物流实训总结15篇.docx
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物流实训总结15篇
物流实训总结（15篇）
物流实训总结（15篇）
总结是在某一时期、某一工程或某些工作告一段落或者全部完成后进展回忆检查、分析评价，从而得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它是增长才干的一种好方法，是时候写一份总结了。
你想知道总结怎么写吗？
以下是为大家收集的物流实训总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
为期两周的物流沙盘实训完毕了。
在这两周的时间里，我们进展了ITMC物流电子沙盘实训。
每天与订单，运输路线，大卡为伍，日子过得充实而快乐。
我们小组三人成立了一家物流运输公司，在取名的问题上呢，由于今年是兔年，所以我们公司决定取名为“兔兔快运”，希望我们公司的开展无论是从规模还是效益都能像兔子一样跑的飞快！
介绍一下我们公司的成员：
赵担任公司的CEO，原因有以下两点：
一、她一直担任班级的学习委员，是我们小组成员中组织能力最强的一位；二、她是我们小组中协调能力最强的一位，能把问题的方方面面都结合起来解决问题，。
综合以上两点原因，所以CEO就由她来担任。
我和李的角色那么相对随机，剩下的三个角色由我们两人共同担任，具有相对的随机性。
为什么这么安排呢？
首要原因，我们小组只有三人，硬性条件缺乏，一人担当两职是防止不了的客观事实；其次，日后，假设我们到企业工作，一个要求全面开展的员工是不可能只做一件工作的，她必须了解她所在的这个行业方方面面的情况，所以，这种安排，具有某种程度上的现实性与挑战性，也更加符合锻炼我们专业技能与实际操作能力的宗旨与目标。
后来，我们系统的了解了一下各个职位的详细职能，
我们小组大概花了两天才真正将这套系统的操作流程摸透弄熟，在此根底上还做了相关的一些准备，比方说,我根据系统提供的地图画了一幅全国公路及水路的路线图，赵那么画了一幅关于铁路的。
这样，每次进展运单分析及路线选择时就不会手忙脚乱了。
在资产的购置好还是租赁好这个问题上，我们产生过一些分歧：
北京的办公室是不存在不同意见的，大家一致决定购置，不管是从固定资产这方面还是本钱的合理化这方面买一个办公室对我们来说绝对利大于弊。
仓库也没什么值得争论的，大家一致同意购置100平方米的小型仓库。
分歧产生于对卡车的问题上，赵觉得需要买一辆大卡车，这无论是从业务量上还是从固定资产的角度分析都是可取的。
李的意见的不买，采取租赁的形式，每季度的运输都采取租赁的形式。
这样做的理由是节约本钱。
我的观点和赵辉苹一样，因为从现实的层面考虑，没有哪家物流运输公司自己是没有车都靠租的，那样客户的信誉度也会比较低。
再者，从长远的角度来看，只要我们的公司存在年限超过三年，租一辆车的本钱就会远远超过买车的本钱。
另外，在小组合作上，刚开始我们配合确实实不算很默契。
当进展到第三季度时，由于当时我们已经开发了三个城市，所以一个人来进展运输调度不仅仅会造成调度的，时间上更是不允许。
所以我们实际的分工是一人以一个城市为据点，进展本城市的运输调度。
但是，这样做就会产生下面这个问题：
每个人都只管自己所在城市，订单量大的就租三辆大卡车，订单量小的也要租一辆大卡车，（一辆大卡车的租赁费用就是5M，而我们的启动资金一共就只有100M）有些订单的交货期很长，12周，完全可以等间隔近限期短的订单运完之后再回来运输。
另外，有些城市订单运完，汽车就闲置无用，而另外的城市还要重新租车来运输，这样，城市与城市之间的订单信息不流通就造成了企业资源资金的严重浪费。
但是，假设只给一个人去分析调度是真的忙不过来，后来我和赵辉
苹两人先进展试验合作，即把两个城市的订单综合起来分析考虑，我还是看我的广东，但是我在选择运输工具之前先会了解一下，在同一条路上，北京是否有同路或者顺路的单子，或者是我的卡车开到哪里可以被北京的订单合理利用。
