱安装时钢管立柱必须保证垂直。
同一排钢管立柱安装完成后，横向采用[20#槽钢剪刀撑进行连接；靠近墩柱的钢管与墩柱连接成整体，可在墩柱上打设膨胀螺栓并固定（200mm*200mm*10mm）钢板，采用[20#槽钢进行连接，确保钢管整体稳定性。
（2）工字钢分配梁（横梁）
分配梁采用2I45a工字钢，2根工字钢上下面各贴一块10mm厚30cm宽的钢板。
同一排的钢管立柱安装完成，应对立柱标高进行复核，检查合格后，方可吊装工字钢分配梁。
工字钢分配梁在吊装前在地面需按设计要求加工完成。
起吊时在分配梁两端套上绳索人工拉住绳索控制分配梁的方向，就位后及时与桩顶先点焊连接临时固定，之后松开吊勾及绳索。
横梁中心与立柱中心重合。
采用三角钢板（厚度10mm）将工字钢与钢管立柱顶部焊接牢固。
（3）横梁安装
横梁采用2I32a，沿简支梁纵向设置17排。
分配梁安装好后，即可安装横梁，横梁在地面上按要求加工好后，再利用吊车将横梁吊起，调整位置符合要求后，下落至横向分配梁顶面就位，横梁吊装就位后，应及时采取相应措施加固，以保证横梁横向稳定性。
横梁与其下的2I45a分配梁之间采用角钢连接焊牢。
（4）碗扣支架底托槽钢
横梁上铺设[20槽钢，间距与立杆的纵向间距一致，[20槽钢采用整长12m铺设。
支架安装完毕，检查各部分连接情况，进行加固、调整。
4.4检查验收
根据《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB10110—2011相关规定要求如下：
4.4.1一般规定
支架原材料及构配件进场后，应进行检查验收，合格后方可使用。
应对支架地基、基础、支墩、纵横梁、模板等结构的施工质量进行全面检验。
支架的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，应及时填写，并严格履行责任人签字确认手续。
4.4.2支架原材料及构配件检查验收
支架原材料及构配件进场后应检查验收其材质、规格尺寸、焊缝质量、外观质量等。
新购的支架原材料及构配件应具备下列证明资料：
1产品标识及产品质量合格证；
2管材、铸件、冲压件等材料的材质、产品性能检验报告。
重复使用的支架材料及构配件，应经检查合格后方可使用。
梁柱式支架的明挖基础质量检查项目、质量要求、检验方法、检验数量符合下表规定：
门洞式支架基础质量检查验收表
5.施工安全保证措施
5.1组织保障
（1）建立安全组织机构
本工程建立健全了安全组织机构，成立了安全领导小组，明确了岗位职责。
（2）安质部及专职、兼职和群众安全员的设置
项目部配备3名专职安全生产管理人员；并成立项目安全保卫部门。
施工作业班组长为项目兼职安全员，对本班组的作业场所进行安全监督检查。
劳务分包队伍设置2名专职安全员。
劳务分包队伍每班组或每10人必须设1名群众安全监督员。
（3）安全施工保证体系
本项目部在工程施工前按DBJ08-903-2010《施工现场安全生产保证体系》的要求建立安全施工保证体系，安全施工保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。
影响因素有人为因素、客观因素。
保证范围分人身安全保证、结构安全保证、施工安全保证。
工程安全施工保证体系见《安全施工保证体系框图》。
同时认真地编制安全施工保证计划和各项专项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的要求进行管理、实施。
为切实保证现浇梁施工过程安全无事故，必须将“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针落到实处，安全生产必须在组织保证管理制度、防止伤害事故、培训和教育等方面采取切实可行的相应措施。
安全技术操作规程及安全防护措施必须落实到位。
5.2技术措施
桥梁支架施工潜在的事故类型有：
高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、火灾、管道气体泄漏爆炸等。
为防止事故的发生，根据不同的作业，采取的技术措施如下：
5.2.1预防高处坠落的安全技术措施
1、对高处作业的人员上岗前必须进行体检，并定期检查。
2、当遇有六级及六级以上强风、浓雾等恶劣天气时，停止从事露天高处吊装作业。
恶略天气过后个对吊装作业安全设施逐一加以检查；
3、雨天和雪天必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。
凡水、冰、霜、雪、应及时清除。
4、对施工人员进行加强自我保护教育，自觉遵守施工规范。
5、危险地段增设警示、警灯、维护栏杆，夜间增加施工照明亮度。
6、购进符合规范的“三宝”、围护杆、栅栏、架杆、扣件、梯材等，并按规定安装和使用。
7、临边、交叉作业、攀登作业悬空作业，必须按规范使用安全帽、安全网、安全带，并严格加强防护措施。
8、登高时需戴安全帽、系安全带、穿绝缘鞋。
9、拆除作业时，要使用专用的安全带，安
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