这种解决方案听起来不错，实施起来却有些力不从心。
比方说：
我发现了一种比直接运输更加合理的运输方式，即我的车运到上海时进展入库，然后装上赵辉苹停在上海的车运回北京，我的车就运输上海到南京的货，但是，实际情况却是这样的：
当我把这套运输方案告诉赵时：
北京的车已经回去了，所以我只能将我的车直接运到北京，然后在上海再租辆35t的大卡。
这样一来一回，多花了十几M层的本钱。
不过，经过后来的磨合，这样的错误就越来越少了，我们可以根本做到协调一致，从整体的角度去分析考虑。
在后来的操作中，曾经有一阶段我们由于各种主观与客观的原因导致亏损，所以不得不贷款才能继续接下里的经营，有关贷款，我觉得有必要介绍一下根本情况。
无论短期贷款还是民间融资均以20M为最低根本贷款单位。
短期贷款及民间融资贷款期限为三个季度。
每季度内可以随时进展贷款，但是每季度初如果有到期需要归还的贷款，必须还款后才能再贷。
每季度执行本项任务一次，如果有应收账款，那么应收账款账期缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后，移到现金中，现金增加；如果有需要支付的应付账款，那么应付账款的账期也缩短一个季度，盘面上账款位置向现金方向移动一季度，到期后从现金中扣出相应现金放到固定资产区。
长期贷款最长期限为2年，贷款到期前方可返还，贷款只能贷20的整数倍。
每年年底对公司现有运输工具、办公室和仓库（必须是购置的）进展维修，根据它们每年应缴纳的相应维修费用进展支付，当年新购置的不支付维修费用。
办公室和仓库不计提折旧，运输工具需要计提折旧。
运输工具按单辆运输工具余额递减法计提折旧，当年购置的运输工具不计提折旧。
折旧金额等于运输工具价值的1／3按四舍五入取整,当运输工具价值下降至3M时，每年折旧1M，折到0为止。
一年经营完毕，年终进展关帐，编制“损益表”和“资产负债表”。
系统会根据得分规那么自动计算当年各组的得分。
其实我真觉得这套系统算钱的计量单位不怎么样，两次搬运费就够租架飞机的了，这种情况在现实生活中怎么可能出现呢？
所以我觉得这个是这套系统必须解决的一个问题，解决了才能改变更好的效劳于同学。
通过这次实训，我们培养了团队精神，现在是一个信息时代，商业信息是企业可以利用的重要战略依据。
以往利用信息隔离来产生价值的方式可能已行不通，但商业信息在现在的竞争中却更重
要。
无视这些信息，企业就是在闭门造车，像一个人失去了感官，想存活是不容易的。
两个星期的训练使我学到了许多，在这个没有硝烟的战场上，我们了解了市场的残酷性，也明白了在企业里“团队精神”很重要，企业不是一个人的是大家的，我们每个人各尽其职分工合作并相互配合，共同努力才能将企业经营好。
相信在不久的将来，我们在这套系统中所学到的各种知识就能真正运用，我等着那一天的到来。
在大一下学期的后半学期和大二的上半学期，学校安排了我们在快递超市进展实训。
在这次实训的过程中，我受益匪浅，学到了许多书本上不到东西，是一个难得在实践中学习的好时机。
快递超市是由圆通、申通、中通、汇通、天天和韵达与学校合作的校园快递中心，以提供学生之便之余，还能提供实训时机给学生。
让更多的学生有时机进入正规的企业进展实战的演练，把理论和实践紧紧联系在一起，让学生了解到平时学习的理论知识是有出处的，同时，我们必须认真地学习理论才能有更好的时机运用到工作中，发挥我们科院学子应有的实力。
我们从上学期期末开始，由专门负责实训的学长对我们进展实训的培训，告诉我们快递公司的目前状况和开展前景，教我们快递公司的快递单据的填写方式，包裹的派送流程，熟悉一系列的实用工具，以及在收发快件时应该注意的问题。
经过一番实训前的讲解和实地操练，我们正式开始实训了。
我们班分成六组，每组六到七个人，每个人在每组中担任不同的职位，大家相互团结合作来完成每天的快递实训任务。
每组人员每周一次，每次实训从上午十点到一点，下午从三点到五点。
我们每天需要签发快递，对到达的快递进展录入，然后按照姓名的首字母整齐合理的上架，到了晚上要进展盘点，将快递已到的信息用短信发到每一位货主，让他们能带好证件及时前来领取快件，以减少我们保管货物的责任。
然后就是等待同学们来快递超市领取各自的快递和为同学进展寄快递的效劳。
在负责任的指导下，我们进展了更人性化的效劳，比方：
老师的快递我们会另行摆放，然后会把它们送到老师的办公室。
在同学寄快递的时候，一般都是每组的组长负责教同学如何填，在填好之后，组长需要写上货物重量并签字，然后撕下结账联留底。
在帮同学找快递的时候，我们要先查看领货人的证件，根据他们证件上的名字，到名字首字母所在地方根据盘点的找他们的快递。
然后还需跟他们核对尾号是否一致，一致的话，需要让他们在牵手本上写上自己的姓名和联系方式。
当然科院有那么多老师和学生，一天下来的工作量也不小，有时候难免会遇到一些问题或者是抱怨。
比方有一次，一位老师的快递被一个学生给领走了。
那老师的快递是一件1000多元的衣服，为了帮老师找回她的快递，大家都特别着急，还好最后给找回来了。
再比方，很多性子急，等不了那么久的时间……但俗话说的好人非草木，孰能无情，人间处处都有真情在，还是有很多人能理解我们的工作的。
工作有苦，有甜，有酸，有乐。
失败是成功之母，要想成功就必定会有失败，要能承受住失败的打击，从失败中总结出经历，把它化成自己的知识为以后遇到同样的事或者是类似的事就不会出同样的错误，感觉多接触一些事，对我们的成长是有好处的，关键还是在于自己平时对一些事情的处理和总结，不管自己以后走到那里这个都是必须的在工作的时候依赖自己去动手。
如果不这样的话，你永远不会进步，只能在社会的竞争中被淘汰，在工作中要不断的学习积累，完善自己，面不是得过且过。
要能做别人不能做的事，吃别人不能吃的苦。
刚开始没找回来的时候，那天负责的同学急的像热锅上的蚂蚁，但又联系不上拿走快递的同学。
所以，在快递超市的实训不仅锻炼了我们吃苦耐劳的能力，也提醒我们要变得强大，做事需要认真仔细，马虎不得，我们的玻璃心需要强固一下，让我们更坚强、更灵活变通。
虽然我们的工作看上去简单，但是也需要我们细心、耐心、认真、有责任心、能吃苦耐劳，不能给快递超市和师生带来任何损失。
在这次实训过程中，我们学到是书本上没有的实践能力，对我们日后毕业踏上工作岗位是很有帮助的，所以，大家都很珍惜这次实训。
在快递超市的实训时间并不算短，我们也慢慢从中学习了很多将来踏入社会、走上工作岗位将会面临的经历。
上帝是公平的，既然我们无权选择我们的出生，但是我们有权选择我们的后半生，而且这后半生也是要靠我们自己的，要靠我们自己努力奋斗撑起属于我们的一片天。
对于再过一年就要踏入社会的我们来说，踏入社会后什么样的结果都是难以预料的，自己的前途仍旧是一片黑暗，而我感觉到这种认识最可悲的，那就是出来不能够正确的认识自己的地位，拿不定主张，没有主见的人，往往经受不一点诱惑或者是打击。
这样的人在处理事情优柔寡断，到最后往往受伤最重的还是自己，正所谓当断不断，反爱其乱。
这说明需要我们在以后的人生道路上把握住方向，选择自己想要，所感兴趣的。
总的来说，这次实训还是给我带来了很多感想的，通过这次实训让我对目前的物流行业有了很清晰的认识。
我们要时刻关注当前形势的开展，伺机而动，才能取得更大的进步和开展。
这次实训虽然是暂时告一段落，但是它留给我的是珍贵的经历，而不是一个简单的实训而已。
学物流管理的我们不仅要对书本上的理论知识要了解，关键的还有要对一些单证的深度认识，本周我们物流管理1023班在许道云和黄昕老师的指导下开始我们的物流单证实训。
地点是4409机房，时间是从3月31号到4月6号每天早上8:
30-11:
30。
我们的主要任务就是在网上了解单证，认识单证、会填单证，做一个单证的工程的流程，我们都知道单证是整个物流的核心，像我们这样的新手通学习单证能够很清晰的将整个物流环节串联起来。
单证的类型很多，像备货单据有：
商业发票、装箱单。
运输单据有：
托运单、海运提单、航空运单、铁路运单、装运通知、装货联单。
保险单据有：
保险单商检证书有:
产地证明书（一般原产地、普惠制产地证）、商检单据（报检单、报检委托书、品质检验证书、数量检验证书、重量检验证书、植物检疫证书、兽医检验证书、卫生（安康）检验证书、消毒检验证书）通关单据有：
进、出口货物许可证、海关发票、报关单、报关委托书。
银行单据有:
信用证、汇票等等。
我们的实训时间相比较其他班级来说很短，所以我们实训的任务想多来说还是比较重的，在查找中不仅要找到相应单据的解释还要找到相应的样本及填写的本卷须知，然后把我们找到信息再填写到我们的实训报告上。
这四天中,我们大家都认真地完成了实习的全部内容。
实习中的大部分题目我们都能按照要求以较高的质量完成,但也有部分题目让我们费尽脑筋。
比方,一些单证的查找与它的缮制要求。
主要是对根底知识和细节问题的考察,因此,我能比较顺利地完成，但是有的就没有那么容易，最终我们都会把这次任务完成。
总的来说,这次实习的过程比较流畅顺利。
说明,经过这次实习,我们的专业根底知识得到了稳固,专业技能得到了提升。
当然,我们还须要从实习中发现自己的缺乏之处,争取利用假期和日后的学习来弥补,真正地锻炼自己、提高自己。
同时,我们也应该珍惜利用每一个时机,利用各种实习来帮助自己消化专业知识、塑造专业素质。
这次实训的内容主要是物流仓储和配送管理的根本理论和简单的实践。
经过一个学期的对仓储和配送的学习，我们对仓储的定义，根本功能等各个工作流程有了一定的理论根底，为了以后能更好的适应工作和学习，学校给我们安排了为期两周的室内实训，以便我们掌握一些根本操作。
两周的实训转眼间就要完毕了，回忆两周的实训，我们收获不少，但也看见了自己的一些缺乏。
这两周的实训是培养我们的实践能力，学以致用。
我们到新校区进展了模仿一个公司的销售，对于出入库作业和货物的储存管理等做了简单的了解。
成品、出口品在出入库时根据定单或出口装箱单出库，一定要坚持“先进先出”原那么，特别在出口方面。
还有出口时，装箱单上的箱号和封号要填写正确，为了做到先进先出，可再填制一张记录单用于记录每一货品每次入库的数量和同一生产日的数量,出库时根据“先进先出”进展销帐，并记录余数。
货物的储存一般分为3个步骤，收货-入库-货物管理。
在收货的时候，要确定收货数量，记好货物订单号,最后确定入库。
货物少的商品要是没有地方摆放就摆放在地上。
在确定没有任何问题以后，对商品进展编号。
给货物编号是最麻烦的一步，虽然没有什么体力劳动，但是要给货物编号学要对货物的品名规格，包装单位等每一方面分的清清楚楚。
随后把货架上的货物与统计单进展核对，所以核对货物是必需做的。
每天出货完毕以后都要对货物进展盘点，确定该日的工作也没有过失，如果发现错误应该及时纠正。
从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。
从物流的开展史可以看出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管本钱和市场风险的提高。
解决这个问题的思路，从研究合理的平安库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。
在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的效劳范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，本钱不断递减的趋势一直没有改变。
从兴旺国家的统计数据来看，现代物流的开展历史就是库存本钱在总物流本钱中所占比重逐步降低的历史。
仓储管理的内容应该包括三个部分：
仓储系统的布局设计、库存最优控制、仓储作业操作。
这是三个层面的问题，彼此又有联系。
仓储系统布局是顶层设计，也是供应链设计的核心。
就是要把一个复杂纷乱的物流系统通过枢纽的布局设计改造成为“干线运输+区域配送”的模式，枢纽就是以仓库为基地的配送中心。
在相应的信息系统设计中，表现为“联库管理”的模式，分为集中式、分布式和混合式三类，其中配送中心的选择和设计是整个系统布局的关键。
这部分内容通常并不包含在仓储信息系统WMS之中，但是对于布局设计变化的适应性、通用性也会成为客户选择WMS的一个重要依据。
库存的最优控制部分是确定仓库的商业模式的，即要（根据上一层设计的要求）确定本仓库的管理目标和管理模式，如果是供应链上的一个执行环节，是本钱中心，多以效劳质量、运营本钱为控制目标，追求合理库存甚至零库存；如果是独立核算的利润中心，那么是完全不同的目标和管理模式，除了效劳质量、运行本钱外，更关心利润的核算，因此计费系统和客户关系管理成为其中极其重要的组成部分，因为在计费系统中固化了市场营销的战略。
在这次的实训中让我又一次认识到了团结合作的力量，这次的实训可以说是问题重重，这个问题还没解决下一个问题又出来了，如果只靠一两个人的力量是不可能完成的。
但是在这次实训同学们相当的团结，自己的出的结论十分愿意和其他人分享极大的提高了完成作业的效率，如果没有同学们的团结这次实训不会这麽的顺利。
这次实训我们学到了很多，同时也认识到就目前来说我还有很大的缺乏，不只是一点缺乏而是很是大的缺乏。
如果就一个物流人来说的话我还完全不合格。
作为一个大学生、作为一个物流专业的学生我们还有很长的路要走，还有很多的东西要学。
通过这次实习，我学会了很多书本上学不到的知识,公兴搬场，能够把书本上的理论应用到实际上，实践是检验真谛的唯一方式，只有到实际中往，才干真正认识理论其中的意义。
非常感谢学院能给我这个难得的机遇，让我收益匪浅。
也非常感谢学校老师给了我这个机遇，为我的工作积聚了经历，奠定了根本。
听到我们这个星期六的要去《武汉特能市场推广》实训的消息，我们就开始兴奋了，因为这是我们第一次将理论知识结合实际运用到我们的实际工作中，此时我就开始设想着我们到那个物流公司将要看见到的书本上所提到的工具，如：
推车、升降机、叉车等，想着有很多的人正在忙碌的搬货、分拣、配送等，想着想着恨不得马上就去实训。
由于我们这个专业的人有78个人，一次无法让所有的人去实训，学校将我们分为三批依次去那个公司实训，我被分到了第一批，5月26日早上8点第一批实训的人在学校门口集合，我们在小组长的带着下乘坐581公车开往我们的目的地——东亭。
在车上我们有说有笑，45分钟过后终于到站了，一下车就看到我们的班主任在那里等着我们，过了几分钟就来了一位给我们带路的工作人员。
9：
20我们在这家公司的大门口留下了值得我们记念的合影。
我们在王总的带着下进入了这家公司，这一天的实训开始了，进去之后有一点点的失望，因为这和我们想想中确实实有一定的差距，不过麻雀虽少五脏俱全，这家公司的物流流程还是很清晰的。
王总一开始将我们分为三组以完成后面的游戏，为了在我们之中挑选三名组长，大家竞争起来，纷纷表现自己的决心和能力。
他们一个接一个的介绍自己，最后通过王总对他们的自我介绍的点评我明白了原来要想给应聘人员留下深刻的印象，自我介绍也是对一个人的考验，要怎么样才能让人家深深的记住你的名字，这就需要对自己的名字做一个诠释！
组员分配完后，王总开始给我们讲述了他利用一天的时间所总结出的物流的根本知识，给我们这二年来所学的知识做了一个初步的讲解。
长期以来，人们对物流的认识和理解比较浅薄，或仅仅停留在比较微观的层次上，而忽略了其更深层次的涵义。
随着电子信息、科学技术的进步，现代物流的涵义和范围也有了很大的拓展和延伸，成为一个国家国民经济核心竞争力的重要表达，同时现代物流的开展将电子商务由梦想变为现实，推到了时代的最前列。
物流即“物的流通”，包含“物”与“流”两方面的内容。
概括地说，“物”是指一切可以进展物理位置移动的物质资料。
“流”是指物理性运动，有“移动、运动、流动”的含义。
而如今市场上很为活泼的电子商务也可理解为一种物流，这里的“物”是可以理解为信息，“流”那么是信息的流动。
例如：
我们现今最大的电子商务网——阿里巴巴，在这个网上人们从事着所有商品的买卖活动。
一．按照作用分类：
1．供应物流：
例如：
某个公司购入原材料。
2．销售物流：
例如：
某个公司销售商品。
3．生产物流：
例如：
某工厂的原材料购进入库起，直到工厂成品库的成品发送出去的过程。
4．回收物流：
例如：
对不合格的物品的回收。
5．废弃物流：
例如：
对废弃的电池的回收。
二．按照物流活动的空间范围分类：
1．地区物流：
2．国内物流：
3．国际物流：
三．按照物流的性质分为:
1．社会物流：
2．企业物流：
3．行业物流：
四．按物流企业经营模式分类
1、第三方物流：
由供方与需方以外的物流企业提供物流效劳的业务模式.
2、第四方物流：
对公司内部和具有互补性的效劳提供者所拥有的不同资源,能力和技术进展整合和管理,提供一整套供应链解决方案。
3、定制物流：
定制物流是指根据客户的特定要求而为其专门设计的物流效劳模式.
4、虚拟物流：
以计算机网络技术进展物流运作与管理,实现企业间物流资源共享和优化配置的物流模式。
5、精益物流：
以实现客户的最大价值为出发点,剔除物流过程的一切无效和不增值作业,用尽可能少的投入满足客户需要,从而获取高效益的现代物流方式。
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流效劳的物流运作方式。
第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部效劳提供者。
在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。
第三方物流随着物流业开展而开展，是物流专业化的重要形式。
物流业开展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常严密的相关性。
西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。
所以，第三方物流的开展程度反映和表达看一个国家物流业开展的整体水平。
专业化、社会化的第三方物流的承担者是物流企业。
综观国内外物流业现状，物流企业种类繁多。
目前我国的电子商务商业模式大致可以按照交易对象分为五类：
商业机构对商业机构的电子商务b2b，商业机构对消费者的电子商务b2c，商业机构对政府管理部门的电子商务b2g，消费者对政府管理部门的电子商务c2g以及消费者对消费者的电子商务c2c。
虽然一些更新颖的模式如b－b－c已经初现，但要想大规模开展起来还需要经过比较长一段时间的成长。
而b2g、c2g是政府的电子商务行为，不以营利为目的，主要包括政府采购、网上报关、报税等，对整个电子商务行业不会产生大的影响。
1．订单处理作业：
2．采购作业：
3．进货作业：
4．库存作业：
5．补货及拣货作业：
6．流通加工作业：
7．出库入库作业：
8．配送作业：
9．会计作业：
10．运管理及绩效管理作业：
经过这一我们的脑海中对物流的认识更深刻了，在我们学习的同时我们也亲身体验了一下一个物流公司的运作流程，这家物流公司主要从事是电子商务物流这方面，其模式主要是b2c，公司与当当网、卓越网等达成协议，当当网把人们在网上订购的商品，发送到这家公司，这家公司再以最快的时间把商品送到每一位客户手中，来到这家公司我亲身体验到了物流流程是如何运转的，其流程是进货→订单信息→订单处理→导入数据库→分配→到货入库→领货，扫描生成单据→运输到各地，在这个过程中我有很多的不懂之处的，例如：
在扫描生成单据时出现了一个名词“死单”后来经过这里的工作人员的解释后，我明白死单的意思：
①超出范围可送的②超出范围不可送。
我之前觉得进货入库生成数据库，出货时也生成数据库是一个麻烦，后来才知道我这样想是错的，这样做就可以知道哪些商品已经送出
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